提高发展质量-中国物流业必然实现高速增长

提高发展质量提高发展质量 中国物流业必然中国物流业必然 实现高速增长实现高速增长 2018 年 01 月 02 日 08 44 来源 经济参考报 刘大成 手机看新闻 字号 大 中 小 打印本稿 新年伊始 万象更新 刚刚落幕的中央经济工作 会议提出 我国经济发展进入了一个新时代 基本特 征就是我国经济已由高速增长阶段转向高质量的发展 阶段 从实体经济运行实践可以看出 我国正处于转变 发展方式的关键阶段 传统的经济发展方式和产业结 构已难以为继 全球新一轮科技革命和产业变革正在 多点突破 中国只有推动高质量发展 形成优质高效 多样化的供给体系 才能实现经济持续健康发展 具体到每一个行业 其发展阶段又有所不同 与 闻名于世的 中国制造 不同 中国物流 整体在 质量甚至在规模上 都还远远落后全球发达国家 中 国物流业亟待高质量发展 也有资源能力和发展潜力 实现高速度发展 因此在政策和资源配给上 各级政 府和行业管理部门应着力加强扶植 随着消费升级和全球产业结构性过剩带来的市场 竞争升级 依赖传统成本优势 组织优势和规模优势 的 中国制造 面临着产业结构升级的巨大压力 亟 须转型 但对物流业而已 恰恰是消费市场升级和产 业结构调整带来了高速发展的机遇 按照国家统计局 数字 2017 年前三季度消费支出对经济增长的贡献率 达到 64 5 服务业对经济增长的贡献率达到 58 8 消费市场和服务业的通道实体支撑就是物流业 自 2014 年起 国家陆续出台各类支持物流业发展的政策 特别是 2017 年 10 月 更是将供应链的创新与应用提 升到了国家战略层面 正是在这样的大环境之下 一 部分物流企业走到了世界级企业行列 例如已是全球 最大航运企业之一的中远海运集团 目前 中远海运在全球集装箱航运企业中排名第 四 2016 年的物流业务收入达 1408 40 亿元 中远海 运的物流板块主要依靠并购 整合及联盟方式来增强 市场竞争力 如果能成功并购同是海洋联盟成员 全 球集装箱航运企业排名第七的东方海外 其市场占有 率将从 8 3 提升到 11 5 超过排名第三的法国达飞 跻身第一梯队 届时 中远海运将拥有 290 万标箱的 总运力 经营船队超过 400 艘 中远海运通过并购已拥有位于地中海沿岸的诸多 港口或码头的控股权 包括希腊比雷埃夫斯港 荷兰 鹿特丹 Euromax 码头 阿联酋阿布扎比哈里发港和意 大利瓦多码头 同时还拥有青岛港 16 82 的股份和上 港集团 15 的股份 2016 年 中远海运扭亏为盈 实 现利润 161 亿元 2017 年上半年 中远海运更是创造 了 100 亿元的利润 超额完成预期目标 另一家发展神速的物流企业是海航现代物流集团 秉承一贯的融资 并购 再融资扩张模式 海航近年来 通过大比例质押获得融资 实现了高速发展 仅 2017 年 海航就并购了海越股份 新加坡上市物流企业 CWT 和嘉能可集团旗下的石油仓储与物流业务 2016 年 海航集团整体收入达 6000 亿元 总资产则超过万 亿元 现代物流成为其三大支柱板块之一 不仅如此 通过在西安 天津等地的布局 海航集团还形成了集 航空货运 地面运输 高端仓储 供应链金融和智慧 服务于一体的高效立体物流网络 营收也跃升至千亿 级 不过 绝大多数物流企业还需要全行业提高发展 质量 加快发展速度 才能在全球化竞争市场中分得 一杯羹 在货运市场中 快递 快运和大宗运输占比大约 在 10 75 和 15 左右 但中国企业整体上处于劣势 中国快递市场的业务量已连续 5 年保持平均 50 以上的增速 且市场规模自 2014 年起稳居世界第一 与此同时 顺丰 三通一达 等民营快递企业也在 国内市场把 UPS FedEX 和 DHL 等全球快递龙头企业拉 下马 牢牢占据着绝大部分市场份额 目前 顺丰 三通一达 京东物流及菜鸟网络等都在通过资本 技术和运营模式的升级 提高发展质量 提升发展速 度 而在人工智能 大数据 云计算 机器人 无人 机 无人货车乃至无人仓等方面的应用上 也都走在 世界前列 不过 我们也要清醒地认识到 民营快递企业之 所以能在国内市场获取竞争优势 一要归功于劳动力 红利 二是电商超速发展带来了庞大的电商物流快递 市场 一旦走出国门 中国快递企业还远不能与 UPS 这些快递巨头抗衡 据不完全统计 在中国的货运体系中 快递 快 运和大宗货运的市场比例大约在 10 75 和 15 左右 货运市场中快运的市场份额最大 而中国企业的 落后程度也最为严重 2017 年 11 月的统计结果显示 快运行业营收前十名的企业市场份额仅占 3 营收排 名前五的德邦 安能物流 中铁物流 远成快运和壹 米滴答 2016 年的总收入仅有 233 4 亿元 与此形成 鲜明对比的是 美国快运行业营收前十名的企业市场 份额占比达到了 78 营收排名前五的 FedEx 货运 YRC XPO 物流 OLD 货运和 UPS 货运 其 2016 年的营 收达到了 193 65 亿美元 集中度达到 55 大宗运输主体企业是铁路总公司 2016 年 铁总 的货运量及货运收入达到 2574 78 亿元 为连续 5 年 来首次止跌回升 这一方面是因为铁路坚持货改的努 力 另一方面也得益于供给侧结构性改革及公路最严 治超后对铁路大宗货运需求的快速增长 不过 对煤 炭运输收入占 50 以上的铁路来说 仅靠大宗货运运 输难以保持目前的收益 而在美国 其七大铁路货运公司 2016 年的收入达 到了 734 84 亿美元 且集装箱多式联运收入占据 22 9 超过了煤炭在美国铁路的收入比例 位居第一 从物流地产来看 AMB 安博 普洛斯 GLP 嘉民 澳大利亚 和盖世理依旧是目前物流地产的四大巨 头 虽然普洛斯 GLP 已私有化并被万科等中国财团入 股 而中投集团也已成为澳大利亚嘉民集团的最大股 东 但在物流地产领域 中国资本所能控制的份额还 相对较少 距成为全球物流地产龙头企业的目标还较 远 还需要奋起直追 中国拥有较强的产业链和足够