隧道施工指导性意见xxx(函件2012-55)

中交第一公路勘察设计研究院有限公司中交第一公路勘察设计研究院有限公司 京台高速公路设计代表处 京台高速公路设计代表处 2012 55 号号 关于京台高速公路隧道施工有关问题的指导性意见关于京台高速公路隧道施工有关问题的指导性意见 致 南平京台高速公路有限责任公司 2012 年 11 月 8 日至 9 日 中交第一公路勘察设计研究院有限公 司设计回访组对福建省京台高速公路南平段全线的重点工程进行了现 场核查 就主要的问题与业主进行了沟通和协商 根据 公路隧道设 计规范 JTG D70 2004 公路隧道施工技术规范 JTG F60 2009 公路隧道施工技术细则 JTG T F60 2009 和 福建省高速公 路施工标准化管理指南 隧道 的相关规定 本次就隧道施工过程 中存在的主要问题进行答复 一 钢架的加工制作与替换问题一 钢架的加工制作与替换问题 1 1 钢架的作用与使用范围 钢架的作用与使用范围 目前国内使用的钢架主要有型钢 工字钢 形钢 钢架和格栅 钢架 根据 公路隧道设计规范 JTG D70 2004 的解释 钢架的主要 作用是加强喷锚支护中喷层的刚度和强度 以支承浅埋段 偏压段及 级围岩段开挖后产生的早期荷载 是控制围岩变形与松弛所采 取的措施 型钢 本项目设计为工字钢 钢架一般是现场冷弯而成 具有刚 度大 承受能力强 能够及时受力的特点 主要在洞口段 浅埋段 主要在洞口段 浅埋段 堆积层 软弱破碎围岩段或塌方处理过程中使用堆积层 软弱破碎围岩段或塌方处理过程中使用 但是型钢钢架与喷 射混凝土粘结不好 与围岩间的空隙难于用喷射混凝土紧密充填 由 于型钢两侧喷射混凝土被型钢隔离 导致钢架附近喷射混凝土出现环 向裂缝 在地下水较丰富的段落 地下水会从钢拱架裂缝处渗出 钢 架容易锈蚀 破坏初期支护结构体系 格栅钢架的主筋采用 18 25mm 的螺纹钢筋制作 分段焊接 用 拼接板及螺栓连接而成 格栅钢架可以现场加工 不需要特殊设备 安装方便 与型钢钢架相比 格栅钢架有受力好 质量轻 刚度可调与型钢钢架相比 格栅钢架有受力好 质量轻 刚度可调 节 省钢材 易制作 易安装 能与混凝土紧密结合 形成有一定刚节 省钢材 易制作 易安装 能与混凝土紧密结合 形成有一定刚 度与强度的钢拱肋支护结构等优点 应该大力推广使用 所以本项目度与强度的钢拱肋支护结构等优点 应该大力推广使用 所以本项目 设计在设计在 级围岩段使用格栅钢架是非常合理的级围岩段使用格栅钢架是非常合理的 2 2 钢架的加工制作与安装 钢架的加工制作与安装 钢架的材料应满足设计要求 钢架加工尺寸应符合设计要求 其 形状应与开挖断面相适应 不同规格的首榀钢架加工完成后 应放在 大样台上试拼 周边拼装允许误差为 30mm 平面翘曲应小于 20mm 当各部尺寸满足设计要求时 方可批量生产 钢架接头的钢板厚度及螺栓规格应符合设计要求 接头钢板螺栓钢架接头的钢板厚度及螺栓规格应符合设计要求 接头钢板螺栓 孔必须采用机械钻孔 孔口采用砂轮机清除毛刺和钢渣 要求每榀之孔必须采用机械钻孔 孔口采用砂轮机清除毛刺和钢渣 要求每榀之 间可以互换 严禁采用气割冲孔间可以互换 严禁采用气割冲孔 钢架安装 钢架拱脚必须放在牢固的基础上 应清理底脚下的虚 渣和其他杂物 脚底超挖部分应采用喷射混凝土填充 当围岩为粉质 粘土 软弱地层 承载力不足时 应向围岩方向加设钢垫板 或在每 榀拱架下加垫 5cm 厚的木板 增大接触面积 有效地控制拱架的沉降 钢架应分节安装 节段与节段之间应按设计要求连接 连接钢板钢架应分节安装 节段与节段之间应按设计要求连接 连接钢板 平面应与钢架轴线垂直 两块连接钢板之间采用平面应与钢架轴线垂直 两块连接钢板之间采用 4 4 颗高强螺栓连接紧颗高强螺栓连接紧 固后 再将钢板周围的缝隙焊满 拼接的工字钢接缝处 应骑缝焊接固后 再将钢板周围的缝隙焊满 拼接的工字钢接缝处 应骑缝焊接 完成后 再在工字钢两侧肋部帮钢板焊 钢板大小应不小于完成后 再在工字钢两侧肋部帮钢板焊 钢板大小应不小于 15 15cm15 15cm 钢板的厚度应不小于 钢板的厚度应不小于 8mm8mm 相邻两榀钢架之间必须使用纵向钢筋连接 连接钢筋的规格 间 距必须符合设计要求 并在钢架的内缘 外缘交错布置 3 3 隧道 隧道 级围岩段格栅钢架与工字钢架的替换问题级围岩段格栅钢架与工字钢架的替换问题 在隧道施工过程中 有个别合同段曾经提出 级围岩段原设计的 格栅钢架 采用 I16 工字钢代替的问题 目前国内施工队伍的整体水平是比较高的 但是焊接从业人员的 技术水平普遍较低 施工单位也不愿意加大这方面的人员投入和培训 格栅钢架的焊接加工难度大 质量控制难 监督管理难 这些现状的 普遍存在 施工单位提出使用工字钢架代替格栅钢架亦在情理之中 对此 在条件允许的情况下 我们建议按照施工图设计文件施工 建议按照施工图设计文件施工 优先使用格栅钢架优先使用格栅钢架 但为了加快工程进度 降低监理 业主方的监督 管理难度 个别合同段提出使用工字钢架代替格栅钢架 设计单位不 提倡 不反对 本次采用等效代换的原则 因工字钢架代替格栅钢架本次采用等效代换的原则 因工字钢架代替格栅钢架 而引起的隧道开挖量增大 喷射混凝土厚度的增大 工程成本的增加而引起的隧道开挖量增大 喷射混凝土厚度的增大 工程成本的增加 等 应由施工单位承担 否则设计单位不同意钢拱架的替换等 应由施工单位承担 否则设计单位不同意钢拱架的替换 4 4 本项目隧道格栅钢架与工字钢架的替换方案 本项目隧道格栅钢架与工字钢架的替换方案 级围岩加强段 原设计 4 25 格栅钢架 间距 70cm 榀 允许 采用 I16 工字钢架替换 钢架间距 50cm 榀 级围岩深埋段 原设计 4 25 格栅钢架 间距 100cm 榀 允 许采用 I16 工字钢架替换 钢架间距 80cm 榀 级围岩深埋无仰拱段 原设计 4 25 格栅钢架 间距 100cm 榀 允许采用 I16 工字钢架替换 钢架间距 80cm 榀 级围岩紧急停车带段 原设计 4 25 格栅钢架 间距 80cm 榀 允许采用 I18 工字钢架替换 钢架间距 80cm 榀 级围岩紧急停车带加强段 原设计 4 25 格栅钢架 间距 80cm 榀 允许采用 I18 工字钢架替换 钢架间距 80cm 榀 级围岩紧急停车带段 原设计 4 25 格栅钢架 间距 100cm 榀 允许采用 I16 工字钢架替换 钢架间距 80cm 榀 级围岩紧急停车带加强段 原设计 4 25 格栅钢架 间距 80cm 榀 允许采用 I16 工字钢架替换 钢架间距 60cm 榀 二 隧道二次衬砌钢筋的搭接要求二 隧道二次衬砌钢筋的搭接要求 隧道明洞钢筋 暗洞二次衬砌钢筋的搭接 焊接 必须符合 钢 筋焊接及验收规范 JTJ 18 2003 的规定 明洞钢筋可以采用双面焊接 单面焊接和绑扎搭接 采用双面焊 接时焊缝长度应大于 12cm 单面焊接时焊缝长度大于 25cm 焊缝的 深度应大于 0 25d 且应大于 4mm 焊缝宽度应大于 0 7d 且应大于 10mm 暗洞二次衬砌的钢筋仅允许单面焊接或者绑扎搭接 绑扎搭接暗洞二次衬砌的钢筋仅允许单面焊接或者绑扎搭接 绑扎搭接 长度为长度为 100cm100cm 为了有效的保护防水板不被烧伤 我们推荐优先采用 为了有效的保护防水板不被烧伤 我们推荐优先采用 绑扎搭接 如果采用单面焊接 施工单位必须制定并认真执行保护防绑扎搭接 如果采用单面焊接 施工单位必须制定并认真执行保护防 水板的措施水板的措施 仰拱钢筋的制作及安装应符合设计及施工规范的要求 仰拱两侧 二次衬砌边墙部位的预埋钢筋伸出长度应满足和二次衬砌环向钢筋焊 接要求 搭接长度应符合规范要求 矮边墙处钢筋伸出长度最短应矮边墙处钢筋伸出长度最短应 大于大于 100cm100cm 且应将接头错开 同一截面处钢筋接头数量应控制在 且应将接头错开 同一截面处钢筋接头数量应控制在 50 50 错开的长度应大于错开的长度应大于 100cm100cm 横向钢筋与纵向钢筋的每个节点均应进行绑扎或者焊接 我们推 荐优先采用绑扎 箍筋连接点应在纵横向筋的交叉连接处 必须进行 绑扎或者焊接 我们推荐优先采用绑扎 三 端墙式洞门的砌筑与装饰三 端墙式洞门的砌筑与装饰 原设计的端墙式洞门墙采用 C20 混凝土现浇 洞门墙表面采用装 饰板材贴面 但是考虑到行车安全 根据根据 福建省高速公路施工标准福建省高速公路施工标准 化管理指南化管理指南 隧道 的相关规定 取消洞门墙表面的装饰板材贴面 隧道 的相关规定 取消洞门墙表面的装饰板材贴面 根据 福建省高速公路施工标准化管理指南 隧道 的相关规 定 结合南平京台高速公路的实际情况 为了降低工程成本 减小施 工难度 洞门端墙采用洞门端墙采用 C20C20 混凝土浇筑 面层采用混凝土浇筑 面层采用 M10M10 浆砌混凝土预浆砌混凝土预 制块 混凝土预制块标号为制块 混凝土预制块标号为 C20C20 预制块大小为 预制块大小为 6060 30 30cm 30 30cm 和和 4545 30 30cm 30 30cm 丁石 两种规格 丁顺交叉使用 丁石 两种规格 丁顺交叉使用 洞门墙的预制块砌筑 与墙背混凝土同时施工 两侧对称进行 防止对隧道衬砌结构产生偏 压 洞门砌筑混凝土预制块的砌筑工艺 应符合 福建省高速公路施 工标准化管理指南 隧道 的各项规定 四 隧道防排水施工四 隧道防排水施工 隧道工程建成通车后 最常见的病害是隧道渗漏水和路面的破坏 所以应加强隧道施工过程中的防排水系统的施工工艺 严格按照设计 图纸 施工规范 标准化指南的相关规定进行施工 1 隧道防排水材料应满足设计要求 不得使用复合式防水板不得使用复合式防水板 应采用均质的防水板 无纺土工布的防水层结构形式或者采用点负荷 式防水卷材 2 南平京台高速公路隧道防水材料为 EVA 防水板 厚度 1 2mm 土工布为 350g m2的无纺布 环向排水管为 100 型弹簧管 纵向排水管为 100 半边打孔的 HDPE 管 横向排水管为 100 半边打 孔的 PE 管 3 施工单位应严格按照设计图纸施工各项防排水设施 按照规 定的间距设置环向排水管 横向排水管 止水条 橡胶止水带 路基 MF12 塑料盲沟管 4 福建省高速公路施工标准化管理指南 隧道 对隧道的防 水和排水有非常详细的规定 请施工单位结合设计图纸 施工规范 加强施工过程控制 严禁野蛮施工 五 隧道仰拱及填充层施工五 隧道仰拱及填充层施工 隧道衬砌混凝土表面出现裂缝 路面损害是最常见的工程质量通 病 尤其在高速公路通车运营阶段 常会出现路面的断裂 翻浆等病 害 严重地影响交通安全 为此应重点强调隧道仰拱及填充层的施工为此应重点强调隧道仰拱及填充层的施工 1 在隧道仰拱混凝土浇筑施工前 必须清除虚渣 杂物和积水 等 在洞口段或者不良地质地段 应在仰拱施工前 检测地基承载力 如果达不到设计要求 应采用换填 压实等措施 提高地基承载力 2 仰拱施工前 超挖在允许范围内时 应采用 C25 混凝土进行 浇筑 超挖严重 大于规定值时 应采用 C15 片石混凝土嵌补超挖部 分 严禁采用洞渣随意回填 严禁片石侵入仰拱断面严禁采用洞渣随意回填 严禁片石侵入仰拱断面 3 仰拱施工 应整断面一次成型 不允许左右半幅分次浇筑 仰拱 隧底施工时 应按照设计图纸预埋路面下的横向盲管 拱脚纵 横向排水管等排水设施 并注意设置与二次衬砌贯通的沉降缝和变形 缝 4 仰拱以上的片石混凝土填充层应在仰拱混凝土强度达到设计 强度的 7