中国铁路电力机车介绍 韶山系列

中国铁路电力机车介绍 韶山系列 逍遥论坛 hnb2 XYYAO COM 在中国 几乎所有机车型的名字都是富有当时历史特点以及政治意义的 譬如在中国 几乎所有机车型的名字都是富有当时历史特点以及政治意义的 譬如 蒸汽机车中有蒸汽机车中有上游 意为争上游 建设 前进上游 意为争上游 建设 前进等等 而内燃机车也有等等 而内燃机车也有东风 东风 东方红 北京东方红 北京等等 电力机车更是有等等 电力机车更是有韶山 毛主席的家乡 韶山 毛主席的家乡 下面就来介绍一 下面就来介绍一 下韶山型电力机车 下韶山型电力机车 1 SS1 型电力机车 作为较早的电力机车类型 韶山 1 型电力机车现在仍在担当客运小运转或者货运任务 例如丰台就有很多的 SS1 俗称芍药 韶 1 下图为 SS1 313SS1 313 号车 2 SS2 型电力机车 该车我在各大论坛上没有见过任何资料 手头的收集也只是有一张黑白的照片 估计是 很早就不再使用了 很明显 下图是文革时期的图片 大海航行靠舵手 3 SS3 型电力机车 SS3 型电力机车系列包括 SS3 原型车 以及 SS3B 型机车和 SS3B 重联型机车 现在 SS3 以及 SS3B 电力机车担当着成昆线 宝成线 贵昆线等干线的客运机车担当任务 以及诸多 干线的货运机车牵引任务 为现在较为常见的货运电力机车类型 下图为 SS3 0001SS3 0001 号车 摄于武汉铁路局襄樊北机务段 这个是墨绿配色的 SS3 0070SS3 0070 下图是 SS3SS3 型型 05020502 号车 在准备执行客运列车牵引任务 摄于广元站 下图是 SS3B 型固定重联机车 SS3B 6017SS3B 6017 号车 可以比较它与 SS3 外形上的区别 4 SS4 型电力机车 现在的 SS4 原型车已经很难见到了 更多的是 SS4 的改过颜色的车 以及 SS4G 型机车 在最近京沪线电气化之后 SS4 型电力机车已经开始大量的担当京沪线的货运列车担当任 务 而 SS4 型车也是广泛运用在西南华北等地 作为最主要的货运电力机车 下图就是原 型车 SS4 0001SS4 0001 上面的配属还是旧的配属郑局宝 宝丰 段 机车前面中部的两个红色阀 门为重联用的连接装置 下面的这个就是改过的 SS4 0287SS4 0287 号车 固定重联 以及 SS4G 型固定重联机车 朱德 号 5 SS5 型找遍全国也没找到资料 呵呵 6 SS6 型电力机车 SS6 型电力机车现在主要出没在西陇海线 宝成线等干线周围 主要担当那些地区的 货运任务 下图就是 SS6 1015SS6 1015 号车以及 10201020 号车 据说原来它的型号都应该是 SS6B 可是念起来太难听了 于是就改成了 SS6 把 B 抠掉了 7 SS7 系电力机车 这个系列是有很多可说的 现在最常见的就是 SS7C 7D 7E SS7C SS7D 这两个常见于 西安铁路局 兰州铁路局和成都铁路局管内 担当较高等级的客运列车牵引任务 而 SS7E 型更是现在北京广和陇海线最好的客运机车 下图就是一台 SS7C SS7C 0036SS7C 0036 号车 配属 兰局兰段 兰州铁路局兰州机务段 下面是 SS7C 0046SS7C 0046 号车 配属也是兰局兰段 下面这台是个 香蕉 配色的 SS7C SS7C 0159SS7C 0159 号车 配属昆局 这个就是俗称为变形金刚的 SS7D 他的有棱有角和红蓝颜色很像变形金刚 SS7D SS7D 00130013 号车 机后牵引的是成都局一号车 T7 8 次 为 25K 型车厢 上图 上后弓的 SS7D 0027SS7D 0027 下面就是被铁路系统称为美女的 SS7E 型电力机车了 我个人认为 它被称为美女多半 还是因为它那个 丰满 的身形 呵呵 现在北京西到西安 1200KM 整个交路 就是 它行驶的区间 全部为 SS7E 机车担当 下图为 SS7E 型一号车 SS7E 0001SS7E 0001 这是新车 SS7E 0123SS7E 0123 前车窗已经变为大窗户黑框了 机后牵引的是 25G 红皮 车厢 疾驶过来的 SS7E 0084SS7E 0084 8 SS8 型电力机车 SS8 型电力机车与其他机车有不少区别 比如它整车重量轻 而且为 4 轴 其他机车大 多都是 6 轴 这为它能跑出电车中国第一速度提供了条件 现在它担当着南北京广线以 及浙赣线许多高等级客车的牵引任务 下图就是 SS8 0010SS8 0010 可惜机后牵引的是个绿皮 车 可以看到它一侧只有四个轮子 下图是挂牌车 SS8 0097SS8 0097 下面的是 SS8 0235SS8 0235 新车 这个配属有意思 广铁株段 广段支配 9 SS9 型电力机车 SS9 是现在最新的电力机车类型 它牵引能力和提速能力都很强 最早是为东北地区设 计的 因为那里有平原也有些要爬山的线路 他的绝对速度并不快 但牵引能力比 SS8 好 不少 不过在京沪以及浙赣电气化改造之后 SS9 也被大量用于京沪线 浙赣线和南京广 线的高等级客车牵引任务 下图就是 SS9 原型车 SS9 0001SS9 0001 俗称青蛙 配属上局沪段 显然是在京沪电气化之后新调配给上局的 摄于北京机务段 之后在经过科研人员的研制 改造了外观整流以及风口的位置 SS9 的更新升级型车 SS9G 诞生了 从 0044 号开始 SS9 型机车全部为 SS9G 了 下图就是红色的 SS9G SS9G 01150115 机后牵引的是 25K 型车厢 此图摄于北京站东 下图是 SS9G 0162SS9G 0162 机后牵引的是 25T 型车厢 国内现在客车最好的车厢之一 摄于北 京站东 这是 SS9G 0124SS9G 0124 摄于北京站 牵引城际列车 除了 SS 系列 我国铁路现在还大面积使用着法国制造的 8K 型固定重联电力机车 在丰 台就可以看到很多拉货的 下图就是 8K 0698K 069 号车 摄于丰沙线某小站 另外还有少量 8G 型 8G 0198G 019 很像无轨电车了 补充上一篇的内容 现在青藏铁路使用的从美国通用购买的 NJ2 型内燃机车 虽说质量 不好 但也只能勉强用了 现在在青藏铁路上都是三机重联来牵引的 下图就是 NJ2 NJ2 00780078 号车特写 在拉萨站 其他更稀有车型就不在