自主导航驾驶汽车商业策划书.doc

自主导航驾驶汽车商业策划书 自主导航驾驶汽车汽车首届大学创客设计大赛-目录目录CONTENTS项目背景及研发团队Part1产品设计及技术介绍Part2产品应用及市场需求Part3竞争分析Part4营销策略Part5风险分析及风险管理Part7经济效益评价指标Part6项目背景及研发团队LOREM IPSUMDOLOR1项目背景在经历着大数据时代的快速发展和人工智能世纪的开端时，似乎对于人工智能、机械对人类的影响还并不敏感，也并没有看到一个真实可探讨的样本可以把这三者真正联系起来。 可事实上，人工智能、机械和人类的联系已经比想象中的紧密，三者已经在一个领域、或者说一个产业中真正开始生长，甚至其发展速度已经超过了想象这个产业就是汽车。 汽车产业的下一个阶段不是电气化，而是智能化。 在经历着大数据时代的快速发展和人工智能世纪的开端时，似乎对于人工智能、机械对人类的影响还并不敏感，也并没有看到一个真实可探讨的样本可以把这三者真正联系起来。 可事实上，人工智能、机械和人类的联系已经比想象中的紧密，三者已经在一个领域、或者说一个产业中真正开始生长，甚至其发展速度已经超过了想象这个产业就是汽车。 汽车产业的下一个阶段不是电气化，而是智能化。 研发团队本研发团队成员均为在校本科学生，不同的学院和专业，各有所长，是一个年轻而又充满活力的团队。 他们个个充满激情与智慧，对汽车产业有着浓厚的兴趣，发扬“耐吃苦，敢创新，勤反思”的精神，在总结成功以及失误的经验中不断丰富知识，摸索发展道路。 团队一直要求要严于律己，力求做到做事有效率有质量，积极发扬团队精神，懂得合作，学会虚心向他人请教，取长补短，不断提升自己的能力，为团队树立良好形象。 本研发团队成员均为在校本科学生，不同的学院和专业，各有所长，是一个年轻而又充满活力的团队。 他们个个充满激情与智慧，对汽车产业有着浓厚的兴趣，发扬“耐吃苦，敢创新，勤反思”的精神，在总结成功以及失误的经验中不断丰富知识，摸索发展道路。 团队一直要求要严于律己，力求做到做事有效率有质量，积极发扬团队精神，懂得合作，学会虚心向他人请教，取长补短，不断提升自己的能力，为团队树立良好形象。 产品设计及技术介绍LOREM IPSUMDOLOR2产品设计我们的自主导航驾驶汽车正是完全依靠RAM作为控制与计算单元，通过对惯导的相应参数以及四元数进行精密计算，从而实现无人驾驶我们的自主导航驾驶汽车正是完全依靠RAM作为控制与计算单元，通过对惯导的相应参数以及四元数进行精密计算，从而实现无人驾驶自主行驶。 同时小车还配备了GPS导航系统，可以利用卫星进行。 同时小车还配备了GPS导航系统，可以利用卫星进行精确定位。 所以该产品汽车可以应用于更高要求的道路行驶。 所以该产品汽车可以应用于更高要求的道路行驶。 自主行驶困难重重自主行驶困难重重自主行驶困难重重不如现行试用我们的自主导航驾驶汽车正是完全依靠RAM作为控制与计算单元，通过对惯导的相应参数以及四元数进行精密计算，从而实现无人驾驶我们的自主导航驾驶汽车正是完全依靠RAM作为控制与计算单元，通过对惯导的相应参数以及四元数进行精密计算，从而实现无人驾驶自主行驶。 虽然在很多情况下自主行驶无法使用。 但我们的优势在于，在无法使用自主行驶的时候车主仍然可以手动控制汽车，就像现在的半手动半自动挡汽车，完全可以满足车主的需求。 虽然在很多情况下自主行驶无法使用。 但我们的优势在于，在无法使用自主行驶的时候车主仍然可以手动控制汽车，就像现在的半手动半自动挡汽车，完全可以满足车主的需求。 自主行驶困难重重不如现行试用德国联邦参议院昨日通过了全球首部自动驾驶汽车交通法，允许自动驾驶系统代替驾驶人来控制汽车。 当天，德国各界对自动驾驶汽车交通法普遍表示欢迎，但呼吁法规应进一步细化精确。 根据自动驾驶汽车交通法，驾驶人可使用汽车高度自动或完全自动驾驶系统控制汽车，但驾驶人必须在车中随时准备好从自动驾驶切换到人工驾驶模式。 法律规定，配有自动驾驶系统的汽车内将安装类似“黑匣子”的装置，用于记录汽车数据和不同驾驶阶段的具体情况，以明确交通事故责任。 如果事故发生在人工驾驶阶段，以及车主故意忽略自动驾驶系统的指令发生事故，将由驾驶人承担事故责任。 如果发生在自动驾驶系统运作阶段，或由于系统失灵酿成事故，则由汽车制造商承担责任。 德国发布首部自动驾驶汽车交通法精确定位-打破垄断同时小车还配备了GPS导航系统，可以利用卫星进行同时小车还配备了GPS导航系统，可以利用卫星进行精确定位。 所以该产品汽车可以应用于更高要求的道路行驶。 所以该产品汽车可以应用于更高要求的道路行驶。 传统的汽车前装导航仪软件一般都由汽车专业导航厂商主导完成，但是近年来随着PND和智能手机导航的先后崛起，在消费电子产品领域受到广泛欢迎的后装导航方案品牌开始进入汽车前装领域，如TOMTOM，GARMIN等后装强势品牌开始受到整车厂重视和接受。 与此类似，在中国B2C导航应用市场上，高德和凯立德已经获得广大消费者的青睐，整车厂也开始重视后装市场受欢迎的强势品牌。 简单地说，导航软件可以分为引擎软件和界面软件两部分。 引擎软件包含了导航的核心算法，是导航品牌企业的技术含量高度体现。 界面软件负责将引擎软件实现的导航功能以友好地方式与用户互动，它围绕着用户的使用习惯和所处的人文环境来设计，并充分体现企业需要传递的视觉效果和品牌元素。 整车厂根据自身品牌的实际情况和需求，可以将导航软件进行拆分或者完整地交给专业厂商来实现。 技术介绍本汽车产品采用惯性导航系统，其利用惯性导航组合测算运载体各个基本特征参数，再利用导航系统算法，解算出速度和位置等导航参数，进行导航。 由于惯性导航系统完全自主的特点，导航信息完全运载体内。 本汽车产品采用惯性导航系统，其利用惯性导航组合测算运载体各个基本特征参数，再利用导航系统算法，解算出速度和位置等导航参数，进行导航。 由于惯性导航系统完全自主的特点，导航信息完全运载体内。 产品应用及市场需求LOREM IPSUMDOLOR3产品应用应用于各类与汽车有关的活动中，家庭、企业、社会。 不仅会减少交通事故发生率，而且会提升生活质量。 技术后期可应用于各类机动车，如大型汽车，工程车。 应用于各类与汽车有关的活动中，家庭、企业、社会。 不仅会减少交通事故发生率，而且会提升生活质量。 技术后期可应用于各类机动车，如大型汽车，工程车。 市场需求随着社会不断向前发展，科学技术日新月异，人们的生活水平也越来越高，生活节奏也不断加快。 在人们的观念中，对生活质量的要求也越来越高，而自动驾驶汽车大大减少自己的工作量。 随着社会不断向前发展，科学技术日新月异，人们的生活水平也越来越高，生活节奏也不断加快。 在人们的观念中，对生活质量的要求也越来越高，而自动驾驶汽车大大减少自己的工作量。 竞争分析LOREM IPSUMDOLOR4竞争分析当前市场上这类产品竞争较小，也没有垄断现象，其专业性也比较强，在产品上市后，竞争者不会短期内进入市场，我们也可以牢牢的稳住市场，占领市场。 当前市场上这类产品竞争较小，也没有垄断现象，其专业性也比较强，在产品上市后，竞争者不会短期内进入市场，我们也可以牢牢的稳住市场，占领市场。 营销策略LOREM IPSUMDOLOR5营销策略在促销策略上，本产品将综合采取人员推销、广告宣传、营业推广、公共关系，售后服务跟踪、体验策略等手段，达到沟通信息，促进销售，树立形象的促销目标。 在促销策略上，本产品将综合采取人员推销、广告宣传、营业推广、公共关系，售后服务跟踪、体验策略等手段，达到沟通信息，促进销售，树立形象的促销目标。 经济效益评价指标LOREM IPSUMDOLOR6经济效益评价指标实行合理的研发经费管理，整合产业链的社会效益和经营效益。 节约资源，保证新产品的开发研发预算，积极推出新产品。 实行合理的研发经费管理，整合产业链的社会效益和经营效益。 节约资源，保证新产品的开发研发预算，积极推出新产品。 风险分析LOREM IPSUMDOLOR7风险分析市场风险存在潜在的竞争对手抢占市场的危险。 技术风险 （1）市面上会出现越来越多的替代技术或产品。 （2）企业间的竞争，实质是技术的竞争。 由于利益的驱使