探讨汽车行业的涂装新技术与节能效果分析

探讨汽车行业的涂装新技术与节能探讨汽车行业的涂装新技术与节能 效果分析效果分析 涂装可以说是工程机械制造过程中的一个很重要的环节 具有很强的特殊性 良好的涂装不仅可以提升产品的质量 更 可以美化产品的外观 尤其是在现在这个市场经济越来越发达 的今天 单单靠产品自身质量想要取胜已经远远不够 产品的 外观越来越成为影响产品销量的决定性因素之一 工程机械涂 装是一项细密而繁杂的工作 对于技术条件要求比较苛刻 关键词 汽车 涂装设备 节能 汽车涂装设备未来发展汽车涂装设备未来发展 当今世界飞速发展 人民生活水平的日益提高 越来越多 的汽车 电器正快速走进世人的生活 人们在购买这些产品时 不但考虑其性能质量 对其外观质量也越来越重视 涂装是表 面保护中所采用的最基本 最广泛 最有效的手段 涂装质量 直接关系到产品的竞争力和市场开发 喷漆室是提供涂装作业 专用环境的设备 在喷漆室中制造出适宜的人工环境 用以满 足涂装作业对环境的温度 湿度 照明度 洁净度的要求 保 护操作者的安全卫生和治理涂装作业的废物排放 保护环境免 遭污染 汽车涂装新技术新设备节能措施汽车涂装新技术新设备节能措施 汽车行业作为规模化的支柱性产业 全球化的发展趋势越 来越明显 为用户在当地生产全球相同标准的汽车产品 提供 便捷的服务是各个汽车公司的追求 技术的开发及成熟过程在 本部完成 只有做到涂装工艺标准化 生产要素和管理统一化 生产技术平台化 实现工厂和管理的全球复制 这样才能达到 质量 成本和效率的最优化 在汽车涂装中 由于国内汽车厂的生产量小 多数厂尚未 采用自动静电涂装 涂料利用率低 而且采用的涂料大多不是高 固体分涂料 单位面积所消耗的涂料量和有机溶剂排放量均较 大 对轿车金属闪光漆 单位面积有机溶剂挥发量在 185 g m2 以上 超过欧洲对老厂改造排放标准的 2 倍以上 相当于欧洲新建 厂标准的 4 倍 环保法规促使涂装材料向少公害 无公害方向 发展 水性中涂 水性面漆和不含禁用物质涂装材料产品的成 熟及其应用普及 标志着涂装的高三废排放时代即将过去 应 用硅烷或锆盐前处理材料 无铅 高泳透力和高平滑性阴极电 泳漆 高性能自泳漆 粉末涂料 水性中涂 水性底色 高固 体分清漆 水性修补漆等一系材料 可以在满足越来越高质量 要求的前提下 彻底结束涂装排放大量重金属和有机挥发物的 历史 实现革命性的跨越 由于受原有涂装线条件 涂装材料供应 涂装生产控制技 术的匹配及涂装成本等因素制约 环保涂装材料的普及过程在 过去十几年进展相对较为缓慢 前述节能 高效新技术的应用 加快了汽车涂装少公害 无公害的发展进程 三湿 免中涂等 紧凑工艺已经成为新一代典型的车身涂装工艺 被全球各大汽 车公司作为新的标准工艺采用 另外 塑料件在车身上的应用 比例越来越大 由于低温固化 80 20 min 工艺有助于实 现塑料件与车身共线涂装 同时又可降低烘干能耗 因此应用 高性能的低温固化双组分聚氨酯涂料将成为一种趋势 汽车涂装节能分析汽车涂装节能分析 在汽车车身的电泳涂装过程中 其节能关键技术的研究可 从涂装工艺 涂装设备和涂装管理三方面展开 3 1 涂装工艺的节能关键技术 汽车车身涂装的工艺流程主要为前处理 烘干 涂装和后 处理 而当前节能技术的应用主要集中在前处理 烘干和涂装 工序 3 1 1 前处理工序 3 1 1 1 采用短时间磷化处理工艺 以缩短磷化处理时间 减少磷化药剂耗量 降低运行费用 浸渍式磷化处理时间一般 为 120 180s 日本已经开发出可缩短到 2s 的磷化工艺 与现 行工艺相比 可将运行费用降低 20 左右 3 1 1 2 采用新开发的无磷化 节能 环保型预处理工艺替 代现行的磷化处理工艺 如 德国凯密特尔公司的 oxsam 技术 和日本汽车公司采用的无磷预处理工艺 通过减少前处理工序 内容 缩短工艺时间 降低工艺温度 可缩短前处理设备长度 减少设备投资和运行费用 3 1 2 涂装工序 3 1 2 1 湿碰湿 3c1b 涂装工艺与传统的 3c2b 涂装工艺相比 取消了对中涂层进行打磨擦净的工作量 中涂材料消耗降低了 20 左右 减少了中涂打磨 擦净 喷涂 烘干等涂装设备的 投资和占地面积 生产效率提高 能耗节省 40 左右 3 1 2 2 另一种新的涂料工艺是在预处理后 在车身外表面 直接喷粉 然后再电泳 以增强内腔防腐 然后再喷面漆 这 种工艺所喷的粉末为聚酯粉末 喷粉后膜厚可达 70 以上 可 以免去中涂工序 并大大增强了防腐蚀能力和抗打击能力 同 时可节省约 60 的电泳漆 3 1 2 3 在涂装过程中应用涂料循环技术 如超滤法 冷却 法和静电吸附法回收水性漆技术 过喷漆雾的水性漆回收技术 及粉末浆再循环利用技术 可使涂装线的涂料利用率得到很大 提高 另外 阴极电泳涂装线可采用闭路循环 用超滤液冲洗 电泳工件 这样可大大降低电泳冲洗废水的排放量 且可回收 电泳漆 节省电泳漆约 30 3 1 3 烘干工序 3 1 3 1 车身涂层烘干采用辐射加对流形式或采用循环对流 加热方式 辐射加对流形式即烘干炉前端为辐射加热区 约占 全长 1 3 后端为对流加热区 这样就加快了工件升温速度 缩短工件升温时间 不仅节能 而且涂层表面干的较快 可防 止灰尘沾附在湿涂层上 有助于提高涂层外观质量 在一些涂 装生产线上 烘干室采用循环对流加热方式 炉膛空气重复循 环 有机物气体含量高时需要不断排出 以维持其浓度不超过 爆炸极限 但这些排出的气体温度高并且含有可燃气体 一般 经过