深圳市干线路网总报告最终版

深圳市龙岗区干线路网规划 深圳市规划局龙岗分局 深圳市新城市规划建筑设计有限公司 1 第一章 前言 1 1 规划背景 自 1993 年建区以来 龙岗区以其得天独厚的地理优势 丰富的土地资源和劳动力资 源获得了飞速发展 人口总量不断扩大 经济总量迅速提高 经济结构不断优化 与此同 时 城市化工作也取得了丰硕的成果 2003 年 10 月 30 日 深圳市市委 市政府隆重召 开了龙岗 宝安城市化进程动员大会 龙岗区城市化工作正式启动 经过一年多的努力 2004 年龙岗区各街道城市化工作已经全部完成 快速城市化的进程和经济水平的快速发展 带动了规划区交通需求的迅速增长 同时 大运会的申办成功以及规划区工业产业布局的升级调整 对规划区的交通基础设施提出了 更高的要求 而龙岗区干线路网的规划和建设尚处于由原公路网向城市路网转变的阶段 与全市及宝安区相比仍处于较为滞后的水平 干线路网的规划和建设成为制约龙岗区发展 的重要因素 为了科学指导龙岗区道路网络的规划建设 合理配置和优化道路资源设施 保证和促 进城市健康 持续发展 尽快进行龙岗区干线路网规划已成为当务之急 深圳市规划局龙 岗分局委托深圳市新城市规划建筑设计有限公司 下称 我公司 进行 龙岗区干线路 网规划 的编制工作 1 2 项目必要性 本次干线路网的编制 是在深圳市干线路网规划 龙岗区各组团分区规划等规划编 制的基础上进行 项目的必要性主要体现在以下几个方面 1 1 适应龙岗区城市定位提升的需要 适应龙岗区城市定位提升的需要 龙岗区是珠三角沿海重要功能与产业发展带上重要的节点 是 深莞惠 城市群中 重要的向东经潮汕都市区辐射闽东南地区的桥头堡 随着深圳市申大成功 深圳市的影响 力和辐射力将进一步增大 龙岗区作为大运会的主要场馆所在地 其定位将进一步提升 为适应龙岗区城市定位提升的需要 就必须进一步整合现有规划路网体系 形成高效 快 捷 全区一体化的干线道路网络 2 2 配合深圳市城市总体规划修编 落实深圳市干线路网在龙岗区线位的需要 配合深圳市城市总体规划修编 落实深圳市干线路网在龙岗区线位的需要 深圳市城市总体规划新一轮的修编工作正在开展 原总体规划的路网与后期编制的 深圳市干线路网 以及组团分区规划路网相比已经发生了较大变化 而 深圳市干线道 路网规划 中的部分干线道路在龙岗区线位一直未得到落实 利用此次深圳市城市总体规 划调整的机会 落实和深化深圳市干线路网在龙岗区的道路线位 保证全市一体化的干线 路网体系顺利实施 是本次规划编制的主要任务 3 3 是适应外部重大交通基础设施建设变化的需要 是适应外部重大交通基础设施建设变化的需要 龙岗区作为城市快速化地区 周边重大交通基础设施的规划和建设速度非常之快 国铁厦深线 深圳市外环高速公路 博深高速公路等重大交通基础设施近年来相继开展 其选址与原规划发生了较大的变化 为了应对外部交通基础设施的变化 也需要对现有规 划进行相应的调整 4 4 是整合既有规划 加强组团之间交通联系 指导下层次规划和建设的需要 是整合既有规划 加强组团之间交通联系 指导下层次规划和建设的需要 龙岗区近年来先后进行了市政详规 组团分区规划的编制 以组团为单位的规划路网 体系已经基本形成 但是受规划范围的限制 已有规划只考虑了组团内部路网体系 缺乏 全区范围内的一体化考虑 对于与周边城市和地区路网衔接 组团之间路网衔接考虑不足 不利于区域协调发展 本次规划的编制 从全区的角度出发 对已有规划进行整合和优化 对于龙岗区城市一体化发展 龙岗区与周边区域的区域协作将具有重要意义 深圳市龙岗区干线路网规划 深圳市规划局龙岗分局 深圳市新城市规划建筑设计有限公司 2 1 3 工作过程 本次规划工作开始于 2006 年 5 月份 工作周期 16 个月 期间分别于 2006 年 7 月 11 日组织了大纲的专家咨询会 2006 年 9 月完成 深圳市龙岗干线路网规划现状调查报告 2006 年 11 月 12 月在深圳市规划局龙岗分局进行初步方案汇报 同时征询 与规划区各街道办进行协调 并根据意见进行修改完善 在 2007 年 2 月就初 步方案进行专家咨询 并根据专家意见进行修改 2007 年 6 月 23 日在深圳市规划局技术委员会 2007 年第 32 次会议上审议并原 则通过 2007 年 9 月 21 日在龙岗区政府四届十八次常务会议上原则通过 1 4 规划目标与范围 1 4 1 规划目标 本次干线路网规划编制工作是在 深圳市干线道路网规划 的指导下 打破原以镇打破原以镇 为单位的相对独立 各自为政的路网格局 与城市发展和土地利用规划相协调 为单位的相对独立 各自为政的路网格局 与城市发展和土地利用规划相协调 构建高构建高 效 快捷 和谐的一体化干线道路网体系效 快捷 和谐的一体化干线道路网体系 根据以上目标 本次规划的重点是 落实上层次规划的高 快速路 整合组团规划路网 构建龙岗区干线性主干道和一般性主干道路网体系 加强各街道之间联系的主次干道系统 兼顾与周边城市及地区如凤岗 大亚湾 宝安等周边路网的衔接 优化相邻地区之间短距离交通道路系统 1 4 2 规划范围 1 1 空间范围 空间范围 根据深圳市规划局龙岗分局的委托 本次规划范围为龙岗区除大鹏半岛三街道之外 的 10 个街道 规划面积 554 93km2 规划范围详见图 1 1 2 2 时间范围 时间范围 本次规划分为近期 远期及远景进行 近期 近期 20102010 年 年 主要结合龙岗区现状路网和道路建设计划 通过对近期交通特征的 分析 确定近期 3 5 年内干线道路建设计划 远期 远期 20202020 年 年 与组团分区规划等规划年限相一致 通过远期规划区空间结构的变 化及用地规划的变化 确定规划区干线路网结构 远景 远景 20302030 年 年 考虑与 深圳市干线道路网 规划期限保持一致 定为 2030 年 主要通过对远景路网容量的测试与判断 确定龙岗区未来交通发展战略 图图 1 11 1 规划范围示意图规划范围示意图 深圳市龙岗区干线路网规划 深圳市规划局龙岗分局 深圳市新城市规划建筑设计有限公司 3 1 5 技术路线 技术路线如下 图图 1 21 2 技术路线示意图技术路线示意图 1 6 规划依据 1 6 1 上层次规划 深圳市城市总体规划 1996 2010 1997 年 深圳市干线道路网规划 2004 年 深圳市轨道交通规划 2003 年 深圳市近期建设计划 2006 2010 2006 年 深圳市快速公交系统 BRT 规划 2006 年 1 6 2 龙岗区相关规划 龙岗次区域规划 1996 2010 1997 年 深圳市龙岗区道路交通规划 2000 年 龙岗区公共交通规划 2006 年 深圳市龙岗区综合交通 整治 规划 2004 年 龙岗区各街道市政详细规划 2005 年 深圳市龙岗中心组团分区规划 龙城 龙岗 坪地 2006 年 深圳市中部物流组团分区规划 布吉 平湖 横岗 2006 年 深圳市东部工业组团分区规划 坪山 坑梓 2006 年 深圳市中部综合组团分区规划 龙华 观澜 坂雪岗 2006 年 龙岗区已批 待批法定图则资料 1 6 3 相关规划资料 广东省高速公路网规划 2004 2030 2005 年 东莞凤岗路网规划资料 大亚湾路网规划资料 相关道路可研 方案设计及施工图设计资料 深圳市龙岗区干线路网规划 深圳市规划局龙岗分局 深圳市新城市规划建筑设计有限公司 4 1 7 报告构架 本次规划章节按照工作内容分七个篇章进行 第一章 前言部分 主要介绍项目工作背景 工作过程及技术路线等 第二章 主要介绍规划区现状情况 第三章 主要介绍现状道路网状况及交通运行状况 并进行问题分析 第四章 交通需求预测篇 主要结合区域规划 社会经济发展 城市空间布局等 角度分析城市发展前景和未来的交通发展态势 第五章 主要对已有规划进行分析解读 结合交通需求预测 寻找已有规划中存 在的问题 第六章 规划方案篇 构建规划区干线道路网络并通过测试确定推荐方案 第七章 规划实施篇 提出规划方案实施的近期建设计划及政策保障 第八章 问题及建议篇 就规划中还存在的问题进行分析 并提出相关建议 深圳市龙岗区干线路网规划 深圳市规划局龙岗分局 深圳市新城市规划建筑设计有限公司 5 第二章 规划区概况 2 1 地理位置 龙岗区位于深圳市东北部 东临大亚湾 大鹏湾 南接深圳东部港区及经济特区 西 连宝安区 北靠惠州市 东莞市 地理位置得天独厚 全区下辖龙城 龙岗 坪地 坪山 坑梓 横岗 平湖 布吉 坂田 南湾及东部滨海地区的葵涌 大鹏 南澳等 13 个街道 全区面积 844 7km2 图图 2 12 1 规划区在深圳市的区位规划区在深圳市的区位 2 2 交通区位 珠三角地区现状城镇分布具有沿线 铁路和公路 和沿江的特征 现状已经形成以广 州为中心 依托铁路和主干公路形成 A 字型城镇发展核心区和五条发展轴为骨架的放 射状城镇体系空间格局 龙岗区位于 A 字型城镇发展核心区东侧边缘 广深复合型城 镇发展轴和广州 惠州 汕头城镇放射发展轴上 过去 20 年来 珠江三角洲区域经济活动在广深复合型城镇发展轴上最为活跃 而深 圳市发展最快的地区也基本上都位于这条轴线上 龙岗区虽然属于深圳市辖区 但是已经 处于珠江三角洲这条东部发展轴线的边缘 与特区 宝安相比 交通区位存在较大的劣势 而在深圳市内部的三条发展轴线中 龙岗区处于东部发展轴和中部发展轴上 从三条轴线 的发展态势来讲 明显表现出西强东弱的态势 交通区位的相对劣势是导致龙岗区发展一 直难以和宝安区相比的一个重要原因 图图 2 22 2 龙岗区在珠三角地区的区位龙岗区在珠三角地区的区位图图 2 32 3 龙岗区在深圳市的区位龙岗区在深圳市的区位 2 3 经济现状 1 1 全区概况全区概况 根据 龙岗区 2006 年经济运行分析及 2007 年展望 龙岗区统计局 2006 年全区 地区生产总值达 1053 87 亿元 按可比价格计算 比上年增长 18 0 龙岗区经济的发展 经历了以传统农业经济为主导的转型初期 工业化发展阶段和城市与产业互动发展阶段三 个时期 在第二产业占据主导地位的同时 第三产业的比重在不断增加 2006 年龙岗区 三次产业的比例为 0 2 65 9 33 9 龙龙岗岗区区全全区区地地区区生生产产总总值值 0 2000000 4000000 6000000 8000000 10000000 12000000 199219952000200120022003200420052006 年份 地区生产总值 万元 图图 2 42 4 规划区历年规划区历年 GDPGDP 增长情况增长情况 深圳市龙岗区干线路网规划 深圳市规划局龙岗分局 深圳市新城市规划建筑设计有限公司 6 虽然龙岗区近年来发展迅速 但与深圳市其它区相比 龙岗区经济总量尚处于较为 劣势的地位 2006 年深圳市各区主要经济指标见下表 2006 年地区生产总值仅为宝安区 的 70 表 2 1 2006 年深圳市六区主要经济指标表 指标名称福田区罗湖区南山区盐田区宝安区龙岗区龙岗区 土地面积 km2 78 0478 89167 0571 83712 95844 08844 08 绝对值 亿元 1123 61572 251248 26170 151516 241053 871053 87 增长 10 49 412 416 020 518 018 0 地区生产总值 绝对值排名 352614 4 第一产业 0 010 070 040 020 270 230 23 第二产业 29 8812 2167 6837 6666 7465 9165 91 产业结构 第三产业 70 1187 7232 2862 3232 9933 8633 86 绝对值 亿元 525 98371 06210 3320 9332 78210 24210 24 增长 12 814 522 711 516 82222 社会消费品零售总额 绝对值排名 124635 5 绝对值 亿元 180 3876 21289 1460 38333 17333 25333 25 增长 12 0 9 58 914 716 116 816 8 固定资产投资额 绝对值排名 453621 1 绝对值 元 人 26356222582377519721212582011620116 增长 10 79 310 611 67 54 14 1 人均可支配收入 绝对值排名 132645 5 2 2 规划区概况规划区概况 规划区 10 个街道 2005 年工业总产值达 1450 39 亿元 占全区的 83 62 比上年增 长 22 0 其中布吉街道 南湾街道和坂田街道工业总产值达 730 15 亿元 占全区的 42 10 位于深圳第二圈层的布吉 坂田 南湾 平湖和横岗等街道办西部工业带已成 为全市乃至珠三角最密集的产业集聚区之一 平湖 坂田 南湾和横岗工业增加值占全区 的 54 4 对全区经济增长的贡献率为 75 2 表 2 2 2005 年规划区经济情况一览情况 街道工业总产值农业总产值商业 旅游 平湖 4109 944109 94 布吉 南湾 坂田 65006500 横岗 660 19660 19 龙城 2934 22934 2 龙岗 3979 583979 58 坪地 88678867 坪山 19478 1419478 14 坑梓 1254012540 大工业区 规划区合计 9373493734 2 4 人口现状 1 1 全区概况全区概况 随着经济的快速发展 龙岗区的人口一直呈持续增长的趋势 据统计 至 2005 年 全区总人口数达 183 92 万人 比上年增长 2 52 其中户籍人口 32 18 万人 比上年增长 16 34 外来人口 151 73 万人 比上年增长 0 01 从人口增长情况来看 进入 2000 年后 全区总人口增长速度放缓 2000 2005 年年 平均增长率 1 4 其中外来人口年平均增长率为 0 02 户籍人口年平均增长率为 10 02 户籍人口与外来人口比例由 2000 年的 1 7 6 转变为 2005 年的 1 4 7 龙岗区 人口结构变化与产业结构优化调整一致 由原来的以流动人口为主进入向城市常住人口比 例逐步上升转变的阶段 表 2 3 1992 年 2005 年龙岗区人口增长情况 年份常住总人口 人 户籍人口 人 外来人口 人 1992 1995 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2 2 规划区概况规划区概况 深圳市龙岗区干线路网规划 深圳市规划局龙岗分局 深圳市新城市规划建筑设计有限公司 7 在龙岗区全区人口中 规划区内 10 个街道 2005 年下辖 102 个居委会 年末总人口 数达 171 56 万人 占龙岗区全区人口的 93 28 其中户籍人口数为 29 63 万人 外来人 口为 141 93 万人 户籍人口与外来人口比例为 1 4 79 规划区各街道历年人口情况见表 2 3 表 2 4 规划区各街道历年总人口情况汇总表 总人口 人 1999200020012002200320042005 平湖 布吉 横岗 龙城 龙岗 坪地 54497621226382866218717337717280310 坪山 7606779171810668602495080 坑梓 44045446694563850536572166168170764 规划区人 口合计 0 100000 200000 300000 400000 500000 600000 1999200020012002200320042005 年份 年末总人口数 人 平湖 布吉 南湾 坂田 横岗 龙城 横岗 坪地 坪山 坑梓 图图 2 52 5 各街道人口增长情况各街道人口增长情况 从以上数据分析 现状规划区人口构成特征如下 从人口增长情况来看 进入 2000 年后 规划区总人口增长速度适当放缓 2000 2005 年年平均增长率 1 4 外来人口数量总量在近年内已经趋于平衡 2000 2005 年年平均增长率 0 02 说明龙岗区人口结构变化与产业结构优化调整一致 由原来的以流动人口为 主进入向城市常住人口转变的阶段 户籍人口中 2000 2005 年籍人口年平均增长率为 10 02 其中人口自然增长 率仅为 1 说明规划区户籍人口增长以机械增长为主 户籍人口增长中以布吉 南湾 坂田 和龙城 龙岗增长速度最快 人口增长呈 指数趋势 其余各街道增长呈线性趋势 这种增长情况与布吉街道旧改和龙城街道作 为龙岗区政治经济中心的地位的加强的城市发展是相一致的 3 3 就业岗位数 就业岗位数 由于深圳市移民城市的特征 人口构成中的就业率相对比较高 2005 年龙岗区年末 全区单位从业人员 123 53 万人 人口就业率高达 0 65 2 5 用地现状 本次规划区土地面积 554 93km2 根据组团分区规划 现状规划区城市建设面积 161 14km2 现状用地以工业用地和居住用地为主 其中居住用地总面积 46 63km2 占现 状建设用地的 28 94 工业用地面积 65 40km2 占现状建设用地的 40 59 各组团用地 现状如下 表 2 6 龙岗区现状用地情况汇总表 单位 单位 kmkm2 2 用地指标龙岗中心组团东部工业组团中部物流组团坂田街道合计 用地面积 195 88 167 02 163 85 28 18 554 93 现状城市建设面积 61 53 27 14 61 95 10 52 161 14 居住用地 17 85 8 26 17 76 2 76 46 63 商业服务业用地 1 55 0 52 1 37 0 04 3 48 政府社团用地 2 34 0 79 1 56 0 02 4 72 工业用地 23 41 12 20 25 15 4 65 65 40 仓储用地 0 11 0 10 0 76 0 00 0 98 对外交通用地 2 05 2 02 5 93 0 15 10 15 道路广场用地 7 12 2 46 5 22 1 51 16 31 市政公用设施用地 0 78 0 27 1 72 0 08 2 84 绿地 5 88 0 20 1 50 1 28 8 85 其 中 特殊用地 0 43 0 31 0 99 0 04 1 77 深圳市龙岗区干线路网规划 深圳市规划局龙岗分局 深圳市新城市规划建筑设计有限公司 8 图图 2 62 6 规划区用地现状图规划区用地现状图 深圳市龙岗区干线路网规划 深圳市规划局龙岗分局 深圳市新城市规划建筑设计有限公司 9 第三章 路网现状 3 1 现状路网概述 3 1 1 高速公路 本次现状高速公路主要是指现状按照高速公路标准进行设计 并由高速公路公司进行现状按照高速公路标准进行设计 并由高速公路公司进行 管理的道路管理的道路 因此 在现状高速公路体系中包含水官高速公路 玉平大道 清平快速路 等道路 而惠盐公路因不满足高速公路技术标准未计入 龙岗区现状高速公路形成 两横 四纵 的路网格局 高速公路总里程达 91 5km 含梅观高速公路梅林收费站 机荷高速 公路段 图图 3 13 1 规划区高速公路网现状规划区高速公路网现状 表 3 1 龙岗区现状高速公路一览表 名 称起终点规划区长度车道数设计车速 两 横 机荷高速公路黄田国际机场 横岗街道荷坳村 10 72km 双向 6 车道 100km h 一横 深汕高速公路 龙岗区金钱坳 陆丰市潭西镇 12 11km 双向 4 车道 80km h 两横水官高速公路布吉镇水径村 龙岗街道 14 72km 双向 6 车道 80km h 四 纵 一纵惠盐高速公路深圳盐田港 惠州市 21 0km 双向 6 车道 80km h 两纵盐排高速公路盐田港 排榜立交 15 2km 双向 6 车道 80km h 三纵 清平高速公路 玉平大道 清 平快速路 红岭北立交 布龙公路龙景立交 7 48km 双向 6 车道 80km h 四纵梅观高速公路深圳梅林检查站 黎光收费站 10 26km 双向 6 车道 100km h 合计 91 5km 3 1 2 干线性主干道 本次干线性主干道主要指现状龙岗区与外部区域联系的 或贯穿两个以上街道联系内现状龙岗区与外部区域联系的 或贯穿两个以上街道联系内 部多个区域的城市主干道部多个区域的城市主干道 由于龙岗区刚刚完成城市化进程 现状干线性主干道方面基本 是以原有的公路网系统中的国省道市政化后形成 现状区域内主要干线性主干道包括深惠 路 G205 深汕路 S359 S356 坪西路 S359 东平大道 丹平公路 S255 老 布龙路 S360 新布龙路 惠盐路 惠盐高速公路 龙平路 S359 宝龙大道 宝荷 路 黄阁路 植物园路 等 规划区现状内干线性主干道长度达 135 13km 含龙平路凤 岗段 深圳市龙岗区干线路网规划 深圳市规划局龙岗分局 深圳市新城市规划建筑设计有限公司 10 图图 3 23 2 龙岗区现状干线道路与公路网系统对比分析图龙岗区现状干线道路与公路网系统对比分析图 表 3 2 龙岗区现状干线性主干道一览表 名称现状性质 规划区内 长度 km 现状断面现状功能定位 深惠路 G20536 7 城市主干道断面 双向 4 6 车道 深圳市东向对外交通的最主要通道 同时 承担坪地 龙岗 龙城 横岗 布吉等街 道之间及各街道内部交通功能 深汕路S359 S356 21 1 城市主干道 公路断 面 双向 6 车道 深圳市东向对外交通的重要通道 同时承 担龙岗 坪山 坑梓等街道之间及各街道 内部交通功能 坪西路 S35910 5 公路断面 双向 4 车 道 东部三镇北向对外交通的最重要通道 东平大道 丹平 公路 S2559 2 公路断面 双向 6 车 道 深圳市北向对外交通的重要通道 同时承 担布吉 横岗 平湖等街道之间及各街道 内部交通功能 老布龙路 S36013 8 公路断面 双向 6 8 车道 龙岗区与宝安区之间联系的重要通道 同 时承担布吉 南湾 坂田街道对外交通及 城市内部交通功能 布龙路城市道路 5 13 公路断面 双向 6 车道 龙岗区与宝安区之间联系的重要通道 同 时承担布吉 南湾 坂田街道对外交通及 城市内部交通功能 惠盐路 惠盐高速公 路 5 6 公路断面 双向 4 车 道 盐田港区北向对外交通的主要通道 同时 承担横岗街道城市交通功能 龙平路 S35913 3 城市主干道 公路断 面 双向 2 6 车道 龙岗区 东莞凤岗与宝安区之间联系的重 要通道 同时承担龙城 龙岗 平湖等街 道对外交通及城市内部交通功能 宝龙大道 宝荷 路 黄阁路 植 物园路 城市道路 19 8 城市主干道 次干道 断面 双向 4 8 车 道 龙城 龙岗街道与坪山 坑梓 大工业区 之间交通联系通道 3 1 3 一般主干道 本次规划中一般主干道主要是指现状组团内部联系的城市主干道系统现状组团内部联系的城市主干道系统 一般主干道基 本是在龙岗区城市化进程中建设的道路 在建设过程中均受到镇域路网规划 市政详规等 路网规划的指导 因此 道路均是按照城市道路标准进行建设 道路质量较高 规划区内 一般性主干道长度达 101 1km 表 3 3 龙岗区现状一般主干道一览表 组团名称道路名称 规划区内长 度 km 现状断面现状功能定位 龙城大道 5 57 双向 6 车道龙城街道内南北向的生活性主干道 龙翔大道 6 40 双向 6 车道龙城街道内重要的生活性主干道 如意路 3 55 双向 6 车道龙城南部东西向交通联系的生活性主干道 清林路 2 08 双向 6 车道龙城南部东西向交通联系的生活性主干道 吉祥路 3 87 双向 6 车道龙城中部南北向交通联系的生活性主干道 三十四号路 0 58 双向 4 车道龙城北片区内部东西向主要的联络干道 十五号路 1 93 双向 6 车道龙岗北片区内部东西向主要的联络干道 龙新大道 1 40 双向 6 车道龙岗北片区内部南北向主要的联络干道 环城南路 2 3 双向 4 车道坪地外围重要的交通通道 龙岗中心 组团 富坪路 4 13 双向 4 车道 惠盐高速公路联络道 坪地重要的对外道 路 丹梓大道 7 9 双向 6 车道坑梓街道东西向主干道 光祖南路 0 56 双向 6 车道东部工业组团南北向主干道 荔景北路 1 85 双向 6 车道出口加工区内部南北向主干道 荔景南路 1 05 双向 6 车道出口加工区内部南北向主干道 金牛西路 2 77 双向 6 车道出口加工区南侧东西向主干道 兰景北路 1 16 双向 4 车道东部工业组团南北向主干道 兰竹西路 2 34 双向 6 车道出口加工区内部东西向主干道 兰竹中 东路 3 20 双向 6 车道东部工业组团东西向主干道 中山大道 1 80 双向 6 车道东部工业组团东西向主干道 东部工业 组团 锦龙大道 2 0 双向 6 车道宝龙 碧岭联系主干道 红棉路 2 77 双向 4 车道横岗内部东西向主干道 中部物流 组团 深峰路 1 34 双向 4 车道深坑片区对外联系通道 深圳市龙岗区干线路网规划 深圳市规划局龙岗分局 深圳市新城市规划建筑设计有限公司 11 凤凰大道 4 02 双向 4 车道平湖街道南北向主干道 平湖大街 3 24 双向 4 车道平湖墟镇内部南北向主干道 富安西路 1 36 双向 6 车道平湖街道东西向主干道 平新路 3 04 双向 4 6 车 道 平湖街道南北向主干道 平安大道北段 1 67 双向 4 车道平湖街道南北向主干道 坂雪岗大道 3 01 双向 6 车道坂雪岗南北向主干道 发扬路 1 15 双向 4 车道坂雪岗东西向主干道 五和大道 3 97 双向 4 6 车 道 坂雪岗南北向主干道 中部综合 组团 贝尔路 3 44 双向 6 车道坂雪岗东西向主干道 3 1 4 现状互通立交节点 现状龙岗区内部已有互通立交设施 19 处 主要集中在高速公路上 立交分布及具体 形式见下表 表 3 4 龙岗区现状立交节点一览表 立交名称所处区位相交道路立交形式 富地岗立交坪地街道惠盐高速公路 富坪路 坪梓路 菱形部分互通式 深惠 环城路立交坪地街道深惠路坪地环城西路部分苜蓿叶式 深汕高速 深惠高速立交龙岗街道深汕高速公路惠盐高速公路全定向型 深惠高速龙岗立交龙岗街道惠盐高速公路深汕高速公路单喇叭型 双龙立交龙岗街道深惠公路深汕公路苜蓿叶式 黄阁立交龙城街道黄阁路深惠路部分苜蓿叶式 荷坳立交龙城街道深惠路惠盐高速公路半定向式 横坪立交龙城街道水官高速公路横坪公路喇叭型 深惠 惠盐立交横岗街道深惠路惠盐路分离式 排榜立交横岗街道机荷高速公路盐排高速公路全定向型 丹平 水官立交布吉街道水官高速公路丹平公路双喇叭型 丹平 机荷立交布吉街道丹平公路机荷高速公路双喇叭型 丹平 平湖大街立交平湖街道丹平公路平湖大街喇叭型 李朗立交布吉街道水官高速公路布澜路单喇叭型 丹平立交布吉街道深惠路丹平公路菱形立交 大芬立交布吉街道深惠路布龙路半定向式 清平 水官立交布吉街道清平高速公路水官高速公路半定向式 华为立交坂田水官高速公路华为道路菱形立交 布龙 梅林立交坂田梅林高速公路布龙路单喇叭 3 1 5 现状收费站 现状对本区域影响较大的收费站共 19 处 其中区外 6 处 区内 13 处 除凤岗平湖交 界处的雁田收费站和大水坑收费站之外 其余均为高速公路收费站 收费站分布见下表 从现状收费站位置来看 除水官高速收费站外 其余道路收费站一般位于龙岗区边缘或各 街道交界处 从而使高速公路系统相对独立于城市路网体系 水官高速公路受交通区位和 交通需求影响 与城市干道路网系统结合紧密 对城市道路交通影响较大 表 3 5 龙岗区现状道路收费站位置分布图 名称联系道路所处位置 富地岗收费站惠盐高速公路 富坪路坪地街道 龙岗收费站 深汕高速公路 深汕高速公路 深汕路龙岗街道 荷坳收费站深汕高速公路 深惠路龙城街道 龙岗收费站 水官高速公路 水官高速公路 龙翔大道龙城街道 横坪收费站水官高速公路 横坪路横岗街道 盐田坳收费站惠盐公路盐田港 盐排深惠路收费站盐排高速公路 深惠路横岗街道 深圳市龙岗区干线路网规划 深圳市规划局龙岗分局 深圳市新城市规划建筑设计有限公司 12 盐排收费站盐排高速公路盐田港 雁田收费站东平大道 丹平公路 东莞凤岗 大水坑收费站龙平西路东莞凤岗 白泥坑收费站 机荷高速公路 东平大道 丹平公路 平湖街道 平沙收费站 水官高速公路 东平大道 丹平公路 布吉街道 布澜收费站水官高速公路 布澜路布吉街道 布龙收费站水官高速公路 布龙路布吉街道 龙观收费站玉平大道 清平快速路 布吉街道 华为收费站梅观高速公路坂田街道 大发埔收费站梅观高速公路坂田街道 梅林收费站梅观高速公路特区 图图 3 33 3 龙岗区现状道路收费站位置分布图龙岗区现状道路收费站位置分布图 3 2 现状路网特征 3 2 1 路网规模 自 1993 年建区以来 龙岗区道路建设工作取得了较大的成就 现状路网系统已经由 原来的村镇型公路网开始向城市路网转变 截止 2005 年底 全区次干道以上道路网总里 程为 486 85km 其中高速公路 91 5km 城市快速路 3 96km 干线性主干道 135 13km 一 般主干道 101 1km 城市次干道 155 16km 现状规划区道路网密度见表 3 6 表 3 6 规划区现状路网密度表 道路等级道路里程 km 道路网密度 km km2 深标密度 km km2 高速公路91 50 36 0 3 0 4 快速路3 960 01 0 4 0 6 城市主干道236 230 89 135 130 51 0 51 其 中 101 10 38 0 38 1 2 1 8 城市次干道155 160 591 6 2 4 合计486 851 843 5 5 2 由上表可以看出 现状规划区除高速公路网密度达到深标规定的水平外 其余各层次 道路网规模均未达到深标低限的要求 尤其是城市快速路和城市次干道里程严重不足 与 深标规定的道路密度差距较大 3 2 2 道路等级 现状规划区各等级道路规模比例为高速公路 城市快速路 主干道 次干道 1 0 04 2 58 1 69 而根据深圳市标准 各等级道路的合理比例应为 1 1 5 4 5 6 对比分析可知目前龙岗区路网等级结构极不合理 一方面城市快速路的 缺乏 使过境 对外及组团间长距离交通只能由城市主干道承担 造成过境交通与城市交 通混行 而另一方面 次干道及支路网密度严重不足 导致片区短距离交通出行只能依靠 城市主干道解决 进一步加大了干线道路的交通压力 深圳市龙岗区干线路网规划 深圳市规划局龙岗分局 深圳市新城市规划建筑设计有限公司 13 3 2 3 路网特征 现状龙岗区路网布局具有以下特征 总体上说仍表现为公路网布局模式 各街道之间交通联系仍依赖于早期建设的国 省道公路网系统 街道内部路网相对独立 自成系统 龙城街道 坂田街道 大工业区属于新近建设区域 路网基本按照城市规划路网 进行建设 路网等级结构较为合理 布吉 南湾 平湖 横岗 龙岗等沿深惠路交通发展轴上的街道因发展较为成熟 总体上说路网建设较为成熟 但是路网等级较低 呈现 主干道 支路 村道 的城 市路网特征 普遍缺乏城市次干道一级道路 坪地 坑梓 坪山等街道发展相对滞后 村镇公路网特征较为明显 3 3 现状道路运行情况 3 3 1 数据资料来源 龙岗区综合交通 整治 规划 2003 年 上海综合交通研究所 龙岗区公路局历年调查路段交通量 深圳市交通局 2005 年 OD 调查数据 本公司于 2006 年 9 月 19 日和 20 日组织的主要路段及交叉口高分小时交通量调 查 3 3 2 对外出入口交通状况 现状规划区对外出入口共分为七个方向 24 个出入口 各出入口交通量调查情况详见 下表 特区方向 6 个 布吉联检站 沙湾联检站 南坪关口 布吉小关 清平联检站 及白鸽路南耕作口 盐田区方向 2 个 盐排高速联检站 盐田检查站 宝安区方向 5 个 平龙西路 机荷高速福民收费站 雪岗路 环城北路 布龙 路 吉华路 东莞凤岗方向 4 个 龙平路龙城出入口 龙平路大水坑收费站 东深路雁田收 费站 横岗 X251 惠州惠城区方向 3 个 深汕公路和深汕高速公路龙岗收费站和乌石路 秋宝路 惠阳 大亚湾方向 2 个 深汕公路 深汕高速公路龙岗收费站 东部大鹏半岛方向 2 个 坪西一级公路和石葵公路 图图 3 43 4 规划区现状对外出入口分布图规划区现状对外出入口分布图 深圳市龙岗区干线路网规划 深圳市规划局龙岗分局 深圳市新城市规划建筑设计有限公司 14 表 3 7 龙岗区对外出入口交通量情况表 2003 年交通量2006 年调查交通量 联系地区道口名称调查量 pcu 12 小时 换算高峰小时交通 量 pcu h 高峰小时交通量 pcu h 布吉联检站 13747 10502 沙湾联检站 301543317 3216 布吉小关 2452270 1358 清平联检站未建成 2755 南坪关口未建成 8645 白鸽路南耕作口未开放 875 罗湖 福 田区 合计 1733417334 2735127351 平龙西路 450294953 4643 机荷高速公路 216482381 4680 雪岗路 151381665 2545 吉华路 244542690 2046 布龙路 741778159 6650 宝安区 合计 1984919849 2056420564 盐排高速公路未建成 1344 盐田检查站 250692758 3879 盐田区 合计 250692506927582758 52235223 平湖大水坑收费站 373304106 3682 龙平路 625846884 5690 东深路雁田收费站 318563504 2785 横岗 X251 0 东莞凤岗 合计 1449514495 1215712157 深惠路 199472194 3185 深惠高速 富地岗收费站 1019112 2267 惠城 合计 209662096623062306 54525452 深汕公路 198852187 1900 深汕高速公路 7611837 1023 乌石路未统计 1128 惠阳 大 亚湾 合计 274962749630253025 40514051 坪西一级路 5008 石葵公路 265 大鹏半岛 合计 52735273 3 3 3 路段交通量情况 1 1 主要道路交通量主要道路交通量 图图 3 73 7 现状晚高峰小时交通量分布示意图 现状晚高峰小时交通量分布示意图 pcu Hpcu H 现状规划区道路交通量总体呈现由东往西逐步增大的趋势 道路交通量主要分布在 干线性主干道上 根据调查现状深惠路布吉段 布龙公路布吉段以及南坪大道高峰小时交 通量已经超过 8000pcu h 深惠路 丹平路 水官高速公路 布龙路及深汕路等道路大部 分路段高峰小时交通量在 6000 8000pcu h 之间 龙平路 龙翔大道 坪西路以及宝荷路 宝龙大道等组团间联系主干道高峰小时交通量也已经超过 4000pcu h 根据道路交通量 情况划分如下 高峰小时交通量在高峰小时交通量在 8000 8000 pcu hpcu h 的路段的路段 道路路段双向交通量大于 8000pcu h 的路段 共 3 条 主要为联系布吉与特区之间 交通的路段 高峰时段道路交通量已经饱和 服务水平在 E F 级 高峰时段经常出现阻 塞 深圳市龙岗区干线路网规划 深圳市规划局龙岗分局 深圳市新城市规划建筑设计有限公司 15 表 3 9 主要路段高峰小时交通量表 一 路段名称调查路段 高峰小时交 通量 pcu h 机动车道数 双向 单向道路通 行能力 PcU 服务水平 V C 布龙公路 深惠路 水官高速段 8305642501 07 南坪大道 水官高速 清平检查站 8645652000 91 深惠路 布龙路 布吉关口 11174642501 45 高峰小时交通量在高峰小时交通量在 60006000 8000pcu h8000pcu h 的路段的路段 第二个层次 道路路段交通量在 6000 8000 pcu h 的路段 共 8 条 主要分布在各 组团及街道联系道路上 高峰时段道路交通量较大 服务水平在 D E 级 道路较为拥挤 其中 丹平公路高峰时段服务水平为 F 级 晚高峰期间北至南方向经常拥堵 表 3 10 主要路段高峰小时交通量表 二 路段名称调查路段 高峰小时交 通量 pcu h 机动车道数 双向 单向道路通 行能力 PcU 服务水平 V C 龙岗收费站 平湖收费站 6516652000 63 水官高速公路 李朗收费站 布龙收费站 6066652000 58 布澜路 布龙路 7233642500 85 机荷高速公路 红棉路 7188642500 85 深惠路 坪地环城南路 十五号路 6330642500 74 丹平公路 机荷高速公路 平湖大街 6337430501 04 深汕公路 丹梓大道 锦合酒店 6046642500 71 布龙路 南坪快速 龙景立交段 6363642500 75 高峰小时交通量在高峰小时交通量在 40004000 6000pcu h6000pcu h 的路段的路段 第三个层次 道路路段交通量在 4000 6000 pcu h 的路段 共 12 条 高峰时段道 路交通量正常 服务水平在 C F 级 其中 深汕公路坑梓段 坪西路段高峰时段服务水 平为 F 级 晚高峰期间容易发生拥堵 表 3 11 主要路段高峰小时交通量表 三 路段名称调查路段 高峰小时交 通量 pcu h 机动车道数 双向 单向道路通 行能力 PcU 服务水平 V C 机荷高速公路 清湖立交 荷坳立交 4598652000 49 水官高速公路 平湖收费站 李朗收费站 5403652000 57 清平高速公路龙岗段 4317861000 39 红棉路 惠盐公路 5820642500 75 深惠路 惠盐公路 丹平公路 4814642500 62 观澜南环路 平新大道 4642642500 60 龙平路 凤岗段 4306642500 56 龙翔大道 5698642500 74 宝荷路 宝龙大道 5497642500 71 双龙立交 深汕高速 4603642500 60 深汕路 坑梓段 5356430500 97 坪西路龙岗段 5009430500 90 高峰小时交通量在高峰小时交通量在 40004000 以下的路段以下的路段 第四个层次 道路路段交通量在 4000 以下的路段 共 14 条 高峰时段道路交通量 较小 服务水平基本在 C 级水平 其中 惠盐公路高峰时段服务水平为 D 级 晚高峰期间 容易发生拥堵 深圳市龙岗区干线路网规划 深圳市规划局龙岗分局 深圳市新城市规划建筑设计有限公司 16 表 3 12 主要路段高峰小时交通量表 四 路段名称调查路段 高峰小时交 通量 pcu h 机动车道数 双向 单向道路通 行能力 PcU 服务水平 V C 惠盐高速公路 2624652000 28 深汕高速公路 2793433000 47 盐排高速公路 1344652000 14 惠盐公路 3880430500 70 富坪路以北 3185642500 41 十五号路 深汕路 3207642500 42 深惠路 深汕路 荷坳立交 3593642500 46 深汕公路 深汕高速 宝龙大道 3442642500 45 十五号路 3615642500 47 黄阁路 3435642500 44 丹平公路 平湖大街 雁田收费站 2793430500 50 龙平路 大水坑收费站 平新大道 3682642500 48 布澜路 2624642500 34 红棉路 2736430500 49 2 2 主要城市道路交通流构成主要城市道路交通流构成 区内主要道路高峰小时交通流构成情况详见下表 深惠路坪地 横岗段 布龙路 惠盐路 丹平路等道路货车比例均超过 50 说明现状规划区内干线性主干道普遍承担 着大量的过境货运交通 对规划区城市交通环境带来了较大的干扰 表 3 13 城市道路交通流构成情况表 车型客货比 路段 集装箱大货小货大中客小客摩托车客车货车 富坪路以北 11323956516876916036 69 63 31 十五号路 富坪路 133457106230821878344 79 55 21 龙岗立交 十五号路 26145423523185420271 80 28 20 荷坳立交 龙岗立交 791194283859925957 65 42 35 惠盐路 荷坳立交 382324580542127522542 09 57 91 丹平公路 惠盐路 48024591852619788443 18 56 82 布龙路 丹平路 1363521153834427216764 33 35 67 深惠路 布吉海关 布龙路 180332133010334730064 70 35 30 龙岗段 38146823515164925860 43 39 57 坪山段 13623355028981320741 66 58 34 深汕路 坑梓段 8022219110236814733 16 66 84 平湖大街以北 227207279916771930 79 69 21 平湖大街 深惠路 37855451535416605237 69 62 31 丹平路 深惠路 沙湾 768102393223211388 89 11 11 沙湾 深惠 1878012726049110547 16 52 84 深惠路 吉华路 172311959387436127463 16 36 84 布龙路 吉华路以北 30234692326821527542 81 57 19 平湖段 2328562617896616942 41 57 59 龙平路 龙岗段 252266721359771241 25 58 75 惠盐路 30420553515088815932 22 67 78 坪西路 104408505447158432752 11 47 89 布澜路 1081783641488034342 49 57 51 黄阁路 427 358 667 83 1521 29 31 00 69 00 宝荷路 213 556 701 66 1790 7 35 02 64 98 宝龙大道 215 568 754 80 1932 10 36 19 63 81 3 3 4 道路饱和度 从调查情况来看 龙岗区干线路网道路路段交通流量呈由东向西逐步增大的趋势 其中东部工业组团道路路段交通量较小 除局部路段和交叉口外 一般路段服务水平较高 路网运行状况良好 龙岗中心组团除深惠路 深汕路和龙平路 黄阁路服务水平在 D E 级外 其余道路服务水平基本维持 B C 级服务水平 交通环境尚可 中部物流组团以布 吉街道为代表 交通压力极大 主要道路深惠路 丹平路 布龙路等道路基本接近饱和或 已在高峰时段出现堵塞现象 交通形势不容乐观 深圳市龙岗区干线路网规划 深圳市规划局龙岗分局 深圳市新城市规划建筑设计有限公司 17 图图 3 83 8 现状路网道路服务水平 现状路网道路服务水平 V CV C 比 比 从节点饱和