传感器检测资料

传传 感感 器器 性性 能能 检检 测测 实实 验验 指指 导导 书书 作者 jtxy 时间 2007 11 06 浏览次数 1300 适用专业 交运适用专业 交运 实验学时 实验学时 2 2 学时学时 一 实验的目的要求 一 实验的目的要求 1 使学生初步了解轿车电控发动机传感器的构造原理及其作用 2 了解电控传感器的动态和静态测量方法和故障排除 二 实验的任务和内容 二 实验的任务和内容 1 叶片式 翼板式 空气流量计实验 卡门涡旋式空气流量计实验 热膜使空气流量计实验 2 进气歧管绝对压力传感器实验 3 气门位置传感器实验 光电式位置传感器实验 磁脉冲式位置传感器实验 霍尔式位置传感器实验 4 爆震传感器实验 5 温度传感器 5 怠速马达 步进电机 实验 7 氧传感器实验 氧化钛 氧化锆式 8 机油压力开关传感器实验 9 怠速马达 步进电机 实验 10 电子节气门实验 11 车速传感器实验 12 传统式分电器实验 微机控制式点火实验 电子控制式点火实验 13 起动机起动电路实验 14 旋转滑阀式怠速马达实验 三 实验用仪器设备三 实验用仪器设备 1 轿车电器电控实验台及各种传感器 2 万用电表 3 示波器 4 工具 四四 实验方法及步骤实验方法及步骤 1 空气流量计 1 1 叶片式 翼板式 空气流量计实验 叶片式空气流量计实验箱采用的是日本丰田车系中的流量计 属体积流量检测型 实验操作 将叶片式空气流量计实验箱置于主控台上 并打开箱盖 1 1 1 叶片式空气流量传感器检测方法 叶片式空气流量传感器的检测方法主要有开路检测和在路检测两种 开路检测主要是在传感器与线路不连接的情况下 对 流量计内部情况进行检测 一般是通过检测有关引脚之间的电阻值或通断情况来判断 在路检测是流量计在工作状态时 通过 检测有关引脚的电压 对流量计 ECU 及连接导线进行综合检测 1 1 1 1 开路检测方法 A 电路连接 原理图见实验箱面板 将四个 形插件从实验箱面板插孔中拔下 B 实验操作 a 检测油泵开关 将万用表置于 R 1 档 两根表棒分别插入油泵开关的两个插孔中 当叶片在初始位置 计量板完全 关闭 时 电阻值应为 大 逆时针稍稍旋转实验箱面板右侧的旋钮 使叶片转动一个角度 计量板打开 此时电阻值应为 0 实验箱上 PC 配备二极管指示灯闪亮 说明油泵开关正常 否则说明油泵开关有故障 b 检测流量计传感器电源和地之间的电阻 将万用表置于 R 100 档 两表棒分别插入流量计传感器电源 5V 和地 E1 两插孔上 逆时针旋转实验箱面板右侧的旋钮 使叶片转动在任何角度时 电阻值均应为 200 400 c 检测流量计传感器 VS 与 E1之间的电阻 将万用表置于 R 100 档 两表棒分别插入流量计传感器 VS 和 E1两插孔上 在计量板完全关闭时 电阻值应为 200 400 逆时针旋转实验箱面板右侧的旋钮 使计量板由完全关闭位置逐渐打开到完全 开启位置时 电阻值应在 200 1200 之间连续变动 1 1 1 2 工作检测方法 A 电路连接 原理图见实验箱面板 a 用四个 形插件将流量计与控制单元连接 b 用专用连接线将叶片流量计实验箱面板上的 连接器 插孔连到主控台的 实验箱插座 上 B 实验操作 a 先将主控台电源开关置于 ON 位置 再将实验箱面板上的电源开关置于 ON 位置 b 用连接线将主控台电压表 极连到实验箱的插孔 E1中 电压表 极分别插入 5V 和 VS 插孔 转动节气门操纵钮 测量电压及电压变化 并将测量结果记录 翼片全关时 没有进气量 输出电压变化情况 翼片打开时 进气量由小变大 输出电压信号情况 翼片全开时 进气量最大 输出电压信号情况 c 实验结束 将实验箱电源开关 主控台电源开关置于 OFF 拆除电压表连线 1 2 卡门涡旋式空气流量计实验 卡门涡旋式空气流量计根据其检测方式不同 可分为反光镜检测式和超声波检测式两种 本实验台卡门式空气流量计实验 箱所配的流量计 是采用日本丰田车系中的流量计 为超声波检测式 属体积流量检测型 可模拟卡门式涡旋流量计的工作状 态 1 2 1 实验操作 将装有卡门式空气流量计的实验箱置于主控台上 并打开箱盖 卡门涡旋式空气流量传感器检测方法 A 电路连接 a 用四个 形插件将实验箱面板上的 5V KS GND THA 线上的插孔连接 b 将主控台电源插头插入 AC220V 电源 电压表 极用连接线连至实验箱 5V KS GND 测试孔中 c 用专用连接线将实验箱 数据线 插座与主控台 实验箱插座 连接 B 实验操作 a 将主控台电源开关和实验箱面板电源开关拨至 ON 位置 进气量调节旋钮逆时针旋到底 b 首先测量 5V 与 GND 之间的电压 观察电压表读数 此时测量的电压应为 4 5 5 5V 如果不是 说明电控单元 ECU 或线路有故障 c 然后测量 KS 与 GND 之间的电压 观察电压表读数 此时测量的电压应为 4 6V 如果不是 说明电控单元 ECU 或 线路有故障 d 再顺时针旋转进气量调节旋钮 在实验箱面板上 观察电压表读数并填入 实验记录表 表九 中 此时测得的电压应为 2 4V 注意 卡门涡旋式空气流量传感器传送给控制单元的是脉冲信号 测量时该电压既不是 0V 也不是 5V 信号电压是连续变化的 e 最后将电压表 极连接线插入实验箱 THA 插孔中 观察电压表读数并记录 注意 测量时应检测进气温度 20 时电压应为 0 5 3 4V f 实验结束 将实验箱电源开关 主控台电源开关置于 OFF 拆除电压表连线 1 3 热膜式空气流量计实验 热膜式空气流量计一般安装在采用波许 LH 型电子燃油喷射系统的汽车上 它取消了机械传感零件 因此具有测量精度高 响应速度快 进气阻力小和不会磨损等优点 本实验台热膜式空气流量计实验箱所配的流量计 是采用上海大众车系中的流量 计 属质量流量检测型 1 3 1 实验操作 热膜式空气流量传感器检测方法 将装有热膜式空气流量计的实验箱置于主控台上 并打开箱盖 1 3 2 电路连接 a 用四个 形插件将实验箱面板上的 12V 5V Q Q E1 线上的插孔连接 b 将主控台电源插头插入 AC220V 电源 电压表 极用连接线连至实验箱 12V E1 测试孔中 c 用专用连接线将实验箱 连接器 插座与主控台 实验箱插座 连接 1 3 3 实验操作 a 将主控台电源开关和实验箱面板电源开关拨至 ON 位置 调节器旋钮逆 时针旋到底 b 首先测量 12V 与 E1 之间的电压 观察电压表读数 记录 此时测量的电压应为 10 12V 如果不是 说明 电源或线路有故障 c 然后测量 5V 与 E1 之间的电压 观察电压表读数 并记录 此时测量的电压应为 4 6V 如果不是 说明电控单元 ECU 或线路有故障 d 再测量 Q 与 Q 之间的电压随空气流量变化 并记录 e 实验结束 将实验箱电源开关 主控台电源开关置于 OFF 拆除电压表连线 2 进气歧管绝对压力传感器实验 进气歧管绝对压力 简称进气压力 传感器一般安装在采用波许压力型 D 型 电子燃油喷射系统的汽车上 测量节气门 之后的进气管的真空度 来间接地测量进气量 它具有尺寸小 精度高 响应性好 再现性 抗震性好 生产成本低等优点 本实验台进气压力传感器实验箱所配用的传感器 是采用通用公司车系中的进气歧管绝对压力传感器 属于电压型半导体压敏 电阻式 2 1 实验操作 将装有进气压力传感器的实验箱置于主控台上 并打开箱盖 电路连接 a 用三个 形插件将实验箱面板上的 GND PIM VC 线上的插孔连接 b 将主控台电源插头插入 AC220V 电源 电压表 极用连接线连至实验箱 VC GND 测试孔中 c 用专用连接线将实验箱 连接器 插座与主控台 实验箱插座 连接 d 将真空调节旋钮 压力调节旋钮 两个排气旋钮顺时针旋到底 2 1 2 实验操作 a 将主控台电源开关 气泵开关和实验箱面板电源开关拨至 ON 位置 b 首先测量 VC 与 GND 之间的电压 观察电压表读数 并记录 此时测量的电压应为 5V 说明控制单元 ECU 供电正常 c 然后测量 PIM 与 GND 之间的电压 观察电压表读数 并记录 此时测量的电压应为 5V 如果不是 说明传感器或线路有故障 d 将主控台上的真空源用气管连接到传感器的气管上 再缓慢的逆时针旋动真空 调节旋钮 使真空表读数为 13 3kPa 时 顺时针关闭真空调节旋钮 记录电压变化 e 实验结束 将实验箱电源开关 主控台电源开关置于 OFF 拆除电压表连线 逆时针旋转真空侧排气旋钮 待真空表指示为 0 时拆除传感器上的连接管 3 温度传感器实验 温度传感器主要用来检测汽车发动机 自动变速器和空调等系统的温度 为电控单元实现自动控制提供依据 温度传感器 的种类很多 本实验台温度传感器实验箱所配用的传感器 是采用上海大众汽车发动机中的热敏电阻式冷却液温度传感器 热敏开关大多数用于冷却风扇控制电路 热敏开关又分为常闭型和常开型 常温下 本实验台所配用的热敏开关 是采 用上海大众车系中控制冷却风扇的热敏开关 3 1 实验操作 3 1 1 将装有水温开关 传感器的实验箱置于主控台上 并打开箱盖 3 1 2 热敏电阻式温度传感器的识别和开路检测 3 2 电路连接 3 2 1 将实验箱面板温度传感器图上的两个 形插件从插孔中拔下 3 2 2 用专用加热连接线将主控台 加热源 插座连接到实验箱背面的插座上 3 2 3 将万用表置于电阻档 万用表的测量棒分别插入实验箱传感器的两插孔 3 2 4 将主控台电源插头插入 AC220V 电源 3 3 实验操作 3 3 1 将主控台电源开关 加热源开关拨至 ON 位置 3 3 2 观察温度表和万用表的读数 判断 1 当测得的电阻值随温度的升高而减小的传感器 是负温度系数型 NTC 2 当测得的电阻值随温度的升高而增加的传感器 是正温度系数型 PTC 3 3 3 实验结束 将主控台加热源开关 电源开关置于 OFF 拆除万用表连线 3 4 热敏电阻式温度传感器的在路检测 3 4 1 电路连接 a 用专用加热连接线将主控台 加热源 插座连接到实验箱背面的插座上 b 将万用表置于电压档 万用表的测量棒分别插入实验箱控制单元的两插孔 c 将主控台电源插头插入 AC220V 电源 3 4 2 实验操作 a 将主控台电源开关 实验箱电源开关拨至 ON 位置 b 观察万用表的读数 应为 5V 若无 5V 则说明控制单元 ECU 有故障 c 用两个 形插件将实验箱面板上的温度传感器图形上的插孔连接 d 将主控台加热源开关拨至 ON 位置 e 观察温度表和万用表的读数 温度越低时电压则越 高 温度越高则电压则越低 将检测结果记录 C 实验结束 将实验箱电源开关 主控台加热源开关 电源开关置于 OFF 拆除万用表连线 3 5 热敏开关的检测 3 5 1 电路连接 a 用专用加热连接线将主控台 加热源 插座连接到实验箱背面的插座上 b 将万用表置于电阻档 万用表的测量棒分别插入实验箱热敏开关的两插孔 c 将主控台电源插头插入 AC220V 电源 3 5 2 实验操作 a 将主控台电源开关 加热源开关拨至 ON 位置 b 观察万用表的读数 电阻值应为 当电阻值跳变为 0 时 读出温度表读数并记录 判断 1 当电阻值由 大跳变到 0 时 温度表读数如与标准值不符 说明热敏开关有故障 2 如温度表读数已超过标准值 而万用表的读数不为 0 说明热敏开关损坏 C 实验结束 将主控台加热源开关 电源开关置于 OFF 拆除万用表连线 4 节气门位置传感器实验 节气门位置传感器安装在节气门体上 与节气门轴相连接 它将节气门打开的角度转换成电压信号送到控制单元 ECU 以便在节气门不同开度状态时控制喷油量 节气门位置传感器有线性输出型和开关型两种 本实验台节气门位置传感器实验箱所配用的传感器 是采用线性输出型节 气门位置传感器 4 1 实验操作 4 1 1 将装有节气门位置传感器的实验箱置于主控台上 并打开箱盖 4 1 2 线性输出型节气门位置传感器的检测方法 4 2 开路检测方法 4 2 1 电路连接 4 2 2 将实验箱面板节气门位置传感器图上的四个 形插件从插孔中拔下 4 3 实验操作 用万用表电阻档 分别测量传感器各端子之间的电阻值 如果测量值与参考值相差较大 则可能是节气门传感器已损坏 4 4 工作检测方法 4 4 1 电路连接 a 用四个 形插件将实验箱面板节气门位置传感器图上的插孔连接 b 将主控台电源插头插入 AC220V 电源 c 用专用连接线将实验箱 连接器 插座与主控台 实验箱插座 连接 d 将万用表置于电压 10VDC 档 6 4 2 实验操作 a 将主控台电源开关 实验箱电源开关拨至 ON 位置 b 用万用表分别测量传感器各端子之间的电压值和随节气门开度变化值 并记录 C 实验结束 将实验箱电源开关 主控台电源开关置于 OFF 拆除万用表连线 5 光电式位置传感器实验 光电式位置传感器多安装在分电器内 也有的安装在凸轮轴上 其作用是检测曲轴转角 发动机转速和活塞上止点位置 并将信号送到控制单元 ECU 用来控制点火时间和喷油正时 5 1 实验操作 将装有光式电位置传感器的实验箱置于主控台上 并打开箱盖 5 1 1 电路连接 a 用三个 形插件将实验箱面板上的 GND CKP 12V 线上的插孔 连接 b 将主控台电源插头插入 AC220V 电源 c 用专用连接线将实验箱 连接器 插座与主控台 实验箱插座 连接 d 将万用表置于电压档 5 2 实验操作 a 将主控台电源开关 实验箱面板电源开关拨至 ON 位置 b 首先测量 12V 与 GND 之间的电压 观察电压表读数 此电压应为 12V 若无电压 说明线路 ECU 可能有故障 c 然后顺时针旋转位置调节旋钮 实验箱面板上 使传感器转速在不同档位 分别测量 CKP 与 GND 之间的电压 观察电压表 读数 并记录 d 也可以用示波器检测有关信号的波形来判断传感器是否有故障 C 实验结束 先将实验箱位置调节旋钮逆时针旋到底 再将实验箱电源开关 主控台电源开关置于 OFF 拆除万用表连线 6 霍尔式位置传感器实验 霍尔式位置传感器是根据霍尔效应原理设计的 按其结构不同 可分为叶轮触发型和齿轮触发型两种 其作用是检测曲轴 转角 发动机转速和活塞上止点位置 并将信号送到控制单元 ECU 用来控制点火时间和喷油正时 本实验台霍尔式位置传 感器实验箱所配用的传感器是叶轮触发型 6 1 实验操作 将装有霍尔式位置传感器的实验箱置于主控台上 并打开箱盖 6 1 1 电路连接 a 用三个 形插件将实验箱面板上的 E2 SIG VC 线上的插孔连接 b 将主控台电源插头插入 AC220V 电源 c 用专用连接线将实验箱 连接器 插座与主控台 实验箱插座 连接 d 将万用表置于电压档 6 1 2 实验操作 a 将主控台电源开关 实验箱面板电源开关拨至 ON 位置 b 首先测量 VC 与 GND 之间的电压 观察电压表读数 若无电压 说明线路 ECU 可能有故障 c 然后顺时针旋转位置调节旋钮 实验箱面板上 使转速在不同档位测量 SIG 与 GND 之间的电压 观察电压表读数 并 填入实验记录表 表十八 中 此时测量的电压应在 0 2 5V 之间变化 电压呈脉冲变化 最高为 5V 最低为 0 2V 如果无脉 冲电压输出 说明传感器有故障 d 也可以用示波器检测有关信号的波形来判断传感器是否有故障 C 实验结束 先将实验箱位置调节旋钮逆时针旋到底 再将实验箱电源开关 主控台电源开关置于 OFF 拆除万用表连线 7 磁脉冲式位置传感器实验 磁脉冲式位置传感器多安装在曲轴前端或分电器内 也有的安装在凸轮轴前端或曲轴飞轮处 其作用是检测曲轴转角 发 动机转速和活塞上止点位置 并将信号送到控制单元 ECU 用来控制点火时间和喷油正时 7 1 实验操作 将装有磁脉冲式位置传感器的实验箱置于主控台上 并打开箱盖 7 1 1 开路检测方法 A 将实验箱面板上的两个 形插件 从 G G 线上的插孔中拔出 B 用万用表电阻档 测量传感器两端子之间的电阻值 其阻值一般为 300 1500 之间 如果测量值无穷大 说明信号线圈 断路 7 1 2 在路检测方法 7 1 2 1 电路连接 a 用两个 形插件将实验箱面板上的 G G 线上的插孔连接 b 将主控台电源插头插入 AC220V 电源 c 用专用连接线将实验箱 连接器 插座与主控台 实验箱插座 连接 d 将万用表置于交流电压档 7 1 2 2 实验操作 a 将主控台电源开关 实验箱面板电源开关拨至 ON 位置 b 顺时针旋转位置调节旋钮 实验箱面板上 使传感器转速在不同档位时 测量 G 与 G 之间的电压 观察电压表读数 应逐渐升高否则说明传感器性能不良或有故障 c 也可以用示波器检测信号的波形来判断传感器是否有故障 C 实验结束 先将实验箱位置调节旋钮逆时针旋到底 再将实验箱电源开关 主控台电源开关置于 OFF 拆除万用表连线 8 氧传感器实验 氧传感器安装在发动机的排气管上 其作用是检测排放气体中的氧含量来获得混合气的空燃比浓稀信号 并将信号送到控 制单元 ECU 用来不断地对喷油脉宽进行修正 使混合气浓度保持在理想范围内 实现空燃比的反馈控制 即闭环控制 8 1 实验操作 8 1 1 氧化钛传感器 将装有氧传感器的实验箱置于主控台上 并打开箱盖 8 1 1 1 开路检测方法 A 将实验箱面板上的两个 形插件 从 12V HT 线上的插孔中拔出 B 用万用表电阻档 测量传感器 12V HT 两端子之间的电阻值 并填入实验记录表 二十 其阻值一般为 1 5 之间 常温下 如果测量值无穷大 说明加热元件断路 8 1 1 2 在路检测方法 A 实验准备 a 将酒精灯加入适量的酒精 并将氧传感器安装好 b 用三个 形插件将实验箱面板上的 HT OX E2 线上的插孔连接 c 将主控台电源插头插入 AC220V 电源 d 用专用连接线将实验箱 数据线 插座与主控台 实验箱插座 连接 e 将万用表置于电压档 B 实验操作 a 将主控台电源开关 实验箱面板电源开关拨至 ON 位置 b 测量 12V 与 E2 之间的电压 并填入实验记录 表二十 此电压应不低于 11V c 用一个 形插件将实验箱面板上的 12V 线上的插孔连接 测量 OX 与 E2 之间的电压 并填入实验记录 此电压应为 0 45 0 55V d 点燃酒精灯 调节酒精灯上的调节手柄 观察电压表读数 填入实验记录 表二十 当氧含量低时 信号电压应为 0 7 1 0V 氧含量高时 信号电压应为 0 1 0 3V 否则说明氧传感器失效 e 也可以用示波器检测氧传感器信号的波形 可直观地确定传感器是否良好 C 实验结束 先将实验箱位置调节旋钮逆时针旋到底 再将实验箱电源开关 主控台电源开关置于 OFF 拆除万用表连线 8 1 2 氧化锆传感器 将装有氧化锆传感器的实验箱置于主控台上 并打开箱盖 b 用三个 形插件将实验箱面板上的 HT OX E2 线上的插孔连接 c 将主控台电源插头插入 AC220V 电源 d 用专用连接线将实验箱 数据线 插座与主控台 实验箱插座 连接 e 将万用表置于电压档 8 1 2 1 实验操作 a 将主控台电源开关 实验箱面板电源开关拨至 ON 位置 b 测量 12V 与 E2 之间的电压 并填入实验记录 表二十 此电压应不低于 11V c 用一个 形插件将实验箱面板上的 12V 线上的插孔连接 测量 OX 与 E2 之间的电压 并填入实验记录 此电压应 为 0 45 0 55V 加热元件电阻检查 桑塔纳 2000GLi 2000GSi 捷达 GT GTX 型轿车氧传感器导线连接器插头与插座上各端子的位置在 图 74 已经标明 加热元件电阻值常温下为 1 50 温度上升很少时 电阻值会上升很大 所以在室温下 可用万用表检测 检测时 拔下传感器线连接器插头 检查 1 与 2 端子间电阻 应为 1 50 如果常温下电阻值为元穷大 说明加热元件件断路 应更换氧传感 器 电源电压检查 氧传感器的加热元件需用电源进行加热 当打开点火开关后 燃油泵继毡器触点接通时 加热元件的电源即 被接通 在检测加热元件电压时 应拔下传感器连接器插头 起动发动机 检查氧传感器连接器插头上 1 与 2 端子间电压 应不低 于 11Vo 如果没有电压 说明熔断器或断路继电器触点接触不良 应进行检修 电压信号检查 检查氧传感器电压信号时 应连接好传感器连接器插头与插座 用数字式万用表测量传感器 3 与 4 端子 接通点火开关时 电压信号应为 0 45 0 55V 当踩下加速踏板 供给浓混合气时 电压信号应为 0 7 1 OV 当拔下空气流量传感器 到发动机之间的真空软管 供给稀混合气时 电压信号应为 0 1 0 3V 否则说明氧传感器失效 应更换 长期使用含铅汽油会导致铅离子 以及汽油和润滑油硫化产生的硅酣附着在销金的表面而使氧传感器失效 铅离子和硅酣附 着在传感元件表面时 称为铅中毒和硅中毒 这是使氧传感器失效的主要原因 另外 氧传感器加热元件失效 或传感器壳体上的 透气孔堵塞 氧传感器的热负荷过重 也会导致氧传感器失效 而不起作用 加热实验 打开实验台加热开关进行加热 观看传感器随温度上升传感器传感器电影变化情况 并记录 9 机油压力开关传感器实验 机油压力传感器主要用来检测汽车发动机润滑油的油压 传感器在油压变化时 通过其内部的膜片 触点等将油压大小转 变为电阻变化 且油压高低与电阻大小成反比 机油压力开关用于检测发动机有无机油压力 它由膜片 弹簧及触点组成 当无机油压力作用时 弹簧推动膜片 触点处 于闭和状态 当机油压力达到规定值时 膜片克服弹簧作用力 使触点断开 9 1 实验目的 了解机油压力传感器和机油压力开关的作用和工作原理 学会机油压力传感器的检测方法 学会机油压力开关的检测方法 9 2 实验操作 将装有机油压力开关 传感器的实验箱置于主控台上 并打开箱盖 9 2 1 机油压力传感器的检测 9 2 1 1 实验准备 a 将实验箱面板机油压力传感器图上的两个 形插件从插孔中拔下 b 用连接管将主控台压力源接口连接到实验箱机油压力传感器的压力输入口上 c 将主控台压力调节钮顺时针旋到底 d 将万用表置于电阻档 万用表的测量棒分别插入实验箱传感器的两插孔 e 将主控台电源插头插入 AC220V 电源 9 2 1 2 实验操作 a 将主控台电源开关 气源开关拨至 ON 位置 b 按表二十一的压力值逆时针缓慢旋转压力调节钮 同时观察压力表和万用表的 读数 判断 当测得的电阻值随压力的升高而减小时必须连续 不得跳变 否则传感 器有故障 C 实验结束 将主控台气源开关 电源开关置于 OFF 压力调节钮顺时针旋到底 拆除万用表连线 9 2 1 3 机油压力开关的检测 A 实验准备 a 将实验箱面板机油压力传感器图上的两个 形插件从插孔中拔下 b 将主控台压力调节钮顺时针旋到底 c 用连接管将主控台压力源接口连接到实验箱机油压力开关的压力输入口上 d 将万用表置于电阻档 万用表的测量棒分别插入实验箱压力开关的两插孔 e 将主控台电源插头插入 AC220V 电源 B 实验操作 a 将主控台电源开关 气源开关拨至 ON 位置 b 按表二十一的压力值逆时针缓慢旋转压力调节钮 同时观察压力表和万用表的 读数 并填入实验记录表 表二十一 检测压力开关断开时的压力 c 将压力调节钮顺时针旋到底 逆时针缓慢旋转压力侧排气钮 同时观察压力表和万用表的读数 检测压力开关闭合时的 压力 C 实验结束 将主控台气源开关 电源开关置于 OFF 压力调节钮顺时针旋到底 逆时针旋转压力侧排气钮 将压缩空气放掉 拆除万用表连线 10 爆震传感器实验 点火时刻的闭环控制是采用爆震传感器检测发动机是否发生爆震作为反馈信号 从而决定点火时刻是提前还是滞后 所以 爆震传感器是点火时刻闭环控制系统必不可少的重要部件 它的功能主要是将发动机爆震信号转变成电信号输入 ECU ECU 根据 爆震信号对点火提前角进行修正 从而使点火提前角在任何工况下都保持一个最佳值 发动机爆震的检测方法有气缸压力法 发动机体振动法和燃烧噪声法等 其中 气缸压力检测方法 精度最好 但存在爆震传感器的耐久性差和安装困难等问题 燃烧噪声检测法由于是非接触式的 它的耐 久性好 但精度和灵敏度低 目前 在汽车上常用的检测方法是发动机机体振动检测法 采用发动机机体振动法的爆震传感器 有共振型和非共振型两大类 共振型又分为磁致伸缩式和压电式两种 非共振型又有压电式爆震传感器 本实验台的爆震传感器实验箱所采用的是非共振型压电式爆震传感器 10 1 实验目的 了解爆震传感器作用和工作原理 学会爆震传感器的检测方法 10 2 实验操作 将装有爆震传感器的实验箱置于主控台上 并打开箱盖 爆震传感器的检测 10 2 1 实验准备 a 将实验箱面板机油压力传感器图上的 形插件从插孔中拔下 b 将主控台电源插头插入 AC220V 电源 c 将万用表置于电阻档 万用表的测量棒分别插入实验箱传感器的两插孔中 10 2 2 实验操作 a 测量电阻值 并填入实验记录表 表二十二 中 此电阻值应大于 1M 否则 爆震传感器有故障 b 将万用表置于电压档 c 将主控台电源开关拨至 ON 位置 将实验箱爆震开关拨至 ON 位置的同时 观察电压表的读数 应有脉冲电压指示 否则 爆震传感器有故障 11 怠速马达 步进电机 实验 为了在保证发动机排放要求且运转稳定的前提下 尽量使发动机保持最低稳定转速 降低燃油消耗量 发动机上都设置了 怠速控制装置 对电控燃油喷射发动机来讲 可分为控制节气门旁通通道空气量的旁通空气式 和直接控制节气门关闭位置的 节气门直动式两种类型 这两种类型都是通过调节空气流通截面的方式来控制空气量的 在旁通空气式怠速控制装置中又分为附加空气阀式 真空控制阀式 旋转滑阀式 步进电机式等 本实验台采用的是步进 电机式 步进电机式怠速控制阀主要由永久磁铁构成的转子 激磁线圈构成的定子和能把旋转运动变成直线运动的进给丝杆机构及 阀门组成 步进电机和怠速控制阀做成一体 装在进气总管内 步进电机顺时针或逆时针旋转 可使阀芯产生轴向移动 以此 改变阀门的开度 调节流过节气门旁通通道的空气量 11 1 实验目的 了解怠速步进电机的作用和工作原理 学会怠速步进电机的检测方法 11 2 实验操作 将装有怠速马达的实验箱置于主控台上 并打开箱盖 怠速步进电机的检测 11 2 1 实验准备 a 将实验箱面板怠速步进电机图上的五个 形插件从插孔中拔下 b 将主控台电源插头插入 AC220V 电源 11 2 2 实验操作 a 用万用表电阻档 分别测量 ISC1 ISC2 ISC3 ISC4 与 12V 端子间的电阻值 其阻值应为 10 30 如果电阻值不符 说明电机有故障 b 拆除万用表连线 用五个 形插件将实验箱面板怠速步进电机图上的插孔连接 c 将主控台电源开关拨至 ON 位置 将实验箱电源开关拨至 ON 位置 d 自 ISC4 到 ISC1 顺序按动实验箱面板上的四个按钮 观察步进电机的阀芯应逐步伸长 否则 步进电机有故障 e 自 ISC1 到 ISC4 顺序按动实验箱面板上的四个按钮 观察步进电机的阀芯应逐步缩短 否则 步进电机有故障 实验结束 将实验箱电源开关及主控台电源开关置于 OFF 12 电子节气门实验 电子节气门是一个控制系统称为智能电子节气门控制系统 又称为发动机功率电子控制装置 或称为电子油门 它由油门 踏板位置传感器 节气门位置传感器 节气门控制电机和 ECU 等组成 油门踏板位置传感器与油门踏板制成一体 且油门踏板与节气门之间无机械机构相连接 油门踏板位置传感器将油门踏板的 移动量转换成带有不同输出特性的两类电子信号 传送给 ECU 节气门位置传感器将节气门的开度转换为一个电子信号 传送给 ECU 输出特性与油门踏板位置传感器的一样 节气门控制电机是一个具有灵敏反应和低能耗的直流电机 发动机 ECU 通过对流往节气门控制电机的电流方向和电流强度 进行占空比控制来调节节气门的开度 12 1 实验目的 增加学生对电子节气门的认识 简单了解电子节气门的工作原理 12 2 实验操作 将装有电子节气门的实验箱置于主控台上 并打开箱盖 实验准备 a 将实验箱面板图上的插孔用 形插件连接 b 用专用连接线将实验箱 数据线 插座与主控台 实验箱插座 连接 c 将万用表置于电压档并插入实验箱电机两个插孔中 d 将主控台电源插头插入 AC220V 电源 实验操作 a 将主控台电源开关拨至 ON 位置 将实验箱实验开关拨至 ON 位置 b 顺时针缓慢旋转油门踏板钮 观察电压表读数的变化 c 急速旋转油门踏板钮 观察电压表读数的变化 结果分析 根据电压表读数的变化和油门踏板钮旋转的快慢 分析油门踏板与节气门开度的变化关系 说明 ECU 的控制作用 实验结束 将实验箱油门踏板钮逆时针旋到底 再将实验开关及主控台电源开关 置于 OFF 拆除万用表连接线 13 车速传感器实验 用于检测车辆速度的传感器有舌簧开关式 电磁感应式 光电式 可变磁阻式和霍尔式车速传感器 本实验台的车速传感 器实验箱所采用的是舌簧开关式传感器 舌簧开关式车速传感器是由小玻璃管内两个细长的触点构成 触点用铁 镍等易被磁铁吸引的强磁性材料制成 受玻璃管 外旋转磁场的控制 有时触点互相吸引而闭合 有时互相排斥而断开 从而形成触点的开关动作 13 1 实验目的 1 了解车速传感器作用和工作原理 2 学会车速传感器的检测方法 13 1 1 实验操作 将装有车速传感器的实验箱置于主控台上 并打开箱盖 车速传感器的检测 13 1 2 实验准备 a 将实验箱面板车速传感器图上的 形插件从插孔中拔下 b 将主控台电源插头插入 AC220V 电源 c 将万用表置于电压档 万用表的测量棒分别插入实验箱传感器的两插孔中 13 1 3 实验操作 a 将主控台电源开关拨至 ON 位置 将实验箱实验开关拨至 ON 位置 b 顺时针旋转转速调节钮 实验箱面板上 观察电压表的读数 应有脉冲电压指示 否则 车速传感器有故障 实验结束 将实验箱转速调节钮逆时针旋到底 实验开关及主控台电源开关置于 OFF 拆除万用表连线 14 起动机 起动机实际是是一部直流电动机 由蓄电池供电 将电能转化为机械 带动发动机飞轮旋转 14 1 实验操作 将起动机原理图的实验箱置于主控台上 并打开箱盖 将蓄电池的 级和实验台面板上 12V 的 级相连 14 1 1 实验准备 a 将主控台电源插头插入 AC220V 电源 b 将实验箱面板上用连线将蓄电池的正级和保险丝相连 保险丝和点火开关 B 相连 点火开关上的 STA 和空挡开关的一端相 连空挡开关的另一端和起动机电器的 85 相连 86 端和地相连 30 端和蓄电池的正极相连 87 和马达的 1 相连 14 1 2 实验操作 a 将实验台电压表 极用连接线连至实验箱继电器 30 和搭铁中观察电压应为 12V b 起动发动机 起动指示灯亮 15 点火系统 15 1 传统式分电器实验 15 1 1 实验准备 A 将装有的实验箱置于主控台上 并打开箱盖 B 电路连接 a 用三个 形插件将实验箱面板上的 插孔连接 b 将主控台电源插头插入 AC220V 电源 电压表 极用连接线连至实验箱 B E1 测试孔中 c 用专用连接线将实验箱 连接器 插座与主控台 实验箱插座 连接 d 将分缸线插到三针放电器上 15 1 2 实验操作 a 将主控台电源开关和实验箱面板电源开关拨至 ON 位置 调节器旋钮此时分电器运转 面板上三针放电器点火 b 首先测量 12V 与 E1 之间的电压 观察电压表读数 此时测量的电压应为 10 12V 如果不是 说明电源或线路有故 障 c 实验结束 将实验箱电源开关 主控台电源开关置于 OFF 拆除电压表连线 15 2 微机控制式点火实验 点火系统主要包括点火线圈 火花塞和发动机 ECU 点火正时是由发电机 ECU 内储存的点火时间空间点阵图来决定 并在 参考基本参数和修正参数的情况下进行调节 基本参数包括发动机转速传感器和空气流量传感器的信号 修正参数包括冷却液 温度传感器 进气温度传感器 节气门电位计 怠速开关 爆燃传感器及霍耳传感器的信号 两个点火线圈 N 和 N128 N 为 二 三缸点火线圈 N128 为一 四缸点火线圈 和功率输出级 N122 组成点火线圈总成 N152 实验箱主要由转速传感器 冷却液温度传感器 霍耳传感器的信号 爆燃传感器等组成 15 2 1 实验操作 微机控制式点火检测方法 a 将装有微机控制式点火的实验箱置于主控台上 并打开箱盖 b 电路连接 c 用八个 形插件将实验箱面板上的插孔连接 d 将主控台电源插头插入 AC220V 电源 电压表 极用连接线连至实验箱 12V E1 测试孔中 e 用专用连接线将实验箱 连接器 插座与主控台 实验箱插座 连接 d 将分缸线插到三针放电器上 15 2 2 实验操作 a 将主控台电源开关和实验箱面板电源开关拨至 ON 位置 调节器旋钮面板上三针放电器点火 b 首先测量 12V 与 E1 之间的电压 观察电压表读数 此时测量的电压应为 10 12V 如果不是 说明电源或线路有故 障 c 然后测量各传感器工作时变化电压 e 实验结束 将实验箱电源开关 主控台电源开关置于 OFF 拆除电压表连线 15 3 电子控制式点火实验 实验箱采用霍耳传感器式 可以检测发动机曲轴的转角和转速 为 ECU 点火时刻和喷油时刻提供电信号 霍耳传感器的结构 和工作原理 它主要由转子叶轮 永久磁铁及霍耳元件是个半导体片 它固定在陶瓷支座上 其上有四个接头 信号电流由 A B 输入 霍耳电流由 C D 输出 霍耳元件片的对面装有永久磁铁 中间有空气间隙 转子叶轮由分电器凸轮轴驱动 其上 的叶片数和气缸数相等 当叶片通过或离开间隙时 即发出断电信号 起动开关装置的作用 15 3 1 实验操作准备 a 将装有的实验箱置于主控台上 并打开箱盖 b 电路连接 c 用三个 形插件将实验箱面板上的 插孔连接 d 将主控台电源插头插入 AC220V 电源 电压表 极用连接线连至实验箱 B E1 测试孔中 e 用专用连接线将实验箱 连接器 插座与主控台 实验箱插座 连接 f 将分缸线插到三针放电器上 15 3 2 实验操作 a 将主控台电源开关和实验箱面板电源开关拨至 ON 位置 调节器旋钮此时分电器运转 面板上三针放电器点火 b 首先测量 12V 与 E1 之间的电压 观察电压表读数 此时测量的电压应为 10 12V 如果不是 说明电源或线路有故 障 c 实验结束 将实验箱电源开关 主控台电源开关置于 OFF 拆除电压表连线 16 氧传感器 氧化锆 氧传感器安装在发动机的排气管上 其作用是检测排放气体中的氧含量来获得混合气的空燃比浓稀信号 并将信号送到控 制单元 ECU 用来不断地对喷油脉宽进行修正 使混合气浓度保持在理想范围内 实现空燃比的反馈控制 即闭环控制 16 1 实验操作 将装有氧传感器的实