跨沪闵路施工组织设计1

第三篇第三篇 跨越沪闵路施工技术和方法跨越沪闵路施工技术和方法 一 概况 1 1 车场进出线衔接主线呈八字型合拢 入场线零号墩既是主线 56 墩 入场线 1 号孔接主线 56 墩盖梁 出场线零号墩既是 主线 65 墩 出场线 1 号孔接主线 65 墩盖梁 1 2 跨越沪闵路一段轻轨为 49 70 49 三跨预应力箱梁 主墩设在 非机动车道上 主线与沪闵路呈斜交 24 1 3 三跨连续梁的线形 北边跨及中跨近 60 米 北侧 为直线形 其他为圆曲线 1 4 沪闵 1 4 墩桩基各为 12 根长 43 米的钻孔桩 沪闵 2 墩为 16 根长 53 米的钻孔桩 沪闵 3 墩为 15 根长 54 米的钻孔桩 1 5 边墩承台为矩形截面 平面尺寸为 8 2 6 0 米 主墩承台 2 墩断面呈矩形 平面尺寸为 8 2 8 2 米 3 墩断面呈凸型 平面尺寸为 10 4 6 米 1 6 边墩墩身为矩形 断面尺寸为 1 7 2 5 米 主墩墩身为圆形 单柱直径为 220cm 1 7 墩身顶部均设盖梁 1 8 沪闵路为闵行区主要交通干道 特别在高峰时间交通十分繁 忙 且货运车辆也较多 为此交通部分要求贯彻四快两慢的 净空高度不小于 4 5m 的交通组织措施 二 下部结构施工方法 2 1 钻孔灌注桩施工 2 1 1 钻孔 a 施工顺序采用间隔成孔法 在无法进行间隔交错作业时要停 机不小于 2 天 b 钻孔钻孔灌注桩施工顺序 挖泥浆池 测量放样 放置护筒 复核护筒位置 定位钻架 钻孔及第一次清孔 放钢筋笼 导管 二次清孔 吊活塞灌 注水下砼 测砼面标高 提钻 成孔施工 c 开工前做好桩位复核 钻架定位调整的护口管复核等准备工 作 陆地护筒埋置深度为 2m 左右 左右护口管中心与桩位 中心偏差 50mm 护筒顶高出地面 0 3m 护筒采用钢护筒 壁厚为 3mm 护筒四周用粘土夯实 d 钻进前应仔细做好钻杆 钻头长度量测工作 在钻杆上标志 编号并记录各节长度 钻进中钻杆下放前应复核长度 以保 证钻孔深度的准确性 安装钻机时必须控制好机头钻杆的垂 直度与机架平台的水平度 以保证钻孔垂直 钻机底部必须 稳固可靠 2 1 2 钢筋笼施工 a 因钢筋笼是按图纸要求分段制作 故放钢筋笼时主筋采用电 焊绑接 在同一截面内钢筋接头数不得大于主筋总数的 50 b 钢筋笼放置时应对准孔位 吊直扶正 缓缓下放 避免碰撞 孔壁 放置到设计标高时即固定 以防钢筋笼上浮 c 本工程钻孔桩钢筋笼要按设计要求放置 施工时布置穿心圆 砼垫块 一个断面放 3 4 块 每隔 2 3m 放一挡 d 钢筋笼施工时必须避免主筋偏心连接 为了加强笼体节段在 起吊 安装过程中的刚度 避免发生弯折 扭曲现象 在笼 体内每隔 2m 布置一层 20 水平支撑筋 在节段连接好下沉 时再预以割除 2 1 3 砼 成桩 施工 a 严格把好砼原材料数量关 由专人掌握好配合比 每根桩做 一组试块 在开灌 中间和结束时各做一次坍落度测定 一 般坍落度控制在 18 22cm b 砼开灌前做好第二次清孔 不达标准不能灌砼 安放浇灌活 塞 导管离孔底 40cm c 浇灌时第一灌应用 1 1 5 的水泥砂浆滑管 为确保不出现断 桩现象 第一灌采用大剂量灌注且导管必须埋入砼面以下 2m 灌注中严禁导管提出砼面 并设专人记录砼灌入深度 及导管埋深 导管埋深不准小于 2m 或大于 6m d 考虑到一根桩砼浇筑时间为 5 6h 因此确定水下砼初凝时间 为 6h 2 1 4 钻孔灌注桩施工中严格按照操作规程施工 以确保钻孔桩施 工百分之百的成孔率 为避免下列几种情况出现采取相应措施如 下 a 断桩 在安装钢筋笼时随钢筋笼布置声测管 并随笼体一同下降 深度与笼体一样 在砼浇筑完成后 用它即可探测出桩体内是否 有断桩现象 若有断桩 可用地质钻机钻两个孔进行压浆处理 一个进浆孔 一个出浆孔 孔深必须达到补强位置以下 1m 水泥浆达到强度后必须再钻孔探测 检查压浆效果 灌注中必须 严格遵守操作规程 导管提升必须匀速平稳 施工发现堵管必须 及时处理 在浇筑砼过程中发现断桩可采用以下方法进行处理 砼初凝前可采用冲刷法 沉管法 水泥塞密封法和包扎密封法 等接桩法 砼初凝后可采用冲刷法和嵌入式接桩法 加强测深员 的技术培训 正确指导导管提升 b 孔壁坍塌 孔内水位必须比地下水位高 2m 以上 应维持 0 02Mpa 静水 压力 当遇到强透水层而导致孔内水位急剧下降引起孔壁坍塌时 可在桩位周围进行压密注浆 加固地基后再继续施工 遇到较高 的承压水头导致孔底翻砂和孔壁坍塌时 可提上钻头撤离钻机 用粘土回填 过一段时间 一般为半个月 后再重新施工 施工 时可略提高泥浆的相对密度 尤其在承压水头标高附近 根据 地层情况 合理控制泥浆参数和成孔速度 避免孔壁坍塌 严格 注意从钢筋笼绑扎 吊装 连接 入孔 定位等各个环节的施工 质量 避免破坏孔壁 确保护筒底部进入粘土 0 5m 以上或护筒周 围用粘土分层夯实 以免护筒漏水造成护筒底部与周围地基土松 软导致坍踏 c 在粘土层中进尺缓慢 加强洗孔 适当增大泵量或向孔内投入适量砂石以解除泥包 糊钻 合理调整钻进参数 选择合理的钻速和钻压 d 孔径过大 合理选取钻头直径 钻头形式采用双腰带翼状钻头 以提高 钻进时的稳定性 减少回钻阻力 有利于清除孔底沉查 提高钻 进效果 降低扩孔系数 采取有效措施 避免孔壁坍塌 e 钻孔过程中遇大漂石等障碍物 根据钻渣样本确定水下障碍物的性质 采用合理方法预以解决 先 采用十字冲击锥将障碍物冲击击碎后 再用四瓣式冲抓锥将碎渣抓起 碎渣应有专用场地堆放 并用专门车辆运离现场 必须符合文明施工 要求 采用镶有钨钢刀头的牙轮钻头用于坚硬漂石或水下砼障碍物施 工 钻机进场 同时十字冲击锥 冲抓锥等工具 也同时进场作为备 用 2 2 基坑开挖 2 2 1 施工顺序 基坑放样 放出开挖边坡 机械挖土 人工挖除存余 30cm 并挖好排水沟 集水井 同时排水 浇筑砼垫层 2 2 2 钻孔灌注桩完成养护七天 指最后一根灌注桩砼浇完算起 后进行声测 2 2 3 当放好基坑 基础 纵横轴线后 再根据操作范围及放坡 要求放出基坑开挖边线 并对基坑轴线控制桩进行有效保 护 2 2 4 基坑开挖可用机械挖土法 也可采用人工挖土法 不管采 用什么方法 均要做到 a 不能一步就挖到标高 必须保留一锹土 待来日挖除后立 即做好基础垫层 以防出现过多淤泥和对原状土产生扰动 b 要随时掌握标高 不能超挖 一旦出现超挖现象时 对超 挖部分只能回填建筑材料 如碎石 砾石砂等 不可回填 土方 c 当挖到标高处时要立即开挖排水沟和集中井 要及时进行 排水 以确保基坑内干燥 至少不能有积水现象 d 挖土的全过程要保持始终不对控制桩发生碰撞现象 一旦 出现这种现象要立即进行复测 并进行纠正 e 挖出的土不能堆放在两侧 全部外运 2 3 承台钢筋 模板及砼的常规施工详见施工组织设计 2 4 立柱钢筋 模板及砼的常规施工详见施工组织设计 2 5 盖梁钢筋及砼的常规施工详见施工组织设计 2 5 1 盖梁模板安装时要注意如下几方面 a 以承台面作为支架支持面 每根钢管要与支承面密贴 无间 隙 b 如用脚手钢管 扣件连接要紧固 用测力扳手要达到 Kg c 调整标高可用木楔块 但木楔块要固定 不能脱落 d 大模板铺好后要用腻子进行嵌批 模板拆除后要无较明显的 拼接痕迹 e 由于盖梁高度有 2m 浇筑速度快 侧压力大 因此可用对拉 螺栓 但要求对拉螺栓的高度 间距均为一致 对拉螺栓要 用套管以便抽除 f 盖梁外露部份要用特制垫块 模板拆除后要无垫块痕迹 g 盖梁模板的拆除时间控制可按承台拆模控制时间 2 6 对于跨越沪闵路四个墩的下部结构在施工中要注意如下几个 问题 a 在主墩范围内有地下管线在施工中应给予保护 b 在钻孔桩施工中 2 3 墩位置为减少钻机搅动对路基及 地下管线的影响 采取埋设深护筒的施工方法 护筒长度 为地下管线底以下不小于 2m c 两个主墩均处在非机动车道上其中 2 墩 3 墩平行沪闵 路东侧接近快车道边所以要采用槽钢围护方法并增加支撑 对快车道进行有效保护 对 3 墩西侧 1400mm 自来水管 两侧打钢板桩加以保护 d 要设隔离护栏以确保交通安全 e 由于跨沪闵路属大跨度三跨连续梁设计采用端头双向张拉 而边墩上盖梁断面呈踏步式 其高差最小为 40cm 边墩 处箱梁高为 2 3m 38 孔箱梁高为 1 9 m 且支座高差尚 未计入 因此要注意预应力束道的位置 如果影响张拉则 盖梁分两次施工 f 所有盖梁上均有档板 一般情况下档块高约 20cm 因此如 果先做好档块则箱梁模板安装有困难 为此档块也可后做 g 凡出现两次施工的部位 均要做好施工缝的处理 三 上部结构施工方法 3 1 跨越沪闵路三跨连续梁为单箱双室 在主墩处梁体高为 3 7m 主跨跨中梁体高为 2 3 m 边墩处梁体高为 2 3 m 边 跨在距主墩 17m 处是变截面梁体 高度从 2 3 m 渐变到主墩 处 3 7 m 主跨底部呈折线 距主墩 17m 处是变截面梁体高 度从 2 3 m 渐变到 3 7 m 3 2 上部结构的施工顺序为 地基加固 搭设限高门架 布置防撞岛 搭设支架 布置防 坠落网 放样 搭设底模支架 铺设底板 放样 安装箱梁 侧模 扎钢筋 布置预应力束道 立内模 验收 浇捣底板 砼 养护 拆除内模 安装顶板底摸 扎顶板钢筋 安装翼 缘板侧模 安装预埋件和预埋钢筋 验收 浇捣砼 养护 14 天 张拉和压浆 养护 桥面系施工和拆除支架 3 3 箱梁的常规施工方法详见施工组织设计第二篇 3 4 箱梁的非常规施工方法按如下所述组织施工 3 4 1 地基加固 搭设限高门架和布置防撞岛 a 地基加固 对边跨 由于处在绿化地带上所以它的处理方法详见施工 组织设计 主墩处 由于基坑的开挖 原状地基受到了破坏 对此有 两个设想 其一 当承台面标高与原地面标高高度相差大 于 1 5m 时 建议采用黄砂回填 击实 上浇 h 20cm 的 C25 砼 可作为对原非机动车道的路面修复 砼表面标 高与原非机动车道相平 这是因为在该处箱梁的高度为 3 7m 荷载最大 如果做一般性处理必将因沉降而使结构 产生裂缝 除此在主墩处箱梁直接坐落在盖梁上该处不会 出现沉降 所以为防止不均匀沉降 应该这样做 其二 如果承台与原地面高差不大时 可以暂时不回填土 支架 可以以承台作为支承面 但对承台的四周和从承台到原地 面的范围内要做刚性处理 b 搭设限高门架 搭设限高门架的目的在于阻止特种车辆的通过 超高车辆 通过 确保施工质量和施工安全 搭设限高门架的位置考虑设在主墩两侧 30m 以外处 限高门架横跨沪闵路 两个立柱可设在机非分隔带上 限高门架结构形式见附图 图中说明 1 两根立杆用 2 根 28 槽钢背向组成 间隙为 7cm 用以嵌进 横向桁架 2 立杆埋进砼不小于 1 5m 并用砼进行加固 固定砼强度可 用 C20 外露立杆不小于 6m 3 横向桁架上下弦杆 竖杆与斜杆均采用 48 脚手架钢管 制成 为减少中部挠度桁架高度取 0 80m 其中下弦杆中 部 即 1 2 处预抛高 5cm 4 在安装时吊起桁架嵌进槽钢内并搁在事先焊在槽钢的定位 板上即可 限高门架可在现场加工制作 安装时尽量安排在交通流量 最小的时间段进行 为提高限高门架的抗风能力可在立杆的两侧预设地锚在大 风期间通过缆绳予以稳定 在桁架上要有明显示警告示 告示内容为 前面施工限高 限速 限高门架下弦杆上设低压照明灯 夜间开灯示警 c 防撞岛 防撞岛的布置形式见附图 图中说明 1 防撞岛采用砼结构宽度为 1 4m 长度在主墩处长 48m 在 沪闵路处长为 75m 其高度 H2根据原地面标高而变 原则 上可按下列公式计算而得 11 20 11 30 m 横跨沪闵路纵梁高 立杆顶上横梁高 0 56 m 立杆高 4 m 原地面标高 H2 2 砼强度采用 C20 3 为便于立杆安装防撞岛表面平整 防撞岛由两部分组成 一部分为设立支架部分 另一部分为 预撞部分 两部分间距为 2m 防撞岛间的垂直距离要确保 7m 防撞岛间的最小高度一定要大于 1 2 汽车轮胎高 防撞岛的第二部分顶部要设警示灯 第二部分的防撞岛建议采用木质材料拼搭组成其好处为 一方面起缓冲作用 另一方面起减少车辆撞坏程度的作用 3 4 2 支架的搭设 a 支架由两部分组成 第一部分为维护交通所设立的门式支 架 其组成为 立杆 横梁 纵梁三个方面 第二部分为 箱梁施工的支架 其组成为纵 横向小钢管 横向搁栅两 个方面 b 第一部分的搭设 1 当防撞岛设置完成后养护两天方可搭设支架 2 支架立柱采用 600 18mm 钢管单排排列 每根高度为 4m 钢管间的横向间距为 2 4m 钢管间纵横向通过其他 型钢作连接而形成框架结构 3 钢管的顶 底部通过法兰盘以增加与其他构件的接触面积 减少压强 4 钢管外边到防撞岛的间距一定要确保 20cm 以防车辆底盘 碰撞 5 立杆顶部搁置 56 工字钢作为横梁 6 横梁上搁置 30 工字钢作为纵梁 纵梁的间距为 50cm 如果 受力后挠度过大则可通过减少纵梁间距或增大工字钢的规 格来解决 7 由于钢与钢接触的不稳定性 则可采用点焊作相对固定 c 第二部分的支架施工 1 第二部分的支架是在第一部分支架完成后在纵梁上进行搭 设的 由于中跨箱梁底部的折线较平缓 从主墩处到跨中 可以按折点直线布置法进行布置 2 支架的材料采用以普通脚手钢管为主 木质材料相辅 不 论其高度多少 其纵 横向连接杆不小于 2 道 3 对中跨来说从 0 1 4L 范围内其高度不大 可采用木质材料 装配法进行施工 4 由于箱梁自重较大 因此立杆的间距以 30cm 为宜 5 在布置支架时 立杆布置要尽量靠近箱梁体中 纵横向肋 板的位置上 尽量使立杆完全受力 同时立杆也要坐落在 30 号工字钢纵梁上并确保坐实 千万不可由水平连接杆代 替立杆受力 扣件的摩阻力是无法达到要求的 6 为便于操纵本方案的纵梁顶标高暂时考虑为 11 25m 设计 箱梁在主墩处的底标高为 11 40m 3 4 3 底模的施工 a 底模的材料可用夹竹板 也可用九夹板 b 底模的铺设方法可采用斜交正做法 所谓斜交是箱梁纵线 与支架纵梁相对关系而言 正做法是模板与箱梁纵轴线相 垂直 c 底模铺设时可采用安装法和铺设法相结合的施工方法 所 谓安装法是指事先在加工场中按曲线形态加工成型 在支 架上拼装固定的方法 这种方法的好处是 一 不占用工 期时间 二 安全 三 方便 缺点是 一 对纵梁的标 高控制要求高 二 拼装时拼装的拼缝要进行处理 即加 工质量高 但采用这种方法特别适用于 0 1 4L 范围中 d 底模铺设时它与搁栅间产生的间隙不可避免 为了衬垫采 用边铺设边衬垫纠正的操作方法 e 主墩处底模的铺设方法 1 主墩处在盖梁的宽度范围内箱梁底部是水平状的 因为设 盆式支座 箱梁底到盖梁面有高差 所以一定要处理 2 盖梁范围内底模处理方法其顺序如下 安装支座盖梁四周占砌半砖墙 内填黄砂 拍实 表面 用 1 2 砂浆抹面 厚度 2cm 铺设宝丽板光面向上 3 铺设好的宝丽板顶面标高与盆式支座的标高一致 也可以 低 2mm 这是考虑到箱梁完成后支座会产生压缩变形 4 待箱梁张拉完成后 凿去砖墙扒除黄砂拆除宝丽板即可 3 4 4 侧模的施工方法 a 侧模及悬臂部分的底板必须等底模完成后方可实施 否则 将造成底模施工的困难 b 侧模安装方法 有两种即包模与蹲模 不论采用何种方法 均要在完成的底模上放出标准的箱梁外形线 c 由于跨沪闵路段箱梁其南部呈曲线且半径不大 所以在曲 线部分不宜选用竹夹板 d 由于本联箱梁高度较大 2 30 3 70m 所以可用对拉螺栓 但要求对顶部一道对拉螺栓要尽量利用通气孔 其他部位 采用等高 等距离的方法来处理 总之以确保外观为前提 3 4 5 砼的浇捣 a 本联三跨长度为 168m 采用一次成型施工方法 b 由于交通的要求在跨沪闵路段采用门框式支架的施工方法 在荷载作用下其跨中部分必然会出现一定的挠度 为此要 考虑砼浇捣方法来克服因挠度影响而可能出现的裂纹 c 在最初阶段 宜采用三台泵车同时浇捣的施工方法 一台 泵车安置在北侧非机动车道上从北侧门框式的跨中向北推 进 第二台泵车安置在南侧非机动车道上从南侧门框式的 跨中向南推进 第三台泵车安置在沪闵路中部承担中部 35m