地下车库设计优化的18个关键点

地下车库设计优化的地下车库设计优化的 1818 个关键点个关键点 地下车库结构复杂 一旦设计存在失误 返工量和更改难度均较大 所造成的无效 成本数额也巨大 总结了万科 中海地下车库设计方面非常有价值的 18 项关键技术措施 供参考 1 1 地下车库平面布置 地下车库平面布置 在条件允许的情况下 应尽可能设计成半地下室形式 且地下停车库宜集中布置 半地下车库尽量减小地下部分埋深 并利用顶板上部绿化覆土荷载 减少或不采用 抗拔桩 节省地下工程量 全地下车库设计时 应尽量综合利用水浮力和上部荷载取值的平衡 减少桩基础抗 浮 并控制绿化种植 综合管线埋设要求的最小覆土厚度 减少地库埋深 2 2 地下车库适应的柱网尺寸 地下车库适应的柱网尺寸 考虑停车效率与工程成本 车型适应范围 综合性最优柱网 8 1m 8 1m 建议高档 项目采用 经济柱网 7 8m 8 1m 为节省成本 建议大部分项目采用此种尺寸 同时另设 10 大型尺寸停车位 解决大型车停车问题 根据项目的实际情况可以采用短跨小柱距的结构方案 尤其是杭州 宁波等对停车 位尺寸要求高的城市 虽然理论上停车效率较 7 8m 8 1m 方案 单车面积上升 1 5 平方米左右 立柱数 量增加近 50 但立柱对总成本影响甚微 且优点是层高可以降低 200 300 在地质情况复杂 水位较高且基坑维护条件较差的项目中 可以节省相当的开挖量 和基坑支护费用 成本节约显著 但此柱网选用 须经过结合具体地库方案的经济性比较后采用 3 3 地下车库面积优化设计 地下车库面积优化设计 集中地库面积优化设计方法 1 使用效率最高的高效停车单元进行组合设计 高效单元是经设计研究优化的车道面积最小 停车效率最高 面积是 4000 平方米 一个消防分区 的设计模数单元 方案规划设计阶段 增加地库适应性方案比较 使用地库停车标准 进行地库概念 方案设计 调整住宅楼栋间距避免出现车辆单排布置 被动利用塔楼地下空间 支护间 距预留不够等等问题 地下车库设计优化的地下车库设计优化的 1818 个关键点个关键点 2 停车库端头优化停车布置设计 近端式停车布置 在近端的两跨比循环式布置可 多停车 7 辆 因此 在满足规范 50 辆停车分组及防火间距要求的情况下 应尽量采用尽端式布 置 3 规整地库外轮廓 减少无效建筑面积 4 充分利用地库角部空间 布置机房及竖向交通口 5 在满足分组 50 辆 布置停车的情况下 尽量减少竖向通道 数量 鱼骨状排列 为最经济布置方式 4 4 车道宽度 车道宽度 1 普通直线车道 单行车道宽度 4 米为宜 如考虑停车 车道最小宽度为 5 5 米 双行车道宽度 6 米 停车方式为垂直式后退停车 2 车库出入口宽度 单行车道宽度为 4 米 双行车道宽 6 米 3 直线坡道 一般单车道宽 4 米 防火疏散用单车道 4 米 双行车道宽 6 米 防火 疏散用双车道 7 米 4 曲线坡道 一般单车道宽 4 米 双行车道宽 7 米 5 5 车库出入口设计 车库出入口设计 1 车库出入口宽度 国家规定最小宽度为单行车道 3 5 米 双行车道 6 米 万科项 目设计常用数据 单行车道 4 米 双行车道宽 6 米 2 车库出入口数量 停车数量 50 辆 设置一个单车道出入口 51 100 辆的地下车库或 51 150 辆的地上车库 含半地下车库 一个双车道出 入口 或者两个单车道出口 大于 100 辆的地下车库 两个单车道出口 6 6 转弯半径设计 转弯半径设计 车库汽车环行道的最小内径 一般取 3 9 4 2 米即可 7 7 车库坡道设计 车库坡道设计 在计算坡道坡度时 一定预选考虑缓坡要求 直线坡道 单行道为 4 米 双行道宽为 6 米 防火疏散用双车道宽 7 米 曲线坡道 一般单车道宽 4 米 防火疏散用双车道宽 7 米 一般坡道的结构参数 地下车库设计优化的地下车库设计优化的 1818 个关键点个关键点 8 8 停车效率控制指标 停车效率控制指标 注 车位平均面积计算标准为地下总建筑面积除以总停车数 9 9 车库楼面的基本设计 车库楼面的基本设计 1 基本结构参数 普通停车库的楼面活荷载取值为 4kN 板厚取值为 h 110 120 在合理跨度的情 况下 配筋基本采用构造配筋 框架梁高一般采用 1 10 1 12 足够 次梁采用 1 12 1 14 的跨度 2 面层和找坡 普通停车库的面层和找坡应一起考虑 对于双面停车的车库楼面 一般采用 1 上下 都斜的同厚度结构找坡 面层做法最多为 50 面层中需配 4 150 x150 200 x200 的钢丝网片 提高面层的耐 磨性和抗开裂 地下车库设计优化的地下车库设计优化的 1818 个关键点个关键点 1010 地下车库埋深及标高控制 地下车库埋深及标高控制 小高层 高层住宅地下室埋深一般为地上建筑高度的 1 15 1 30 约 3 3 至 4 0 米 半地下车库埋深一般在 1 5 至 2 0 米 全地下车库埋深因考虑绿化种植 管线综 合及场地设计 一般在 4 2 米至 5 0 米 地库埋深深度应尽量减小 以控制地下水浮力并减小开挖量 高层地下室埋深与地 下车库埋深应进行协调 综合计算高层结构增加成本和基坑支护节省成本之间关系 达 到最佳经济性 1111 地库主体结构含钢量指标 地库主体结构含钢量指标 1212 地库主体结构混凝土量指标 地库主体结构混凝土量指标 1313 地下室顶板 地下室顶板 1 顶板厚度 顶板厚度和顶板所处的位置 顶板的覆土 跨度等有关 地下车库设计优化的地下车库设计优化的 1818 个关键点个关键点 2 顶板梁高 根据顶板的覆土 是否做人防而定 可大概估算 注 为降低层高 也可考虑采用宽扁梁 但会增加一些造价 一般不采用将大部分顶板梁上翻形成 水池 如确实要上泛 上泛高度至少 300 并应在梁上合适位置预留 50 的过水洞 洞底标高同板面 3 顶板排水找坡 对于双面停车的车库顶面 一般采用 2 的上下都斜的同厚度结 构找坡 面层做法详景观设计要求 1414 基坑支护成本控制 基坑支护成本控制 基坑支护的大原则是根据基坑开挖深度 地质情况 周围环境采取合适的支护形式 保证基坑安全 根据基坑形状 从支护形式角度看 狭长基坑使用内支撑较好 方形或圆形基坑采 用外支撑较好 从基坑面积大小角度看 基坑面积超过 4000 平方米 采用逆作法或外支撑比内支 撑 便于施工并节省成本 地下车库设计优化的地下车库设计优化的 1818 个关键点个关键点 从深基坑角度 用连续墙较安全 逆作法比大开挖安全 周围有重要建筑物或地下 管线 对变形要求严格的 采用逆作法较好 1515 地库排水优化设计 地库排水优化设计 地库排水设计主要有明沟和地漏排水两种 1 埋深较浅的半地下车库 地下水位较低的条件下 可以采用地漏排水方式 优 点是可以节省 200 厚左右垫层高度 缺点是地漏内卫生问题 容易造成异味散发 虫 鼠害等 且因全部水平管线均在 底板下 清理疏通和维修均较困难 2 明沟式排水方式一般采用车库底板上做 200 300 厚垫层 垫层厚度主要由明 沟长度决定 优点是明沟构造简单 清理维修方便 无虫 鼠害 无车库内异味等卫生问题 明沟设计布置 尽量沿停车位后部墙边或两排车之间进行 在华东区条件较好的项目外 应尽量采用明沟排水方式 地面找坡控制在 0 1 排水沟坡度控制在 0 3 0 4 1616 地库底板成本优化方法 地库底板成本优化方法 优化排水明沟布置方案 减少集水井数量 据统计现有项目 每百平方米地库面积集水井数量差别在一倍以上 合理数量应在 0 15 左右 优化结构设计方案 减少后浇带长度 选择合理适当的柱网尺寸 以减少防水板厚度 1717 地库排风优化设计 地库排风优化设计 地下车库采用通风采光窗或庭院设计 通过自然补风 可以减少或取消机械补风系 统设置 并可进一步减小机房面积 一般通风面积为地库地面面积的 1 或每个防火分区 40 自然补风设计结合诱导风机系统 可最大限度地减少成本投入和维护费用 1818 地下车库室内排管优化设计控制 地下车库室内排管优化设计控制 1 排管设计以尽量避免或减少管线交叉为原则 且所有主管线尽可能集中在地库公 共区域内排布 以方便维修 2 风管应尽可能按直线布置 减少转弯和分流 以减小风管尺寸 地下车库设计优化的地下车库设计优化的 1818 个关键点个关键点 3 采用标准长度的直线管段 将各种变径管和接