满堂支架方案

保保阜阜高高速速公公路路中中铁铁十十七七局局集集团团 K K2 2 2 26 62 2 跨跨京京广广铁铁路路分分离离立立交交 64 264 2 米米 T T 型钢构现浇箱梁满堂支架型钢构现浇箱梁满堂支架 施施 工工 方方 案案 保保阜阜高高速速公公路路中中铁铁十十七七局局集集团团第第 L LJ J 0 01 1B B 合合同同项项目目经经理理部部 二二 0 00 0 八八年年三三月月七七日日 保保阜阜高高速速公公路路中中铁铁十十 七七 局局集集团团 跨跨京京广广铁铁路路分分离离立立交交 64 264 2 米米 T T 型钢构现浇箱梁满堂支架型钢构现浇箱梁满堂支架 施施 工工 方方 案案 一 概述一 概述 1 1 工程概况 在 107 国道和京广铁路处设立 2 跨 80m 的 T 型刚构 第一跨跨 107 国道 第二跨跨京广双线电气化铁路 路线中心线与铁路夹角为 52 铁路净空大于 8 1m 107 国道净空大于 5m 其中转体部分为 2 64m 需在平行与京广铁路一 侧的 107 国道上进行现浇 浇完后再实行转体 52 跨越京广铁路 再进行进行两 侧各 16m 合拢段施工 主桥整幅设桥 桥长 160m 桥面宽 28 00m 基础平行京广铁路方向布置 不侵占路基 桥墩垂直 107 国道公路路线横断面 主桥 T 构中间支点采用矩形 双壁墩 截面尺寸为 2 1 5 10m 双壁墩间距 5m 上部结构采用单箱三室箱形 截面 箱梁中支点处高 6 2m 边支点高 2 8m 梁底线形按二次抛物线变化 箱 梁顶板宽 28m 两侧悬臂板长各 3 7m 倾斜外腹板 悬臂板端部厚 20cm 根部 厚 60cm 箱梁顶板厚由端部的 30cm 增至中墩顶的 50cm 底板厚度为 28cm 110cm 边腹板厚度为 50 100cm 中腹板厚度为 40 90cm 采用纵向 竖向和横向三向预应力体系 1 2 施工方法简介 2 64m 现浇段大部分位于现有的 107 国道上 路面为沥青砼路面 路面 结实 无需再处理地基 支架采用碗扣式满堂支架现浇施工工艺进行施工 施 工时 外模及内模采用竹胶板 内模支撑采用 40 3 5mm 脚手管做排架 1 3 施工工艺流程 二 满堂支架搭设二 满堂支架搭设 2 1 地基处理 2 64m 现浇段大部分位于现有的 107 国道上 路面为沥青砼路面 路面 结实 无需再处理地基 在 107 国道中央分隔带及靠近京广铁路侧边沟内 先 用挖掘机及人工将表层腐质土清除并整平 采用小打夯机夯实 再浇筑 20cm 厚 C20 砼垫层 确保地基承载力足够 2 2 支架安装 本支架采用 碗扣 式满堂支架 其结构形式如下 纵向立杆布置间距在靠主墩外侧各 24m 段为 60cm 其它两侧各 34m 段 为 90cm 横向立杆在边腹板及两道中腹板 1 8 米范围内间距为 60cm 在其 它地方间距为 90cm 墩身内部纵横立杆间距为 60 60cm 高度方向横杆步 距 120cm 使所有立杆联成整体 为确保支架的整体稳定性 在每三排横向立 杆设置三道剪刀撑 每三排纵向立杆设置七道剪刀撑 详见 现浇段碗扣式满 堂支架布置图 所有立杆在上下各设可调上托和下托 在地基处理好后 按照施工图纸进行放线 便可进行支架搭设 支架搭设好后 用可调顶托来 调整支架高度或拆除模板用 碗扣架安装好后 对于箱梁底板部份 在可调顶托上横向铺设 10 12cm 的方木 12cm 面平竖放 然后在其上铺设纵向 10 12cm 的方木 12cm 面竖放 竖放的目的增加刚度 在边腹板和中腹板 100cm 宽度内方木间距 20cm 铺设 底板其余间距 30cm 铺设 对于悬臂板部份 钢管架直接搭设 到悬臂板底 先在顶托上安装纵向 10 12cm 12cm 面竖放 的方木 根据 悬臂板坡面 将 10X12cm 15cm 面平放 的方木加工成楔型 直接让加工成 楔型的方木与悬臂板底接触紧密 横向间距 40cm 布置 支架底模采用 1 2cm 厚竹胶板铺设 测放箱梁底模中心及底模边角位置和 梁体横断面定位 底模标高 设计梁底 支架的变形 前期施工误差的调整 量 来控制底模立模 底模标高和线形调整结束 经监理检查合格后 立侧 模和悬臂板底模 测设悬臂板的平面位置和模底标高 底模立模标高计算及确 定方式类同箱梁底板 2 3 现场搭设要求 2 3 1 本工程在主桥承台及墩柱施工过程中 即可从主墩中心线两侧各 64 米段开始搭设支架 考虑工作宽度 纵向以 64 米端外侧 75cm 为第一排立杆 横向两侧各考虑 85cm 工作宽度 全桥桥面宽 28 米 加两侧工作宽后为 29 7 米 横向立好立杆后 及时设置扫地杆和第一步大小横杆 扫地杆距基面 30cm 左右 其它横杆在高度方向间距为 120cm 2 3 2 随着架体升高 剪刀撑应同步设置 2 3 3 安全网在剪刀撑等设置完毕后设置 2 4 技术要求 2 4 1 相邻立杆接头应错开布置在不同的步距内 与相邻大横杆的距离不宜 大于步距的三分之一 2 4 2 在主节点处固定横向水平杆 纵向水平杆 剪刀撑等用的直角扣件 旋转扣件中心点的相互距离不宜大于 15 厘米 2 4 3 对接扣件的开口应朝上或朝内 2 4 4 各杆件端头伸出扣件边缘的长度不应小于 10cm 2 4 5 立杆的垂直偏差应不大于架高的 1 300 2 4 6 上下横杆的接长位置应错开布置在不同的立杆纵距中 与相连立杆的 距离不大于纵距的 1 3 2 4 7 安全网应满挂在外排杆件内侧大横杆下方 用 26 铁丝把网眼与杆件 绑牢 三 满堂支架预压三 满堂支架预压 安装模板前 要对支架进行压预 支架预压的目的 1 检查支架的安全性 确保施工安全 2 消除地基非弹性变形和支架非弹性变形的影响 有利于桥面 线形控制 本方案拟按 10m 一段分段预压法进行预压 预压方法依据箱梁砼重量分布 情况 在搭好的支架上的堆放与梁跨荷载等重的砂袋 梁跨荷载统一考虑安全系 数为 1 2 施工前 每袋砂石按标准重进行分包准备好 然后用汽车吊或简易 扒杆进行吊装就位 并按箱梁结构形式合理布置砂袋数量 为了解支架沉降情况 在预压之前测出各测量控制点标高 测量控制点按 顺桥向每 2 米布置一排 每排 4 个点 在加载 50 和 100 后均要复测各控制 点标高 加载 100 预压荷载并持荷 24 小时后要再次复测各控制点标高 如果 加载 100 后所测数据与持荷 24 小时后所测数据变化很小时 表明地基及支架 已基本沉降到位 可卸载 否则还须持荷进行预压 直到地基及支架沉降到位 方可卸压 支架日沉降量不得大于 2 0 毫米 不含测量误差 一般梁跨预压 时间为三天 卸压完成后 要再次复测各控制点标高 以便得出支架和地基的 弹性变形量 等于卸压后标高减去持荷后所测标高 用总沉降量 即支架持 荷后稳定沉降量 减去弹性变形量为支架和地基的非弹性变形 即塑性变形 量 预压完成后要根据预压成果通过可调顶托调整支架的标高 四 支架受力验算四 支架受力验算 五 支架安全要求五 支架安全要求 5 1 支架使用规定 5 1 1 严禁在架上戏闹或坐在栏杆上等不安全处休息 5 1 2 严禁攀援支架上下 发现异常情况时 架上人员应立即撤离 6 1 3 支架上垃圾应及时清除 以减轻自重并防止坠物伤人 6 2 拆除规定 6 2 1 拆除顺序 护栏 脚手板 剪刀撑 小横杆 大横杆 立杆件 6 2 2 拆除前应先清除支架上杂物及地面障碍物 6 2 3 拆除作业必须由上而下逐层拆除 严禁上下同时作业 6 2 4 拆除过程中 凡已松开连接的杆 配件应及时拆除运走 避免误扶 误靠 6 2 5 拆下的杆件应以安全方式吊走或运出 严禁向下抛掷 6 2 6 搭拆支架时地面应设围栏和警示标志 并派专人看守 严禁非操作 人员入内 6 3 支架安全措施 6 3 1 禁止任意改变构架结构及其尺寸 6 3 2 禁止架体倾斜或连接点松驰 6 3 3 禁止不按规定的程序和要求进行搭设和拆除作业 6 3 4 搭拆作业中应采取安全防护措施 设置防护和使用防护用品 6 3 5 不得将模板支架 缆风绳 泵送混凝土输送管等固定在支架上 严 禁悬挂起重设备 6 3 6 不得在六级以上大风 雷雨和雪天下继续施工 6 4 钢管支架的防电 避雷措施 6 4 1 防电措施 6 4 1 1 钢管支架在架设的使用期间要严防与带电体接触 否则应在架设 和使用期间应断电或拆除电源 如不能拆除 应采取可靠的绝缘措施 6 4 1 2 钢管支架应作接地处理 设一接地极 接地极入土深度为 2 2 5m 6 4 1 3 夜间施工照明线通过钢管时 电线应与钢管隔离 有条件时应使 用低压照明 6 4 2 避雷措施 6 4 2 1 避雷针 设在架体四角的钢管脚手立杆上 高度不小于 1m 可 采用直径为 25 32mm 壁厚不小于 3mm 的镀锌钢管 6 4 2 2 接地极 按支架连续长度不超过 50m 设置一处 埋入地下最高点 应在地面以下不浅于 50cm 埋接地极时 应将新填土夯实 接地极不得埋在 干燥土层中 垂直接地极可用长度为 1 5 2 5m 直径为 25 50mm 的钢管 壁厚不小于 2 5mm 6 4 2 3 接地线 优先采用直径 8mm 以上的圆钢或厚度不小于 4mm 的 扁钢 接地线之间采用搭接焊或螺栓连接 搭接长度 5d 应保证接触可靠 接地线与接地极的连接宜采用焊接 焊接点长度应为接地线直径的 6 倍或扁钢 宽度的 2 倍以上 6 4 2 4 接地线装置宜布置在人们不易走到的地方 同时应注意与其它金 属物体或电缆之间保持一定的距离 6 4 2 5 接地装置安设完毕后应及时用电阻表测定是否符合要求 6 4 2 6 雷雨天气 钢管