QC-改造行车制动器拉杆,减少故障率-2009

改造行车制动器顶杆 减少故障率改造行车制动器顶杆 减少故障率 东联分公司门机队行车一班 QC 小组 本文介绍了 QC 小组在改造行车制动器顶杆的活动中 运用 QC 活 动的基本方法 灵活运用工具 从 改造行车制动器顶杆 减少 故障率 这一主要方面入手 克服了行车制动器顶杆方头强度低 易磨损 使方头变圆 不能够调整制动行程这一状况 为行车在 腐蚀环境中工作的改造提供了成功经验 显示了 QC 小组在设备 维护和革新中发挥的作用 许占林许占林 苏红苏红 2009 11 10 改造行车制动器顶杆 减少故障率改造行车制动器顶杆 减少故障率 东联分公司门机队行车一班QC小组 内容摘要内容摘要 本文介绍了 QC 小组在改造行车制动器顶杆的活动中 针对行车在腐蚀环境下 调整制动器中的主要缺陷 制动器顶杆方头严重变形 即变圆 这一现象 运用 QC 活动的基本方法 灵活运用工具 从 改造行车制动器顶杆 减少故障率 这 一主要方面入手 克服了行车制动器顶杆方头强度低 易磨损 使方头变圆 不能 够调整制动行程这一状况 取得了较好的劳动生产率和经济效益 为行车在腐蚀环 境中工作的改造提供了成功经验 显示了 QC 小组在设备维护和革新中发挥的作用 第一部分第一部分 概况概况 一 公司简况 一 公司简况 江苏连云港港口股份有限公司是原连云港港港口集团第一 第二港务公司 于 一九九九年十一月二十二日合并成立的港务公司 是以从事散货 件杂货 液体货 和危险品的作业的多功能综合性的港务公司 从事各类货物的港口装卸 仓储 发 运 代理等业务 公司长期坚持 顾客至尊 质量致胜 的质量方针 建立 ISO9002 装卸服务质量体系 全面实施名牌战略 全方位为货主提供优质服务 公司现已与 国际上 20 多个国家的港口和国内 20 多个省 市 自治区有密切的业务联系 东联港务公司始终坚持顾客至尊 质量至胜的思想 坚持诚信经营 实施名牌 服务 推行自主管理 开拓创新 追求更好 公司现有行车七台 于一九八七年开始运行 至今已使用了二十二年 许 多部件已经多次换新 但有些无法更换的部件一直在使用 行车一班 QC 小组成立于一九九九年 主要承担 2 号 8 号行车的使用及日 常保养维护 二 小组成员介绍 二 小组成员介绍 小组概况表小组概况表 序号序号姓名姓名性别性别年龄年龄职务职务文化程度文化程度备注备注 1 许占林男 50 班长高中小组负责人 2 张思清男 40 安全员高中小组成员 3 李玉杰男 40 考核员中专小组成员 4 李雪梅女 40 司机高中小组成员 5 苏红女 40 工会组长高中小组成员 6 刘玮女 38 核算员高中小组成员 7 刘贸宝男 37 司机高中小组成员 8 张艳女 30 宣传员高中小组成员 三 小组活动情况介绍 三 小组活动情况介绍 小组名称 东联分公司门机队行车一班 QC 小组 小组注册 G2003 008 小组类型 现场攻关型 成立时间 1999 01 07 活动情况 有活动制度 有记录 有考勤 有内容 有成果 教育情况 人均受 TQC 教育 100 小时 2009 年人均受 GB T9004 4 质量管理体系质量 要素 第四部分 质量改进指南 8 小时 四 上期活动追踪 四 上期活动追踪 活动课题 活动课题 维护行车制动器 提高行车安全性 2 4 33 4 1 0000 1 0000 1 2 3 4 5 时间 故障频数 行车制动器损坏情况 资料来源 行车保修故障日报表 当班记录 跟踪人 张思清 跟踪时间 2009 年 5 11 月 第二部分第二部分 成果汇报成果汇报 P 阶段阶段 计划计划 三 本次活动计划安排 三 本次活动计划安排 7 月8 月9 月10 月 周期周期周期周期 过程 阶段 负 责 人 1234123412341234 现状调查张思清 原因分析 许占林 张思清 要因验证张思清 拟订对策 P 李玉杰 苏红 对策实施D 许占林 李玉杰 二 活动简介 二 活动简介 简况简况 1 课题登记号 K2003 08 2 活动次数 10 次 3 出勤率 98 应用工具 1 排列图 现状分 析 2 柱状图 目标设 立 现状分析 效果检查 3 系统图 原因分 析 4 对策表 制定对 策等 效果验证C 许占林 刘玮 一 一 课课 题题 介介 绍绍 制动器保障起重机各驱动 机构安全运行 它既是工作装 置又是安全装置 制动器的调 整主要有三方面 即调整工作 行程 制动力矩和间隙 间隙 过小则制动时间过短 因制动 而产生的剧烈震动影响金属结 构的使用寿命 而间隙过小则 起重机的滑移距离过大 甚至 失去制动效果 对于聚脂类闸瓦材料 其 制动间隙应在 1 5 2 0mm 之间 行车在工作过程中 由于种种 原因的变化 如震动 轴的挠 度 热膨胀等 导致制动瓦块 与制动轮间隙改变 从而使刹 车失灵 引起故障 处理A 许占林 张思清 注 注 计划时间 完成时间 计划安排人 许占林 四 现存状况统计 四 现存状况统计 刹车顶杆所在部位统计 我公司现有行车七台 分别位于三 二库五台和三 六库两台 每台行车共有刹车四处 16 88 0 5 10 15 20 数量 大车小车升降 部位 刹车顶杆所在部位统计 我公司现有行车制动器 采用的是电动液压制动器 见图 其优点是 动作平稳 无 噪音允许开动次数多 推力恒定 功耗少 但其结构复杂 为了保证制动器的正常工作 松闸 间隙 既不能过大 也不能过小 其间隙应保证在 1 5 2 0mm 之间 间隙小于 1 5mm 时 则 制动时间过短 因制动而产生的剧烈震动影响金属结构的使用寿命 而间隙大于 2 0mm 时 则 起重机的滑移距离过大 甚至失去制动效果 行车在工作过程中 由于种种原因的变化 如震 动 轴的挠度 热膨胀等 导致制动瓦块与制动间隙改变 从而使刹车失灵 引起故障 所以 在工作中需要经常对其调整 五 问题的提出 五 问题的提出 公司方针 公司方针 二二 九年目标 九年目标 1 吞吐量 3300 万吨 2 利润 7100 万元 3 安全质量指标低于局控指标 4 故障台时不得超过 10 根据局 QG LYG178 91 规定 门机队方针 门机队方针 加强科学预控 确保完好率 门机队目标 门机队目标 无重大机损 质量事故 年材耗低于 200 万元 设备完好率不低于 85 存在问题 存在问题 行车在工作过程中 由于种种原因的变化 如震动 轴的挠度 热膨胀等 导致制动瓦块与 制动轮间隙改变 从而使刹车失灵 引起故障 需要经常对其调整 我公司主要以散货为主 仓库里特别是化肥 硫磺和铝粉等 由于其腐蚀性大 常常将行车 的制动器锈死 这样在调整刹车时 经常将顶杆的方头拧圆 使它不能够再调整了 从而使行 车在使用过程中 增加了它的故障率 确保公司 队方针目标的实现 提高行车使用率 必须解决行车制动器顶杆方头故障多的状 况 以满足码头生产需求 改造行车制动器顶杆 减少故障率改造行车制动器顶杆 减少故障率 确确 定定 课课 题题 课题活动时间 2009 年 7 月至 2009 年 10 月 课题注册号 K2009 008 六 现状分析 六 现状分析 1 2009 年年 7 10 月份针对月份针对 7 台行车制动器刹车故障的调查台行车制动器刹车故障的调查 序号序号车号车号故障部位故障部位故障原因故障原因日期日期 13 南大车顶杆顶杆方头被拧圆7 3 25 南大车顶杆顶杆丝口滑丝7 7 31 北大车顶杆顶杆方头被拧圆7 16 47 南大车顶杆顶杆方头被拧圆7 26 53 南大车顶杆顶杆被锈死拧不动7 28 62 小车顶杆顶杆被锈死拧不动8 7 75 南大车顶杆顶杆被锈死拧不动8 12 81 北大车顶杆顶杆方头被拧圆8 15 94 北大车顶杆顶杆方头被拧圆8 21 102 南大车顶杆顶杆方头被拧圆8 26 118 小车顶杆顶杆方头被拧圆9 4 125 北大车顶杆顶杆方头被拧圆9 7 132 北大车顶杆顶杆丝口滑丝9 8 141 南大车顶杆顶杆方头被拧圆9 11 154 南大车顶杆顶杆方头被拧圆9 17 163 北大车顶杆顶杆方头被拧圆9 22 172 南大车顶杆顶杆方头被拧圆10 4 185 南大车顶杆顶杆方头被拧圆10 9 195 南大车顶杆顶杆方头被拧圆10 13 205 南大车顶杆顶杆方头被拧圆10 18 215 南大车顶杆顶杆方头被拧圆10 28 225 南大车顶杆顶杆方头被拧圆10 30 资料来源 门机队故障日报表 汇总人 张思清 2009 年 7 月 6 日 2 2009 年年 7 10 月份行车制动器故障因素统计 月份行车制动器故障因素统计 七 目标设立 七 目标设立 目标论证目标论证 改善并解决顶杆方头被拧圆的问题 增强可靠性 即可达到目标 八 原因分析 八 原因分析 九 要因验证 九 要因验证 原因原因现状现状影响程度影响程度验证人验证人验证结果验证结果完成时间完成时间是否要因是否要因验证资料验证资料 直径不够直径不够 顶杆两端 14mm 再经加工为 方头后 10mm 尺 寸更小 间隙2 0mm 时 失去制 动效果 张思清 在用扳手调整 时 造成滑动 久而久之 将 其扳圆 2009 年 7 月 18 日 可作为要 因 现场检查 测评记录 金属强度低金属强度低 顶杆由铸钢 制造 强度小 易 使方头扳圆 许占林 铸钢强度已经 足够 2009 年 7 月 20 日 不作为要 因 制动器图 纸设计 润滑不良润滑不良 行车每两个 月保养一次 保养间隔长 李玉杰 润滑不良 使 其锈死 2009 年 7 月 28 日 不作为要 因 行车保养 规范 十 制定对策 十 制定对策 要因现状目标对策措施完成时间责任人 直径不够 闸瓦间隙不能 保持在 1 5 2 0mm 之间 间隙保证在 1 5 2 0mm 之间 故障降 为 0 改型 改进制 动器顶杆外形 增加调整的可 靠性 2009 年 7 月 8 月 李玉杰 苏红 D 阶段阶段 实施实施 改型 改进制动器顶杆外形 增加调整的可靠性 顶杆两端 14mm 再经加工为方头后 尺寸为 10mm 尺寸更小 在用扳手调整时 造成滑 动 久而久之 将其扳圆 这一缺点 经过观察和论证 可以发现 轴的中间位置直径较粗为 18mm 可以在这一位置加工一段为方形 这样加工后 其尺寸也变大为 14mm 强度不但加 强 扳手也容易把住劲 不容易滑动 这样在调整制动器的顶杆时 起性能大大改善 增加了调 整的可靠性 改进前 缺点 1 强度低 容易变形 2 尺寸小 容易滑动 3 不易调整 故障增加 改进后 优点 1 强度高 不易变形 2 尺寸大 不易滑动 3 容易调整 故障减少 实施人 许占林 徐奋荣 C 阶段阶段 效果检查效果检查 行车制动器顶杆故障得到很好控制 A 阶段阶段 处理处理 将各