铁路考试题库

一 选择题一 选择题 1 1 社会主义社会职业道德 社会主义社会职业道德 C C A A 爱岗敬业 诚实守信 办事公道 服务基层 奉献社会 爱岗敬业 诚实守信 办事公道 服务基层 奉献社会 B B 爱岗敬业 诚实做人 高效办事 服务他人 奉献社会 爱岗敬业 诚实做人 高效办事 服务他人 奉献社会 C C 爱岗敬业 诚实守信 办事公道 服务群众 奉献社会 爱岗敬业 诚实守信 办事公道 服务群众 奉献社会 D D 爱岗敬业 诚实做人 高效办事 热心服务 奉献国家 爱岗敬业 诚实做人 高效办事 热心服务 奉献国家 2 2 B B 是一名职工的基本素养和基本道德 是一名职工的基本素养和基本道德 A A 热情周到热情周到 B B 爱岗敬业爱岗敬业 C C 注重质量注重质量 D D 遵章守纪遵章守纪 3 3 列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长 并须预列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长 并须预 留 留 A A m m 的附加制动距离确定 的附加制动距离确定 A A 3030 B B 5050 C C 100100 4 4 列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差 不得超过列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差 不得超过 C C mmmm A A 2525 B B 5050 C C 7575 5 5 C C 是指示列车运行及调车工作的命令 有关行车人员必须是指示列车运行及调车工作的命令 有关行车人员必须 严格执行 严格执行 A A 信号机信号机 B B 信号旗信号旗 C C 信号信号 6 6 调车信号机显示一个 调车信号机显示一个 C C 灯光 表示装有平面溜放调车区 灯光 表示装有平面溜放调车区 集中联锁设备时 准许溜放调车 集中联锁设备时 准许溜放调车 A A 蓝色蓝色 B B 绿色绿色 C C 月白色闪光月白色闪光 7 7 机车 车辆的换算长度是指以机车 车辆的换算长度是指以 B B m m 为换算单位为换算单位 一辆一辆 所得所得 出的值 出的值 A 10 A 10 B 11 B 11 C 12 C 12 8 8 基本代号为基本代号为 P P 的货车是棚车的货车是棚车 P64 P64 换长为换长为 1 1 5 5 则全长是 则全长是 C C m m A 15 A 15 B 18 B 18 C 16 C 16 5 5 9 9 关门车是指关闭车辆制动支管上关门车是指关闭车辆制动支管上 B B 本身失去制动力的车 本身失去制动力的车 辆 辆 A A 制动阀制动阀 B B 截断塞门截断塞门 c c 折角塞门折角塞门 10 10 B B 安装在制动主管的两端 用以开通或关闭主管与软管安装在制动主管的两端 用以开通或关闭主管与软管 之间的压缩空气通路 之间的压缩空气通路 A A 截断塞门截断塞门 B B 折角塞门折角塞门 C C 缓解阀缓解阀 11 11 牵引运行的列车中 某一车辆的截断塞门被关闭 当列车牵引运行的列车中 某一车辆的截断塞门被关闭 当列车 施行制动时 将造成施行制动时 将造成 C C 不产生制动作用 不产生制动作用 A A 被关闭截断塞门及其以后的车辆被关闭截断塞门及其以后的车辆 B B 被关闭截断塞门以前的车辆被关闭截断塞门以前的车辆 C C 被关闭截断塞门的那辆车被关闭截断塞门的那辆车 12 12 股道号码手信号中 昼间两臂向上直伸 表示股道号码手信号中 昼间两臂向上直伸 表示 C C 道 道 A A 一一 B B 二二 C C 三三 13 13 编人列车中的关门车数 超过现车总数的编人列车中的关门车数 超过现车总数的 C C 时 应按规时 应按规 定计算闸瓦压力 并填发制动效能证明书交与司机 定计算闸瓦压力 并填发制动效能证明书交与司机 A 5 A 5 B 4 B 4 C 6 C 6 14 14 按调车手信号显示的规定 昼间展开的绿色信号旗上下摇按调车手信号显示的规定 昼间展开的绿色信号旗上下摇 动 其含义为动 其含义为 C C A A 指挥机车向显示人方向稍行移动的信号指挥机车向显示人方向稍行移动的信号 B B 指挥机车向显示人方向来的信号指挥机车向显示人方向来的信号 C C 指挥机车向显示人反方向去的信号指挥机车向显示人反方向去的信号 15 15 有列检作业的列车 负责将列尾装置与列车尾部软管连结有列检作业的列车 负责将列尾装置与列车尾部软管连结 的人员是的人员是 A A A A 列检人员列检人员 B B 助理值班员助理值班员 C C 机车乘务员机车乘务员 16 16 有列检作业的列车 列车机车与第一辆车连结软管由有列检作业的列车 列车机车与第一辆车连结软管由 B B 负责 负责 A A 机车乘务员机车乘务员 B B 列检人员列检人员 C C 调车作业人员调车作业人员 17 17 编组列车发车前和解体列车到达后 主要列检所应对列车编组列车发车前和解体列车到达后 主要列检所应对列车 自动制动机进行自动制动机进行 A A A A 全部试验全部试验 B B 简略试验简略试验 C C 持续一定时间的全部持续一定时间的全部 试验试验 1 1 D D 位于底架的中央 是整个底架的基础和主要受力杆件 位于底架的中央 是整个底架的基础和主要受力杆件 A A 枕梁 枕梁B B 端梁 端梁C C 侧梁 侧梁 D D 中梁 中梁 2 2 转向架承受着车体的 转向架承受着车体的 D D A A 自重 自重B B 载重 载重C C 轴重 轴重D D 自重和载重 自重和载重 3 3 客 货车辆的走行部大部分是由 客 货车辆的走行部大部分是由 B B 台二轴转向架组成 台二轴转向架组成 A A 1B1B 2C2C 4D4D 6 6 4 4 C C 不是通用货车 不是通用货车 A A 敞车敞车B B 棚车棚车C C 罐车罐车D D 平车平车 5 5 集装箱车种类代号为 集装箱车种类代号为 B B A A C C B B X X C C J J D D P P 6 6 下列货车结构特点标记表示车内有拴马设备的是 下列货车结构特点标记表示车内有拴马设备的是 B B A A B B C C D D 7 7 车辆方位标记涂打在 车辆方位标记涂打在 B B A A 两侧梁左端下角两侧梁左端下角 B B 两侧梁右端下角两侧梁右端下角 C C 两侧梁右端上角两侧梁右端上角 D D 两侧梁左端上角两侧梁左端上角 8 8 车辆定距是车辆计算中不可缺少的技术参数 一般在制造车辆时车辆定距是车辆计算中不可缺少的技术参数 一般在制造车辆时 取取 车辆全长与定距之比为 车辆全长与定距之比为 A A A A 1 4 11 4 1B B 1 31 3 1C1C 1 21 2 1D1D 1 11 1 1 1 9 9 我国货车车钩高度标准为 我国货车车钩高度标准为 C C mmmm A A 860B860B 870C870C 880D880D 890890 10 10 目前铁路货车车轮直径大多为 目前铁路货车车轮直径大多为 A A mmmm A A 840B840B 850C850C 860D860D 870870 11 11 LMLM型型货车车轮货车车轮轮辋宽度为 轮辋宽度为 B B mmmm A A 133B133B 135C135C 137D137D 139139 12 12 352226X2 2RZ352226X2 2RZ轴承是我国铁路货车轮对使用的滚动轴承 轴承是我国铁路货车轮对使用的滚动轴承 A A 是轴承类型代号 表示双内圈带中隔圈的双列圆锥滚子轴承 是轴承类型代号 表示双内圈带中隔圈的双列圆锥滚子轴承 A A 35B35B 2226C2226C X2DX2D 2RZ2RZ 13 13 载重载重60t60t的铁路货车大都采用 的铁路货车大都采用 A A 型的双列圆锥滚子轴承 型的双列圆锥滚子轴承 A A 352226X2 2RZB352226X2 2RZB 353130A353130A C C 353130B353130B D D 197720197720 14 14 若裂纹与车轴中心线夹角大于 若裂纹与车轴中心线夹角大于 B B 时 称为横裂纹 时 称为横裂纹 人 古卷 MC A A 40B40B 45C45C 50D50D 5555 15 15 车轮车轮最常见的损伤为 最常见的损伤为 C C A A 踏面擦伤 踏面擦伤B B 踏面熔着 踏面熔着C C 踏面剥离 踏面剥离D D 轮缘裂纹 轮缘裂纹 16 16 钩舌使用时间满 钩舌使用时间满 C C 年报废 年报废 A A 15B15B 18C18C 20D20D 2525 17 17 下列不属于下列不属于定期检修范围的是 定期检修范围的是 D D A A 厂修 厂修B B 段修 段修C C 辅修 辅修D D 临修 临修 18 18 1616 1717型车钩弹性支承装置支承弹簧自由高为 型车钩弹性支承装置支承弹簧自由高为 C C mmmm 超下限 超下限 时更换 时更换 A A 234 5B234 5B 236 5C236 5C 238 5D238 5D 240 5240 5 19 19 不属于车钩三态作用是车钩 不属于车钩三态作用是车钩 D D A A 闭锁 闭锁B B 开锁 开锁C C 全开 全开D D 全闭 全闭 20 20 在正常在正常情况下为调节或控制列车速度所施行的制动 称为 情况下为调节或控制列车速度所施行的制动 称为 C C A A 紧急制动紧急制动 B B 非常制动非常制动 C C 常用制动 常用制动 D D 正常制动 正常制动 21 21 为改善车内装货环境 避免聚集车顶上部的潮浊空气对车顶板为改善车内装货环境 避免聚集车顶上部的潮浊空气对车顶板 的腐蚀 在的腐蚀 在P70P70车顶部采用 车顶部采用 B B 个通风器以加强车内空气流通 个通风器以加强车内空气流通 A A 2B2B 4C4C 6D6D 8 8 22 22 运输农药的货车车种是 运输农药的货车车种是 A A A A W W B B G G C C NXNX D D U U 23 23 C C 有助于实现货车信息化管理 有助于实现货车信息化管理 A A 产权制造标记 产权制造标记 B B 车型车号标记 车型车号标记 C C 车号自动识别标签 车号自动识别标签 D D 性能标记 性能标记 24 24 我国规定的车辆技术参数每延米重为 我国规定的车辆技术参数每延米重为 C C t mt m A A 4B4B 6C6C 8D8D 1010 25 25 铁路货车用标准型滚动轴承车轴 铁路货车用标准型滚动轴承车轴 C C 型的轴颈直径为 型的轴颈直径为100mm100mm A A RE2RE2B B RD2RD2C C RB2RB2D D RD3RD3 26 26 为防止低速车轮爬轨和高速车轮跳轨 轮缘外侧面与水平面之为防止低速车轮爬轨和高速车轮跳轨 轮缘外侧面与水平面之 间应有足够的轮缘角 一般在 间应有足够的轮缘角 一般在 C C A A 40 5040 50 B B 50 6050 60 C C 60 7060 70 D D 70 8070 80 27 27 RE2ARE2A型车轴轴颈中心距为 型车轴轴颈中心距为 A A mmmm A A 19811981B B 19561956C C 17611761D D 17561756 28 28 D D 型转向架适用于 型转向架适用于25t25t轴重货车 轴重货车 A A 转转K2K2B B 转转K3K3C C 转转K4K4D D 转 转K5K5 29 29 目前 目前 A A 型转向架是我国铁路货车车辆的主型转向架 型转向架是我国铁路货车车辆的主型转向架 A A 转转K2K2B B 转转K3K3C C 转转K4K4D D 转转K5K5 30 30 车钩缓冲装置不具备 车钩缓冲装置不具备 C C 作用 作用 A A 连挂 连挂B B 牵引 牵引C C 制动 制动D D 缓冲 缓冲 1 1 NSWNSW 型手制动机具有型手制动机具有 B B 重量轻等重量轻等特点 特点 A A 结构简单 结构简单 B B 制动力大制动力大 C C 操作方便操作方便 D D 检修容易检修容易 2 2 拆装 检修各阀门 仪表 管路及其他制动配件时拆装 检修各阀门 仪表 管路及其他制动配件时 必须 必须 C C A A 截断风源即可 截断风源即可 B B 直接作业 直接作业 C C 关门排风 关门排风 D D 停止一切工作 停止一切工作 3 3 分解组装制动缸 副风缸时违规作业的事项是 分解组装制动缸 副风缸时违规作业的事项是 C C A A 使用专用工具 使用专用工具 B B 两人操作 呼唤应答 两人操作 呼唤应答 C C 带风作业 带风作业 D D 安装防护链 安装防护链 4 4 吹扫各种贮风缸 制动管吹扫各种贮风缸 制动管 其风压不得超过 其风压不得超过 A A kpakpa 开放折角 开放折角 塞门吹尘时应紧握制动软管连接器 塞门吹尘时应紧握制动软管连接器 A A 200200 B B 300300 C C 500500 D D 600600 5 5 单车试验结束单车试验结束 要全面排风 因故暂时离开要全面排风 因故暂时离开 要关闭 要关闭 C C A A 总风源 总风源 B B 转换塞门 转换塞门 C C 截断塞门 截断塞门 D D 折角塞门 折角塞门 6 6 脚踏式制动机 脚踏式制动机 FSWFSW 型手制动机无裂损 磨耗不超限 质量保证型手制动机无裂损 磨耗不超限 质量保证 期限应为 期限应为 C C A A 3 3 年年 B B 5 5 年年 C C 6 6 年年 D D 9 9 年年 7 7 空重车自动调整装置横跨梁组成中 螺栓孔处平面磨耗大于 空重车自动调整装置横跨梁组成中 螺栓孔处平面磨耗大于 A A 时焊修 时焊修 A A 1mm1mm B B 1 5mm1 5mm C C 2mm2mm D D 3mm3mm 8 8 装用闸瓦间隙自动调整器的车辆应准备装用闸瓦间隙自动调整器的车辆应准备 1 1 块 块 B B R420mmR420mm 的的 弧形垫板 弧形垫板 A A 340mm 60mm 14mm340mm 60mm 14mm B B 340mm 60mm 16mm340mm 60mm 16mm C C 360mm 60mm 14mm360mm 60mm 14mm D D 360mm 60mm 16mm360mm 60mm 16mm 9 9 356mm 254356mm 254 mmmm 密封式制动缸最主要的特点是密封式制动缸最主要的特点是 D D A A 后盖与缸体密封性进一 后盖与缸体密封性进一 B B 缸体内壁提高了表面质量 缸体内壁提高了表面质量 C C 活塞与缸体间的密封性有明显的改善 活塞与缸体间的密封性有明显的改善 D D 前盖与缸体和活塞杆增加了密封装置 前盖与缸体和活塞杆增加了密封装置 10 10 各风缸 降压气室裂纹时焊修 焊修后 须进行水压试验 并各风缸 降压气室裂纹时焊修 焊修后 须进行水压试验 并 保压 保压 C C 不得漏泄 不得漏泄 A A 1min1min B B 2min2min C C 3min3min D D 4min4min 11 11 对装用转对装用转 K4K4 型转向架的车辆 型转向架的车辆 KZW 4GKZW 4G 型空重车自动调整装置型空重车自动调整装置 触头与磨耗板的间隙为 触头与磨耗板的间隙为 D D A A 0 0 1mm1mm B B 3 1mm3 1mm C C 5 1mm5 1mm D D 8 1mm8 1mm 12 12012 120 型制动机制动安定试验 置急充风位 待副风缸充至定压后型制动机制动安定试验 置急充风位 待副风缸充至定压后 保压 置专用安定试验位 制动管减压 保压 置专用安定试验位 制动管减压 D D 前 制动机不得发生 前 制动机不得发生 紧急制动作用 紧急制动作用 A A 100kPa100kPa B B 140kPa140kPa C C 170kPa170kPa D D 200kPa200kPa 13 12013 120 型制动机置急充风位 待副风缸充至定压后保压 置紧急排型制动机置急充风位 待副风缸充至定压后保压 置紧急排 风阀开启位 制动管减压 风阀开启位 制动管减压 A A 前 制动机须发生紧急制动作用 前 制动机须发生紧急制动作用 A A 100kPa100kPa B B 140kPa140kPa C C 170kPa170kPa D D 200kPa200kPa 14 14 车辆在制动时 闸瓦须抱车轮 水平杠杆与杠杆托的游动间隙不车辆在制动时 闸瓦须抱车轮 水平杠杆与杠杆托的游动间隙不 小于 小于 D D A A 20mm20mm B B 30mm30mm C C 40mm40mm D D 50mm50mm 15 15 装用装用 254 254254 254 制动缸车辆的活塞行程为 制动缸车辆的活塞行程为 D D A A 100 10mm100 10mm B B 125 10mm125 10mm C C 135 10mm135 10mm D D 155 10mm155 10mm 16 16 脱轨自动制动装置采用机械作用方式 在车辆脱轨时能及时使 脱轨自动制动装置采用机械作用方式 在车辆脱轨时能及时使 B B 连通大气 使列车产生紧急制动 从而避免脱轨事故的扩大 连通大气 使列车产生紧急制动 从而避免脱轨事故的扩大 A A 制动缸 制动缸 B B 主风管 主风管 C C 副风缸 副风缸 D D 工作风缸 工作风缸 17 17 安装有脱轨自动制动装置安装有脱轨自动制动装置 70t70t 级铁路货车 其脱轨制动阀拉环的级铁路货车 其脱轨制动阀拉环的 颜色为 颜色为 D D A A 白色 白色 B B 红色 红色 C C 黑色 黑色 D D 黄色 黄色 18 18 闸瓦间隙自动调整器附属配件中 控制杠杆 控制杆 调整螺闸瓦间隙自动调整器附属配件中 控制杠杆 控制杆 调整螺 杆 连结杆等磨耗大于 杆 连结杆等磨耗大于 B B 时卸下修理 裂纹时更换 时卸下修理 裂纹时更换 A A 2mm2mm B B 3mm3mm C C 4mm4mm D D 5mm5mm 19 19 新焊装上拉杆头的搭接量不小于 新焊装上拉杆头的搭接量不小于 A A mmmm A A 50mm50mm B B 55mm55mm C C 60mm60mm D D 65mm65mm 20 20 组装后 折角塞门中心线与主管垂直中心夹角须为 组装后 折角塞门中心线与主管垂直中心夹角须为 B B 度 度 A A 2525 B B 3030 C C 4040 D D 6060 21 21 球芯折角塞门更换时 原端梁孔直径须扩为 球芯折角塞门更换时 原端梁孔直径须扩为 C C mmmm 并将孔 并将孔 边磨光 边磨光 A A 6060 B B 7070 C C 8080 D D 9090 22 22 NSWNSW 型手制动机链环直径磨耗后小于 型手制动机链环直径磨耗后小于 C C mmmm 时须更换时须更换 A A 6 6 B B 7 7 C C 8 8 D D 9 9 23 23 人力制动机制动拉杆链的链环裂纹时须焊修 焊修后须进行 人力制动机制动拉杆链的链环裂纹时须焊修 焊修后须进行 B B KNKN 的拉力试验的拉力试验 A A 12 4712 47 B B 26 4726 47 C C 28 4728 47 D D 30 4730 47 24 24 70t70t 级铁路货车在主风管与脱轨制动阀的连接管路中安装了一级铁路货车在主风管与脱轨制动阀的连接管路中安装了一 个 个 A A 用于在车辆脱轨或脱轨制动阀发生故障时截断脱轨制动装 用于在车辆脱轨或脱轨制动阀发生故障时截断脱轨制动装 置支路置支路 A A 不锈钢球阀 不锈钢球阀 B B 截断塞门 截断塞门 C C 折角塞门 折角塞门 D D 换向阀 换向阀 25 25 120120 型货车空气控制阀由型货车空气控制阀由 B B 部分组成部分组成 A A 2 2 B B 3 3 C C 4 4 D D 5 5 26 26 编织制动软管总成不脱层 无裂损 漏泄不超过规定 质量保编织制动软管总成不脱层 无裂损 漏泄不超过规定 质量保 证期限应为 证期限应为 B B 年 年 A A 3 3 B B 6 6 C C 8 8 D D 1010 27 27 车体落成后 横跨梁与转向架移动杠杆及上拉杆的距离不小于车体落成后 横跨梁与转向架移动杠杆及上拉杆的距离不小于 C C A A 4 4 B B 5 5 C C 6 6 D D 7 7 28 28 车辆在制动时 闸瓦须抱车轮 水平杠杆与杠杆托的游动间隙车辆在制动时 闸瓦须抱车轮 水平杠杆与杠杆托的游动间隙 不小于 不小于 C C mmmm A A 3030 B B 4040 C C 5050 D D 6060 29 29 手制动轴磨耗大于 手制动轴磨耗大于 A A mmmm 时焊修后加工时焊修后加工 A A 2 2 B B 3 3 C C 4 4 D D 5 5 30 30 钢丝外径为钢丝外径为 10mm 10mm 的的 356mm 254mm356mm 254mm 密封式制动缸缓解弹簧自密封式制动缸缓解弹簧自 由高为 由高为 B B mmmm A A 555555 B B 555 4555 4 C C 556556 D D 558 4558 4 1 1 跨越车钩要做到 材料重工具笨 只准携带 跨越车钩要做到 材料重工具笨 只准携带 B B A A 材料 材料 B B 锤和灯 锤和灯 C C 工具工具 D D 工具和材料 工具和材料 2 TFDS2 TFDS 动态检车员要按照转向架底部 车钩缓冲 车底和动态检车员要按照转向架底部 车钩缓冲 车底和 D D 工工 位进行配备 位进行配备 A A 机车机车 B B 吊车机吊车机 C C 车箱内部车箱内部 D D 转向架侧架转向架侧架 3 3 车辆在曲线上的静偏移量与曲线半径和车辆在曲线上的静偏移量与曲线半径和 B B 有关 有关 A A 车辆高度车辆高度 B B 车体长度车体长度 C C 车辆宽度车辆宽度 D D 车轮直径车轮直径 4 70t4 70t级货车须装用级货车须装用 C C 铸造或锻造钩尾框 铸造或锻造钩尾框 A 13A 13号号 B 13AB 13A型型 C 17C 17型型 D 15D 15号号 5 ST1 6005 ST1 600 型 型 ST2 250ST2 250 型闸瓦间隙自动调整器 由本体部 控制部型闸瓦间隙自动调整器 由本体部 控制部 和和 D D 三部分组成 三部分组成 A A 连联部连联部 B B 连挂部连挂部 C C 连通部连通部 D D 连接部连接部 6 6 车辆制动缸的车辆制动缸的 D D 会造成制动缸缓解不良故障 会造成制动缸缓解不良故障 A A 皮碗磨耗皮碗磨耗 B B 活塞裂纹活塞裂纹 C C 皮碗直径小皮碗直径小 D D 活塞杆弯曲活塞杆弯曲 7 7 车轮轮缘产生偏磨的主要原因是车轮轮缘产生偏磨的主要原因是 D D A A 制动力过大制动力过大 B B 制动力不足制动力不足 C C 车轮材质不良车轮材质不良 D D 同一轮同一轮 对车轮直径差过大对车轮直径差过大 8 8 脱轨制动装置利用脱轨时脱轨制动装置利用脱轨时 D D 的相对位移 顶断制动阀杆后 沟的相对位移 顶断制动阀杆后 沟 通主风管与大气的通路 引起列车发生紧急制动作用 通主风管与大气的通路 引起列车发生紧急制动作用 A A 车体与车钩车体与车钩 B B 侧架与轮对侧架与轮对 C C 摇枕与轮对摇枕与轮对 D D 车体与轮车体与轮 对对 9 9 运用中的车钩发生自动开锁的原因是运用中的车钩发生自动开锁的原因是 C C A A 钩舌销磨耗钩舌销磨耗 B B 钩提杆松余量过长钩提杆松余量过长 C C 钩提链松余量过短钩提链松余量过短 D D 锁脚弯曲锁脚弯曲 10 10 列车队内更换制动梁时 应关闭截断塞门 排除 列车队内更换制动梁时 应关闭截断塞门 排除 B B 余风 余风 A A 制动缸制动缸 B B 副风缸副风缸 C C 降压风缸降压风缸 D D 工作风缸工作风缸 11 11 一级列检作业场编组列车的到达与始发技术检修时间合计原则上一级列检作业场编组列车的到达与始发技术检修时间合计原则上 为为 D D A 35A 35 minmin B 45B 45 minmin C 50C 50 minmin D 1D 1 h h 12 12 在列检到发作业的线路两端来车方向的在列检到发作业的线路两端来车方向的 D D 应设置带有固定 应设置带有固定 脱轨器的防护装置 脱轨器的防护装置 A A 警冲标警冲标 B B 道岔的尖轨始端道岔的尖轨始端 C C 右侧钢轨上右侧钢轨上 D D 左侧钢轨左侧钢轨 上上 13 13 动车组通过前 动车组通过前 C C minmin 相邻线路的列车上水 车号核对 货 相邻线路的列车上水 车号核对 货 检 货物装卸 机车车辆检修和线路保洁等作业人员必须停止作业 检 货物装卸 机车车辆检修和线路保洁等作业人员必须停止作业 到安全地点避车 到安全地点避车 A 3A 3 B 5B 5 C 10C 10 D 15D 15 14 14 列车停留超过列车停留超过 C C 时 列车制动机需作简略试验 时 列车制动机需作简略试验 A 10minA 10min B 15minB 15min C 20minC 20min D 30minD 30min 15 15 列检作业场按规定的检查范围和质量标准技术作业后发出的列车 列检作业场按规定的检查范围和质量标准技术作业后发出的列车 停车技术作业的安全保证距离原则上应为 停车技术作业的安全保证距离原则上应为 C C kmkm左右 左右 A 1000A 1000 B 800B 800 C 500C 500 D 300D 300 16 16 货车运用作业场储备的材料配件中空气制动阀储存期不得超过货车运用作业场储备的材料配件中空气制动阀储存期不得超过 B B 超过时不得装车使用 超过时不得装车使用 A A 一个月一个月 B B 三个月三个月 C C 六个月六个月 D D 一年一年 17 17 车辆维修记录簿是车辆维修记录簿是 D D A A 车统 车统 2424 B B 车统 车统 1414 C 31AC 31A D D 车统 车统 81A81A 18 18 列车技术检查记录簿是列车技术检查记录簿是 B B A A 车统车统 2424 B B 车统车统 1414 C 31AC 31A D D 车统车统 3636 19 19 检车员工作手册是检车员工作手册是 B B A A 车统车统 14 14 B B 车统车统 15 15 C C 车统车统 16 16 D D 车统车统 17 17 20 20 回送的检修车须附有回送的检修车须附有 C C 并在回送单上注明准许回送的命令 并在回送单上注明准许回送的命令 号 号 A A 车统车统 23 23 B B 车统车统 24 24 C C 车统车统 26 26 D D 车统车统 36 36 21 21 列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差 不得超过列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差 不得超过 C C A 60A 60 mmmm B 70B 70 mmmm C 75C 75 mmmm D 80D 80 mmmm 22 22 车轮踏面圆周磨耗深度限度为 车轮踏面圆周磨耗深度限度为 A A A A 不大于不大于 8mm8mm B B 不大于不大于 9mm9mm C C 不大于不大于 7mm7mm D D 不大于不大于 10mm10mm 23 23 货车车体倾斜运用限度为不大于货车车体倾斜运用限度为不大于 D D A 40A 40 mmmm B 45B 45 mmmm C 50C 50 mmmm D 75D 75 mmmm 24 24 车轮轮缘厚度不小于车轮轮缘厚度不小于 B B A 22A 22 mmmm B 23B 23 mmmm C 24C 24 mmmm D 25D 25 mmmm 25 25 车钩钩提杆链松余量为车钩钩提杆链松余量为 C C A 20 30A 20 30 mmmm B B 30 4530 45 mmmm C 40 55C 40 55 mmmm D D 50 6050 60 mmmm 26 26 更换组合式制动梁安全链的松余量 更换组合式制动梁安全链的松余量 A A mmmm A A 40 7040 70 B 50 80B 50 80 C 30 60C 30 60 D 45 75D 45 75 27 27 安定保压试验时安定保压试验时 制动阀手把置常用制动位 列车主管压力为制动阀手把置常用制动位 列车主管压力为 500500 kPAkPA 时减压时减压 C C A 50A 50 kPAkPA B 100B 100 kPAkPA C 140C 140 kPAkPA D 170D 170 kPAkPA 28 28 漏泄试验漏泄试验 到达列车不进行到达列车不进行 时时 制动阀手把置保压位或关闭第一制动阀手把置保压位或关闭第一 辆车的折角塞门 使列车管系保压辆车的折角塞门 使列车管系保压 C C A 30A 30 s s B 45B 45 s s C 1C 1 minmin D 2D 2 minmin 29 29 漏泄试验时 制动阀手把置保压位或关闭第一辆车的折角塞门 漏泄试验时 制动阀手把置保压位或关闭第一辆车的折角塞门 在列车管系保压规定的时间内 在列车管系保压规定的时间内 要求列车管压力下降不大于要求列车管压力下降不大于 B B A 10A 10 kPakPa B 20B 20 kPakPa C 30C 30 kPakPa D 40D 40 kPakPa 30 30 进行简略试验时进行简略试验时 当列车主管压力达到规定压力后 将机车制动当列车主管压力达到规定压力后 将机车制动 阀手把置常用制动位 减压阀手把置常用制动位 减压 B B A 50A 50 kPAkPA B 100B 100 kPAkPA C 140C 140 kPAkPA D D 最大有效减压量最大有效减压量 二 判断题二 判断题 1 1 做企业职工 就要准确全面地把握企业的价值观 并通过自 做企业职工 就要准确全面地把握企业的价值观 并通过自 己的不断提高的职业道德和职业技能来贯彻这些价值观 体现这些己的不断提高的职业道德和职业技能来贯彻这些价值观 体现这些 价值观 价值观 2 2 铁路职业道德的基本规范是 尊客爱货 服务周到 遵章守 铁路职业道德的基本规范是 尊客爱货 服务周到 遵章守 纪 保障供应 团结协作 顾全大局 注重质量 讲究信誉 艰苦纪 保障供应 团结协作 顾全大局 注重质量 讲究信誉 艰苦 奋斗 勇于奉献 廉洁自律 秉公办事 爱路护路 尽职尽责 率奋斗 勇于奉献 廉洁自律 秉公办事 爱路护路 尽职尽责 率 先垂范 当好公仆 先垂范 当好公仆 1 1 铁路是国家重要的基础设施 国民经济的大动脉 交通运输铁路是国家重要的基础设施 国民经济的大动脉 交通运输 体系的骨干 体系的骨干 2 2 铁路法铁路法 规定铁路运输企业应当保证旅客和货物运输的安规定铁路运输企业应当保证旅客和货物运输的安 全 做到列车正点到达 全 做到列车正点到达 3 3 铁路安全管理坚持安全第一 预防为主 综合治理的方针 铁路安全管理坚持安全第一 预防为主 综合治理的方针 4 4 铁路运输具有高度集中的特点 各工作环节须紧密联系 协铁路运输具有高度集中的特点 各工作环节须紧密联系 协 同配合 同配合 5 5 铁路交通事故分为特别重大事故 重大事故 较大事故和一铁路交通事故分为特别重大事故 重大事故 较大事故和一 般事故四个等级 般事故四个等级 6 6 全国铁路的行车时刻 均以北京时间为标准 从零时起计算 全国铁路的行车时刻 均以北京时间为标准 从零时起计算 实行实行 2424 小时制 小时制 7 7 列车须按有关规定编定车次 上行列车编为双数 下行列车列车须按有关规定编定车次 上行列车编为双数 下行列车 编为单数 在个别区间 使用直通车次时 可与规定方向不符 编为单数 在个别区间 使用直通车次时 可与规定方向不符 8 8 列车按运输性质的分类为列车按运输性质的分类为 1 1 旅客列车旅客列车 2 2 行邮行包列车行邮行包列车 3 3 军用列车 军用列车 4 4 货物列车货物列车 5 5 路用列车 路用列车 9 9 列车应按本规程 列车编组计划和列车运行图规定的编挂条列车应按本规程 列车编组计划和列车运行图规定的编挂条 件 车组 重量或长度编组 件 车组 重量或长度编组 10 10 列尾装置尾部主机的安装与摘解 由车务人员负责 软管列尾装置尾部主机的安装与摘解 由车务人员负责 软管 连结 有列检作业的列车 由列检人员负责 无列检作业的列车 连结 有列检作业的列车 由列检人员负责 无列检作业的列车 由车务人员负责 由车务人员负责 11 11 铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时 铁路职工或其他人员发现设备故障危及行车和人身安全时 应立即向开来列车发出停车信号 并迅速通知就近车站 工务 供应立即向开来列车发出停车信号 并迅速通知就近车站 工务 供 电或电务人员 电或电务人员 12 12 试验列车自动制动机 利用口笛要求司机缓解时 鸣示方试验列车自动制动机 利用口笛要求司机缓解时 鸣示方 式为二短声 式为二短声 1 1 从基本结构来看从基本结构来看 铁路车辆一般均由车体 转向架 车钩缓冲装置 铁路车辆一般均由车体 转向架 车钩缓冲装置 制动装置和车辆内部设备等制动装置和车辆内部设备等5 5大部分组成 正确 大部分组成 正确 2 2 枕梁是底架和转向架连接的地方 在枕梁下部设有上旁承和上心枕梁是底架和转向架连接的地方 在枕梁下部设有上旁承和上心 盘 盘 正确 正确 3 3 转向架一般由构架 侧架 转向架一般由构架 侧架 轮对轴箱装置 弹簧减振装置 基础 轮对轴箱装置 弹簧减振装置 基础 制动装置等部分组成 制动装置等部分组成 正确 正确 4 4 车体主要由底架 侧墙 端墙 车顶等部分组成 车体主要由底架 侧墙 端墙 车顶等部分组成 正确 正确 5 5 货车的车号标记均由基本型号 辅助型号组成 两部分完整的车货车的车号标记均由基本型号 辅助型号组成 两部分完整的车 号是指某辆具体的车 错误 号是指某辆具体的车 错误 6 6 新造客车 货车都安装了制造厂铭牌新造客车 货车都安装了制造厂铭牌 有广告作用 错误 有广告作用 错误 7 7 货车的厂 段修标记涂打在车体两侧墙左下角 正确 货车的厂 段修标记涂打在车体两侧墙左下角 正确 8 8 在保证车辆具有足够的强度 刚度情况下在保证车辆具有足够的强度 刚度情况下 车辆的自重越小越经车辆的自重越小越经 济 正确 济 正确 9 9 对不装运货物 旅客和行李物品的车辆是指自重与整备品的质量对不装运货物 旅客和行李物品的车辆是指自重与整备品的质量 之和 错误 之和 错误 10 10 轴重值一般不允许超过铁道线路及桥梁所容许的数值 正确 轴重值一般不允许超过铁道线路及桥梁所容许的数值 正确 11 11 只规定中间限度只规定中间限度 没有运用限度的零件在列检中不需要检查其限没有运用限度的零件在列检中不需要检查其限 度 正确 度 正确 12 12 车轴车轴沿径向深度方向 表面应力为零 中心最大 错误 沿径向深度方向 表面应力为零 中心最大 错误 13 13 扭转载荷是车轴在运行中承受的最主要载荷形式 错误 扭转载荷是车轴在运行中承受的最主要载荷形式 错误 14 14 轮辋质量在很大程度上决定了车轮质量 正确 轮辋质量在很大程度上决定了车轮质量 正确 15 15 铁路货车车轮毂辋距值为铁路货车车轮毂辋距值为65mm65mm 错误 错误 16 16 铸钢深盆型辐板轮承载能力低于斜辐板车轮 错误 铸钢深盆型辐板轮承载能力低于斜辐板车轮 错误 17 17 车轴裂纹的大多数发生在轴颈和轴中央部分 错误 车轴裂纹的大多数发生在轴颈和轴中央部分 错误 18 18 车轴在空气和水等的作用下会产生摩擦腐蚀 使车轴疲劳极限下车轴在空气和水等的作用下会产生摩擦腐蚀 使车轴疲劳极限下 降 致使出现疲劳裂纹 降 致使出现疲劳裂纹 正确 正确 19 19 不同硬度和厚度的马氏体转变层 在轮轨接触应力和热应力作不同硬度和厚度的马氏体转变层 在轮轨接触应力和热应力作 用下产生裂纹的倾向有明显差别 用下产生裂纹的倾向有明显差别 错误 错误 20 20 MT 2MT 2型 型 MT 3MT 3型 型 STST型缓冲器无制造单位 时间标记时报废 型缓冲器无制造单位 时间标记时报废 正确 正确 21 21 钩舌销检查 主要损伤形式是变形 裂损 磨耗过限 正确 钩舌销检查 主要损伤形式是变形 裂损 磨耗过限 正确 22 22 裂纹多发生在钩尾框弯角处及钩尾销孔周围等部位是拉伸载荷应裂纹多发生在钩尾框弯角处及钩尾销孔周围等部位是拉伸载荷应 力较大的受力部位 正确 力较大的受力部位 正确 23 23 铁道车辆是铁路运输的重要装备 正确 铁道车辆是铁路运输的重要装备 正确 24 24 MT 2MT 2 MT 3MT 3型缓冲器超过质量保证期时 新造或大修后使用时型缓冲器超过质量保证期时 新造或大修后使用时 间不满间不满9 9年 经外观检查状态良好者可不分解 正确 年 经外观检查状态良好者可不分解 正确 25 25 新型上锁销组成三连杆机构在车钩钩腔空间呈新型上锁销组成三连杆机构在车钩钩腔空间呈 Z Z 形 错误 形 错误 26 26 新型上锁销组成可与原新型上锁销组成可与原1313号 号 13A13A型车钩的上锁销组成不可互换 型车钩的上锁销组成不可互换 错误 错误 27 27 车钩缓冲装置具有传递和缓和列车运行中纵向力的性能 正车钩缓冲装置具有传递和缓和列车运行中纵向力的性能 正 确 确 28 28 制动距离是制动距离是综合反映列车制动装置性能和效果的主要技术指标 综合反映列车制动装置性能和效果的主要技术指标 正确 正确 29 29 一辆车在某横截面处的总宽度虽不超限一辆车在某横截面处的总宽度虽不超限 但只要某侧半宽超限即但只要某侧半宽超限即 为超限 正确 为超限 正确 30 30 车轴的损伤可能导致切轴事故 造成车辆脱轨 颠覆事故 车轴的损伤可能导致切轴事故 造成车辆脱轨 颠覆事故 正确 正确 31 31 Z02 4 8Z02 4 8株为重车摘车修标记 错误 株为重车摘车修标记 错误 1 1 1 1 管系螺纹连接处拧紧后须外露 管系螺纹连接处拧紧后须外露 1 1 扣以上的完整螺纹 旋入部扣以上的完整螺纹 旋入部 分不得少于分不得少于 2 2 扣 扣 X X 3 3 扣扣 2 2 新换的制动主管端接管长度为新换的制动主管端接管长度为 250250 400mm400mm 3 3 紧急制动试验后拉缓解阀手柄至全开位紧急制动试验后拉缓解阀手柄至全开位 3 3 4s4s 后松开 制动缸压后松开 制动缸压 力应能下降到零 力应能下降到零 X X 3 5S3 5S 4 4 闸瓦间隙减小试验 单车试验器置闸瓦间隙减小试验 单车试验器置 1 1 位 待制动机缓解完毕后 位 待制动机缓解完毕后 将垫板放入任一闸瓦与车轮之间 副风缸充至定压后 单车试验器将垫板放入任一闸瓦与车轮之间 副风缸充至定压后 单车试验器 置置 5 5 位减压位减压 160kPa160kPa 制动缸活塞行程须变短 制动缸活塞行程须变短 X X 长长 5 5 空重车自动调整装置 抑制盘润滑脂腔内须注入适量空重车自动调整装置 抑制盘润滑脂腔内须注入适量 GP 9GP 9 润滑润滑 脂 脂 6 6 旋压密封式制动缸重量轻 总重约为铸铁缸重量的旋压密封式制动缸重量轻 总重约为铸铁缸重量的 50 50 7 7 闸瓦间隙自动调整器作用良好时可不分解 不良时送指定单位检闸瓦间隙自动调整器作用良好时可不分解 不良时送指定单位检 修 修 8 8 检修试验合格的闸瓦间隙自动调整器须在拉杆外露部分涂适量的检修试验合格的闸瓦间隙自动调整器须在拉杆外露部分涂适量的 清漆 并涂打检修标识 清漆 并涂打检修标识 89D89D 9 9 闸瓦间隙自动调整器当确定闸瓦间隙自动调整器当确定 L L 值需要调整销孔的位置时 值需要调整销孔的位置时 每个每个 转向架上转向架上相差不得不大于相差不得不大于 1 1 个销孔的位置 个销孔的位置 10 10 制动波速的提高 不仅可缩短空走时间和制动距离 而且能减制动波速的提高 不仅可缩短空走时间和制动距离 而且能减 轻列车的纵向冲动 轻列车的纵向冲动 11 KZW 411 KZW 4 型空重车自动调整装置抑制盘型空重车自动调整装置抑制盘 36mm 36mm 柱面磨耗大于柱面磨耗大于 2mm2mm 时更换 时更换 1 1 12 KZW 4G12 KZW 4G 型空重车自动调整装置抑制盘型空重车自动调整装置抑制盘 25mm 25mm 柱面磨耗后小于柱面磨耗后小于 22mm 22mm 时更换 时更换 2424 13 13 现车组装时 横跨梁垫板总厚度不大于现车组装时 横跨梁垫板总厚度不大于 25mm25mm 且不超过 且不超过 2 2 块 块 0 120 12 mmmm 14 14 车体落成后 各连接管法兰间须安装密封圈 车体落成后 各连接管法兰间须安装密封圈 15 15 传感阀的触杆 抑制盘的圆柱轴及触头螺纹等活动部位不得涂漆 传感阀的触杆 抑制盘的圆柱轴及触头螺纹等活动部位不得涂漆 16 16 制动装置可采用制动装置可采用手动单车试验器手动单车试验器或微机控制单车试验器试风 或微机控制单车试验器试风 17 17 单车试验前做好试验准备 在制动缸后盖或制动阀排风口处安装单车试验前做好试验准备 在制动缸后盖或制动阀排风口处安装 压力表或传感器 压力表或传感器 18 18 闸瓦间隙自动调整器性能试验 应准备闸瓦间隙自动调整器性能试验 应准备 1 1 块块 340mm 60 16mm340mm 60 16mm R520mmR520mm 的弧形垫板 的弧形垫板 R420R420 19 19 制动管系漏泄试验时 将单车试验器与车辆一端编织制动软管总制动管系漏泄试验时 将单车试验器与车辆一端编织制动软管总 成连接器相连 关闭另一端折角塞门 急充风至定压后 保压成连接器相连 关闭另一端折角塞门 急充风至定压后 保压 1min1min 全车漏泄量不大于 全车漏泄量不大于 10kPa10kPa 20 20 缓解感度试验缓解感度试验 GKGK 103103 型制动机 置缓充风位 制动阀须在型制动机 置缓充风位 制动阀须在 1min1min 内缓解完毕 内缓解完毕 21 21 更换球形截断塞门的更换球形截断塞门的 B B 级铸钢手把时 铆钉应采用专用旋铆工级铸钢手把时 铆钉应采用专用旋铆工 具重新铆固 具重新铆固 22 22 人力制动机须进行作用试验 制动时 全车闸瓦须抱紧车轮 缓人力制动机须进行作用试验 制动时 全车闸瓦须抱紧车轮 缓 解时 闸瓦须松开车轮 解时 闸瓦须松开车轮 23 23 车辆处于制动状态时 各拉杆 杠杆不