现代冷链物流园建设项目可行性研报告(甲级资质单位）

XXXX现代物流园冷链建设项目可行性研究报告现代物流园冷链建设项目（下载可编辑、甲级资质单位编制）可行性研究报告编制时间：二零一八年四月目录第一章 总 论11.1 项目概况11.1.1 项目名称11.1.2 项目性质11.1.3 项目业主单位11.1.4 项目建设地址11.1.5 项目简介11.1.6 项目建设内容21.1.7 项目建设工期21.1.8 投资估算31.1.9 财务效益评价61.2 项目可行性报告主要编制依据61.2.1 项目可行性研究报告主要编制依据61.2.2 编制范围71.3 项目评估结论及建议71.3.1 结论71.3.2 建议8第二章 项目建设背景及其必要性92.1 项目建设背景92.1.1 国家及地方政府大力发展冷链物流产业92.1.2 经济不断发展，生活水平日益提高促进冷链物流的发展132.1.3 总量庞大的农产品促进冷链物流产业发展132.2 项目建设的必要性142.2.1 响应国家及地方政策的需要142.2.2 为农产品提供有效保障的需要152.2.3 发挥资源优势,实现乡村振兴的需要152.2.4 满足秀山区域果蔬产品冷藏的需求17第三章 市场分析203.1 冷链物流发展现状及其趋势203.1.1 冷链物流发展现状203.1.2 冷链物流行业痛点分析223.1.3 冷链物流发展趋势243.2 冷链物流市场环境分析263.2.1 我国农产品保持稳定增长263.2.2 我国农产品现状273.3 市场需求分析293.3.1 我国冷链物流市场需求分析293.3.2 秀山县冷链物流市场需求分析31第四章 项目选址及建设条件334.1 项目选址334.1.1 选址原则334.1.2 选址334.2 项目建设条件344.2.1 项目区概况344.2.2 地理环境344.2.3 自然资源364.2.4 经济概括374.2.5 项目区域工程地质条件39第五章 工艺流程与设备选型405.1 工艺流程设计405.1.1 设计原理405.1.2 工艺流程405.2 设备选型405.2.1 选型原则405.2.2 设备购置42第六章 项目建设规模及内容466.1 项目建设原则466.2 项目定位466.3 项目建设规模及内容47第七章 工程技术方案487.1 总平面布置487.1.1 总平面布置原则487.1.2 总平面布置方案487.1.3 竖向布置487.1.4 管线规划497.2 建筑设计方案497.2.1 设计依据497.2.2 设计标准497.2.3 建筑设计507.3 结构方案507.3.1 设计依据507.3.2 设计要求507.3.3 楼屋面均匀活荷载标准值517.3.4 基础设计517.3.5 主体结构设计527.4 公用辅助工程方案527.4.1 供电系统527.4.2 通讯、电视、网络系统537.4.3 给排水设施537.4.4 消防设计54第八章 环境保护568.1 设计依据568.1.1 环境质量标准568.1.2 污染物排放控制标准568.2 主要污染568.2.1 施工期主要污染568.2.2 运营期主要污染588.3 污染防治方案588.3.1 项目建设期防治方案588.3.2 项目运营期防治方案60第九章 劳动保护与卫生安全629.1 标准和规范629.2 设计原则629.3 主要隐患部位639.4 有害物质种类及危害性分析639.4.1 粉尘的危害性分析639.4.2 固体废弃物危害性分析639.5 安全设施649.6 消防措施649.6.1 建筑消防措施649.6.2 设备工程消防措施65第十章 节能措施6610.1 编制原则6610.2 编制依据6610.3 节能设计6710.3.1 建筑节能设计6710.3.2 设备节能设计6710.3.3 给排水节能设计6910.4 冷库节能措施7010.4.1 冷库节能控制7010.4.2 减少冷库冷量损失71第十一章 项目建设进度及招标7411.1 项目实施进度7411.2 项目管理7411.3 招标管理7511.3.1 项目招标7511.3.2 项目招标目的7511.3.3 招标原则及招标方案76第十二章 组织机构与劳动定员7912.1 组织结构设置7912.2 劳动定员及岗位职责7912.3 人员来源8012.4 员工培训8112.5 福利待遇81第十三章 投资估算8313.1 投资估算依据8313.2 项目总投资估算8413.3 资金筹措计划86第十四章 经济效益分析8714.1 财务假设8714.2 财务预测8814.2.1 收入预测8814.2.2 成本预测9014.2.3 利润预测9414.2.4 现金流量预测9514.3 项目财务指标98第十五章 社会效益分析9915.1 提升秀山县区域合作示范影响力9915.2 推动秀山县对外交流和区域知名度9915.3 加快周边基础设施建设和土地开发9915.4 提供大量就业机会促进地区经济发展10015.5 保障“菜篮子工程”和促进社会主义新农村建设的需要10015.6 发挥龙头带动作用和促进区域经济健康快速发展10115.7 实现农业产业结构调整和发展现代果蔬业10115.8 适应市场发展和促进农民增收101第十六章 风险分析10316.1 市场风险与控制10316.2 资金风险与控制10416.3 管理风险与控制10516.4 技术风险与控制105第十七章 结论与建议10617.1 结论10617.2 建议107109第一章 总论1.1 项目概况1.1.1 项目名称XXXX现代物流园冷链建设项目1.1.2 项目性质新建1.1.3 项目业主单位XXXX物流投资有限公司1.1.4 项目建设地址XX市XXXX现代物流园配送加工中心A区1.1.5 项目简介随着经济的不断发展以及人民生活水平的日益提高，人们的食品消费观念也从传统的单一型向现代化的多样型转变。我国每年食物产值都非常高，但由于地域性因素，食物必须通过长途运输，才能满足各地需求。然而我国农产品物流通常以常温物流或自然物流形式为主，各环节运输条件较差，农产品在流通过程中损失很大，造成了农民收入的降低以及资源的浪费。国务院办公厅关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见国办发201729号、物流业发展中长期规划（20142020年）都相继指出了我国冷链物流发展的新方向。为了迎合国家对冷链物流产业的规划性政策，XXXX物流投资有限公司在XXXX现代物流园区配送加工中心A区建设16000m2的冷链中心（包括12000m2冷库、4000m2分拣中心），为园区企业提供果蔬类农产品冻库存储服务。项目将对生鲜食品产业产生较大推动力，助力节约型社会的建设，促进城市经济与环境平衡的可持续发展。1.1.6 项目建设内容本项目总占地面积为8000m2，主要建设内容为冷库中心以及分拣中心。具体建设内容及规模如下表所示：表1-1 项目建设规模及内容序号项目名称面积/m2备注1占地面积80002总建筑面积16000两层2.1冷库中心120002.2分拣中心40001.1.7 项目建设工期项目建设工期预计为12个月，即2018年7月2019年7月1.1.8 投资估算经测算，本项目总投资为8842.68万元人民币，其中土建、装饰、配套工程费2192万元，设备购买及安装费5599.16万，工程建设其他费630.44万，预备费421.08万。详见下表：表1-2 投资估算表序号工程或费用名称估算金额（万元）经济技术指标（取费标准）建筑工程费（万元）材料器具购置费（万元）安装工程费（万元）其他费用（万元）合计（万元）单位数量单位价值（元）一第一部分：工程费用2192.004485.42483.38630.377791.161土建工程1280.001280.00m16000.00800.002装饰工程320.00320.00m16000.00200.003配套工程592.00592.003.1强弱电工程240.00240.00m16000.00150.003.2消防及安全工程192.00192.00m16000.00120.003.3给排水工程160.00160.00m16000.00100.004设备购置与安装5599.164.1冷库中心设备购置2685.42483.38630.373799.164.1.1制冷系统1030.381030.384.1.2气调系统151.82151.824.1.3加湿系统41.7841.784.1.4控制系统139.26139.264.1.5围护结构1322.181322.184.2分拣中心设备购置1800.001800.00二第二部分：工程建设其他费用430.44630.441建设单位管理费99.3399.33财建20165042勘察设计费165.67165.67计价格200210号3工程监理费120.23120.23发改价格2007670号4前期咨询费用24.3024.30渝价2013428号5工程招标代理服务费20.9120.91计价格20011980号文和发改价2011534号6土地购买费用200.00200.00m8000.00250.00三第三部分：预备费421.08取（一）+（二）的5%1.00基本预备费421.08四建设项目总投资8842.681.1.9 财务效益评价项目预测20年期内的主要财务指标预测如下：n 项目年均收入：3333.03万元n 项目年均净利润：1163.70万元n 项目净利润率：34.91%n 项目现金净现值NPV：1168.25万元n 项目投资回收期（不含建设期）：9.10年n 项目内部收益率IRR：11.63%从上述财务评价指标数值来看，本项目在财务上是可行的。1.2 项目可行性报告主要编制依据1.2.1 项目可行性研究报告主要编制依据1.中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要；2.XX市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要；3.国务院办公厅关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见国办发201729号；4.物流业发展中长期规划（20142020年）；5.XX市现代物流业发展“十三五”规划；6.批准的项目建议书和委托单位的要求；7.有关的自然、地理、气象、水文、地质、经济、社会、环保等基础资料；8.国家发展和改革委员会办公厅计办投资200215号文发布的投资项目可行性研究指南（试用版）；9.项目建设单位、当地政府提供的相关资料；1.2.2 编制范围项目编制范围包括项目建设背景与必要性、行业与市场分析、产品方案与工艺流程、项目选址、项目建设规模及内容、工程技术方案、环境评价、节能评价、组织结构与劳动定员、劳动安全管理、项目工期与实施进度安排、投资估算、经济效益分析、社会效益评估、风险评估等方面。1.3 项目评估结论及建议1.3.1 结论经过对项目建设的必要性、行业与市场分析、项目规划、项目战略规划、项目市场营销策略、财务评价、社会效益等方面的缜密、细致、科学、严谨的分析论证，我们得出以下结论：1.产业影响：项目能够带动地区农林业、交通运输业等多个领域的发展，具有重要的正向推进作用。2.经济效益：本项目建成后将产生显著的经济效益，提高当地居民收入及政府税收。3.社会效益：助力节约型社会的建设，构建文明城市，为社会提供庞大的生鲜需求。4.可行性：项目资金全部由公司自行筹集，财务风险较少，预期风险可控。总体来说，本项目建设是必要的，建设方案是可行的，建设规模是适宜的。项目建成后，将取得良好的经济效益和显著的社会效益，实现经济效益和社会效益的均衡发展。1.3.2 建议建议建设单位抓紧工程前期的准备工作，做好工程前期立项、规划、施工图设计、勘察测量、工程招标等准备工作；抓紧工程的上报审批工作和资金筹措工作；积极做好专业人员的选拔招聘和有关设备的购置等工作，以保证项目建设按计划顺利进行；建议本工程尽快上马，以期获得良好的经济效益和丰厚的社会效益。第二章 项目建设背景及其必要性2.1 项目建设背景2.1.1 国家及地方政府大力发展冷链物流产业1.中华人民共和国国民经济与社会发展第十三个五年规划纲要十三五规划指出要加快推动服务业优质高效发展，促进生产性服务业专业化。以产业升级和提高效率为导向，发展工业设计和创意、工程咨询、商务咨询、法律会计、现代保险、信用评级、售后服务、检验检测认证、人力资源服务等产业。深化流通体制改革，促进流通信息化、标准化、集约化，推动传统商业加速向现代流通转型升级。加强物流基础设施建设，大力发展第三方物流和绿色物流、冷链物流、城乡配送，实施高技术服务业创新工程。引导生产企业加快服务环节专业化分离和外包。建立与国际接轨的生产性服务业标准体系，提高国际化水平。2.物流业发展中长期规划（20142020年）规划指出要加强鲜活农产品冷链物流设施建设，支持“南菜北运”和大宗鲜活农产品产地预冷、初加工、冷藏保鲜、冷链运输等设施设备建设，形成重点品种农产品物流集散中心，提升批发市场等重要节点的冷链设施水平，完善冷链物流网络。3.商贸物流发展“十三五”规划规划指出主要发展目标。“十三五”期间，基本形成城乡协调、区域协同、国内外有效衔接的商贸物流网络；商贸物流标准化、信息化、集约化和国际化水平显著提高，商贸流通领域托盘标准化水平大幅提升，标准托盘使用率达到30%左右，先进信息技术应用取得明显成效，商贸物流企业竞争力持续增强；商贸物流成本明显下降，批发零售企业物流费用率降低到7%左右，服务质量和效率明显提升；政府管理与服务方式更加优化，法治化营商环境更趋完善；基本建立起高效集约、协同共享、融合开放、绿色环保的商贸物流体系。重点推动电子商务、冷链、医药、生产资料等专业物流发展。大力发展电子商务物流，引导向中小城市以及县、乡镇延伸服务网络，形成“结构优化、功能强大、运作高效、服务优质”的电子商务物流体系。发展冷链物流，加强多温层节能冷库、加工配送中心、末端冷链设施建设，鼓励应用专业冷藏运输、全程温湿度监控等先进技术设备，建设标准健全、功能完善、上下游有效衔接的冷链物流服务体系。加大财政金融支持力度。鼓励地方政府加大财政资金支持，引导社会资本投入冷链物流、城乡配送网络、公共信息平台等项目建设。研究制定包装分类回收利用支持政策，提高包装循环利用率。鼓励社会资本探索设立商贸物流产业基金。扩大融资渠道，推广供应链金融。鼓励商贸物流企业通过股权投资、债券融资等方式直接融资。引导金融机构探索适合商贸物流发展特点的信贷产品和服务方式。落实减税降费政策。通过全面推开改增改革试点，进一步消除重复征税，扩大交通运输业的进项税抵扣范围，降低企业税收负担。抓好清理和规范商贸物流领域行政事业性收费政策落实。落实商贸物流业用地政策。将商贸物流设施用地纳入土地利用总体规划和城市规划，保障商贸物流业发展用地，支持商贸物流新业态、新模式发展用地。适度提高物流项目建设用地容积率。4.国务院办公厅关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的意见国办发201729号随着我国经济社会发展和人民群众生活水平不断提高，冷链物流需求日趋旺盛，市场规模不断扩大，冷链物流行业实现了较快发展。但由于起步较晚、基础薄弱，冷链物流行业还存在标准体系不完善、基础设施相对落后、专业化水平不高、有效监管不足等问题。为推动冷链物流行业健康规范发展，保障生鲜农产品和食品消费安全。提出了消费升级的意见。消费升级的意见指出到2020年，初步形成布局合理、覆盖广泛、衔接顺畅的冷链基础设施网络，基本建立“全程温控、标准健全、绿色安全、应用广泛”的冷链物流服务体系，培育一批具有核心竞争力、综合服务能力强的冷链物流企业，冷链物流信息化、标准化水平大幅提升，普遍实现冷链服务全程可视、可追溯，生鲜农产品和易腐食品冷链流通率、冷藏运输率显著提高，腐损率明显降低，食品质量安全得到有效保障。5.XX市国民经济与社会发展第十三个五年规划纲要一是建成全国重要物流枢纽。畅通物流大通道，建成以国家级综合交通枢纽为支撑的物流通道网络。加快冷链物流、电商物流、绿色物流发展。增强物流龙头企业竞争力，培育5A级物流企业10家、全国百强物流企业5家。提高物流智能化水平，建设“立足XX、辐射西南、面向全国”的XX物流公共信息平台，加大与沿江及周边地区物流信息化合作力度。二是转变农业发展方式，推动农业发展转型升级，走产出高效、产品安全、资源节约、环境友好的现代农业发展道路。推动良种繁育、标准化种植养殖基地、加工储藏、冷链物流、后期研发一体化发展，构建特色效益农业全产业链。6.XX市现代物流业发展“十三五”规划XXXX现代物流园：依托边贸交通优势、农产品电商、城乡配送体系等，发挥公铁联运优势，集专业市场、仓储加工、展示交易、农产品电商、城乡配送等功能于一体，建设区域性边贸物流中心。主要服务黔东北、湘西、鄂西南等武陵山地区物流需求。加快推进武陵农产品冷链物流批发市场、二期分拨配送中心、二期物流仓储区等项目建设。到2020年，物流仓储用地面积达到0.5平方公里，其中新增物流仓储用地面积0.17平方公里。7.地方发展规划秀山县十四届党代会第二次会议指出，2018年，秀山要充分发挥公铁联运优势，不断完善物流园区功能，建成方便、快捷、低成本智慧物流园区，健全商贸服务网络和流通体系，不断增强商贸物流集聚辐射能力。加快物流园区建设，完善交易、配送、仓储尤其是低温仓储、加工等配套功能，运营好民生石化园、武陵汽车城等专业市场，开工武陵华南物资商贸市场、奇爽旅游食品城等项目，推动物流园区形成批发零售、电商、物流“三大产业集群”。为大力发展商贸物流经济，未来几年，我县将坚持以“立足秀山、服务武陵、辐射全国”为总体思路，着力抓重点、补短板、强弱项，建设大商圈、培育大市场、发展大物流、形成大格局。到2020年全面建成武陵山区商贸物流中心。2.1.2 经济不断发展，生活水平日益提高促进冷链物流的发展由于冷链行业还属于发展初期，消费者在超市、菜市场买食品的时候，只关注到产品品牌、颜色等表面现状。但是确没有考虑过在最终环节之前的供应链是否有过断链，他们不了解即使再好的产品如果在运输、储藏等环节中任何一个环节出现断链那么这个产品就不会新鲜。冷藏和冷冻食品需要一个完整的冷链过程对货物进行全程的温度控制，才能确保食品的安全，这包括装卸货物时的封闭环境、储存和运输等等，一个环节都不能少。完整的冷藏食品供应链是食品安全不可或缺的元素，由此可见，冷链物流的要求比较高，相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大。由于冷链成本高，风险也随之提高。很多消费者，在面对同样产品，同样外观的时候，都会倾向于更廉价的产品，因为客户相信两者的质量肯定一样，这种思想的产生就是由于冷链知识没有广泛普及社会，使公众没有真正认识到食品安全的重要性。因此，随着经济的不断发展以及人民生活水平的日益提高，人们的食品消费观念也从传统的单一型向现代化的多样型转变。冷链技术的理念得以有效推广，最终促进冷链物流产业的快速发展。2.1.3 总量庞大的农产品促进冷链物流产业发展2018年，秀山要调整优化产业结构，不断提升发展的质量和效益。深入推进农业供给侧结构性改革，强化绿色优质农产品供给，加快推进农业由“增产导向”转为“提质导向”，不断提升农业现代化水平。一是壮大主导产业。按照“100万亩+1500万头（只）”布局，做大做强中药材、茶叶、油茶、果蔬、畜禽养殖五大主导产业。巩固传统农业基础，推进高标准农田建设，稳定粮油生产面积和产量。积极发展休闲观光、体验、创意农业。二是完善经营体系。积极探索有效途径，依法推进土地经营权有序流转，加快推进农业适度规模经营。积极发展“互联网+农业”，加快培育适应农村电商发展的农特产品。大力实施“品牌兴农”战略，积极创建“三品一标”农产品。在秀山“100万亩+1500万头（只）”的大布局下，果蔬产量丰富，总量巨大，有效的促进冷链物流的发展。2.2项目建设的必要性2.2.1 响应国家及地方政策的需要国民经济与社会发展第十三个五年规划指出加强物流基础设施建设，大力发展第三方物流和绿色物流、冷链物流、城乡配送。实施高技术服务业创新工程。物流业发展中长期规划（20142020年）明确要求要加强鲜活农产品冷链物流设施建设，形成重点品种农产品物流集散中心，提升批发市场等重要节点的冷链设施水平，完善冷链物流网络。商贸物流发展“十三五”规划发展冷链物流，加强多温层节能冷库、加工配送中心、末端冷链设施建设，鼓励应用专业冷藏运输、全程温湿度监控等先进技术设备，建设标准健全、功能完善、上下游有效衔接的冷链物流服务体系。消费升级的意见道明到2020年：初步形成布局合理、覆盖广泛、衔接顺畅的冷链基础设施网络。XX市现代物流业发展“十三五”规划要求XXXX现代物流园到2020年，物流仓储用地面积达到0.5平方公里，其中新增物流仓储用地面积0.17平方公里，全面建成武陵山区商贸物流中心。本项目建设的冷链物流园区响应国家政策以及满足地方发展规划，加强本地区果蔬类鲜活农产品基础服务设施，促进了冷链物流产业的快速发展。2.2.2为农产品提供有效保障的需要我国每年食物产值都非常高，但由于地域性因素，食物必须通过长途运输，才能满足各地需求。水果、蔬菜类农产品，由于对新鲜程度的要求，在采摘、运输、存储过程中必须有适应的措施，才能保证新鲜，不易腐烂。数据显示，我国每年由于冷链的问题造成约有1200万吨水果和113亿吨蔬菜的浪费，总价值在100亿美元左右，其数量足以满足数亿人对农产品的需求量。发达国家农产品冷链物流自20世纪30年代兴起，经过70余年的发展历程，迄今已经形成了以信息技术为核心，以储藏技术、运输技术、配送技术、自动化仓储技术、库存控制技术等专业技术为支撑的现代化冷链物流体系。然而我国现代化冷链物流体系远未完善，具体表现在冷链应用率、冷藏保温车占比、人均冷库容量等多个指标上与发达国家的差距甚大。本项目建设的冷链物流服务体系，提高了我国冷链物流渗透率，保障了农产品的过剩，损耗严重的问题，实现了农产品的流通顺畅。在过程中农产品的质量问题也得以有效的保障，提升居民的生活水平。2.2.3 发挥资源优势,实现乡村振兴的需要今年的政府工作报告指出,要大力实施乡村振兴战略。这预示着今年必将是我国“三农”工作至关重要的一年。新时代背景下，乡村发展被提到前所未有的高度，乡村振兴蓄势待发。我国农产品冷链物流滞后于全国经济发展水平，成为农业经济发展的瓶颈，也成为人民日益增长的美好生活需要的障碍。将农产品冷链物流发展纳入乡村振兴战略，作为公益性产业、民生产业、全民生活质量产业，优先发展。关于实施乡村振兴战略的意见指出，“坚持农业农村优先发展，把实现乡村振兴作为全党的共同意志、共同行动”。“在要素配置上犹县满足，在资金投入上优先保障，在公共服务上优先安排，加快补齐农村农业短板”。“实施食品安全战略，完善农产品质量和食品安全标准体系，加强农业投入品和农产品质量安全追溯体系建设，健全农产品质量和食品安全监管体系，重点提高基层监管能力”。“重点解决从产品销售中的突出问题，加强农产品产后分级、包装、营销，建设现代化农产品冷链仓储物流体系，打造农产品销售公共服务平台”。农产品冷链物流发展纳入乡村振兴战略，将会得到快速发展。我国是一个农业大国，农业是国民经济的基础产业，农产品的生产、分配、交换和消费共同构成了农业再生产的有机链条，任何一个环节缺失或不畅势必影响农业的健康发展。近些年来，随着我国社会主义市场经济体制的进一步完善和科学技术的不断进步，农业和农村经济取得了长足发展，农产品全面短缺的时代已经结束，并出现了区域性、结构性过剩，而农产品流通不畅日益成为农业和农村经济发展的重要制约因素，大力发展农产品物流迫在眉睫。本项目建设的冷链物流设施体系，让秀山数量庞大的果蔬类农产品得到有效保障。在“互联网+”的模式下，农产品得以有效的出口，缓解了农产品滞留，损耗等问题。促进农民增收，加快了农业和农村经济的快速发展，为实现乡村振兴做出了重要贡献。2.2.4 满足秀山区域果蔬产品冷藏的需求按照“100万亩+1500万头（只）”布局，秀山县有着数量庞大，种类丰富的种植产业。其中油茶种植2300亩、竹笋种植1275亩，还有其他种类丰富、数量庞大的特色农产品，据调查数据显示如下表：表2-1秀山特色农产品种类及其种植面积序号品种种植面积/亩1椪柑273202蜂蜜4390.53脐橙86674白茶30005白术1506百合12507板栗7588薄壳核桃4009苍术10010草莓4011茶叶3250012赤朱霞葡萄75013脆红李130014冬瓜、南瓜8015柑桔20016干豇豆879.517干蕨菜265018干竹笋44019高淀粉红薯50020高山核桃40021核桃426022红薯3857823红薯粉560024黄花44425黄精110026黄精苗3027金银花2267028苦参30029梨子10030莲藕70031莲子100032罗汉果2033猕猴桃698534蜜柚80035藕带20036脐橙866737生姜2438生态大米20039水蜜桃30040干笋83541土豆20042西瓜30043银花3533844油茶230045紫薯8246紫蒜600由图表可知，秀山县果蔬产品品种丰富，产量庞大，冷链项目的建设能满足秀山县本地区大量的特色农产品冻库储存等服务，促进农产品的流通，增加当地收入，为生鲜类食物提供优质保障。第三章市场分析3.1 冷链物流发展现状及其趋势3.1.1 冷链物流发展现状我国是农业生产和农产品消费大国，目前蔬菜产量约占全球总产量的60%，水果和肉类产量占30%，禽蛋和水产品产量占40%。近年来我国生鲜农产品产量快速增加，每年约有4亿吨生鲜农产品进入流通领域，冷链物流比例逐步提高。目前我国果蔬、肉类、水产品冷链流通率大幅度提高，2010年我国果蔬、肉类、水产品冷链流通率分别仅有5%、15%、23%，冷藏运输率分别仅有15%、30%、40%，近几年来，我国农产品冷链物流的规模快速增长。到2015年，果蔬、肉业、水产品的冷链流通率分别达到22%、34%、41%，冷藏运输率分别为35%、57%、69%，冷链物流得到快速发展。图3-1 农产品冷链流通率与冷藏运输率2017年我国农产品冷链物流总额达到4万亿元，同比增长14.29%，占全国物流总额252.8万亿元的1.58%，冷链物流总收入达到2400亿元，增长10%，冷链物流仓达到1.1937亿立方米，同比增长13.7%，约4775万吨，同比增长13.7%，冷藏车预计达到13.4万辆，全年增加1.9万辆，同比增长16.5%。图3-2 2013-2017我国冷链物流总额以及在全国物流总额占比图3-3 2013-2017年我国冷链物流仓库容量2017年我国农产品冷链物流需求旺盛。据国家统计局数据资料，2017年我国生鲜市场（肉类、水产品、禽蛋、牛奶、蔬菜、水果）规模超过13亿吨，达到13.28亿吨，冷链交易额市场规模达4700亿元。在“6.18”、“双十一”、年货节中，在人们的网络消费清单中，生鲜食材所占的比重越来越高，这不仅得益于人们生活水平的提高，更得益于冷链物流的快速发展。此外，2016年我国食品工业（扣除烟草业）产值超过11.1万亿元，同比增长8.9%；餐饮业总产值3.58万亿元，同比增长10.8%。到2019年我国休闲食品行业产值将达到1.99万亿元，小品类休闲食品产值达到1.04万亿元。图3-4 2013-2017年我国生鲜产品规模3.1.2 冷链物流行业痛点分析我国冷链物流发展时机已经成熟，冷链物流不仅能够满足人们对新鲜食品的需求，还能够使食物在运输途中尽量减少损失和浪费。但是公众认知度低、原有设备的落后等等问题都制约着我国冷链物流行业的发展。1.标准落实不到位目前，冷链行业在标准方面有很多不完善的地方，其中，最棘手的问题就是标准落实不到位。比如，很多没有资质的小型企业，如果没有通过全程冷链，成本就低，那么产品价格就相对较低，但是正规企业按照国家标准去执行，每一个环节都通过冷链完成，当然产品价格就会相对较高，由于在这方面，消费者不了解也分辨不出，就会偏爱于更便宜的产品，对于完全通过冷链的规范企业来说就是不公平的竞争。即使国家层面出台了一些标准，但是在实施上面也遇到了阻碍，并没有落实到位。很多企业没有按照国家标准执行，自律性差。因此行业发展举步维艰，如果没有强制性标准，那么就很难保证质量，让消费者放心。2.设备落后、技术水平低冷链物流硬件除运输设备、基础设施陈旧以及发展和分布不均衡之外，信息技术欠缺和管理水平落后也是制约冷链物流发展的重要原因。这些因素都导致无法为易腐食品流通系统地提供低温保障。由此产生两个直接后果，首先是易腐食品特别是初级农产品的大量浪费，由于运输过程中的高损耗，整个物流费用占到易腐食品成本的70%，而按照国家标准，易腐食品物流成本最高不超过其总成本的50%。其次，在食品安全方面也存在着严重安全隐患。很多物流企业都不考虑将运输、仓储管理、配送等外包给第三方物流企业，原因是中国现在第三方物流企业的发展相对滞后，而规范、设备完善的第三方企业相对较少。因此第三方物流企业需要积极培养人才来发展，从而壮大规模。因为从目前来看，有些企业虽然投入较大，基础设施先进，但是在人才培养等方面没有达到较高水平。如何能进一步提升第三方物流企业各方面优势，也是这个年轻的行业需要深思的问题。3.冷链物流理念推广薄弱由于冷链行业还属于发展初期，消费者在超市、菜市场买食品的时候，只关注到产品品牌、颜色等表面现状。但是确没有考虑过在最终环节之前的供应链是否有过断链，他们不了解即使再好的产品如果在运输、储藏等环节中任何一个环节出现断链那么这个产品就不会新鲜。冷藏和冷冻食品需要一个完整的冷链过程对货物进行全程的温度控制，才能确保食品的安全，这包括装卸货物时的封闭环境、储存和运输等等，一个环节都不能少。完整的冷藏食品供应链是食品安全不可或缺的元素，由此可见，冷链物流的要求比较高，相应的管理和资金方面的投入也比普通的常温物流要大。由于冷链成本高，风险也随之提高。很多消费者，在面对同样产品，同样外观的时候，都会倾向于更廉价的产品，因为客户相信两者的质量肯定一样，这种思想的产生就是由于冷链知识没有广泛普及社会，使公众没有真正认识到食品安全的重要性。因此，推广冷链技术和理念还是至关重要的。3.1.3 冷链物流发展趋势1.政府将加强冷链行业的监管国办29号文中提出，将冷藏保温车辆作为专用货运车辆加强管理，并将温度监控设备性能要求作为冷藏保温车辆投入运营的基本条件。对于不符合相关标准要求的，不允许投入冷链物流市场。引导高耗能、低效率、不合规的冷藏保温车加快退出市场。依据相关法律法规、强制性标准和操作规范，健全冷链物流监管体系，在生产和贮藏环节重点监督保质期、温度控制等，在销售终端重点监督冷藏、冷冻设施和贮存温度控制等，加强对冷链各环节温控记录和产品品质的监督和不定期抽查。研究将配备温度监测装置作为冷藏运输车辆出厂的强制性要求，在车辆进入营运市场、年度审验等环节加强监督管理。充分发挥行业协会、第三方征信机构和各类现有信息平台的作用，完善冷链物流企业服务评价和信用评价体系。由国家卫生计生委正式立项食品冷链国家强制性标准食品冷链卫生规范，由中物联冷链委作为主起草单位负责编写。2.冷链行业竞争将走向规范化冷链行业劣币驱除良币的现象将会不断改善，链库是冷库物联网大数据平台，平台现有10000多家冷库信息，链库目前正配合中物联冷链委在全国范围开展温度达标冷库认证工作，通过温度监测筛选出温度符合国家标准的冷库，从而达到净化冷库市场环境的作用。中物联冷链委CCLC冷藏车认证平台主要面向货主、第三方物流、冷藏车专用厂等行业主体，通过平台认证，整合优质冷藏车资源，提高优质冷藏车使用率，从而实现良币去除劣币，促进公平竞争。3.优质冷链资源将迎来春天沿海地区冷链资源多，中西部冷链资源少的问题依旧存在，发达地区尤其北、上、广、深等一线城市冷库资源越来越稀缺。一方面是政府加强监管，对违建冷库加大拆除力度(特别是今年北京)；再者城市中物流用地批复减少或无冷库建设用地;三是冷链市场需求的增加，多方面因素导致冷库资源紧张，必然会推动冷库租金上涨。第一代储存型冷库建设会越来越少，集仓储、加工、分拣、包装、办公等多功能的现代化配送中心会成为趋势。数字化、智能化、节能化是冷库升级和改造的关注点。4.冷链的模式创新和新业态将不断涌现一方面随着节能环保的推进和政府对城市配送的管理，冷藏运输车辆城市通行依旧困难，对冷链城市配送提出更多挑战，将倒逼冷链行业企业不断创新。另一方面新零售、冷链宅配、同城冷链需求也快速增长，订单将越来越小批量、多频次和个性化，电动冷藏车、冷链包装、社区微仓等新技术和新模式将迎来快速发展。5.技术将驱动冷链服务快速升级随着易果、京东、盒马鲜生、超级物种、无人零售业态的发展，将带动冷链物联网技术、信息技术及人工智能与自动化设备的快速发展，冷链物流将迎来新的机遇。为全面提升用户体验，京东物流将陆续在全国范围内投放超过20万个智能保温箱，以其为载体，搭建起了全球首个冷链物流全流程智能温控体系，消费者将有机会实时查看在京东上所购自营生鲜商品在仓储、运输、配送等各环节的温度反馈和实时位置，实现全流程可溯源。这些智能保温箱是集保温、定位、实时温度监测为一体，冷库和冷藏车也很快会实现，未来温度将会向消费者公开会成为标准服务。3.2冷链物流市场环境分析3.2.1 我国农产品保持稳定增长中国人均水果消费量有巨大的提升空间。2015年，中国水果消费量2.66亿吨（含水果加工），2010-2015年增速4.54%。从人均消费水平来看，中国离世界平均水平还有着很大的差距。2015年我国水果人均年消费量为32kg（仅即食鲜果），国务院办公厅印发中国食物与营养发展纲要(2014-2020年)预测，2020年我国水果人均消费量将达到60kg。但就目前水平来说，相比健康标准70kg还有很大的差距，不足发达国家人均水果消费量105kg的一半。中国农业科学院预测，2016年至2024年，农村居民年人均水果消费量将以3.5%的增速增长，城镇居民家庭年人均消费量将以1.2%的增速持续增长，到2024年人均消费量将达到93.9kg；预计中国水果消费量总体规模将持续保持2%3%的增速增长。以增速2%推算，2024年我国水果市场规模将达到3.24万亿元。图3-5 2011-2015我国水果消耗量经过近30年的发展，我国蔬菜的种植面积达到2000多万hm2，年产量超7亿t，人均占有量达500多kg，均居世界第一位。在当前市场开放、菜源扩大、品种增多的情况下，消费者对蔬菜品质的要求越来越高，绿色蔬菜、有机蔬菜等高品质蔬菜受市场欢迎程度日益增加，蔬菜生产由数量向质量转型。因此，冷链物流的重要性日益显现。3.2.2 我国农产品现状农产品冷链物流是农产品从生产地到最终消费地的实体流动过程，包括农产品运输配送、储存、装卸搬运、流通加工、信息处理等一系列环节，并且在这些功能过程实现农产品增值。农产品物流是一个体系，一个完整的农产品物流体系包括含农产品物流主体、农产品物流渠道和农产品物流功能，农产品物流支持系统包含产业政策支持系统、基础设施支持系统和信息化与标准支持系统。我国农产品物流市场体系尚不健全，硬件设施不能完全满足农产品流通需要，系统网点布局较不合理，信息化程度较低，交易规模小，运行效率低，管理规范化程度低，没有一支专业从业队伍，导致农产品物流体系各环节参差不齐。经过多年改革发展，我国农产品物流体系逐步完善，农产品流通的多重循环格局初步形成。但由于我国传统的农产品流通体制环节过多，农产品物流还存在很多问题。1.农产品物流环节损失率较高我国农产品物流以常温物流或自然物流形式为主，各环节运输条件较差，农产品在流通过程中损失很大。数据表明，我国水果、蔬菜在采摘、运输、储存等环节上的损失率为25-30，我国每年至少有1.8亿吨果蔬腐烂掉，而发达国家果蔬损失率则在5以下；我国粮食损失占总产量的12-15，相当于8000万人口的年消费量。2.物流主体发展实力较弱我国农产品物流主体培育等方面也存在诸多问题，严重困扰着我国现代农产品物流业的发展。我国名副其实的农产品第三方物流企业屈指可数，社会上对发展现代农产品物流的认知和认同度至今较低。尽管物流主体呈现多元化趋势，但目前物流企业规模普遍偏小，竞争力不强，自营物流还占绝大部分，第三方物流发展比较缓慢。3.农产品物流设施建设落后我国农产品市场建设、农产品物流基础设施落后和效率低下。与发达国家相比，我国农产品批发市场的建设、农产品仓储、交通运输条件和工具、信息网络平台等公共和准公共设施仍然落后，导致农产品流通成本高，流通效率低下。据统计，目前我国有各类农产品批发市场5000多家，但具备一定规模的市场数量有限，批发市场管理缺乏相关法律法规约束，标准化程度不高，农产品检疫监测手段不完善，给食品安全带来隐患。农产品市场体系功能难以有效发挥。4.物流信息化程度不高我国农产品物流各环节信息化程度低下。我国农户对于农产品生产信息的获得主要还是依靠传统方式，来自当地市场、政府部门、传播媒体及网络的很少。当前，许多农产品市场没有配备信息设备，相关物流信息网络系统还处于空白，在物流服务企业中，仅有39拥有物流信息系统。5.农产品物流专业化和标准化程度较低各种运输方式之间装备标准不统一，物流器具标准不配套，托盘标准化没有推行，包装标准与运输标准不配套，物流包装标准与物流设施标准之间缺乏有效的衔接。此外，我国农产品质量卫生标准和市场内部的检验检测体系尚未建立，进入流通的农产品质量偏低，缺少检验手段和食用安全保证。3.3 市场需求分析3.3.1 我国冷链物流市场需求分析冷链物流可以在食品的生产、运输、储藏等过程中保持低温，以保证食品质量，减少食品损耗，是进入新世纪以来国家重点扶持的领域。和传统物流相比，冷链物流在每一个环节上对于技术的要求更高，资金投入也更大。尤其是近年来食品在运输储藏过程中的高腐烂率，加强了国家对于冷流物流的重视，行业进入高速发展期。在政策的大力推进下，冷链物流行业发展迅速，蕴藏着巨大的潜在价值。预计到2020年，我国冷链物流行业的市场规模将可以达到4700亿元，年复合增速将超过20%。冷链物流行业的整体平均毛利率在15%20%之间，规模效应和学习效应的积累或许比其他物流方式更加明显，随着农产品深加工的发展、生活水平提升引导的消费结构升级，冷链物流将迎来发展的黄金期。我国每年消费的易腐食品超过10亿吨，其中需要冷链运输的超过50%，但目前综合冷链流通率为30%左右，而欧美的冷链流通率可以达到95%以上。因此农产品的腐损率相对较高，仅果蔬一类每年的损失额就可以达到1000亿元以上。同时近年来，电商已经延伸至生鲜领域，在平均34天的运送耗时下，冷链物流成为必然趋势。图3-6 2012-2016年生鲜电商市场规模及增长率近年来生鲜电商市场发展迅速，由数据可知，预计2020年，生鲜电商市场规模将达到3000亿元。目前冷链物流的综合流通率仅仅为30%左右，与发达国家相差很大，可以预计在未来农产品在冷链物流产业上有着广阔的市场前景。随着生活水平的提高，农产品冷链物流是必然趋势。3.3.2 秀山县冷链物流市场需求分析秀山县大力推进特色农业发展，一是发展壮大特色农业产业基地。连续3年落实1.5亿元资金，发展特色效益农业，中药材