地铁10号线SFM46型电客车隔日检作业指导书（试行版）316docx.docx

CDYY成都地铁运营有限公司企业标准CDYY-CL2ZX-xxx-xxxx 地铁10号线SFM46型电客车隔日检作业指导书（试行版）xxxx-xx-xx发布 xxxx-xx-xx实施 成都地铁运营有限公司车辆二中心 发布地铁10号线SFM46型电客车隔日检作业指导书文本号： CDYY-CL2ZX-xxx-xxxx编制部门：车辆二中心签发：刘开勇批准：顾晓飞审核：梁海清发放范围：车辆二中心版次：试行版编制：陈飞、邱后军、张培华、蒲高、肖平、鄢家情、钱书健、王婷、蒋勇、李侠、周民、代勇、向章宾、周宇、蒋良杰、杨小虎、卿光毅、赵玄武实施日期：xxxx-xx-xx目 录1适用范围12引用的文件13隔日检检查项目14准备工作15隔日检作业时间16标准化作业流程17车辆隔日检作业要求38接车作业39隔日检无电作业410隔日检有电作业14附件1：地铁10号线SFM46型电客车接车记录表23附件2：地铁10号线SFM46型电客车隔日检记录表24附件3：地铁10号线SFM46型电客车隔日检-B类项目抽检记录表26CDYY-CL2ZX-xxx-xxxx 试行版地铁10号线SFM46型电客车隔日检作业指导书1 适用范围本文件适用于成都地铁10号线SFM46型电客车隔日检检修维护使用。2 引用的文件CDYY-SBWH-xx-xxx-xxxx地铁10号线SFM46型电客车隔日检规程（试行版）。3 隔日检检查项目隔日检检修内容按A、B、C分级，A类项目完成后由质检人员或班组长进行他检，B类项目完成后由质检人员、班组长或其他指定的人员进行抽检，C类项目为自检项目。隔日检中抽取不少于当天检车总列数的5%进行B类抽检，且不少于1列车。列车从正线回库时进行接车检查。隔日检作业包括无电作业和有电作业，隔日检作业每隔1天完成1次。4 准备工作工器具名称数量备注名称数量备注主控钥匙2把四角钥匙2把防护牌6个钢直（卷）尺5060mm2把手电筒2把5 隔日检作业时间隔日检作业由两名检修人员在60分钟左右完成（不包括接车检查作业）。6 标准化作业流程6.1 隔日检检修流程6.1.1 检修作业路线图说明： 甲作业路线：乙作业路线：6.2 A端为列车1车（或6车），B端为列车相应6车（或1车）6.2.1 车下无电作业流程车辆回库接车后，两人做好防护。作业人员同时到达车辆A端。甲从A端车钩处开始，从A端下车底进行检查作业至B端，包括A、B两端车钩、前照灯、标志灯、防护灯、逃生门外观等检查项目，完成B端端部检查内容后登B端司机室。乙沿着本端二位侧围绕列车一周进行车侧、车体外观及贯通道检查作业，回到A端后登A端司机室。6.2.2 车上有电作业流程两人均登入司机室后开始车上项目检查，车上项目检查为有电作业，为安全起见，蓄电池必须由甲投。随后投主控钥匙，按升弓按钮升弓，两人分别在两端检查本端司机室项目，包括司机室联络对讲、防护灯检查等需要两司机室相互确认的项目，然后乙重复进行开关车门测试，甲完成所在单元客室内装、PIS、空调、车门、紧急报警、车门开闭指示灯项目检查，甲检查完毕后在所在单元司机室投入主控重复进行开关门测试，由乙完成所在单元客室内装、PIS、空调、车门、紧急报警、车门开闭指示灯项目检查，试验完成后进行HMI故障信息查询，并抄写走行公里数和耗电量信息，最后确认隔日检项目完成后，对有故障的部件进行维修，完成所有工作后断负载、降弓、断电、撤防护、锁闭车门。7 安全注意事项7.1 隔日检作业及接车检查应遵守电客车检修安全管理规定相关要求。7.2 按照电客车检修安全管理规定要求，进行登高作业、车间电源柜等操作，必须经过专项培训合格的人员才能担当，进行起重作业、空调管路（制冷剂）维修等操作，必须执有相关资格证书的人员才能担当。7.3 检修作业前，须确认车辆已降弓，列车两端放置安全警示防护牌，两端司机室电气柜内挂禁止投蓄电池标识牌,两端司机室内司控器手柄挂好禁止动车的标示牌。7.4 检修作业前，检修人员须穿戴好安全防护用品。7.5 接车检查时必须站到安全线以外！禁止将头、手、脚等伸入安全线内。7.6 车辆投入蓄电池及受电弓升弓前，须向车体外两侧进行巡视呼唤。7.7 若需打开车下牵引（或辅助）系统电气设备箱，须确认受电弓已降下，车间电源插座断开，并将Mp1、Mp2车PH箱内隔离接地开关置于接地位置（Q1、Q2开关均置于2位），放电5分钟后，确认无电后方可进行作业。7.8 车底作业时，禁止升弓。检修过程中，严禁将手置于闸片与轮盘、研磨子与车轮踏面之间。 7.9 检修作业完成降弓时，必须通过HMI、车下目视二方面确认受电弓已降下。7.10 日检作业后，必须关闭司机室侧门。7.11 需要车门在打开状态下调整车门机构时，必须挂安全绳；在手动检查车门时，车门必须断电。7.12 有电检修作业时，【门选向】开关应在非0位。8 车辆隔日检作业要求8.1 列车回运用库进行隔日检作业时，检修人员凭检修轮值调度发出的车辆作业通知单、车辆维修工单工作。8.2 作业前按要求备好工器具及材料。8.3 所有作业完成后，填写地铁10号线SFM46型电客车隔日检记录表并向检修调度交车。 8.4 隔日检作业时需遵守安全注意事项及电客车检修安全管理规定的相关要求。8.5 接车检查作业时，两人分别蹲在车体两侧安全线以外指定位置进行目视、耳听鼻闻检查，接车完成后填写地铁10号线SFM46型电客车接车记录表。8.6 车辆临修及换件作业完成后，须由作业人员以外的另一人复检并签字确认。9 接车作业步骤检查项目分级作业内容检测方法1动态检查C1、观察车底转向架、各设备：无异响，无异味。 2、车顶弓网之间相对滑动：滑动正常，无拉弧、无异响。 耳听、目视、鼻闻。2静态检查C1、检查终端显示器显示正常。2、司机室内各设备完好无破损，司机操作台HMI、广播控制盒、信号显示屏以及无线通讯屏幕、无线通讯话筒和列车广播话筒无损坏、无裂纹。3、检查继电器柜内开关位置及铅封正常。 目视检查。3与司机交接C1、询问当班司机车辆的状态、进行当日故障的确认、了解故障发生的详细过程，掌握故障发生经过及司机处理情况。询问、记录。10 隔日检无电作业步骤检查项目分级作业内容及要求作业检测方法及工艺备注1电气系统车端连接器及渡线B各连接器安装牢固、外观无异常；插头插座结合部无松动；锁闭状态良好，防松线清晰、无错位。甲、乙两人分别从车底、车侧目视检查。 B渡线连接良好，无损伤，线间扎带绑扎紧固无松动，过桥线无明显晃动。甲、乙两人分别从车底、车侧目视检查。 各类电器箱、分线箱CAB箱、PH箱、PA箱、电抗器箱、过压吸收电阻箱、蓄电池箱、DC24V变压器箱、紧急通风逆变器箱等箱体悬挂配件无裂纹、无变形，紧固件紧固良好、防松线清晰、无错位。甲、乙两人分别从车底、车侧目视检查。 CAB箱、PH箱、PA箱、电抗器箱、过压吸收电阻箱、蓄电池箱、DC24V变压器箱、紧急通风逆变器箱等箱体外观无变形、无损伤，锁闭良好。箱体紧固件紧固良好，防松线清晰、无错位。箱体连接器连接紧固无松动，电缆无破损，格兰头螺栓防松线无错位。甲、乙两人分别从车底、车侧目视检查。CPH箱、AB箱和PA箱进风口滤网无异物、无堵塞，出风口无堵塞。甲、乙两人分别从车底、车侧目视检查。 C过压吸收电阻箱、滤波电抗器箱侧板通风格栅无封堵。甲、乙两人分别从车底、车侧目视检查。 牵引电机C电机温度无异常，牵引电机吊挂螺栓防松线清晰、无错位，防松铁丝无断裂。目视检查温度应变片变色情况，电机轴伸端不超过80，非轴伸端不超过80。 高温危险，停车20分钟内不许触碰C电机进风口、出风口无异物，滤网安装到位。甲在车底目视检查。 C电机速度传感器安装无松动，电缆无破损；温度传感器接线无破损。 甲在车底目视检查。C电机电缆接线盒安装牢固，紧固件防松线无错位；电缆插头无松动，接线螺栓防松线清晰、无错位。甲在车底目视检查。2转向架轴箱及一系悬挂装置C轴箱装置外观无异常，轴箱号清晰，安装螺栓无松动，防松线清晰无错位；防松铁丝完好无断裂，铅封完好；一系钢簧及橡胶垫外观无裂纹、无严重变形等异状；定位销配合紧固无松动；垂向减震器安装牢固，外观无损伤、变形，无漏油；轴箱铭牌无断裂缺失。甲乙两人分别从车底、车两侧目视检查。轮对B轮轴迟缓线无错位现象，车轴、车轮无裂纹，轮对无擦伤。甲在车底目视检查。B踏面：擦伤深度0.5 mm，擦伤长度达到以下标准需加工：一处大于75，两处以上50，四处以上25；剥离长度一处小于30mm，剥离二处每处20mm；麻坑长度25mm且深度0.25mm；沟状磨耗深度2mm；踏面凸台高度1；(2) 胶囊的磨损：深度1或帘线外露；(3)橡胶堆与金属件粘着面剥离，脱胶长度超过1/3周长，深度超过10mm；(4)鼓包：用针扎破鼓包部位，有空气漏泄；(5)橡胶堆表面发生龟裂裂纹且裂纹深度5mm。甲、乙两人分别从车底、车侧耳听及目视检查。C横向减振器无漏油、无损坏，安装紧固件防松线清晰无错位。甲在车底目视检查。C抗侧滚扭杆安装牢固，防松线清晰无错位。乙在车两侧目视检查。C高度调节阀无漏气现象，平衡杆与调节杆无松动、无损伤、无变形、防松线清晰无错位。乙在车两侧目视检查。中央牵引装置B紧固件防松线清晰无错位；下端盖间隙正常，安装紧固。甲在车底目视检查。C牵引拉杆及拉杆座无损伤、无裂纹，安装牢固，防松线清晰无错位；防松铁丝无锈蚀断裂；关节轴承完好。甲在车底目视检查。踏面清扫装置C研磨子与车轮踏面间隙正常。（1830mm）乙在车侧目视检查。B踏面清扫装置安装紧固，无松动。C研磨子表面无金属镶嵌物产生，无异常磨耗，研磨子磨耗不超限（剩余厚度应大于11mm）。C橡胶波纹管无破损、无脱落。附件安装C水平梁无裂纹。水平梁、信标天线安装螺栓无松动，防松线清晰无错位，各开口销无缺失。甲在车底目视检查。C排障器无松动变形，安装螺栓无松动，防松线清晰无错位。甲、乙两人分别从车底及两侧目视检查。C信号传感器:无损伤,无脱落, 防松线清晰无错位。乙在车两侧目视检查。 接地装置C拖车接地装置外观无异常，固定良好；接地电缆无断股、线号套管无裂纹。乙目视检查。3车钩B无损坏、无裂纹，各安装螺栓和连接螺栓无松动，防松线清晰无错位；卡环安装螺栓止动垫完好，无破损，润滑脂涂抹到位;压溃管触发装置未触发。甲、乙目视检查。红色按钮为压溃触发装置C端盖相对壳体的旋转错动量不大于2mm，缓冲器芯子相对壳体的旋转错动量不大于5mm。甲在车底目视检查。C试验头车半自动车钩钩锁功能正常，连挂指示器位置正确，风管接头防尘贴纸良好。甲用手拉动解钩手柄，钩锁转动良好无卡滞，复位功能良好。C中间半永久牵引杆连挂状态良好，风管连接正常，无泄漏现象。甲、乙目视、耳听检查。 4制动系统空压机及空气干燥器C空压机、空气干燥器、微油过滤器无损坏，无锈蚀；空气滤清器的真空指示器没有到红色区域；安全钢锁牢固，吊挂紧固件无松动，卸荷阀上的压力开关无松动；空压机油管、油过滤器无漏油。甲、乙分别从车底、车侧目视检查。盘型制动单元及闸片C外观无裂纹，无损伤，无漏风；安装紧固件无松动；闸片、闸片托安装良好，闸片贴紧轮盘；锁铁处于自锁弹簧的自锁位置，无干涉与卡滞现象，自锁弹簧无松动。乙在车两侧目视检查。闸片厚度5mmC停放制动手动缓解拉手，弹簧卡，定位销无损坏，安装牢固。乙在车两侧目视检查。G阀、S阀C阀体外观无损伤；安装牢固，紧固件防松线清晰无错位；电气连接器连接牢固，电缆外观无损伤；气路各接头连接紧固、无漏气。甲、乙分别从车底、车侧目视、耳听检查。速度传感器C安装牢固，导线无损伤、无绷紧，电缆夹固定牢靠。乙在车两侧目视检查。管路元件检查C各阀、软管、管路无泄漏。风缸无裂纹、无变形、无泄漏；各塞门位置正常。甲、乙分别从车底、车侧目视、耳听检查。5车体C车体外表面无明显损伤；标识无脱落；车门外部解锁无脱落。乙在车两侧目视检查。 6贯通道C折棚外观无破损、连接紧密。甲、乙目视检查。11 隔日检有电作业注意：列车的功能检查在两端司机室分别进行。步骤检查项目分级作业内容及要求作业检测方法及工艺备注1车外电气端部照明C前照灯、标志灯、防护灯功能正常。甲、乙分别在两端确认。将前照灯转换开关置于远光/近光位，确认本端前照灯远光灯/近光灯亮。防护灯检查：投入蓄电池，主控端司机室防护灯显示白灯，非主控端防护灯显示红灯；撤除主控后，两端防护灯均显示红灯。 标志灯为常亮状态。终端显示器C终端显示器显示正常。甲、乙目视终端显示器显示终点站与广播控制盒显示一致,文字显示清晰。 2司机室电气继电器柜C外观良好，锁闭良好。甲、乙目视检查。C各开关位置正常，铅封无损坏。甲、乙目视检查。CDC110V电压表无损坏，背景照明正常，电压指示正常。甲、乙目视检查。电压值与HMI显示比较，差值5V。升、降弓C升弓、降弓功能正常。甲、乙目视检查及功能测试照明C司机室照明正常，照明控制开关功能正常。甲、乙目视检查及功能测试操纵台C司控器动作正常无卡滞，互锁正常。甲、乙目视检查及功能测试司控器手柄互锁试验：1、在未投入主控钥匙时，主控手柄及方向手柄不能动作，而两手柄未在零位时，钥匙不能拔出。2、方向手柄在零位时，牵引/制动手柄不能动作，牵引/制动手柄不在零位时，方向手柄不能回到零位。C操纵台指示灯、开关按钮和显示屏均无损坏，各指示灯显示正常，各显示屏触摸、按键功能正常；门选开关无卡滞，HMI上左右门开关状态显示正常。甲、乙目视检查及功能测试CHMI显示蓄电池温度、电压、电流正常；ACM并网状态正常、空压机显示正常；各界面显示正常。（ACM输出三相交流电：380V5%；TC1与TC2蓄电池电压偏差不超过5V。） 甲、乙目视检查。C操作台速度表和风压表无损坏，背景照明正常，指示正常。甲、乙目视检查。C电笛测试正常。甲、乙功能测试C刮雨器动作正常，摆臂范围正常；水箱水位正常；喷淋正常。 甲、乙目视检查及功能测试、刮雨器功能试验：将刮雨器开关置于中间 低速 高速 低速 中间 ，确认主台、副台刮雨器对应开关各位置动作正常且位置正确，喷水正常。（刮雨器试验时，需同时操作喷淋按钮，禁止刮雨器无水动作）。侧墙C各开关、按钮、指示灯外观正常。甲、乙目视检查故障及公里数等信息B故障信息处理：查看列车当天及前一日的HMI故障信息，记录牵引、制动等重要的故障信息,并处理故障。在做完所有电气试验（包括开关门试验）后，甲、乙要分别检查两端司机室的HMI显示屏。C查看并记录列车运行公里数、牵引电力消耗、辅助系统电力消耗、再生制动电力的数据。在做完所有电气试验（包括开关门试验）后，甲、乙要分别记录两端司机室HMI上的数据。35司机室侧门及内装司机室内装司机室侧门C外观检查：车门各部件可视区域无损伤、无变形。甲、乙分别在两端司机室目视检查确认。C开关门过程中滑动平稳；无卡滞、异响；车门能够正常锁闭并能触发行程开关；关门指示灯显示正常。甲、乙分别在两端司机室操作检查确认并目视检查。C各解锁装置及车外电钥匙开门功能正常。甲、乙分别在两端司机室操作检查确认。 司机室后端门C电磁门锁无损坏，吸合断开功能正常，动作灵活，锁闭良好。甲、乙分别在两端司机室操作检查确认。C司机室侧开门按钮和客室侧机械解锁功能正常。甲、乙分别在两端司机室操作检查确认。 C司机室后端门触点开关触发司机室照明功能正常。甲、乙分别在两端司机室操作检查确认。C开远端后端门功能正常。甲、乙分别在两端司机室配合操作检查确认。司机室内装C灭火器应在原位，封条等外观完好。 甲、乙目视检查。B司机室内各罩板锁闭牢固，无松动。甲、乙目视检查。C司机室座椅套绑扎良好、无丢失。甲、乙目视检查。C车门玻璃、窗玻璃无破损。甲、乙目视检查。C司机室内标识齐全。甲、乙目视检查。C司机室扶手杆及墙面无破损。甲、乙目视检查。4制动系统空压机C空压机启动测试功能检查。甲单独进行测试。1.将空压机控制开关打到“自动”位，在HMI检修界面中，点击空压机“单日试验”，操作牵引/制动手柄降低总风压力使 TC1、 TC2 空压机分别启动，通过HMI观察启动压力。2.点击空压机“双日试验”重复以上过程，以使主空压机和副空压机均得到测试。启动压力标准：主空压机:80020kPa90020kPa;副空压机:75020kPa90020kPa。禁止操作方向手柄排风。C空压机油位正常，无变色乳化，视油镜无裂损。（空压机工作5分钟以上，停机520分钟内观察油位）乙在车两侧目视检查，如油位超低位需补充至接近上限位置。制动试验B保持制动试验：功能正常。甲、乙分别进行测试。缓解紧急制动，将牵引/制动手柄在0B70%级位区间滑动，在HMI屏制动状态画面观察BC 压力保持不变，BC压力值：15620kpa。低保持制动模式激活后，保持制动力大小约为最大常用制动力的15%，退出测试界面后，保持制动力自动回复正常C制动自检试验功能正常。乙单独进行测试。进入HMI制动测试画面，缓解紧急制动及停放制动，牵引/制动手柄置于最大常用制动位，当显示“自检激活”时，点击“开始”进行自检测试。确认自检测试成功。B常用制动试验：功能正常。甲、乙分别进行测试。制动自检完成后，激活 “低保保持制动模式”，点击“开始”按钮进行试验：操作牵引/制动手柄测试制动压力，分别将手柄置于B25%、B50%、B75%、B100%级位，检查各车BC压力值。压力值标准：B25%：6620kpa ；B50%：11620kpa；B75%：16620kpa；B100%：21620kpa。B紧急制动的触发与缓解试验：功能正常。甲、乙分别进行测试。1、按住警惕按钮将牵引/制动手柄拉到“EB”位，能产生紧急制动；回到其他位置，可缓解。2、按住警惕按钮将主控手柄牵引/制动手柄置于制动 0B50%，无紧急制动产生；松开警惕按钮，蜂鸣器报警，3秒后产生紧急制动。将牵引/制动手柄置大于B50%松开警惕按钮，不产生紧急制动。3、分别触发司机室主、副操纵台紧急制动按钮，确认紧急制动触发、缓解功能正常；紧急制动按钮外观正常、指示灯点亮、熄灭正常。C停放制动试验功能正常。甲、乙分别进行测试。1、旋转【停放制动】开关集控施加停放制动，同时HMI屏运行界面停放制动栏显示黄色。 2、旋转【停放制动】开关集控缓解停放制动，同时HMI屏运行界面停放制动栏显示绿色。试验完成后确认全车停放制动处于施加状态。5空调系统司机室通风C司机室通风系统功能正常，无异响。甲、乙分别进行测试。1、操作司机室风机调速开关，依次投入到低速、中速、高速档位，司机室送风风速变化明显。2、用纸张测试回风口有回风。客室空调C空调功能试验：网控启动，HMI显示各机组运行正常。操作HMI“自动”工况，3分钟后观察HMI显示，各设备正常启动，无故障报告。乙在司机室观察，甲在客室确认。 C客室空调送风口、回风口无异响，无漏水痕迹，无异味。甲、乙目视、耳听、鼻闻检查。幅流风机C出风口出风正常，无异响，无异常振动。甲、乙目视、耳听检查。6 PIS司机室设备CCCTV视频监控显示各车厢画面清晰、完整，录像查询功能正常，轮巡功能正常。甲、乙分别在两端检查。仅断开一端司机室的车载PIS空开时，多媒体显示屏应播放网络视频C本地、网络播放功能切换无卡顿，能正确显示本地、网络播放内容。甲、乙分别断开两端司机室电器柜的车载PIS空开（QFPIS），检查客室多媒体显示屏播放画面。 C手动、人工报站广播，应急广播正常，并可在司机室内监听。甲投入主控，操作HMI屏的“手动报站”完成一次任意站的出站、进站广播，点击广播控制盒上“监听开关”按钮确认报站功能正常，然后点击广播控制盒上的“人工广播”按钮，按压PTT说话确认客室内人工广播正常。应急广播功能正常。甲完成试验后断主控通过广播控制盒上的“司机对讲”功能通知乙，乙开始重复上述甲的作业。应急广播功能测试：将司机室对讲手麦插头接入广播控制盒紧急插口，使用手麦进行广播。 客室设备C动态电子地图屏，多媒体显示屏、车端显示屏屏幕无裂纹，花屏，卡滞，安装牢靠，显示正常。甲、乙分别在客室检查确认，多媒体显示屏、动态电子地图屏、车端显示屏上无花屏，屏上站点与报站站点显示一致。C客室广播报站音量适中，无异音。甲、乙双方在对方进行司机室试验时，确认客室内广播与报站一致，并且音量适中；进入客室观察电子地图屏，确认站点显示与报站一致；在人工广播时应声音清晰，音量适中。C乘客紧急报警：触发一节车(一处)乘客紧急报警，司机台广播控制盒上显示报警，与报警处对讲正常，同时CCTV监控应显示紧急报警处画面。一人在客室触发，一人在司机室观察确认。周一触发1车，依此类推，周日随机。7客室电气客室照明C功能正常。甲、乙目视检查。LED灯无暗黑现象，各LED灯带间亮度一致。电气柜、空调柜C外观完好，锁闭良好。甲、乙目视检查。8贯通道外观C外观状态良好，侧护板无脱落、渡板无明显错位、棚板无脱落。甲、乙目视检查。 9内装客室内装C灭火器在原位置，封条完好。甲、乙目视检查。C客室内标识齐全。甲、乙目视检查。C车门玻璃、窗玻璃、动态电子地图屏及多媒体显示器玻璃无破损。甲、乙目视检查。B各罩板锁闭牢固，无松动。甲、乙目视检查及操作确认。C吊环拉手齐全，无断裂丢失。甲、乙目视检查。C广告框无破损。甲、乙目视检查。C车门、车窗等密封胶条无破损。甲、乙目视检查。C车门紧急解锁罩板无损坏。甲、乙目视检查。C安全锤无缺失，安装良好，罩板无损坏。甲、乙目视检查。C残疾人座椅小靠座无松动，无损坏，安全带功能正常。甲、乙目视检查和操作确认。 C客室腰靠无松动，无损坏。甲、乙目视检查。C客室座椅及其挡风玻璃、扶手杆及墙面无破损。甲、乙目视检查。10客室车门系统客室门C门扇安装平整；左、右两侧集控开关门试验正常，HMI屏显示车门状态正常，车门开、关过程中无卡滞、异响，锁闭良好，动作一致。甲、乙分别在两端司机室内用侧墙按钮和操纵台按钮左右开关门至客室人员检查完成，要求客室检查人员检查完一侧车门后检查另外一侧。如需进行门机构调整，车门打开状态下需在门上挂安全绳C车门开关门指示灯，车门全关闭灯及HMI车门画面显示正常；蜂鸣器作用正常。甲、乙分别在司机室观察HMI画面，并在客室内检查确认。11TCMS通信状态C检查HMI显示屏的“网络”界面，各子系统通信状态正常。甲、乙分别在两端司机室进行检查。列车总线、车辆总线C检查各车列车总线、车辆总线状态。甲、乙分别在两端司机室进行检查：从HMI显示屏进入“检修”模式界面，检查“I/O数据”界面中各车的MVBX-A、MVBX-B、MVBY-A、MVBY-B信号显示为绿色。12工作结束C故障处理完毕，确认日检所有项目完成，断负载、降弓、断电、关好车门、撤防护、填写记录表单，向检修调度交车。甲、乙共同确认。附件1 地铁10号线SFM46型电客车接车记录表车号： 检查日期： 年 月 日 检查项目作业内容检查结果动态检查1、观察车底转向架、各设备：无异响，无异味。2、检查车顶弓网之间相对滑动：滑动正常，无异响。静态检查1、检查终端显示器显示正常。2、检查司机室内各设备完好无破损，检查司机操作台HMI、信号显示屏、广播控制盒显示屏以及无线通讯屏幕、无线通讯话筒和列车广播话筒：无损坏、无裂纹。3、检查继电器柜内开关位置及铅封正常。与司机交接1、询问当班司机车辆的状态、进行当日故障的确认、了解故障发生的详细过程，掌握故障发生经过及司机处理情况。检查情况及故障处理详细记录检查人列车进库方向一位侧：列车进库方向二位侧：备注：合格的在检查项目栏后的相应各栏中划“”，不合格的划“”，并详细记录处理情况。附件2 地铁10号线SFM46型电客车隔日检记录表受检车号： 检查日期： 年 月 日 总的运行公里数 (km)Tc1Tc2牵引电力消耗（kwh）辅助电力消耗（kwh）再生制动电力（kwh）作业开始时间作业完成时间序号