K179+356.53顶进涵施工方案

赣龙铁路 GL 3 标 K179 356 53 顶进涵施工方案 i 目录目录 一 编制依据与编制原则 1 1 编制依据 1 2 编制原则 1 二 工程概况 1 三 施工总体方案 4 1 工期进度计划 4 2 施工准备 4 3 主要机械设备 5 4 施工方案 6 四 顶进施工 7 1 开挖工作坑 7 2 施工底板 9 3 预制箱身 10 4 修筑后背 15 5 线路架空加固及安全措施 18 6 顶进设备安装 调试和试顶 31 7 顶进组织和工艺 33 8 恢复线路 38 9 其它附属工程 38 10 资料的整理 39 五 施工防护安全措施 39 赣龙铁路 GL 3 标 K179 356 53 顶进涵施工方案 ii 1 安全措施与要求 39 2 特岗人员职责与要求 41 六 质量和安全目标 保证体系及措施 42 1 质量目标 42 2 质量管理体系 42 3 质量保证体系 43 4 质量保证措施 43 5 安全目标 47 6 安全保证体系 47 7 安全保证措施 48 七 安全应急预案 56 1 应急预案拟定重点 57 2 应付突发性事件组织机构 57 3 日常安全生产管理安排 59 4 突发性事故处理 59 5 应急预案的培训 62 八 文明施工 环境保护措施 63 赣龙铁路 GL 3 标 K179 356 53 顶进涵施工方案 1 K179 356 53K179 356 53 顶进涵施工方案顶进涵施工方案 一 编制依据与编制原则一 编制依据与编制原则 1 1 编制依据 编制依据 1 工程施工设计图纸 2 我国现行铁路工程施工有关规范 标准及相关的部颁标准 3 现场踏勘所了解的有关情况及自行调查所掌握的有关资料及 信息 4 我集团公司的综合施工能力 机械 技术装备能力及近年来 参加铁路建设的施工经验 2 2 编制原则 编制原则 1 施工方案设计必须满足赣龙铁路公司筹备组对工期的要求 2 工程质量必须符合现行铁路工程施工有关规范及验评标准要 求 确保工程质量优良 3 在仔细考察工程实地 认真研究施工合同 设计图纸等有关 资料的基础上 充分考虑顶进涵的工程特点及现场实际情况 科学 合理地组织施工 4 严格按照 ISO9002 国际质量认证体系和项目法施工要求 进 行项目施工管理和质量监控 二二 工程概况 工程概况 K179 356 53 1 6 0m 钢筋混凝土框架顶进涵位于既有赣龙线曲 线半径 600 m 缓和曲线长 120m 的曲线的缓直点 K179 359 80 的末端附近 曲线超高 125mm 线路纵坡为 1 涵洞对应新建线里 赣龙铁路 GL 3 标 K179 356 53 顶进涵施工方案 2 程 DK176 547 66 所在既有线中心坐标 X 2839784 38 Y 519364 47 右偏角 65 50 本顶进涵是为取消赣 龙复线 DK176 307 19 上跨桥 拆除既有赣龙线 K179 137 91 上跨桥 而新建的交通涵 涵身总长 10m 全部顶进 框架宽度 6 84m 涵身 共计 68 4 顶平米 主要工程数量 具体位置见工程数量表及平面示 意图 赣龙铁路 GL 3 标 K179 356 53 顶进涵施工方案 3 K179 356 53 顶进涵 主主 要要 工工 程程 数数 量量 表表 工程项目项目及说明 单位 数量 挖土6m 以内 有水 无挡板 m32347 挖土 工作坑 3m 以内 有水 无挡板 m3158 回填级配碎石 m3457 回填土 m3466 弃土外运 m32039 基坑 抽水弱水流 m32505 主体工 基础C35 混凝土出入口翼墙基础 m3156 1 赣龙铁路 GL 3 标 K179 356 53 顶进涵施工方案 4 C40 混凝土涵身 m3114 7 钢筋 HPB235 1762 01 钢筋 HRB335 16143 4 C35 混凝土翼墙墙身 m390 2 程 基础以上 C35 混凝土帽石 m34 1 聚氨酯防水涂料 125 6 M10 水泥砂浆顶面三角垫层 m32 3 C40 细石纤维混凝土厚 4 m32 7 防水层 保护层 高聚物改性沥青防水层 73 4 沉降缝 个 2 高聚物改性沥青防水层 12 6 聚氨酯弹性胶嵌缝 深 5 2 2 聚苯乙烯泡沫塑料板填缝 22 4 沉降缝 橡胶止水带CB300 6 型 m48 8 最大设计顶力顶进长 10m KN6085 66 顶程 Kt m18 45 千斤顶广州 320t 备用 1 台台 7 钢轨后背桩43 钢轨 49 根 t27 35 后背填土 m3595 后背挡土板厚 3 m362 钢板 6840 560 10 块 1 钢板 8340 800 20 块 1 C25 钢筋混凝土后背梁 m320 02 HPB235 后背梁 锚梁 691 87 顶进工 程 HRB335 后背梁 1457 4 C25 钢筋混凝土滑板 锚梁 m352 67 HRB335 滑板 1935 73 C25 混凝土导向墩 m30 9 M10 水泥砂浆滑板抹平厚 2 m32 5 碎石垫层厚 10 m311 7 石蜡 117 2 塑料薄膜 117 2 顶进穿越股道 股 1 框架身内挖土 m3318 顶进工 程 24m 便梁 单线 路基防护孔 1 1 5m 挖孔桩路基防护根 4 1 5m 挖孔桩总长 每根 15m m60 挖土 m3164 弃碴 m3164 C20 混凝土基底 m317 6 线路加 固 1 5m 挖孔 桩 C25 钢筋混凝土护筒及桩身 m3146 4 赣龙铁路 GL 3 标 K179 356 53 顶进涵施工方案 5 HPB235 护筒及桩身 9809 6 钢料 60 8 60 515 2 C25 混凝土便梁支墩 m356 25 C25 混凝土条形基础 m342 C35 混凝土垫块 m34 5 土方顺沟顺路 m31211 弃土外运 m31211 碎石垫层出入口边坡 沟床 锥体 m34 6 M10 水泥砂浆砌片石出入口边坡 锥体 m311 4 M10 水泥砂浆砌片石检查台阶 m34 4 C25 混凝土洞内防磨层 m339 3 附属工 程 0 8m 圆管右侧排水沟涵 m70 24m 便梁 单线 路基防护便梁安装 拆除 便梁使用时间 30 天 孔 次 1 2 临时工 程 C25 混凝土便梁支墩现浇 拆除 m356 25 56 25 三 施工总体方案三 施工总体方案 1 1 工期进度计划 工期进度计划 工程计划定于 2011 年 8 月 10 日开工 全部工程于 2011 年 11 月 9 完工 工期 91 天 2 2 施工准备 施工准备 1 临时工程的安排 施工便道 利用通往通往 DK176 544 涵洞的施工便道以及机耕道作为进场道路 临时房屋 在现场搭建彩钢房作为临时生活住房 修建部分工棚作为材料仓库 临时供电 赣龙铁路 GL 3 标 K179 356 53 顶进涵施工方案 6 采用外来电与自备发电相接合的供电方案 临时供水 生活用水来自当地井水 施工用水来自蓄水池 工地修建的 8m3蓄 水池汇集地表流水 2 施工队伍安排 顶进涵施工作业班组技术工种齐全 管理人员配套 详见下表 顶顶 进进 涵涵 施施 工工 人人 员员 配配 备备 表表 序号 工 作 内 容 人数 备注 1 施工负责人 1 2 技术负责人 1 3 技术员 2 4 工班长 1 5 电工 1 6 起重 1 7 测量 2 8 线路加固和防护 20 9 安换顶铁 4 10 安全防护 4 11 弃土场平土 1 按一班作业人员配备 12 清道 1 13 发电机司机 1 14 操纵千斤顶 4 15 挖装运土 14 16 物资供运 1 17 修理 1 合计 60 3 3 主要机械设备 主要机械设备 主主 要要 施施 工工 机机 械械 设设 备备 表表 序号 机械设备名称 单位 产地国 功率 吨位 容积 数量 备注 1 振动棒个国产 506 自有 2 平板振动器台国产 2 自有 3 电焊机台国产 4 自有 赣龙铁路 GL 3 标 K179 356 53 顶进涵施工方案 7 4 钢筋切断机台国产 1 自有 5 钢筋调直机台国产 1 自有 6 钢筋弯曲机 台国产 1 自有 7 钢筋切割机台国产 1 自有 8 潜水泵 台国产 4kw4 自有 9 氧气 乙炔套国产 1 自有 10 木工电锯台国产 1 自有 11 木工电刨台国产 1 自有 12 挖掘机 台进口日本小松 220 型 1 自有 13 装载机台国产50 型 1 自有 14 机动翻斗车辆国产 2 自有 15 自卸汽车辆国产 3 自有 16 汽车吊台国产 20t1 自有 17 柴油发电机台国产 120KVA1 自有 18 千斤顶台国产广州 320t 7 新购 19 砼输送泵台国产 1 自有 20 蛙式打夯机 台国产 700N m 2 自有 21 水准仪台国产 1 自有 22 全站仪台国产 1 自有 23 无线对讲机台国产 6 新购 4 4 施工方案 施工方案 本涵采用一次顶入法 在 K179 356 53 处既有线路右侧设置顶 进工作坑 在工作坑底板上预制整体的钢筋混凝土框架涵身 借事 先修筑好的后背 用千斤顶顶推涵身前进 随顶随挖去箱内土方 一次将涵身顶入到位 在顶进涵作业前 用 D24m 施工便梁架空线路 确保行车安全和施工安全 架空施工期间要求列车慢行 45Km h 顶 进就位后暂不拆除架空设备 立即施工线路两侧出入口端翼墙 然 后处理涵洞两侧与路基相连的过渡段 待过渡段完成后再拆除 D24m 施工便梁 恢复正常行车 然后将附属工程施工完毕 四 顶进施工四 顶进施工 顶进施工及线路加固工艺流程如下图所示 赣龙铁路 GL 3 标 K179 356 53 顶进涵施工方案 8 顶进施工及线路加固工艺流程图 实 行 慢 行 要 点 施 工 便 梁 支 墩 架 设 D24 m 便 梁 施 工 第 一 支 点 的 挖 孔 桩 条 形 基 础 垫 块 及 便 梁 支 墩 将 便 梁 移 至 支 墩 之 间 施 工 第 二 支 点 的 挖 孔 桩 条 形 基 础 垫 块 将 便 梁 移 至 第 一 二 支 点 之 间 线 路 架 空 安 全 检 查 施 工 准 备 开 挖 工 作 坑 修 筑 滑 板 预 制 箱 身 修 筑 后 背 安 装 顶 进 设 备 设 备 调 试 试 顶 顶 进 就 位 挖 土 运 土 拆 除 顶 进 设 备 施 工 两 侧 端 翼 墙 处 理 涵 背 两 侧 路 基 过 渡 段 修 整 恢 复 线 路 附 属 施 工 竣 工 验 收 模 板 安 装 加 工 箱 身 钢 筋 绑 扎 钢 筋 筹 备 顶 进 设 备 通 讯 联 络 路 基 沉 降 观 测 拆 除 便 梁 慢 行 要 点 范 围 1 1 开挖工作坑开挖工作坑 根据现场调查情况 既有线左侧为林地 地势不平坦 场地狭小 不适宜用作工作坑场地 且受通行条件限制 施工机械不易到达 故将工作坑设置在线路右侧 工作坑顶面标高和涵身底板底面标高 相同 其平面布置图如下 赣龙铁路 GL 3 标 K179 356 53 顶进涵施工方案 9 排水沟 0 8m集水井 H 2m 既 有 线 中 心 说明 1 排水沟深0 5m 坡度2 从沟中部向两侧集水井降低 2 工作坑中线两侧边坡坡度保持缓于1 0 75 3 每个集水井旁设一台水泵 共4台 基 坑 边 线 C25混凝土方向墩 320t 千斤顶 43Kg钢轨桩 正倒并列 挡土板 工 作 坑 平 面 布 置 图 1 开挖准备 线路右侧为水田 工作坑开挖深度在 3m 左右 需要放坡开挖 坡比为 1 1 5 开挖前先调查基坑施工范围内有无 地上 地下管线 落实拆迁单位 做好迁移工作 根据挖土深度及 地下水情况 做好排水 降水工作 落实弃土地点 修好运土道路 2 开挖原则 挖土顺序 方法应遵循 放坡开挖 严禁超挖 的 原则 3 开挖作业 在开挖前 将开挖深度 挖运顺序等画出示意图 向作业人员技术交底 做到心中有数 基坑开挖以挖掘机为主 人 工修挖为辅 采取放坡开挖 土方直接装车运出 顺着工作坑顶进 方向 先开挖端部 再开挖中间 即先将临近既有线的端头部位按 赣龙铁路 GL 3 标 K179 356 53 顶进涵施工方案 10 照 1 1 5 的坡度放坡开挖完成 挖深应控制在坑底标高 30cm 范围 内 余下的人工修挖 并及时排出积水 保证底板垫层能铺在原状 土上 2 2 施工底板 施工底板 1 工作坑滑板采用 30cm 厚的 C25 钢筋混凝土滑板 在滑板施工 前先铺筑 10cm 厚的碎石垫层 并人工夯实 为增加滑板下面的抗滑 能力 在灌注滑板混凝土前 在基底挖槽灌注 C25 钢筋混凝土地锚 梁 并要求导向墩与地锚梁同步施工 2 为保证降水良好 基底保持干燥 排水槽必须与顶进方向一致 并且前宽后窄 前深后浅 一般前比后大 2 3cm 槽道表面应用水 泥砂浆抹光 3 滑板施工中线要与箱体顶进方向一致 且要求有较高的平整度 施工中可以采用方格网控制滑板高程 滑板混凝土面用 3m 直尺检查 其平整度小于 5mm 4 滑板需要光滑以减少摩阻力 可在滑板浇筑后用 M10 水泥砂浆 抹面 2cm 压实抹光 5 为防止顶进过程中出现箱体 扎头 现象 在底板上设相应前 高后低的坡度提高量 6 滑板前端轴线方向钢筋应有端头板前留出至少 30cm 以上的预 留筋 以便需要在接长滑板时连接接长滑板纵向筋 7 润滑层施工 滑板混凝土强度达到 1 2Mpa 以上 应将板面清 扫干净 并将箱体预制位置线标定后方可进行润滑隔离层的施工 赣龙铁路 GL 3 标 K179 356 53 顶进涵施工方案 11 根据图纸设计 采用石蜡和滑石粉作为润滑剂 将石蜡加热融化后 掺加 25 的机油 然后均匀的摊铺在底板上 厚度约 3mm 待石蜡凝 固后在上面用刮板均匀摊铺滑石粉 厚度约 1mm 8 隔离层施工 润滑剂摊铺后 在其上平行顶进方向覆盖一层塑 料膜 薄膜间应相互搭接 0 2m 并用塑料胶带粘接接缝 可以避免搭 接时常出现的错动现象 3 3 预制箱身预制箱身 顶进箱身在工作坑内进行预制 首先用全站仪进行测量定位 使 箱身中心线 工作坑底板中心线和顶进涵位的中心线三者布置在同 一直线上 其预制程序包括 在工作坑内的滑板上安装箱身底板 的模板 绑扎底板钢筋 浇注底板混凝土 安装内模 绑 扎边墙及顶板钢筋 支外模 浇注边墙及顶板混凝土 养生 拆模 做防水层 箱身预制的施工工艺流程见下图 赣龙铁路 GL 3 标 K179 356 53 顶进涵施工方案 12 滑板上箱身放样 立箱身底板模板 绑扎底板钢筋 浇注底板混凝土 船 头 坡 做 试 块养 生 安装内模 绑扎边墙及顶板钢筋 支 外 模 浇注边墙及顶板混凝土 做 试 块 养 生 拆 模 做 防 水 层 箱身预制流程图 1 模板与支撑架 箱身预制模板采用竹胶板 施工时先在工作坑底板上安装好箱身 底板模板 绑扎钢筋 灌注混凝土后 安装内模和外模 模板支撑采用轮扣式脚手架支柱式支撑 左右前后间距 0 9 m 柱子间上下及纵横剪刀撑按轮扣式脚手架固定间距布置 赣龙铁路 GL 3 标 K179 356 53 顶进涵施工方案 13 支撑及模板具体施工见示意图 2 钢筋 钢筋按施工图纸提供材料计划购买进入工地后 抽样进行二检试 验合格后进行使用 绑扎钢筋前对半成品钢筋进行整理 按规格堆放并标识 以免用 错钢筋 绑扎过程中 施工 技术 质量人员必须进行过程验收 以免造 成不必要的返工 钢筋上不粘有油污及滑石粉浆而影响钢筋与混凝土的粘结力 钢筋接头采用搭接焊 出现检查不合格的接头 应重焊合格后方 可使用 底板倒角钢筋与主体钢筋一起绑扎 浇灌混凝土 焊接箱身底板钢筋时 在施焊地点铺设一块 0 5m2 的石 赣龙铁路 GL 3 标 K179 356 53 顶进涵施工方案 14 棉板 随焊接位置移动 以免烧坏塑料薄膜隔离层 绑扎成型自检合格后 请监理进行隐蔽工程验收 在没有验收合 格的情况下 严禁封模 钢筋制作 安装的质量控制标准 加工允许偏差 mm 受力钢筋顺长度方向的全长 l 5m 10 l 5m 20 弯起钢筋的弯起位置 20 安装允许偏差 mm 双排钢筋其排与排间距的局部偏差 5 同一排中受力钢筋间距的局部偏差 20 分布钢筋间距 20 箍筋间距 焊接 10 绑扎 20 弯起点的偏差 加工偏差 20mm 包括在内 30 保护层厚度 5 3 混凝土的灌注 箱身混凝土先箱身底板 包括下梗肋 当箱身底板混凝土强 度达到设计强度的 75 后 再灌注上部边墙 顶板的混凝土 箱身采用钢筋混凝土标号为 C40 采用搅拌站自拌混凝土 底板 用溜槽输送混凝土入模 边墙和顶板用吊车吊送混凝土 串筒引导 入模 防止混凝土出现离析 对水泥 砂石使用要求尽可能同一规格 品种 并选择保水性及 透气量小的外加剂 确保砼表面质量 赣龙铁路 GL 3 标 K179 356 53 顶进涵施工方案 15 砼采用长轴振动棒分层进行人工振捣 混凝土必须捣固密实 尤 其是角偶部位 严禁漏振出现蜂窝麻面 混凝土灌注过程中 应注意灌注的时间进度和振捣的时间控制 振捣时捣固棒不得斜插和直接接触模板 以提高混凝土拆模后表面 的光洁度 减少混凝土表面气泡 对顶 底板和墙身的接缝处 采用预埋连接短钢筋处理 墙体水 平 施工缝留在高出底板表面不小于 200mm 的墙体上 在施工缝上浇灌 混凝土前 将施工缝处的混凝土表面凿毛 清除浮料和杂物 用水 冲洗干净 保持湿润 再铺上一层 20 25mm 厚的 1 1 水泥浆 箱身拆模时 混凝土抗压强度应达到或大于设计强度的 75 采 用 多做几组试件按 7 天 14 天 28 天试压后 依据强度值决定拆模 时间 常温下 拆模后 混凝土表面用塑料膜包裹 起到养护作用 当 气温低于 5 时 模板外挂二层麻袋保温 并用塑料薄膜包裹 不 至于散热及散失水分 箱身灌筑混凝土后 其外形尺寸容许误差 应符合下列要求 序号 箱身部位 容许误差 1 宽 度 50mm 2 轴向长度 50mm 3 顶 底板厚度 20mm 5mm 4 中柱 侧墙厚度 20mm 5mm 5 梗 胁 3 赣龙铁路 GL 3 标 K179 356 53 顶进涵施工方案 16 4 箱型结构常见质量通病及防护措施 防止箱身产生裂纹的措施 箱身在拆模时或拆模后 墙身有时出现水平裂纹 宽达 0 3 0 5mm 这是由于箱身底板与墙身分次灌注混凝土所至 先灌注箱身底板混 凝土后再灌注墙身 墙身新灌注的混凝土产生较大的水化热 与底 板的温差较大 当墙身混凝土降温收缩时 受到底板的牵制 就出 现了裂纹 为了消除裂纹现象在施工中应采取下列措施 重视混凝 土的灌注质量 严格控制用水量 搅拌均匀 捣固认真 除用振捣 器外 在角偶及钢筋密布之处应用插钎捣实 精心养护 拆模要晚 另外尽量以较低温入模 使用水化热较低的水泥 防止箱身渗水的措施 箱身在顶到位使用过程中 由于施工和雨水等原因容易出现渗水现 象 为了防止渗水现象的出现 在施工过程中采取以下措施 混凝 土配合比按设计防渗要求由实验室提供 拌和站严格按配合比配料 拌制混凝土 混凝土灌注过程中捣固人员要认真负责 不能出现漏 振现象 对于模板对拉钢筋孔采用同标号的水泥砂浆进行封堵 对 底板和墙身的接缝处 一定要按加预埋连接短钢筋 底板混凝土灌 注后 应凿毛 洗净 涂水泥浆后再浇注上部混凝土的施工工序进 行施工 墙身和顶板的防水层严格按设计要求进行施工 5 船头坡 在预制箱身砼时在箱底前端作船头坡 以便顶进时将高出箱底的 赣龙铁路 GL 3 标 K179 356 53 顶进涵施工方案 17 土壤压入箱底 增强其承载能力 防止扎头 船头坡的制作方法 用黄土坯制成船头坡形 铺上油毡 灌注混凝土后即成 4 4 修筑后背修筑后背 在施工底板的同时进行后背锚梁的施工 使得地板与后背锚梁形成 一个整体 在锚梁背后采用43Kg正倒并列的钢轨桩做后背 每根桩 长12 5m 共计49根 后背后加挡土板 然后在原地面以上部分填土 并夯实 后背功能要满足以下要求 要有一定的刚度 压缩变形小 具有足够的承载力和稳定性 不至于因顶力大而坍塌 顶前后背 能承受背后土体的水平推力 后背土体应一致 压缩均匀 以免顶力大时后背倾斜 后背壁面应平整 垂直于箱体中轴线 便于安装顶进设备 后背设置应留有补强余地 当后背水平反力不足时 可将后背梁 和滑板联成整体 后背的修筑形式见顶进侧面图 赣龙铁路 GL 3 标 K179 356 53 顶进涵施工方案 18 轨底 框架底 既 有 线 顶进 临时施工边坡1 1 5 框架底 框 架 6840 560 10钢板 8340 800 20钢板 填筑土面线 夯填土 双排钢轨桩长12 5m 原地面线 挡土板 1 1 塑料薄膜一层 石蜡 掺25 机油 一层3mm 滑石粉一层 M10水泥砂浆抹面2cm C25混凝土滑板30cm 碎石垫层10cm 320t千斤顶 顶 进 侧 面 图 说明 标注单位为米 后背 锚梁 赣龙铁路 GL 3 标 K179 356 53 顶进涵施工方案 19 5 5 线路架空加固及安全措施线路架空加固及安全措施 本顶进涵上方线路架空加固按三大步骤进行 第一步 施工 便梁支墩 待支墩混凝土强度达到设计要求 后架设D24便梁 在确保行车安全的情况下 施工第一支点的两个挖 孔桩 条形基础及垫块 同时施工 便梁支墩 第二步 待第一支点施工完毕 将 支墩上的便梁拆卸下来 安装在 支墩上 在确保行车安全的情况下 施工第二支点的 两个挖孔桩 条形基础及垫块 第三步 待第二支点的条形基础及垫块达到设计强度后 将便梁 拆卸移至第一 第二支点之上 完成对线路的架空加固施工 各个步骤对应的施工布置图如下页所示 1 线路慢行要点防护 在便梁支墩施工之前 先要申请线路慢行 防护 施工期间要求列车慢行 45Km h 顶进地点两端一定范围内设 减速移动信号牌 钢便梁两端各 20m 处设减速地点标 移动减速信 号牌的设置按照铁道部颁发的 铁路工务安全规则 执行 车站行 车室设驻站联络员 现场派驻经培训合格的防护人员对线路进行防 护 并请龙岩工务段派人共同防护 以确保行车安全 本施工地点 在站外 距离河田车站进站信号机 220m 小于 800m 且距离站内正线 警冲标志大于 800m 其慢行防护示意图如下所示 赣龙铁路 GL 3 标 K179 356 53 顶进涵施工方案 20 赣州龙岩 防护员 防护员 防 护 员 顶进涵 施工地点 慢行防护示意图 减速地点标 移动减速信号牌 进站信号机 2 便梁支墩施工 挖孔桩施工之前 先要修筑便梁支墩作 为临时过渡墩 对线路进行局部架空 再施工挖孔桩 按照图纸所 示位置 尺寸放样 利用列车通过间隙施工 便梁支墩 赣龙铁路 GL 3 标 K179 356 53 顶进涵施工方案 21 轨底 赣州龙岩 1 5m 挖孔桩 框架底293 33 第一支点 1 1 1 1 赣州龙岩 D24m便梁 线路加固施工步骤 一 平面 附注 施工期间限速45Km h 施工时密切注意路基沉降 确保行车安全 尺寸标注单位 米 赣龙铁路 GL 3 标 K179 356 53 顶进涵施工方案 22 轨底 赣州龙岩 1 5m 挖孔桩 框架底293 33 第二支点 1 1 1 1 赣州龙岩 D24m便梁 线路加固施工步骤 二 平面 附注 施工期间限速45Km h 施工时密切注意路基沉降 确保行车安全 尺寸标注单位 米 赣龙铁路 GL 3 标 K179 356 53 顶进涵施工方案 23 轨底 赣州龙岩 1 5m 挖孔桩 框架底293 33 第二支点 1 1 1 1 赣州龙岩 D24m便梁 线路加固施工步骤 三 平面 第一支点 附注 施工期间限速45Km h 施工时密切注意路基沉降 确保行车安全 尺寸标注单位 米 3 D24m 便梁架设 待 便梁支墩的四个墩达到设计强度以后 架设 D24m 便 梁 根据设计意图 本涵洞 D24m 梁布置形式采用甲式 纵梁高位 赣龙铁路 GL 3 标 K179 356 53 顶进涵施工方案 24 布置方法 由于涵洞位于曲线缓直段上 在安装便梁时考虑曲线 超高 具体超高值以现场实测值为准 并通过轨底绝缘垫块来调 整 具体布置见下图 C35混凝土垫块支座垫板S18 橡胶支座 支座 挡角S17 连接板S4 纵梁S11中线 牛腿 横梁S2 牛腿 甲式 纵梁高位现场设置图 挡砟板S5 D24m 便梁主要参数见下表 D24mD24m 低高度便梁设置表 单线 缓直线地段 低高度便梁设置表 单线 缓直线地段 设置尺寸 线路情况 轨底至梁底高度梁顶至轨面 便梁定位线至纵梁 中线距便梁布置形式纵梁位置 H h b c 甲式高位 375749 乙式中位 525599 单线 缓直线地 段 R 400 丙式低位 675449 22302230 D24m 纵梁尺寸长 宽 高 24500 480 1300 D24D24 型施工便梁一孔重量明细表型施工便梁一孔重量明细表 名称件号数量单重 共重 纵梁 S11216028 332056 6 横梁 S237285 910578 3 S12Z7411 8873 2 牛腿 左 S13Z746444 S12Y7411 8873 2 牛腿 右 S13Y746444 连接板 S41481 8266 4 挡砟板 S5745 4399 6 定位角钢 S71818 4331 2 赣龙铁路 GL 3 标 K179 356 53 顶进涵施工方案 25 斜杆 S6729 1655 2 S14 左右 各 24 6 9331 S15611 166 6 结点板 S16144 157 4 支座挡角 S1746 626 4 支座垫板 S184112448 精制螺栓 M18 10016460 33543 18 螺母 M1816460 31510 26 平垫圈 1816460 31510 26 弹簧垫圈 1816460 31510 26 钢轨扣件 60 50 43 74 16 28 16 57 16 77 1204 7 1226 2 1241 0 橡胶支座 300 480 374 重量合计 48903 5 注 上表中的重量未计入每孔梁的钢轨扣件及横梁连接螺栓 M16 50 的重量 此螺栓自备 施工便梁向龙岩工务段租赁 采用一台轨道车牵引一辆平板车运 到现场 现场采用油顶 枕木垛配合人工卸车 安装纵梁 1 卸车及落梁程序 搭设枕木垛 先在四个便梁支墩上搭设四 个枕木垛 枕木垛务必稳定 无歪斜晃动现象 具体布置见下图所 示 铁 路 中 线 便梁支墩 枕木 说明 1 四个枕木垛搭设 在便梁支墩上 2 枕木垛里边距离钢轨边1 3m左 右防止侵线 3 枕木采用井字形布置 每层4 根 等间距摆放 4 枕木垛顶面与平板车顶面在同 一高度上 5 枕木垛高度 层数 依据现场 实际高度确定 枕木垛搭设平面图 赣龙铁路 GL 3 标 K179 356 53 顶进涵施工方案 26 依据现场需要 按照下表配备卸车人员及设备 便便 梁梁 卸卸 车车 人人 员员 设设 备备 配配 备备 表表 序号 人员设备 数量备注 1 卸车人员16 人 2 撑垫2 人 3 起道机4 台备用 2 台 4 钢轨2 根每根 6m 长 5 50T 油顶4 台备用 2 台 6 顶梁板 4 备用 2 台 7 撬棍6 根 8 麻绳2 根 9 黄油5 斤 10 撑垫板50 块1 厚 11 撑垫板20 块2 厚 12 撑垫板20 块5 厚 13 橡皮垫100 块 卸车 封锁线路之后 平板车进入施工地点 按照要求位置停 车 组织人员卸梁 两片纵梁分左右两次卸完 用油顶将纵梁顶起 约 18cm 高度 比钢轨高度略高即可 边顶边撑垫 顶到预定高度之 后 立即穿入钢轨 使钢轨均匀落在平板车与枕木垛之间 并与线 路纵向垂直 落梁 再以同样的方式顶起纵梁的另一端 两边落梁 完毕之后 安排人员用撬棍等工具横移纵梁 直至将纵梁移到枕木 赣龙铁路 GL 3 标 K179 356 53 顶进涵施工方案 27 垛上 然后立即安排人员用油顶将纵梁一端顶起 抽出钢轨 同样 方法抽出另外一根钢轨 至此 一片纵梁卸车完毕 另外一片纵梁 按照同样的方法卸车 卸车完毕之后 轨道车离开现场 落梁 先顶起纵梁的一端 快速抽出本层的 4 根枕木 将纵梁 落下 再顶起纵梁的另一端 快速抽出本层 4 根钢筋 将纵梁落下 如此反复 直至将纵梁落于支墩之上 再借助油顶 人工将纵梁平 移至支墩指定的位置上 2 便梁安装 无论是在修建便梁支墩阶段还是在架空线路阶段安 装 D24m 便梁 其安装作业程序基本相同 可分为如下六个程序 在慢行条件下 修筑支墩后 在列车运行间隙 在待铺纵梁全长 范围内清砟至梁底标高下3cm 注意路基必须做好充分的保护 在封锁行车条件下 每次45 60min 一片纵梁横移过线路 就 位于支墩上 在慢行条件下 在列车运行间隙 排均和部分拆除轨枕 穿入横 梁 支垫要绝缘 牢固 在封锁行车条件下 每次45 60min 第二片纵梁就位于支墩上 在慢行条件下 在列车运行间隙 安装横梁与纵梁连接杆 钢轨 扣件 在慢行条件下 在列车运行间隙 逐步补充斜拉杆件 便梁养护 便梁的拆除 移位则是在补充道砟之后 在防护条件不变的情况 赣龙铁路 GL 3 标 K179 356 53 顶进涵施工方案 28 下 按照安装的反程序进行 纵梁卸车 安装时 采取封锁线路施工 驻站联络员与车站值班 员办理施工封锁手续 使用通信设备向现场防护员传达调度命令 通报列车运行情况 施工现场负责人使用通信设备下达设置或者撤 除防护 开始或者停止作业 下道避车等命令 本施工地点在站外 距离河田车站进站信号机 220m 小于 800m 且距离站内正线警冲标志 大于 800m 具体封锁施工布置如下图所示 赣龙铁路 GL 3 标 K179 356 53 顶进涵施工方案 29 赣州龙岩 防护员 顶进涵 施工地点 封锁防护示意图 响墩 移动停车信号牌 注 A值为800m 显示移动停车手信号的防护人员 响墩 进站 信号机 4 第一支点两个挖孔桩 条形基础 垫块及 便梁支墩施工 挖孔桩开挖前 按照涵身中心线及设计位置进行定位测量 定 出挖孔桩的位置 进行线路局部架空 挖孔桩采用人工跳跃式交叉 开挖 采用人工提升土方 运送至施工范围外的弃土场 挖孔桩长 15m 桩身截面如下图所示 挖孔桩护壁采用 C25 钢筋 混凝土预制管节 内径 1 5m 壁厚 18cm 的每节高度 50cm 共 12 节 赣龙铁路 GL 3 标 K179 356 53 顶进涵施工方案 30 壁厚 15cm 的每节高度 50cm 共 16 节 施工时将预制护壁一节一节 往下放 严禁超挖 桩身最下端为 1m 高的 C20 混凝土圆台型基础 上顶截面宽度 1 92m 下底截面宽度 2 72m C20混凝土 C25钢筋混凝土 C25钢筋混凝土 挖孔桩截面图 挖孔桩开挖如果出现渗水 水量不大时可用人工提升 水量大时 采用水泵排水 挖孔桩开挖到位时 及时灌注桩身混凝土 两个挖孔桩施工完毕 依次进行条形基础 垫块的施工 在施工第一支点的时候 同时进行 便梁支墩的施工 为第二次 转移便梁做好准备 施工期间密切注意行车动态 随时做好防护工作 确保施工人员 赣龙铁路 GL 3 标 K179 356 53 顶进涵施工方案 31 机具 行车安全 5 将 D24m 便梁纵向转移至 便梁支墩之上 施工及防护 程序同第 3 步便梁拆除 架设程序 纵向转移采用枕木配合人工 的方法 缓慢移动 6 第二支点两个挖孔桩 条形基础及垫块施工 其施工程序 同第 4 步 7 待第二支点的垫块混凝土强度达到设计要求时 将 D24m 便 梁转移至第一 第二支点之上 纵向转移采用枕木配合人工的方法 缓慢移动 8 线路的架空 D24 施工便梁的安装程序如下 在封锁条件下 先将一片纵梁就位 另一片纵梁高出枕木面 0 2m 待纵梁垫稳缚牢后 安装联结板及牛腿 安装横梁位置应与枕木一致 要事先将枕木间距适当调整 抽换 横梁时由纵梁两端向中心排列抽换 抽一根枕木 换一根横梁 其 中有一根钢轨下需要垫大块绝缘橡胶板 防止轨道电路短路 影响 信号和行车 塞入横梁时要对准主梁联结板并定位 同时上好扣件 垫好橡胶轨垫 在长钢轨地点施工时 为增加长钢轨的横向稳定 要在横梁上 安装挡砟板 并捣固道床 将垫高的一片纵梁降落就位 并联结纵横梁 逐段扒除道砟 安装斜杆和所有联结系统 组装过程中 联结 赣龙铁路 GL 3 标 K179 356 53 顶进涵施工方案 32 板及牛腿上孔均上满螺栓 弹簧垫圈不得漏装 待箱身顶进就位后 应尽快恢复线路 解除慢行 架空拆除时 撤一根横梁或钢枕以及木枕换一根钢筋混凝土桥枕 随即补充道砟 捣固 恢复线路后 每通过一次列车后 应进行补碴捣固 直到无 明显下沉为止 9 顶进过程中的线路保养工作 顶进过程中 由于箱身高程的变化 及箱身顶进时带动土体 使 线 路高程往往逐渐升高或降低或左右股钢轨顶的不平 直接影响行车 安 全 故必须认真检查 及时调整 其方法如下 保持线路水平是保养工作的主要项目 为保持水平 在横梁与 枕木之间保留一定的调整余量 常用 1 5cm 厚木板垫塞 钢轨底部 分用 穿袖 木契打紧 借以调整线路轨顶水平 当线路方向不良时 可将槽钢下木契打紧后 松开附近几个 螺栓及方向不良范围内横向支承 用起道机拨道 要随时上紧松动的螺栓 加强对线路的观察 发现异常时及 时整修 10 保证线路行车安全的措施 在既有线上顶进箱涵 必须确保运行安全 其措施如下 施工人员与车站值班人员加强联系 掌握列车运行情况 最大 限度的利用行车间隙 对线路随时进行检查养护 并准备足够数量 赣龙铁路 GL 3 标 K179 356 53 顶进涵施工方案 33 的道砟 方木 草袋 组织好人力和工具 一旦发生不良情况 立 即进行抢修加固 严禁冒险放行列车 建立各项安全制度 设专职人员巡回检查施工范围内的线路和 安全防护 各工种间加强协作 互相配合 统一指挥 做好交接班 记录 避免接班人员情况不明 盲目顶进 为确保安全 严格执行在列车通过的时候不得顶进箱身的规定 6 6 顶进设备安装 调试和试顶顶进设备安装 调试和试顶 箱身和后背建成后 即可安装顶进设备 按下列步聚进行安装 调试 试顶 1 安装 经计算需配备 320t 千斤顶 7 台 其中 1 台作为备用 顶进设备及布置 顶进设备的液压系统包括高压油泵 油箱及其辅助装置 油泵应 与千斤顶配套 液压系统的回油管内径不得小于 10mm 分油管内径 不得小于 6mm 油脂过滤 油管清洗干净 油路布置合理 密封良 好 便于调整和控制 液压系统的各部件 要进行单体试验 合格 后方可安装 全部安装后必须进行试运转 详细检查油路 千斤顶 及操纵箱达到要求方可使用 在操纵时要经常和观察人员联系 并且不断观察油顶的伸 缩情 况和压力表的指数 如有压力突然升高 异常声响和不正常现象必 须立即卸载 经检查无碍后方可继续工作 赣龙铁路 GL 3 标 K179 356 53 顶进涵施工方案 34 在顶进过程中 当液压系统发生故障时 严禁在工作情况下进行 检查和调整 以防伤人 传力设备 顶铁 设置 10cm 20cm 30cm 60cm 1m 2m 4m 顶程的顶铁 顶柱 当顶程超过 6m 采用管桩作为顶柱 安放时 顶铁 顶柱的 方向应与顶力轴线一致 支承面要密贴 顶进时如发现有变形 如 拱起 弯曲等 要立即停止顶进 进行调整 要做到平 顺 直 并与横铁或横梁垂直 分配钢板 为使千斤顶作用力传递到后背与箱身上 在后背与千 斤顶之间设置一块 8340 800 20 规格的钢板 箱身底板前与顶 铁之间设置一块 6840 560 10 规格的钢板 顶柱横梁 为保持顶柱的稳定 每 4 8 米设置一道用型钢制成 的顶柱横梁 顶柱横梁安设在已换成长顶柱的固定区段内 2 调试 调试工作是全面检查液压元件是否可靠 千斤顶功能有无异常 管路有无泄漏 测定起动推力 检查后背的变化情况等 3 试顶 试顶工作以顶动箱身为止 因此在试顶时要加强箱身中线 水平 和纵向位移的观察 同时还要注意观察后背和底板的变化 试顶工 作是操纵所有千斤顶一起顶出 当克服箱身的起动阻力时 箱身被 顶动 压力迅速下降 此时在压力表上读到的最高压力值是该箱身 的起动推力 试顶时应做到 赣龙铁路 GL 3 标 K179 356 53 顶进涵施工方案 35 在各有关部位及观测点处均有专人负责 随时注意变化情况 开泵后每当油压升高 5 10MPa 时须停泵观察 发现异常 及时 处理 当千斤顶活塞开始伸出 顶柱 顶铁 压紧后立即停顶 经检 查各部位情况 无异常现象可再开泵 直至箱身起动 试顶完成后还要进行一次全面检查 如各部情况均属良好便可 进行正式的顶进作业 7 7 顶进组织和工艺顶进组织和工艺 1 顶进前的检查项目 箱身混凝土必须达到设计强度 线路架空加固情况良好 后背及顶进设备情况良好 现场照明 液压系统安装及试验情况良好 观测记录人员的组织安排良好 仪器装置良好 驻站联络员与铁路行车单位联系妥当 2 顶进过程中要注意的事项 箱身在工作坑底板上空顶时 注意箱身轴线方向 箱身一经吃 土 要组织加快出土的速度 实行三班倒连续作业 保持箱身不断 顶进 如由于某种原因迫使暂时停止箱身顶进时 也要间续地顶动 箱身 以防止箱身阻力过大 每班交接时 对千斤顶 油泵液压系统 顶铁 顶柱 后背等设 备 要经过检查保持状态良好 掌握箱身的方向及高程状况后 才 能开始操作继续顶进 在顶进过程中要始终作好记录 随班交接 赣龙铁路 GL 3 标 K179 356 53 顶进涵施工方案 36 顶进箱身要在列车运行间隙进行 严禁在列车通过线路时顶进 为了保证安全 顶进施工人员 线路防护人员驻站联络员应相互用 对讲机加强联系 使洞内外密切配合 保持一致 顶进时 顶柱和后背上不准站人 以防止伤人安全事故 顶进时 要加强线路的检查和养护 出现线路变形 及时纠正 3 顶进过程中线路的保养工作 保持线路的水平是保养工作的主要项目 为保持水平 在横梁 与木枕间应保留一定的调整量 常用 1 mm 的木垫块垫塞 当线路方向不良时 进行横向支撑 用起道机拨道调整 随时上紧松动的连接螺栓 加强对线路的观察 发现问题及时整 修 4 顶进程序 当箱身在工作坑底板上移动时 其程序如下 开油泵 千斤顶工作 油泵回油 回镐 接 换 顶铁 开油泵 千斤顶工作 箱身前移 箱身停进 当箱身与路基接触后 增加挖运土方工序 其程序为 开油泵 千斤顶工作 油泵回油 回镐 接 换 顶铁 开油泵 千斤顶工作 箱身前移 箱身停进 挖土 装土运土 赣龙铁路 GL 3 标 K179 356 53 顶进涵施工方案 37 5 挖土及运土 顶进施工挖土前 对铁路路基挖探坑 特别是右侧路基 探明路 基中埋设的地下管线 电缆及其它障碍物 以防止挖断影响行车等 同时要与所属单位联系 看其对施工的要求进行处置 为加快顶进的速度 缩短对线路行车的影响 采用上下两组人工三 班倒挖土 采用小型装载机装土倒入翻斗车运走 开挖过程中 随 着顶进的进度在箱身底板和滑板间用枕木接长车道 每次挖土进尺按 0 5m 左右 保证箱身切入土层内不小于 10cm 开挖时必须做到四不挖土 列车通过时不挖土 避免列车通过时震动大 造成塌方 挖土人 员应离开开挖面 1m 以上 机械设备发生故障时不挖土 较长时间不顶进时不挖土 交接班前不挖土 挖土时如发生塌方 影响行车安全时 要迅速组织抢修加固 挖土工作要与观察人员紧密配合 随时根据箱身顶进的偏差情况改 进挖土方法 6 安放顶铁 顶柱 顶前将不同的规格尺寸顶铁 顶柱进行排列组合 在顶进过程中按 顶进长度进行安放 事先要准备好足够的拖运和起重设备 安装钢板 顶铁顶柱 配合 顶进施工 赣龙铁路 GL 3 标 K179 356 53 顶进涵施工方案 38 7 测量观测 以箱身轴线和另一条与之平行的基线设置控制基线 基线桩应与后 背保持一定的距离 以避免由后背变形引起观测不正确 在箱身顶板处两侧设置两处水平观测点 布置观测点时要保证通 视 避免顶进施工对观测的干扰 在顶进过程中 箱身每前进一定的顶程 对箱身的轴线和高程进行 观测 并要详细做好记录 如发现偏差及时通知顶进指挥人员采取 措施 纠正偏差 8 顶进方向及高程的控制 框架顶进时 方向和高程容易出现偏差 因此在顶进过程中要采取 措施严格加以控制 发现问题及时纠正使其达到设计要求 常用控 制偏差的方法是 控制挖土 多挖土的一侧阻力小 另一侧可适当少挖土而增加阻 力 即可纠偏 及时调整顶镐的工作台数及位置 使两侧顶力不等而达到纠偏目 的 实施时逐渐纠正 采用两套不同的液压系统 在顶镐对称布置的情况下 用不等压 的方式形成纠偏力矩来进行纠偏 滑板预留坡度和加大前进端头的阻力 可防止框架 扎头 在箱身前超挖 1 2cm 可纠正框架 抬头 箱桥顶进后允许偏差 赣龙铁路 GL 3 标 K179 356 53 顶进涵施工方案 39 中线 一端顶进 200mm 高程 1 顶程 且偏高 150mm 偏低 200mm 9 顶进过程中常见的问题及处理措施 箱身方向左右偏差调整的方法 用增减一侧千斤顶的顶力 既开或关一侧千斤顶阀门 增加或减少 千斤顶顶力数 如向左偏 即关闭减少右侧千斤顶 如向右偏则反 之 用轮流开动两边高压油泵调整 如向左偏就开左侧高压油泵 向右 偏就开右侧高压油泵 用后背 顶铁 顶柱调整 在加换顶铁时 可根据偏差的大小 将 一侧顶铁楔紧 另一侧顶铁楔松或留 1 cm 的间隙 前端左右两侧刃角前 可在一侧超挖 另一侧少挖土或不挖来调整 方向 在箱身前端加横向支撑来调整 支撑一端支在箱身边墙上 另一端 支在开挖面上 顶进时迫使其向被顶一侧调整 纠正箱身 抬头 的方法 在两侧适当多挖宽一点 箱身 抬头 量不大 可把开挖面挖到与 箱底平 如 抬头 量较大 则在箱底超挖 宽度与箱身相同 同 时使上角不吃土 在顶进中逐步调整 纠正箱身 扎头 的方法 采取吃土顶进法 即挖土时 开挖面基底保持在箱身底面以上 8 10cm 利用箱身将高出部分土压入箱底 纠正 扎头 赣龙铁路 GL 3 标 K179 356 53 顶进涵施工方案 40 用增加箱身后端平衡重的办法 改变箱身前端土层受力状态 达到 纠正 扎头 的目的 10 顶进的质量要求 顶进施工除遵守现行的有关质量标准和要求外 根据顶进的实际情 况 还应遵守以下几点 依据 ISO9001 质量标准和集团公司的程序文件建立健全的质量保 证体系 制定质量目标 对操作人员和施工人员要进行顶进施工质量标准 操作规程 工 艺 流程以及全面质量管理教育 强化群体质量意识 原材料进场后要进行检验 要符合设计要求 以规范 标准 设计文件为依据 对顶进施工过程中的钢筋加工 模板制作安装 混凝土作业 测量 试验 框架顶进等主要工序随 时进行检查 发现问题及时解决 以确保顶进质量 施工中的所有 隐蔽工程均应经监理工程师检查合格后进行下道工序的施工 对施工过程中的临时设施挖孔桩的质量控制应按正式工程进行 把工程质量与经济效益直接挂钩 做到奖惩分明 8 8 恢复线路恢复线路 箱身顶进就位之后 拆除顶进设备 并立即着手进行左侧端翼墙以 及右侧第一节涵身的施工 同时进行涵背过渡段的施工 待以上三 赣龙铁路 GL 3