国际货运代理作业一（江苏信息职业技术学院）

国际货运企业设立构想无锡信通国际货运代理股份公司项目一 国际货运代理企业设立构想商业计划书团队成员：赵翔翔陆泓宇王登峰方程仙王婷何宝丁俊 指导老师：孔原 单位：江苏信息职业技术学院目录一、国际货运代理行业现状分析（一）国际货运代理行业性质分析1世界国际货运代理行业的现状2我国国际货运代理行业的现状3行业属性4 主要经营范围（二）区域进出口现状及国际货运市场分析1区域主要出口产品品种及数量构成2区域主要进口产品品种及数量构成3区域主要进出口企业现状3.1江苏省进出口总值表3.2江苏省进出口商品贸易方式企业性质总值表4区域国际货运企业经营业务情况5国际货运代理行业竞争状况分析5.1行业竞争现状分析对手、潜在竞争者、供应商、服务需求商、替代者5.2行业进入壁垒分析二、国际货运代理企业设立设想（一）主要经营服务产品定位分析1行业定位2 所属行业进出口状况3 产品定位4企业目标客户5企业主要服务内容（二）企业产品定价分析（三）企业设立投资预算1企业设立固定资产投资预2月销售与管理费用预测3启动资金需求 4启动资金来源5项目投资费用6企业设立铺底流动资金预算（四）经营项目收益及风险分析1预期企业经营项目收益 1.1项目收益概算 2预期企业经营成本3企业经营风险分析（SWOT分析)（五）国际货运企业经营理念1公司名称、标识2公司主要经营宗旨（六）国际货运企业部门及岗位设置1国际货运企业主要设立部门1.1公司组织架构岗位设置2.国际货运代理企业主要岗位及工作分析三、国际货运企业设立流程准备（一）企业工商登记准备工作1企业工商登记主要工作流程2企业工商登记主要提交材料清单（二）国际货运代理企业设立准备工作1 国际货运代理企业设立主要工作流程1.1国际货运代理企业设立注册的资本1.2办理责任保险投保 2. 国际货运代理企业设立主要提交材料清单4、 项目作业过程性材料 五、（一）项目作业计划 （二）会议记录 （三）其他 作业目的：1.熟悉国际货运行业的基本情况，明确国际货运行业性质及其主要作用2.明确国际货运企业经营的基本范围3.学会进行项目设立的可行性分析工作4.熟悉国际货运企业设立的基本工作流程5.熟悉国际货运企业部门及岗位设置情况，明确国际货运岗位职能要求6.学会运用网络图书等资料进行信息收集、整理分析、汇总工作作业要求：1.制定项目作业工作计划2.记录小组学习过程性材料3.完成xx国际货运代理企业设立的工作构想方案项目一 国际货运代理公司设立构想1、 国际货运代理行业现状分析 （一）国际货运代理行业性质分析1.世界国际货运代理行业的现状共有40000多家，人员800-1000万人。在世界80%的空运货物、70%的集装箱运输货运、75%的杂货运输都控制在国际货运代理手中。在经济比较发达的西欧主要国家，平均每个国家都有300-500家的国际货运代理公司。其中，联邦德国有4500多家，法国也有2000多家。在美洲，仅20世纪90年代的美国，就有货运代理公司6000多家。在亚洲，日本拥有国际货运代理公司400多家，新加坡拥有国际货运代理公司300多家，韩国、印度分别拥有200多家。我国香港地区拥有国际货运代理公司1000多家，台湾地区拥有近260家。 世界各国国际货运代理行业的发展并不平衡。总的来讲，发达国家的国际货运代理行业发展水平较高，制度比较完备，国际货运代理公司多数规模较大，网络比较健全，人员素质较高，业务比较发达，控制了世界国际货运代理服务市场。发展中国家的国际货运代理行业发展比较缓慢，制度不够完备，国际货运代理公司多数规模较小，服务网点较少，人员缺乏培训，以本国业务为主，市场竞争能力较差。2.我国国际货运代理行业的现状2005年后发展迅速，80%的进出口贸易运输和中转业务、90%的国际空运业务是通过国际货运代理完成的。到2002年12月底为止，我国已有国际货运代理企业3775家（包括分公司），从业人员近30万人。其中，国有国际货运代理企业占了近70%，外商投资国际货运代理企业占了近30%。沿海地区国际货运代理企业占了70%，内陆地区国际货运代理企业占了30%。从事国际航空货运代理业务的企业361家，占大约9.6%。这些企业遍布全国各省、自治区、直辖市，分布在30多个部门和领域，国有、集体、外商投资、股份制等多种经济成分并存，已经成为我国对外贸易运输事业的重要力量，对于我国对外贸易和国际运输事业的发展，乃至整个国民经济的发展作出了不可磨灭的贡献。3.行业属性 我公司是一家专业化的国际货物运输的服务性企业，接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的公司。公司将以最优质的服务、合理的价格、真实的信誉为客户提供快捷、高效、安全的服务。 4.主要经营范围 （1）.货物的监装、监卸、集装箱装拆箱、分拨、中转及相关的短途运输服务； （2）.报关、报检、报验、保险； （3）.缮制签发有关单证、交付运费、结算及交付杂费； （4）.国际多式联运、集运(含集装箱拼箱)； （5）.国际快递(不含私人信函)； （6）.咨询及其他国际货运代理业务； （7）.揽货、订舱(含租船、包机、包舱)、托运、仓储、包装； （8） .咨询及其他国际货运代理业务。（二）区域进出口现状及国际货运市场分析 1.区域主要进口产品品种及数量构成 图1-1 2012年1月进口重点商品量值2.区域主要出口产品品种及数量构成 图1-2 2012年1月出口重点商品量值3. 2012年1月进出口主要国别（地区）总值 图1-33.1江苏省2012年1月进出口总值表2012年1月江苏省省辖市进出口商品总值表 2012-02-20 2012年1月江苏省省辖市进出口商品总值表(根据经营单位计算)单位: 千美元 省 辖 市 名 称 进出口 出口 进口 累计比去年同期 1月1至1月1月1至1月1月1至1月进出口出口进口总 值38,063,17538,063,17523,500,84123,500,84114,562,33414,562,334-12.7-3.9-24.0南京市4,499,7014,499,7012,792,6502,792,6501,707,0511,707,051-5.114.6-25.9无锡市5,306,9345,306,9343,225,5853,225,5852,081,3492,081,349-10.3-5.2-17.1其中:江阴市1,638,7341,638,734936,005936,005702,729702,729-2.55.0-11.0其中:宜兴市431,595431,595218,324218,324213,271213,2717.5-11.136.9徐州市613,960613,960420,789420,789193,171193,17139.064.63.9常州市2,107,9632,107,9631,509,5011,509,501598,462598,462-12.1-5.0-26.2苏州市19,898,90219,898,90211,569,74411,569,7448,329,1588,329,158-16.2-8.2-25.3其中:常熟市1,360,0081,360,008977,974977,974382,034382,034-3.7-3.6-4.0其中:张家港市2,374,2462,374,246992,173992,1731,382,0731,382,073-16.613.4-29.9其中:昆山市5,027,2215,027,2213,211,8723,211,8721,815,3491,815,349-23.0-19.6-28.5其中:吴江市1,616,2641,616,264894,936894,936721,328721,328-9.6-0.8-18.5其中:太仓市802,261802,261416,255416,255386,006386,006-3.84.0-11.0南通市2,173,1762,173,1761,601,8751,601,875571,301571,301-0.310.4-21.7其中:启东市145,657145,657115,235115,23530,42230,422-39.6-26.4-64.1连云港市501,383501,383289,265289,265212,118212,118-1.7-6.14.9淮安市230,023230,023170,693170,69359,33059,330-10.912.1-44.0其中:楚州14,16214,16213,32313,32383983931.834.8-2.8盐城市432,574432,574264,665264,665167,909167,90915.626.31.9其中:东台市29,96829,96827,63927,6392,3292,3291.47.0-37.8扬州市712,418712,418575,730575,730136,688136,688-25.7-19.2-44.4其中:仪征市52,90452,90439,44239,44213,46213,462-25.521.9-65.2镇江市671,295671,295423,800423,800247,495247,495-22.1-10.7-36.0其中:丹阳市195,871195,871165,330165,33030,54130,5415.78.4-6.7泰州市765,592765,592530,970530,970234,622234,622-28.9-28.0-31.0其中:兴化市44,26944,26940,17340,1734,0964,096-5.211.9-62.0宿迁市149,254149,254125,573125,57323,68123,681-1.65.1-26.5图1-4江苏省2012年1月进出口总值表3.2江苏省进出口商品贸易方式企业性质总值表2012年1至1月江苏省进出口商品贸易方式企业性质总值表 2012-02-20 2012年1至1月江苏省进出口商品贸易方式企业性质总值表(根据经营单位计算) 单位: 千美元 企业性质 合计国有企业外 商 投 资 企 业 集体企业私营企业其他小计中外合作中外合资外商独资贸易方式金额/%金额/%金额/%金额/%金额/%金额/%金额/%金额/%金额/%出口总值23,500,841(-3.9)2,351,718(9.3)15,125,978(-9.4)79,788(-5.8)3,546,001(-10.4)11,500,189(-9.1)463,061(7.7)5,535,662(7.4)24,422(32.1)进口总值14,562,334(-24.0)1,021,898(-36.4)10,742,659(-25.6)101,903(-6.9)2,843,302(-21.2)7,797,454(-27.3)427,422(-42.1)2,362,562(-0.5)7,793(-0.5)图1-54.区域国际货运企业经营业务情况我们小组查阅了中国国际货运代理百强总营业额前10名排序图1-65.国际货运代理行业竞争状况分析（1）行业竞争现状分析对手在我国,货代企业与企业之间的相互竞争,渐渐的从服务质量的较量转变成为价格趋势实力的较量,所以目前大部分的货代企业和物流企业把利润当作成功标志,据分析,1990-2002年以前投身货代行业的销售者一个集装箱海运的利润是USD200左右甚至更高,而目前由于整个竞争行业强烈的变换,基本上一个20尺的集装箱代理利润只有USD25-50,甚至有的企业本着“薄利多销”的宗旨以更低的销售代理价格将客户做进来,从而演变成整个货代行业市场内出现的恶性竞争的局面,因为国家对整个货代行业的利润以及代理费用方面没有一个明确的标准,所以货代行业在竞争的同时由于利润的原因而导致整个服务环节质量下降的局面。目前我国国际货运代理业的主要竞争对手是外资物流企业。入世后，海外船公司的经营已更加自由，一大批外资船公司纷纷建立了自己的货运代理公司或物流公司，直接和全面地控制货源，为客户提供物流服务，参与市场竞争。大部分外资物流企业都承担客户的国际物流业务开展多种方式联运，并向内陆扩展网络，国内与国际物流服务相结合。他们不购置运输车辆、仓库等物流设施，以提供代理为主，利用社会资源来提供服务。外资物流企业的服务对象主要是外资生产企业，一般其服务的客户数量不多。外企在资金、人才、理念、管理方法、服务及技术（尤其是IT）等方面都具有优势，凭借着这些优势，它们占据了外资企业物流供给的大部分市场。如马士基海陆、美国总统轮船、铁行渣华、东方海外、商船三井等。 潜在竞争者国外的威胁:当今国际货运和快递业的发展趋势是全球化、网络化、资讯服务电子化,随着CEPA的实施和中国依据加入WTO的承诺全面开放物流市场,货运物流行业是外资兼并收购的重点领域之一,国际货代市场对中国的热情非比寻常。国外很多大企业都想进入中国物流市场立足并发展。这些企业频频动作,通过投资布局、提升机构、宣传公关等方式,为占据市场有利位置未雨绸缪,中国第三方物流市场也将会出现全面、激烈的竞争局面,大批具有先进技术、完善的服务网络和丰富的管理经验的外资货代将涌入中国,直接参与国际货运代理市场的竞争。世纪货运联盟物流网络总裁David Yokeum认为,目前中国市场是全世界货代物流行业最为关注的市场。德国邮政、马士基物流、荷兰邮政等在短短几年时间发展成为居于全球领导地位的货运和物流巨头,同他们大规模的推行并购战略密不可分。从长期看,这些并购、重组有利于规范经营秩序,加速产业集中,实现规模经济,从而促进该产业的整体发展,但从短期来看,资源、业务及产业的过分集中不可避免地会给中小型货代企业带来冲击和挑战。随着物流市场开放程度逐渐扩大,市场上形成了国有,民营,外资三足鼎立的局面。我国传统的货代企业面临着来自世界各国业界优秀企业的竞争和冲击,同时这些领袖级企业也给中国的货代市场带来了先进的经营理念。目前,许多外资承运人已获得货代经营权,可以建立自己的国际货代公司,直接和全面的控制货流,参与市场竞争。这些外资承运人的货代机构享有报关、揽货和使用货代专用发票资格,并被允许在全国设立多家分支机构。国内的威胁:国内大批船公司和航空公司纷纷开拓物流业务,进一步控制货源。这些公司将直接控制大货主,使货源进一步从中国货代流失。可以预计,入世后开展物流业务的船公司和航空公司将越来越多,甚至港口、铁路、仓储、生产和商贸企业纠纷利用自身的特殊地位和便利条件也将参与到物流的洪流中来。随着新的竞争主体的出现,市场竞争将更加激烈,货代企业的生存空间将受到越来越大的威胁目前海运货代之间的竞争尤为激烈供应商船公司,船代公司一旦经营货代业务,除规模大、实力雄厚的大型货代外,绝大多数货代是很难与之讨价还价的。 事实上船公司目前正在利用多种竞争手段挤压货代企业的生存空间:在出口中,提倡“船货结合”以远低于给货代的价格向出口商直接报价,轻而易举的抢走货代企业多年培养的货主;在进口中,通过海外网络,用在信用证上“指定货代”方式架空货代企业;在同货代公司签订舱协议时增加限制性条款,用取消“箱贴”与佣金的办法削弱货代生存空间。 服务需求商随着货代资格审批的取消及民航销售代理人由审批改为自律,我国货代企业的数量将逐步增多,托运人选择货代的范围和余地越加宽泛和自由。由于各代理间一般是一票一议,关系及不稳定。市场开发,经营主体增多,运费、船(航)期、服务、营销等信息的透明,货主选择货代的范围和余地越加宽泛和自由,这增加了货主同货代的讨价还价能力。有些大客户甚至利用大货量不断给货代企业施加压力,在价格服务的谈判上占绝对优势,使货代面临提供更低价格和更好服务的压力;有些大客户为了增加进出口环节的控制,成立自己的报关、运输部门,削弱了货代的作用替代者无船承运业务和物流产业的兴起,将会是传统货代业务的替代品,他们将同传统货代企业展开竞争。经济全球化的加强强迫使国内外工商企业为参与市场竞争,越来越注重集中精力发展主业,培育在技术、管理、采购、营销等方面的核心竞争力,一般把非核心的如在运输、仓储、配送等物流业务作为整体供应链的一部分外包给专业的物流公司,这是现代物流产生的重要动因。而目前我国第三方物流市场的特征之一是“两头在外”(物流的需求方和供应商多为跨国公司),现代物流服务作为传统货运服务的替代品,前者同后者的区别主要表现在其功能的集成和基于合同为基础的客户合作伙伴关系,由此导致物流服务的发展潜力巨大,它的兴起和发展将在一定程度上削弱货代企业的生存空间图1-7（2）行业进入壁垒分析政策资本壁垒 在国务院下发的2004第16号文件国务院关于第三批取消和调整行政审批项目的决定中，国际货代企业经营资格审批被列入取消的409个项目之列。从商务部有关业务司了解到，从收到文件之日起，该司己经不再接受新的企业申报，设立新的国际货代企业，只需要进行工商注册登记。经营海上国际货物运输代理业务的最低注册资本为人民币500万元，航空为300万元，陆运为200万元。经营两项以上国际货物运输代理业务的，注册资本最低限额为其中最高的一项的限额。每设立一个分支机构，应当相应增加注册资本50万元。而从2005年底起，按照我国加入WTO的承诺，我国将允许外资国际货运代理设立全资公司，同时享受国民待遇。在政策和法规以及注册资本上对进入国际货运代理业的新入者要求并不是很高。 货运代理不同层次服务需求壁垒 传统货运业务进入壁垒。传统业务一般只能完成港到港、部分完成门到港、港到门的业务。对于从事传统的货代业务的企业来讲，他们的业务技术含量较低，对于潜在进入者来讲，并不需要投入多大的资金和技术，就能从事这类服务行业。如果只从事传统的货运代理业务进入的壁垒并不高，但是进入之后又将面对着一场极为原始的拼数量、拼价格的“博弈战”。 新型货运业务壁垒。相对于前面所提到传统货运业务，现代的国际货物运输代理业已经走入了一个新业务的时代。即在完成了港到港的基础上，全面完成门到门。而且可以完成增值服务和物流服务的货运代理业务。这样的业务要求需要很高的壁垒，并不是一般的企业都能胜任的。他首先需要强大的资金支持来完成客户在整个物流业务运输中所需款项的全面垫付。而且要求在全世界各国都要有自己的布点和代理，同时布点和代理也要有相同强大的实力来完成其在所在国的货运代理业务。另外做好增值服务也要需要其在运输之外的其他领域，如包装、流通加工、仓储、保管、配送等各方面也要同时具备很强的能力和设施。做好物流服务，更需要货运代理公司拥有自己的仓储，自己先进的计算机网络设施，自己的运输设备、熟悉客户的采购、生产、仓储、销售、反修等全部供应链环节。这都是新进入者很难做到的，进入新型货运业务阶段不是一件容易的事，有着很强的技术、资金、规模、网点和知识方面的高限制。 人才壁垒 我国现代物流行业的发展历史较短，缺乏专业型的高素质人才，国内高等学府只是在近十年才开设了物流专业，而跨境物流和供应链贸易服务行业的发展速度很快、知识和技能的更新较快，高素质专业人才和复合型人才的培养需要一定时间，从而形成了我国跨境综合物流和供应链管理服务行业的人才壁垒。我国家电出口贸易壁垒多成本压力大根据“中国家电出口景气指数”2011年第二季度调研统计，5类家电产品综合景气指数为99.42，低于基准值0.58，景气状况一般向下，相比上季度下滑，这是继2010年第一季度之后第二次跌落基准值之下。除彩电外，其他4大类产品“出口景气指数”高于基准值，空调出口景气指数相对较高。通常第一季度是彩电出口的传统淡季，第二季度出口量应有所回升，但今年二季度出现旺季不旺的主要原因有日本地震所导致的彩电上游面板供货紧张、关键元器件短缺涨价。海关数据显示：自2011年2月起，我国每月彩电出口量均不及去年同期。在保持第一季度微弱增长后，第二季度出现10%之内的同比下滑，从而拉低全年出口量增长预期。此外，2011年15月，空调、冰箱冰柜和洗衣机的出口量同比均有不同幅度增长，微波炉同比下降。5类家电产品综合信心指数为114.83，高出基准值14.83，一般向好，连续3个季度走高之后出现回落。5大产品信心指数均相比上季度下跌。其中，洗衣机和微波炉第三季度信心指数表现“较好”。空调、冰箱冰柜和彩电第三季度信心指数表现“一般”。5大类产品第三季度信心预期基本基于出口季节特征判断。洗衣机、彩电和微波炉下半年的出口量要高于上半年。同时，就产品消费趋势来看，第三季度LED 电视所占产品的比重将进一步增大，这将有助于提升产品单价，LED电视性价比将逐步凸显。成本压力较大 贸易环境不乐观受成本、人民币汇率等因素影响，行业对第三季度贸易环境预期下滑。在2011年第二季度出口景气指数的8大指标中，“制造成本改善”依然在“稍差”区间，景气度最低;其他指标维持在“一般”区间，其中 “赢利状况”和“自有品牌比例”低于基准值;“贸易环境”、“新出口订单”、“外贸总额”、“出口价格”和“营销费用投入”高于基准值。“营销费用投入”指标相比上季度提高。空调和冰箱冰柜等制冷产品上半年出口量较大。第二季度大部分企业外贸总额呈现不同幅度增长，其中除受季节因素、新兴市场拉动以及传统市场恢复影响外，产品价格的提高也提高了外贸总额，而盈利状况没有同幅改善。价格提高的原因不是基于产品结构的调整或者产品附加值的增加，而是原材料价格、劳动力成本、运输费用的增长以及汇率变化的被动上调。第三季度预期信心指数的8项指标中，出口价格和盈利状况进入较好区间，其余6项指标在一般区间。欧盟等地区隐形贸易壁垒愈来愈多，不断更新的技术标准增加认证成本;人民币汇率风险相对加大，以及国内物价上涨带来的成本转嫁难度，造成行业对第三季度贸易环境预期下滑。二、国际货运代理企业设立设想（一）主要经营服务产品定位分析1.行业定位行业属性就是属业的门类和性质。国际货物运输代理企业有国有的、合资的、外资的、个资的等。国际货运代理业属于物流服务业，是物流行业的一个分支，涉及进出口，是船公司和货主的掮客。是指接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的行业。国际货运代理的服务对象是租船订舱代理、 货物报关代理、转运及理货代理、储存代理、 集装箱代理、 多式联运代理。国际货运代理企业作为代理人接受委托办理有关业务，应当与进出口收货人、发货人签订书面委托协议。双方发生业务纠纷，应当以所签书面协议作为解决争议的依据。国际货运代理企业作为独立经营人，从事有关业务，应当向货主签发运输单证。与货主发生业务纠纷，应当以所签运输单证作为解决争议的依据；与实际承运人发生业务纠纷，应当以其与实际承运人所签运输合同作为解决争议的依据。我国国际货运代理业的现状是由独家经营向市场经营发展，由一种组织模式走向集团，大型、中小型企业并存。业务内容有了较大发展，如集装箱运输的发展，国际航空运输代理业的崛起，国际多式联运的发展等。快递成为国际货运代理的新业务，展览品运输也成为国际货运业务的重要组成部分。今后我国国际货运代理业的发展方向是企业经营规模化、优质服务专业化、发展核心网络化、管理趋向物流化。2.所属行业进出口状况2005年：全年外贸进出口总额291.91亿美元，增长33.6。其中，进口总额136.45亿美元，增长26.1；出口总额155.46亿美元，增长41.0。新增对外贸易经营者877家，全市累计已达2967家。外贸出口三路大军全面增长，其中外商投资企业完成出口110.54亿美元，同比增长47.7；专业外贸公司出口16.56亿美元，同比增长2.3；自营生产企业完成出口28.36亿美元，同比增长47.7。2006年：全年实现外贸进出口总额391.84亿美元，比上年增长34.2。其中，进口总额177.44亿美元，比上年增长30.0；出口总额214.40亿美元，比上年增长37.9。有进出口实绩的企业累计已达4517家，其中超亿美元企业30家，比上年增加9家，共出口117亿美元，占全市外贸出口总额的54.6。生产企业、外商投资企业出口高速增长。全市生产企业出口43.27亿美元，比上年增长53.4，占全市出口额的20.2。外商投资企业的出口155.36亿美元，比上年增长40.4，占全市出口额的72.5。外贸公司出口下降4.9。民营企业出口势头迅猛，全年共完成出口36.83亿美元，比上年增长59.9，占全市比重的17.2。2007年：全年实现外贸进出口总额511.46亿美元，比上年增长30.5%。其中，进口总额218.25亿美元，比上年增长23.0%；出口总额293.21亿美元，比上年增长36.8%。有进出口实绩的企业累计已达5076家，其中超亿美元企业66家。生产企业、外商投资企业出口高速增长。全市生产企业出口63.33亿美元，比上年增长46.4%，占全市出口额的21.6%。外商投资企业的出口214.31亿美元，比上年增长37.9%，占全市出口额的73.1%。外贸公司出口下降1.2%。民营企业出口势头迅猛，全年共完成出口57.63亿美元，比上年增长56.5%，占全市比重的19.7%。图2-1 2007年对主要国家和地区进出口总额及其增长速度（单位：亿美元）2008年：全年实现外贸进出口总额560.28亿美元，比上年增长9.6%。其中，进口总额202.43亿美元，比上年下降7.3%；出口总额357.85亿美元，比上年增长22.0%。有进出口实绩的企业累计已达5683家，其中内资企业3102家。生产企业、外商投资企业出口快速增长。全市生产企业出口83.46亿美元，比上年增长31.9%，占全市出口额的23.3%。外商投资企业的出口256.62亿美元，比上年增长19.7%，占全市出口额的71.7%。外贸公司出口17.77亿美元，比上年增长14.4%，占全市出口额的5%。民营企业出口势头迅猛，全年共完成出口74.95亿美元，比上年增长31.7%，占全市比重的20.9%。 图2-2 2008年对主要国家和地区进出口总额及其增长速度（单位：亿美元） 2009年：全年实现外贸进出口总额439.45亿美元，比上年下降21.6%。其中，进口总额179.33亿美元，比上年下降11.4%；出口总额260.12亿美元，比上年下降27.3%。有进出口实绩的企业累计已达6105家，其中内资企业3583家。生产企业、外商投资企业出口均呈下降态势。全市生产企业出口64.82亿美元，比上年下降22.4%，占全市出口额的24.9%。外商投资企业出口183.48亿美元，比上年下降28.5%，占全市出口额的70.5%。外贸公司出口11.81亿美元，比上年下降33.4%，占全市出口额的4.6%。其中民营企业出口60.12亿美元，比上年下降19.8%，占全市比重的23.1%。2010年：全年实现外贸进出口总额612.23亿美元，比上年增长39.3%。其中，进口总额249.51亿美元，比上年增长39.1%；出口总额362.72亿美元，比上年增长39.5%。出口结构持续优化，高新技术产品出口额为178.09亿美元，比上年增长42.6%，占全市比重达到49.1%。 图2-3 2010年对主要国家和地区进出口总额及其增长速度(单位：亿美元)图2-4 2010年对主要国家和地区进出口总额及其增长速度根据以上几年数据，我们做出的图表：图2-5 2005年到2010年进出口总额数据图总结分析：从上面的数据表格以及一些数据图，我们可以发现我们全年外贸进出口总额是呈上升趋势，出来2008年到2009年间，因为这段时间是在金融危机较为严重的时期，从出口总额和进口总额也能看出。另外，通过对比，我们发现，我们进口总额增长幅度比出口总额相对较缓，而且在2010年的时候我们出口总额明显比进口总额多，由此我们可以看出，我们的出口的货物产品比较多、丰富。所以，我们作为国际货运代理公司，这是一个较为不错的发展的发展前景。3.产品定位（1）本公司的产品定位：家电进出口。（2）本公司主要产品定位分析2009年中国家电产品进出口情况统计。2009年，我国家用电器行业累计出口额313.24亿美元，同比下降13.27%，降幅比上半年收窄了7.55个百分点，从5月份以来呈持续收窄态势。累计进口总额28.04亿美元，同比下降12.08%。 2009年，家用电冰箱累计出口量同比下降4.86，降幅比上半年收窄了7.81个百分点；家用洗衣机累计出口量同比下降6.12，降幅比上半年收窄了14.15个百分点；家用空调累计出口量同比下降25.61%，降幅比上半年收窄了8.19个百分点；家用电热水器累计出口量同比下降29.38%，降幅比上半年收窄了13.76个百分点。2009年下半年以来，各大类产品出口降幅均有所收窄。(数据来源：国家统计局、中国轻工业联合会，或根据其数据测算)2010年16月我国家电行业进出口统计。据海关统计，2010年16月，我国家电行业累计出口额188.99亿美元，比上年同期增长29.3%，净增长42.82亿美元，接近金融危机前2008年的同期水平。在构成家电出口的11类产品中，洗衣机出口816万台，出口额10.54亿美元；冷藏冷冻箱出口1600.49万台，出口额18.67亿美元；电风扇出口26368.05万台，出口额15.22亿美元；空调器出口2347.1万台，出口额42.08亿美元；厨房电器出口额44.4亿美元；电热水器出口211.9万台，出口额1.07亿美元。16月，家电行业进口总额13.45亿美元，同比增加36.9%。其中洗衣机进口4.54万台，同比增加65.69%，进口额增加39.88%；空调进口1.97万台，同比增长19.39%，进口额增加6.56%。16月，我国家电行业外贸进出口正增长，大部分产品的增速达30%以上。累计贸易顺差175.54亿美元，同比增加29.2亿美元。图2-6 部分家电产品增长趋势图4.企业目标客户根据我公司的相关情况和市场实际调查报告，我们最终确定了无锡五星家电有限公司为主要目标客户，还有一些苏锡常地区中小型家电企业为我公司经营的次要目标客户。五星电器是世界最大家电零售企业、世界500强企业百思买旗下的全球连锁企业之一。无锡五星电器有限公司隶属于江苏五星电器集团下属分公司，依托总公司的网络资源、服务资源、品牌优势、雄厚的资金实力在苏南地区逐渐发展成为专业化、规模化、标准化的空调代理经销商。目前五星公司以空调机销售为主业，并以空调安装、维修和保养来促进销售。以双线经营家用、商用空调为核心经营策略，不但讲究经济效益更注重社会效益。真正的体现了五星的含义之一，要为顾客提供五星级的产品和服务以提升消费者的生活品质。公司把“不仅使顾客满意，还要使顾客感动”作为服务理念创新的基本要求，提倡用“心”服务，比同行“想的更多，做的更好”。公司技术力量雄厚，拥有高素质人才队伍，致力于为客户提供专业的技术服务。 理由：从表中我们可以看到，中国家电产品的产量的增长趋势很大， 进出口量以很大，所以产品定位在家电这个方位，发展前景还是很好的。5.企业主要服务内容我国家电市场目前环境:我国家电行业经历了布点分散的无序竞争时代，经历20多年残酷的市场竞争后，一批经营不善的小企业因为竞争力不够逐步退出家电行业，而一批精于在市场搏杀的企业脱颖而出，孕育了全国性知名企业。家电行业由于其自身的产业弱点，非常强调规模效应。所以在行业发展初期，企业之间最主要的竞争策略是并购同业企业和占领竞争对手的市场，但是随着竞争的加剧，家电行业的集中度逐渐提高，逐步形成寡头市场，竞争对手势力相当，竞争更加困难。从进出壁垒看，家电业各个产业都是从产品的装配起步的，通过引进国外的装配线，模仿国外的生产技术发展壮大起来的，装配工艺基本相同，而且技术含量较低，无法进入壁垒。但是由于家电行业属于制造企业，其特点就是固定资产占有总资产的很大一块比重，这就使得家电行业的资产专用性很强，这就是增加其转型的成本，市场的退出壁垒很高，这使得家电市场的进出壁垒具有不对称性，造成转型的困难，加剧了行业内的竞争程度。规模经济日益明显，市场集中度高。在彩电行业，根据1997年电子工业部提出的重点电子产品合理经济规模，其中25英寸以上的大屏幕彩电的合理经济规模为100万台。如果把跨国公司视为理性投资者，我们可以从他们的投资项目来近似地进行估计，如近年来的许多跨国公司在中国办厂，其规模设计都在100万200万之间。因此，可以推断，彩电行业的最小规模应在100万台以上。规模经济的存在决定了我国家电行业生产集中的趋势越来越明显，许多小规模的厂商会不断被大企业兼并、收购。联合。目前，在彩电、空调。洗衣机、电冰箱等行业前三家企业所占的市场份额总和均已超过50%，而且这一数字还在不断提高。中国家用电器企业已从1997年的100余家减少到2007年的10余家。国家政策和资本市场环境等宏观因素的影响也促进了行业集中度的提高。国务院2001年11月发布的关于“十五”期间进一步促进机电产品出口的意见中，明确提出要加大对机电产品（家电）的支持力度，而且在政府“十五”规划中也提出提高生产集中度，扩大名牌产品的市场占有率，增强优势企业扩张能力和竞争力，引导增量投资向优势企业集中，优化存量。另一方面小家电行业，小家电行业发展特点：品牌多而杂，集中度不高，市场竞争不充分；产品认知有过程性;一体化需求整合趋势；家电行业发展趋势：时尚、创新、节能是未来发展趋势；在注重功能性和便捷性之外，小家电的产品设计也越来越被重视；在目前大力提倡节能宏观的背景下，节能环保开始成为生产厂家涉及产品和消费者购买产品时的重要参考指标;集成式、系列化发展。国际货运公司的主要经营范围和服务内容： 从国际货运代理人的基本性质看，货代主要是接受委托方的委托，从事有关货物运输、转运、仓储、装卸等事宜。一方面它与货物托运人订立运输合同，另一方面又与运输部门签订合同。因此，对货物托运人来说，它又是货物承运人。目前，相当部分的货物代理人掌握各种运输工具和储存货物的库场，在经营其业务时办理包括海、陆、空在内的货物运输。国际货运代理企业作为代理人或者独立经营人从事经营活动，其经营范围包括：揽货、订舱(含租船、包机、包舱)、托运、仓储、包装；货物的监装、监卸、集装箱装拆箱、分拨、中转及相关的短途运输服务；报关、报检、报验、保险;缮制签发有关单证、交付运费、结算及交付杂费；国际展品、私人物品及过境货物运输代理；国际多式联运、集运(含集装箱拼箱)；国际快递(不含私人信函)；咨询及其他国际货运代理业务。海运和空运航线海运1）远东-北美西海岸航线 该航线包括从中国，朝鲜，日本苏联远东海港到加拿大，美国，墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线。从我国的沿海地各港出发，偏南的经大隅海峡出东海；偏北的经对马海峡穿日本海后，或经清津海峡进入太平洋，或经宗谷海峡，穿过鄂霍茨克海进入北太平洋2）远东-加勒比，北美东海岸航线 该航线常经夏威夷群岛南北至巴拿马运河后到达。从我国北方沿海港口出发的船只多半经大隅海峡或经琉球庵美大岛出东海。3)远东-南美西海岸航线从我国北方沿海各港出发的船只多经琉球庵美大岛。硫黄列岛，威克岛，夏威夷群岛之南的莱恩群岛穿越赤道进入南太平洋，至南美西海岸各港。4）远东-东南亚航线 该航线是中，朝，日货船去东南亚各港，以及经马六甲海峡去印度洋，大西洋沿岸各港的主要航线。东海，台湾海峡，巴士海峡，南海是该航线船只的必经之路，航线繁忙。5）远东-澳大利亚，新西兰航线 远东至澳大利亚东南海岸分两条航线。中国北方沿海港口几朝，日到澳大利亚东海岸和新西兰港口的船只，需走琉球久米岛，加罗林群岛的雅浦岛进入所罗门海，珊瑚湖；中澳之间的集装箱船需在香港加载或转船后经南海，苏拉威西海，班达海，阿拉弗拉海，后经托雷斯海峡进入珊瑚海。中，日去澳大利亚西海岸航线去菲律宾的居民都洛海峡，望加锡海峡以及龙目海峡进入印度洋。（6）澳，新-北美东西海岸航线 由澳新至北美海岸多经苏瓦，火奴鲁鲁等太平洋上重要航站到达。至北美东海岸则取道社会群岛中的帕皮提，过巴拿马运河而至。1.大西洋航线（1）西北欧-北美东海岸航线 该航线是西欧，北美两个世界工业最发达地区之间的原燃料和产品交换的运输线，两岸拥有世界杯赛/5的重要港口，运输极为繁忙，船舶大多走偏北大圆航线。该航区冬季风浪大，并有浓雾，冰山，对航行安全有威胁。（2）西北欧，北美东海岸-加勒比航线 西北欧-加勒比航线多半出英吉利海峡后横渡北大西洋。它同北美东海岸各港出发的船舶一起，一般都经莫纳，向风海峡进入加勒比海。除去加勒比海沿岸各港外，还可经巴拿马运河到达美洲太平洋岸港口。（3）西北欧,北美东海岸-地中海,苏伊士运河-亚太航线 西北欧，北美东害-地中海-苏伊士航线属世界最繁忙的航段，它是北美，西北欧与亚太海湾地区间贸易往来的捷径。该航线一般途经亚速尔，马德拉群岛上的航站。（4）西北欧，地中海-南美东海岸航线 该航线一般经西非大西洋岛屿-加纳利，佛得角群岛上的航站。（5）西北欧，北美东海-好望角，远东航线 该航线一般是巨型油轮的油航线。佛得角群岛，加拿利群岛是过往船只停靠的主要航站。（6）南美东海-好望角-远东航线 这是一条以石油,矿石为主的运输线。该航线处在西风漂流海域，风浪较大。一般西航偏北行，东航偏南行。2.印度洋航线 印度洋航线以石油运输线为主，此外有不少是大宗货物的过境运输。（1）波斯湾-好望-西欧，北美航线 该航线主要由超级油轮经营，是世界上最主要的海上石油运输线。（2）波斯湾-东南亚-日本航线 该航线东经马六甲海峡（20万吨载重吨以下船舶可行）或龙目，望加锡海峡（20万载重吨以上超级油轮可行）至日本。（3）波斯湾-苏伊士运河-地中海-西欧，北美运输线 该航线目前可通行载重大成30万吨级的超级油轮。 除了以上三条油运线之外印度洋其他航线还有：远东-东南亚-东非航线；远东-东南亚，地中海-西北欧航线；远东-东南亚-好望角-西非，南美航线；澳新-地中海-西北欧航线；印度洋北部地区-欧洲航线。空运： 西欧-北美间的北大西洋航空线。该航线主要连接巴黎，伦敦，法兰克福，纽约，芝加哥，蒙特利亚等航空枢纽。 西欧-中东-远东航空线。该航线连接西欧各主要机场至远东香港，北京，东京等机场。并途经雅典，开罗德黑兰，卡拉奇，新德里，曼谷，新加坡等重要航空站。 远东-北美间的北太平洋航线。这是北京，香港，东京等机场经经北太平洋上空至北美西海岸的温哥华，西雅图，旧金山，洛杉矶等机场的航空线。并可延伸至北美东海岸的机场。太平洋中部的火奴鲁鲁是该航线的主要中继加油站。 此外，还有北美-南美，西欧-南美，西欧-非洲，西欧-东南亚-澳新，远东-澳新，北美-澳新等重要国际航空线.我国的国际贸易航空货运线和机场 在我国，目前主要在北京，上海，天津，沈阳，大连，哈尔滨，青岛，广州，南宁，昆明和乌鲁木齐等机场接办国际航空货运任务。 （二）企业产品定价分析已合并在1.2和1.3中（三）企业设立投资预算1.企业设立固定资产投资预算1固定资产：生产经营所需设备、