自行车变速器的使用方法

山地山地车变车变速知速知识识 任何任何变变速速车车原理相同原理相同 山地山地车车或普通或普通变变速速车车 前前盘盘后后齿齿 前后档位配比前后档位配比 牙牙盘盘 31 档 最小盘 2 档 中盘 3 档 大盘 飞轮飞轮 8 1 2 3 档 大齿 12345678 皆可最好 45 不过最好不要常用 123 档和 678 档 6 7 8 档 小齿 省力省力 速度慢速度快速度快 耗体力 前后搭配一般前后搭配一般为为 即小即小盘对盘对大大齿齿 大 大盘对盘对小小齿齿 前 1 小盘 后 123 大齿 前 2 后 3456 前 3 大盘 后 678 小齿 普通路上通常搭配通常固定固定普通路上通常搭配通常固定固定 最大或中最大或中间间 只改只改变变后后齿齿 一般生强力壮体力好前盘固定为大盘 一般体力人固定为中盘 A 想速度时 后面尽量调较低的齿盘 B 想省力时 调大后齿盘 如上坡或很累 就要改前盘为最小 后调最大 但不要真到最大 最忌最忌讳讳 大大盘带盘带大大齿齿 小 小盘带盘带小小齿齿 尽量避免 1 前面 1 档 最小盘 带后面的 8 档 小齿 2 前面 3 档 最 大盘 带后面 1 档使用 大齿 牙牙盘盘为为 3 个个盘盘 1 档 最小盘 2 档 中盘 1 档 最大盘 飞轮飞轮 8 变变速器 速器 1 档 最大齿 8 档 最小齿 原原则则 最好不要 1 最大盘对最大齿和最小盘对最小齿 虽然实际中一个是 速度最快一个最省力 但事实上对车磨损最大 可以变通为最大盘对倒数 的最小第二或三齿和最小盘对倒数的最大第二或三齿 最好不要 2 如果是中盘 一般固定 对尽量避免对最大齿或最小齿 尽 量向倒数的最大或最小齿靠一个 就是不要用到极值 前面的 1 2 指的是不要长时间使用 如果一次两次则无所谓 如果经 常这样使用 你会发现车辆杂音原来越大 本人的是前三后六 一般是 1 1 2 2 3 4 3 5 6 本人一般前面固定为中盘 因此后面基本用 3 4 5 常用 5 1 1 只有上坡很陡的时候采用 图 1 准确说是 3 6 3 8 3 9 应为其实不是左右的变速搭配都会用上 比如比如 最大最大盘对盘对最大最大飞飞 最小 最小盘对盘对最小最小飞飞是禁忌 会是禁忌 会损伤链损伤链条和条和拨链拨链器器 18 速一般是普通的民用速一般是普通的民用车车上出现 在山地车分为 7 段入段入门级门级 8 段段娱乐级娱乐级 9 段段专业级专业级 也就分别对应 21 24 27 速 不过这样说是不准确的 解释如上 如果只是在平陆上 其实区别不大 普通 28 大杠没有变速器可能也不会跑 的比这些车慢多少 区别主要是上山 更多的分段可以在山路变化的时候给骑 手更多的选择 从而更好的骑行 更重要的是每一个段位都是对应了一个变速系统 9 段段优优于于 8 段段优优于于 7 段段 前者的重量 准确性 结实度均大于后面的段位 应为已经是针对比赛级别了 当然价格也不相同 9 段 XTR 套件价格在 1W 左右 9 段 Deore 入门级价格大 约 2500 3000 元 7 段入门级大概几百元就可以了 所以肯定是 9 段最好 但是 9 段也分了很多 新手最好从入门车开始 买 整车 1000 左右的勇士或者左右的勇士或者 ATX 660 是很经典的 7 段入门车 轻度越野也足够 了 在论坛潜水 多同车友经常骑行 经验多了直接换车 至于换什么车就自 己量力而行 反正适合自己的才是最好的 如果资金充足上公爵或者公爵或者 ATX 750 的的 8 段段车车车也是不错的 9 段车只是变速系统 其实车架 前叉等等都是很重要的 图 2 3 6 3 7 3 8 3 9 原理一样 24 速车指牙牙盘盘为为 3 个个盘盘 飞轮飞轮齿轮齿轮有有 8 个不同速度的个不同速度的变变速器 速器 一般认为 3 8 24 所以间称 24 速变速器 其实实际使用中并不能使用出 24 速 因为正确 的使用方法是前面如果前面是 1 档 链条挂在最小的牙盘上 后面最好配 1 2 3 档使用 链条挂在飞轮最大齿上是 1 档 下来是 2345678 档 如果前面是 2 档 链条挂在中间那个牙盘上 后面基本上可以配 12345678 档 不过最好不要常用 123 档和 678 档 最后前面是 3 档 链条挂在最大的那个牙盘上 后面最好配 6 7 8 档使用 最忌讳的是用前面 1 档 带后面的 678 档和用前面的 3 档带后面 的 123 档使用 如果乱用只会加剧机械的磨损 尽量避免尽量避免 小小轮轮小小飞飞 大大轮轮大大飞飞 你会你会发现这时发现这时的的链链条很扭曲 条很扭曲 对齿轮对齿轮 链链条磨条磨损严损严重 重 图 2 的红色部分 自行自行车变车变速器的使用方法速器的使用方法 山地车变速器有 3 6 3 7 3 8 3 9 之分 大同小异 这里以 前 3 9 27 例 变变速器的作用速器的作用 自行车的变速器 前 3 齿盘 后 9 齿盘的组合可变速为 27 在此以山地车 为例说明使用方法 旋动脚蹬时 前齿盘旋转 通过链条把力量转递到后齿盘 车轮就前进 前齿盘的大小 齿数 和后齿盘的大小 齿数 决定旋动脚蹬时的力度 前齿盘越大 后齿盘越小 脚蹬时感到费费力力 自行车前进的距离变长 前齿盘越小 后齿盘越大 脚蹬时感到轻轻松松 自行车前进的距离变短 自行车的骑行是起跑 停止 上坡 下坡 迎风 顺风等情况下前进 不 管是任何条件下都能保持一定的速度 自行车快速前进 或者是慢速前进 都能 保持一定的踩蹬步速和力矩 就要变速器 你假若不想要加大自已的力度 只加大齿轮比来快速骑行 那是不可能的 事 实际骑行过程中很快发现这一点的 加大齿轮比 高力矩 低旋动 来骑行 时 达不到最适当的骑行 放出最适当的能量的力矩和旋转的组合 这将会增 加膝盖的负担和成为引起各种障碍的原因 变变速器的速器的简单说简单说明明 握把的右边 可能刻有 1 9 文字记号 的变速杆是 后变速器换挡用的 握把的左边 可能刻有 1 3 文字记号 的变速杆是 前变速器换挡用的 边骑行边换挡时 变速器把链条移到齿盘 停下来换挡 尚未旋动脚以前 链条是不会移动的 通常的使用方法通常的使用方法 齿轮齿轮比比 前前盘盘 后后齿齿 在普通的路上在普通的路上骑骑行行时时 前齿盘 由左边的变速杆操作 固定在中间 或者最大 齿盘 注 1 只用后齿盘 由右边的变速杆操作 比较容易理解 最小的前最小的前齿盘齿盘 则则上坡上坡时时使用使用 后后齿盘齿盘的的齿轮齿轮比如何比如何选择选择好呢 好呢 这要由踩蹬的旋转数来决定 前齿盘 中轴 1 分钟的旋转数 那么旋转数多少较适合呢 要根据脚力 技巧 心肺机能不同 而各异 一般 70 80rpm 注 2 较合适 rpm revolutions per minute 每分钟多少转 主要用于表征机械转子的转速 硬盘转速也可用此表示 要加快速度时 开始时以较低的齿盘 后边的较大的齿盘 起跑 随着速 度的加快换为高的挡次 后面的小齿盘 上坡时速度会降低 降低齿轮比来保持一定的踩蹬力度 顺风时会加快速度 提升齿轮比来保持一定的踩蹬力度 山路上的山路上的变变速速 山路有上坡 下坡山路有上坡 下坡 靠后齿盘无法应付路段的变化情况 需要改变前齿盘 只改变前齿盘时 齿轮比相差太大 因此后齿盘也随着一起改变 以便减少差 距 踩蹬的力度 降低前齿盘时 提升后齿盘 提升前齿盘时 降低后齿盘 左右变速杆要同时起动 经过练习容易操作的 前部外和后部内 前部内和后部外的组合 前为外侧 大齿盘 后为内侧 大齿盘 前为内侧 小齿盘 后为外侧 小齿盘 有些人认为上述组合不好 原因是这种组合使链条倾斜 降低链条的传递 能力 损耗链条 有时候链条和邻近的齿盘接触而引起磨损 变变速速时时手指与脚的技巧手指与脚的技巧 变速时 为了减少对传动系统的磨损 以及提高顺滑度 通常脚下先猛踩 几下 然后双腿只是跟着车轮转而不施力 此时手指按下变速拨杆或者转动变 速把手 当然在爬坡坡度很大时 你会发现这招是行不通的 若你的变速器比 较高档 那么直接动手就好了 同样可以十分顺利的的进行变速 毕竟是钢铁 的东西 偶尔一下的暴力使用不会有什么问题的 若你的变速器比较低端 那 么你不妨停下车来修休息一下 把后轮悬空变好速了再上车 否则你可能会发 现在你手部动作完成后 链条嘎嗒响了半天变速也没有完成 牙牙盘盘与与飞轮飞轮的搭配的搭配 有一个简单的方法 尽量确保链条与车辆中心线平行就可以了 对几何不感冒的车友 可以对以下的数字死记硬背一下 前前 1 后 后 1234 前 前 2 后 后 4567 前 前 3 后 后 6789 注解注解 注 1 变速的选择应该根据自已的状况选择 例如 常用前常用前变变速的中速的中间间的的齿齿 盘盘 center 或者常用最大的或者常用最大的齿盘齿盘 outer 假若体力和脚力为 30km h 时也许用 outer 适合 体力和脚力为 20km h 时也许用 center 适合 通过后变速来补偿的 范围内 选择好适合于自已的变速 体力大前面可以用大盘 小体力用中盘 注 2 70 80rpm 是一般的标准 有些人 70rpm 较适合 有些人旋转 90rpm 以上 重要的不是提升力矩来踩蹬 而是顺畅而轻快的旋转 不要伤到膝盖 肌 肉也不要过于疲劳 尽量使用肌肉 有效率而疲劳较少的踩蹬才是好的踩蹬 山地山地车变车变速器使用技巧及注意事速器使用技巧及注意事项项 27 速车指牙盘为 3 个盘 飞轮齿轮有 9 个不同速度的变速器 一般认为 3 9 27 所以简称 27 速变速器 正确的使用方法是 正确的使用方法是 如果前面是 1 档 后面最好配 12345 档使用 如果前面是 2 档 后面最好配 234567 档使用 最后前面是 3 档 后面最好配 789 档使用 最忌讳的是用前面 1 档 带后面的 6789 档和用前面的 3 档带后面的 1234 档 使用 因为使用中在某些特定的档位 链条会处在一种极度损耗的状态中 比如 说前 1 后 9 的档位时 或者前 3 后 1 时 虽然可以正常行驶 但链条从上面看 是斜的 时间一长 链条就会出现松动 甚至断掉 如果乱用只会加剧链条 飞轮 牙盘的机械磨损 路面情况分路面情况分类类 一 公路一 公路 直行 障碍物少 能直行 障碍物少 能见见度高度高 这里是公路车的天堂 但并不是山地车的地狱 一般采用前 2 后 5 的档位 来加速 然后逐步前 2 后 567 这时候换成前 3 后 789 换档的时机根据目测路 面的坡度来决定 二 坡道二 坡道 上坡和下坡上坡和下坡 这里有个技术关键要讲一下 就是不要到坡道上换档 一定要在进入坡道 之前换好档 尤其是上坡 不然中途换档可能会因为变速器的换档过程还未完 成而失去动力 那样就会很麻烦了 上坡理论上采用前面最小 也就是 1 档 后面最大 也是 1 档的原理来换档 但实际的后飞轮档位可根据实际坡度来决 定 下坡理论上采用前面最大 也就是 3 档 后面最小 9 档的原理来