船舶运输系统的建设论文

1船舶运输系统的建设船舶运输系统的建设【摘要】随着科技的进步和发展，信息化对于传统行业的推进越来越大，而在航运业这个古老而又传统的行业，新设备，新技术不断应用于船舶，可是受到传统管理体制的约束和影响，信息技术在船舶中的应用始终滞后于其他领域。国内外目前更多的集中在对船舶运输流程监测，船队行为管理等方面，同时对于船舶管理、维护方面，我们的信息化建设都没能跟上。为了适应不断发展的航运市场需求，更好地振兴我国航运事业，必须进一步改进和发展我国船舶维修事业。基于现代船舶管理中的一些不足，我们提出此基于 JAVA 语言和 Hibernate 技术开发的解决方案：船舰档案管理系统，对于船舶信息进行登记，维护、维修、执勤等管理行为进行记录以备后期查询，同时对更换的设备和部件进行跟踪，使船舶始终处于最优状态。关键词：船舶档案管理，JAVA 语言，Hibernate，信息化管理 【ABSTRACT】With the advancement and development of technology, information technology was applied more and more to advance traditional industries. While in the shipping industry, a kind of old and traditional industry, many new equipments and technology continue to be applied. But in the shipping industry, the application of information technology has lagged behind other areas because of the restriction from the traditional management. At home and abroad now more focused on the shipping process monitoring and fleet management, while as for the ship management and maintenance, our information technology failed to keep up. In order to meet growing market demand for shipping and develop our shipping industry, we must further improve and develop our ship repair business. Based on a few of deficiencies in modern ship management, we propose this solution based on JAVA language and Hibernate technique: ship records management system, recording the information of ship, and the management behavior information 2of repairing, maintain and duty and keep them for check later. Meanwhile, tracking and replacing the equipments and parts, so shipping will always optimal state.Key words: Shipping records management, JAVA language, Hibernate, information management引言引言在我国制约着船舶业发展的的很大因素是缺乏一个健全的船舶管理系统，在大多数船艇中老式、落后的管理系统依然占据着主流市场，但顺着中国经济和国际化经济的接轨船舶传统意义上的管理系统已经不能够适应现代化这一大的时代背景，与此同时随着高新电子化信息技术的推广与深入，中国完全有能力做到高效率、低成本、适合自己的一套船舶管理系统，本系统就是在这样一个前提下，进行研究、开发与运用的。1、1 开发背景开发背景随着网络技术的高速发展计算机应用的普及利用计算机对船舶进行管理势在必行。为了更好地适应当前航运市场的激烈竞争解决手工管理中存在的许多弊端，越来越多的中小船舶管理正在逐步向计算机信息化管理转变。C/S 服务是一个革命性的技术。它将使得计算机软件的体系结构智能产生深远的影响。c/s 服务技术将使原先处于不同平台，使用不同对象技术的Corba、DCOM、EJB 架构都能去除平台和实现的差异，统一在一个技术层面上。通过应用 C/S 服务技术使得计算机系统之间能够真正摒除平台差异和实现差异依靠预先达成一致的 C/S 服务规范，完成无缝的系统对话。只有实现低代价的广泛的无缝系统瓦联与会话，Internet 所带来的系统互联的极大便利性猜能真正转换为应用承诺的生产力的极大提升。随着中国经济的高速发展，中国船舶电子及导航设备产业正在面临着一次千载难逢的发展机遇。目前中国已成为世界第二大造船国家，成为全球造船基地，离全球第一大造船国家的目标已经不远。但是，作为附加值很高的船舶电子及导航设备仍然依赖进口，目前我国船舶电子及导航设备本土化率不到 10%，这无疑是中国造船产业的缺憾，中国船舶电子及导航设备产业化已迫在眉睫。3 2005 年我国造船完工量达到世界份额的 18%，2007 年份额达到 19%，预计 08 年有望达到 20%。据国防科工委称，到 2015 年我国造船完工量将达到2400 万载重吨，占世界市场份额的 35%。但是，目前我国常规船舶国产设备的实际配套率只有 30%左右，高新技术船舶国产设备的实际配套率仅 20%左右，特别是船舶电子及导航设备类更为突出，本土化率还不到 10%。而日本、韩国的船舶配套产品国产化率高达 90%以上。因此，专家警告说，如果我国船舶配套产业得不到大的发展，中国船舶制造工业将沦为“船壳工业” 。 根据全国船舶工业行业管理部门提出加快我国船舶配套工业发展的思路和建议 ，提出了船舶配套工业发展的总体思路和目标，为加速我国船舶电子及导航设备的研发、生产和本土化提供了良好的契机。船舶电子及导航产业化不仅能加快国防的现代化建设，而且将推动造船工业的快速发展，还能带来很可观的经济效益。 目前中国的造船市场为船舶电子及导航设备提供将近每年 10 亿人民币的市场份额，修船市场提供超过每年 10 亿人民币的市场机遇，但 90%均被进口产品垄断。每年全球船舶电子及导航设备需求超过 250 亿人民币。我们有充分的理由关注这一市场, 这也正是我国船舶电子及导航设备的发展机遇。1、2 船舶系统主流技术概述船舶系统主流技术概述随着现代科学技术的进步及计算机在船舶上的广泛运用，船舶的自动化程度越来越高。为了便于一人对整个船的监控，将监测、报警、控制集成为一个综合系统已被广泛运用。船舶管理系统已经是船舶的重要组成部分。从 20 世纪 90年代开始，一些船舶的综合机舱监控系统中，通过软件功能实现船舶电站自动化，大大提高了船舶机舱的自动化程度。随着信息技术(IT)在船舶管理中的地位日益突出，船东和营运商面临着一个船上所应用的许多系统不兼容的问题。许多这种系统被设计成独立模块，不能互相通信。这主要是因为整个的船上 IT 系统行业都是各自渐进发展，而没有一个统一的国际标准来保证各个不同的系统能和其他船上系统或港务局的系统集成。许多系统期望获得的好处主要是维护过程得以改善、在如何实际操作设备方面和设备厂家更密切地合作、简化人级检验、改善采购系统及与外部机构更好地协作。成了为越来越受重视的问题。4近几年随着船舶行业的高速发展，对于船舶管理的缺陷问问越来越突出，但国内船舶管理应用系统不能满足这个庞大的需求，但 IT 业的迅猛发展却为船舶管理系统改良提供了有利的条件，在围绕着智能、便捷、人性化操作的主题上一大批具有高兼容性、高运行效率的船舶管理系统技术应运而生，这不竟缓解了国内对船舶管理系统的需求，也大大的促进了中国船舶业的蓬勃发展，而我们的这款船舶管理系统也在这个大的技术背景孕育而生。同时本项目采用了现今主流编程技术，具有很高了可扩展性，方面技术功能的升级，以适应不断发展的船舶市场。 船舶管理系统理论船舶管理系统理论2、1 设计模式设计模式目前主流的设计模式分为 B/S 模式和 C/S 模式。采用 C/S 可以充分利用两端硬件环境的优势，将任务合理分配到 Client 端和Server 端来实现，降低了系统的通讯开销。其优点比较明显，1、应用服务器运行数据负荷较轻；2、数据的储存管理功能较为透明。但是其劣势也非常明显，那就是高昂的维护成本且投资大，需要针对不同的操作系统系统开发不同版本的软件，由于产品的更新换代十分快，代价高和低效率已经不适应工作需要。采用 B/S 模式最大的优点就是可以在任何地方进行操作而不用安装任何专门的软件，只要有一台能上网的电脑就能使用，客户端零维护。系统的扩展非常容易。其缺点是应用服务器运行数据负荷较重。优异、多线程的动态语言，同时综合 B/S 和 C/S 的模式进行研究和开发。船舶设计是船舶系统的关键问题,虽然经过长期的研究与发展,对于船舶系统的设计方法已经有了长足的进步,但其毕竟与具有光顺的、水动力性能最优的、符合使用要求的自动设计方法,即现代(理想)设计方法,存有差距.实现这一现代的船舶系统设计方法,是一项非常困难而又复杂的工作。在设计过程中我们要考虑到方方面面的问题，船与人的关系、船与主系统的关系、主系统与子系统的关系、子系统与设备组的关系、设备组与设备的关系、设备与零件的关系、零件与维修的关系各种关系相互关联相互影响这样才构成了一个完善、高效、方便的船5舶管理系统。2、2 系统组成系统组成 根据中远集运现有管理体制的要求，整个系统结构由船舶、主系统、子系统、设备组、设备、零件、故障管理、维修管理、执勤管理、器材调拨、人员管理组成除船舶外其他各个系统都有与之相关联的系统，他们之间实现了相互级联，以使整个系统形成了一个有机的整体，使其高速有效的运行。（总的系统结构图）船舶管理主系统管理子系统管理设备组管理设备管理零件管理故障管理器材管理执勤管理人员管理2、3 设备维护保养体系设备维护保养体系可根据日历天、运转小时数或工况参数等对船舶设备部件的保养周期进行计划与设定。软件覆盖船上所有设备之所有部件按船东具体要求进行定义的管理, 并能方便地查询各种保养工作细节、技术要求、维修人员、所需备件及专用工具、设备相关技术资料等。良好的船舶安全与技术计划保障系统, 能帮助船岸管理人员进行计划与程序式管理, 保证船舶处于最佳安全运行状态。能随时为管理人员提供船上现时及过去维护保养进行情况、证书及检验安排已否、或是否有到期项目等。另外, 还可及时对备件等成本预算进行控制。船舶管理软件是一个多层次多方位的管理信息系统, 任何一个单项管理均牵动6其他各个环节, 如滑油管理的失误将引起设备损坏修理, 备件更换, 物料耗损,维护工作量增加, 安全性下降, 能耗增加等等, 如能建立一套较完善的机务信息管理系统, 不但能及时从任何一个环节的异常, 找出真正的症结所在, 如某一备件的超耗, 能够追溯其材料质量、制造工艺、安装工艺、工作运行环境, 即采购环节和船舶设备管理环节, 而且能始终科学、高效、经济地进行设备维护, 确保船舶设备的完好率。尽可能地避免因管理人员包括船员不同的业务能力、经验产生的对船舶管理的盲点与缺陷, 使船舶管理目标的实现大为简化与便于监控。 2、4 本项目理论基础本项目理论基础(1)以现代化维修理论为指导思想开展现代预防维修，根据船机设备的故障情况采用不同的维修方式。(2)把维修预测，计划，组织，指导，监督与控制等诸环节落实到设备管理中，形成完整的现代化管理体系，实行船舶现代化管理。(3)开发人力资源，使船员的资格，经验和培训符合要求，胜任工作，适应现代化船舶管理的要求。船舶设备的维修不仅是为了保证设备完好，工作可靠，而且是为了获取最大的营运效益。2、5 系统功能特点系统功能特点系统的功能一般是在开展系统设计之前，根据用户需要进行需求分析后定义好的。在以下的叙述中将给出系统成形后所拥有的功能，和在实基本功能之上的系统特点。本系统能够完成对船舶基本信息，人员管理信息，执勤信息和船舶设备信息等的录入、维护、查询、统计和报表输出等功能。系统采用 mysql 作为后台数据库，以 Windows 窗体程序作为客户端操作平台，客户端程序适于安装在配有 Windows 98 以上版本的操作系统的机器上。系统充分发挥计算机网络信息传输的技术优势，船艇内部相关人员不论在任何地点，只需在其计算机上安装本系统，并能与公司内部网络相连，在通过登录验证后，便可对系统进行相应操作。为了保证系统数据的安全性和完整性，系统将数据录入和数据维护分开。数据7录入界面只完成对数据的录入操作。开发者在界面设计上充分为用户考虑，凡是具有重复录入值的数据项，几乎都可以用下拉列表框直接选取，省去了每次都要键盘录入的繁琐，也最大限度地减少了由键盘录入可能引入的错误。通过合理地设置界面中各控制件的焦点次序，用户可以键击回车键或 Tab 键快速地从一控件切换到下一个要操作的控件，并为界面中的每一按钮设置了热键，只需将 Ctrl 键和相关热键同时按下，即可完成相当于鼠标对该按钮的单击操作。采用以上设计风格，可大大减少键盘操作和鼠标操作的交替次数，降低了用户数据录入的工作强度。数据维护界面可