滴滴与快的闪婚战略合并

滴滴与快的闪婚战略合并滴滴与快的闪婚战略合并 我们小组将从三个方面对此次合并时间进行讲述 1 滴滴和快的合并前的发展历程及原因 2 滴滴和快的合并后运行模式 3 合并后面临的问题和挑战 滴滴和快的合并前的发展历程及原因滴滴和快的合并前的发展历程及原因 互联网的高速发展 正在加速改变着我们的衣食住行 在出行领域 直到 2012 年 滴滴打车和快的打车的相继成立 才有了实质性改变 2015 年 2 月 14 日 时值西方的情人节 滴滴 快的闪婚宣布合并 合并后的新公司成为全 球最大的移动出行平台 目前 滴滴快的已推出出租车 专车 企业用车 顺 风车 代驾 巴士等多类出行方案 1 滴滴的发展历程滴滴的发展历程 2012 年 9 月 9 日滴滴打车 APP 在北京上线 同年 8 月 快的打车 APP 也 正式上线 滴滴打车与快的打车 是通过 手机对手机 模式建立起了出租车司 机与乘客之间的连接 并通过司乘互评功能建立了信用评价平台 更加有助于 信息的快速匹配和交换 提高了乘客出行和司机运营效率 很好的解决了出租 车行业长期存在的一些问题 2012 年 12 月 滴滴打车获得了 A 轮金沙江创投 300 万美元的融资 2012 年 12 月 2 日 滴滴 APP 开通了预约功能 增加了加价功能 在高 峰期或者不好打车时 提供了加价方式来提供叫车的成功率 增加了呼叫等 待功能 高峰期可以延长等待时间 滴滴出行滴滴出行 2013 年年 2013 年 4 月 完成 B 轮融资 腾讯集团投资 1500 万美金 滴滴出行滴滴出行 2014 年年 2014 年 1 月 与微信达成战略合作 开启微信支付打车费 补贴 营销活动 2014 年 1 月 完成 C 轮 1 亿美金融资 中信产业基金中信产业基金 6000 万美金 腾讯万美金 腾讯 集团集团 3000 万美金 其他机构万美金 其他机构 1000 万美金万美金 2014 年 5 月 产品正式更名为 滴滴打车 寓意 滴水之恩 涌泉相报滴水之恩 涌泉相报 2014 年 8 月 滴滴专车上线 进军商务用车领域 2014 年 11 月 CNNIC 发布的 2013 2014 年中国移动互联网调查研究 报告 显示 过去半年滴滴打车的用户使用率高达 74 1 持续行业领跑 2014 年 12 月 完成 D 轮 7 亿美金融资 由国际知名投资机构淡马锡 国 际投资集团 DST 腾讯主导投资启动亿元专车品牌推广 经过两个多月的公测 滴米 调度系统正式上线 通过大数据优化出行体验 双十二实现 90 的打车 成功率 二 快的发展历程二 快的发展历程 快的快的 2012 2012 年 8 月 快的打车在杭州上线 快的快的 2013 2013 年 4 月 快的获得阿里巴巴阿里巴巴 经纬创投 1 千万美金的 A 轮融资 2013 年 7 月 快的打车与去哪儿去哪儿 高德地图高德地图 百度地图百度地图 支付宝支付宝形成战略合作 伙伴 为其打车功能提供服务支持 2013 年 8 月 快的打车接入支付宝 成为 全国唯一一家可以通过支付宝在线支付全部打车费用的打车 APP 2013 年 9 月 快的打车进军香港 成为国内首家进入香港市场的打车 APP 2013 年 11 月 快的打车宣布收购大黄蜂大黄蜂打车 收购完成后 快的打车在 上海 广州两个一线城市的市场份额超过 80 全国市场份额超过 50 快的快的 打车打车宣布推出商务车服务 2014 年 1 月 10 日 快的打车活动期间全国日均订单量已达 128 万 单日 最高订单量突破 162 万 其中使用支付宝钱包付车费的日订单数最高突破 60 万 2015 年 1 月 15 日 快的打车完成新一 轮总额 6 亿美元的融资 由软银集团领投 软银集团领投 阿里巴巴阿里巴巴集团以及老虎环球基金集团以及老虎环球基金也 参与了此次投资 快的打车对所有使用软件抢单的司机都有严格的审核程序 必须提交姓名 电话 出租公司 资格证号和车牌号码 并上传监督证件照片 通过系统审核 后才能接单 因此只有正规的出租车司机才能使用 三 三 补贴大战补贴大战 2014 年 1 月 滴滴和快的得到互联网两大巨头腾讯和阿里的巨额投资 相 继推出补贴方案 从而引发了一场如火如荼的烧钱大战 腾讯方面由最初的一 分钱打车到打车乘客车费立减 10 元 司机立奖 10 元 而阿里方面 乘客只要 使用快的并用支付宝在线支付就可以获得 11 元补贴 快的方面则表示其打车奖 励金额会比同行高出一元钱 之后两家公司又相继推出了乘客返现 10 15 元 新 司机首单立奖 50 元 随机获得 1 10 元金额的打车代金券等更优惠的奖励政策 嘀嘀打车公布官方数据 从 2014 年 1 月 10 日至四月 77 天的时间里 嘀嘀 打车共补贴 14 亿人民币 用户从 2200 万增加至 1 亿 日均订单从 35 万增长 至 521 83 万 快的也在月初晒了第一季度成绩单 截至 3 月 31 日 在一季度的补贴大 战中 快的联手阿里 补贴了至少 6 亿美元 快的打车总覆盖城市 261 个 较上一季度增长 6 5 倍 日订单量超过 623 万单 同比增长 20 7 倍 一季 度已经实现接近千万元的月度营收 两大打车软件的疯狂补贴持续了三个月 使其他打车软件纷纷推出市场 如今的市场逐渐行成了两分天的局面 从 2014 年 5 月份开始 快的打车 滴滴 打车相继下调并最终停止了乘客和司机的补贴 改行较为温和的市场刺激形式 在大家本以为新一轮烧钱大战将会发生时 2015 年 2 月 14 日 快的打车与滴 滴打车宣布进行战略合并 新公司实施 Co CEO 制度 四 合并的原因四 合并的原因 在找不到有效盈利模式的情况下 钱这么烧下去不是办法 首先 双方背 后资本方有很多交叉持股公司 总体利益趋同 更重要的 在代驾 拼车等更 广泛移动出行领域 更多的竞争对手正在日益壮大 大规模持续烧钱不可持续 快的和滴滴选择了合并 这次合并的整个谈判周期很短 只有一个月的时间 合并的目的不仅是为了降低成本 还可以马上开展更多的业务 这次合并创 造了 3 个纪录 1 中国互联网历史上最大的未上市公司的并购案 2 最快创 造了一家中国前十的互联网公司 3 整合了两家巨头的支持 快的 CEO 吕传伟给出了合并的三大理由 首先恶性的大规模持续烧钱的竞 争不可持续 合并是双方的所有投资人共同的强烈期望 除了财务因素外 合 并后可以避免更大的时间成本和机会成本 新公司可以马上加速开展很多新的 业务 对于打车软件来说 最 可悲 的是烧了这么多钱 但用户的忠实度却 依然很低 谁家补贴的钱更多 用户就跟着谁跑 如果两家企业继续 烧钱 竞争下去 即使不存在恶性竞争 对阿里和腾讯来说 都是负担 其次 来自两家企业背后的资本驱动 两家企业均获得了好几轮的投资 资本方的话语权却很大 各方创始团队持股比例实际上已很小 即使创始人不 愿意合并 也还得听资本方的 最后 两家企业在出租车市场虽然占据了很大的市场份额 可惜并不盈利 而在专车市场上 盈利点颇多 可是 专车市场的竞争对手却很多 如百度投 资的 Uber 易到用车 神州租车等 还有与车有关的 代驾 拼车 公交等 领域 都有互联网巨头已经进入 现合并能使双方摆脱共同面临的某种危机 使双方实现效益最大化 滴滴与快的合并之后的运行模式滴滴与快的合并之后的运行模式 1 1 合并后的目标和补贴问题合并后的目标和补贴问题 滴滴方面表示 经过三年的发展 滴滴已经从单一的出租车软件 成为 了涵盖出租车 专车 快车 顺风车 代驾以及巴士在内的一站式出行平台 并且 滴滴也为自己确定了更为清晰的战略目标和定位 成为全球最大 一站 式出行平台 为了打败 Uber 优步 滴滴快的第一个行动就是 撒钱 掏 10 亿请全民免费坐滴滴快车 欲打造最大的租车平台 三年内 要让所有人 出行 车子都能在三分钟内到面前 滴滴快的发布了合并后的战略构想 将 把所有交通工具搬到网上来 成为涵盖出租车 专车 快车 顺风车 代驾以 及城市公交等多种出行工具在内的 全球最大的一站式出行平台 并号称 以 拼车 为主打的顺风车业务已经招募了 60 万车主 并以每天两万的速度迅 速增加 滴滴快的表示 未来在平台上 面对用户要车的指令 系统将自动为客户 分配 比如先提供出租车 如果没有出租车 提供专车 没有专车提供快车 顺风车等 保证客户用车的需求一定能够得到满足 价格是这个 一站式出行 平台 调节供求关系的主要杠杆 在不同的时间段 不同的地点 叫车的价格 也将是不同的 从而鼓励更多的社会资源到需求大的区域提供服务 利用互联 网平台改善 出行难 的问题 合并能使双方摆脱共同面临的某种危机 或者说使双方实现更大的利益 同时 也将其他的打车 拼车创业企业无情地关在了门外 快的打车与滴滴打车宣布 将以 100 换股的方式正式战略合并 也使企业 结束了补贴大战 那么 会对消费者带来怎样的影响 新浪科技发起的一项调查显示 约 49 1 的网友并不关心两家合并与否 只关心打车补贴是否会延续 之前滴滴打车和快的打车进行了大规模用户补贴 发布大量红包及优惠券 在合并消息宣布后 不少用户非常关心这些补贴是否 能够通用 有上述两家公司内部人士表示 打通还需要一段时间 目前两家公 司会暂时保持独立运营 各自补贴依然会按照原计划进行 红包及优惠券短时 期内不能通用 合并后补贴会否减少 虽然上述公司人士没有正面回答记者的问 题 但是快的 CEO 吕传伟在内部邮件中表示 恶性的大规模持续烧钱的竞争不 可持续 这或许意味着 补贴也会相应减少 2 2 合并之后的好处合并之后的好处 1 恶性竞争消失 打车更加便捷 打车软件 的诞生与发展就像是一副催化剂 既解决了出租车市场 信息不对称 的问题 也加速了这一传统行业矛盾 问题的爆发 快的滴滴 合并后 合理配置的 打车补贴 便成了出租车市场上一双看得见的手 通过 这双看得见的手和技术创新 快的滴滴可以更加有效地匹配乘客与司机的信息 而在这一良性调节下 国内的出租车市场也会加速发展 在变革的道路上走的 更加明快 这一点上乘客们的直观感受将会是 打车更加便捷 舒适 知名互联网观察家王冠雄也认为 两家公司合并之后 双方服务的用户群 将更大 覆盖的城市将更多 产品功能将更加丰富 交易还会给双方带来效率 的提升和成本的节省 这些好处最终都将会被分享给用户 2 技术协同 司机收入不降反增 打车软件开拓市场的前期 快的和滴滴投入大量现金补贴以培养司机和 乘客的使用习惯 补贴在市场推广初期确实很重要 但是到了后期 如何通过 技术高效地将乘客和司机匹配起来才是最重要的 目前 快的和滴滴在司机端各有一些不错的创新 例如快的推出的 接 力单 和 交班单 滴滴推出的 滴米系统 虽然 合并后两家公司将保 持产品和品牌的独立 但可以预见的是 双方将会共享 整合已经累积的移动 出行数据 并在技术升级上达成协同 使用快的和滴滴的出租车司机们将可以 获得更多的数据 技术支持 在后台数据更加完善 计算模型更加合理的基础 上 司机们更直观的感受或许会是 推送的订单更加个性化 空驶率继续下降 收入进一步增加 有业内人士认为 短期 补贴 是吸引用户和司机壮大平台的好办法 但长期来看 过多 补贴 实际上会损害行业发展 阻碍技术进步 快的滴滴 合并后会把主要的精力和资金放在技术创新上 3 出行领域将出现更多创业机会 人们传统的生活方式正在被移动互联网接管 尤其是人们每天都离不开 的 衣食住行 然而出于众多客观原因 衣食住行 中的 行 是最难解 决的一个需求 携程和去哪儿等只解决了长途出行 而人们 90 以上的日常出行都集中 在城市内 比如上下班 周末逛街 出差去机场等这样的短途出行 即便是快 的和滴滴目前也只是解决了出租车出行 这在整个城市出行市场中占到的比重 并不大 纵观国内目前的城市出行市场 拼车 代驾 地铁 出租车 城际大巴 公共自行车 仍有很大的发展空间 存在众多创业机会 与此同时 快的和 滴滴的合并 让资本市场进一步看到了国内出行市场的巨大潜力 这意味着未 来将有更多的风险投资涌入出行领域 这对创业者来说无疑是件好事 而在此 之前 整个资本市场对出行市场并不太感冒 快的和滴滴的合并被业界视作改变中国移动出行发展的历史事件 在知 乎上 不少人讨论有关滴滴快的合并给予行业的启发 在众多观点中 丰富 出行生态 得到了大多数人的认可 两家的合并无疑会给行业带来更多的想象 空间 滴滴和快的的合并 对用户 公司和投资者都是一个好消息 交通是一个极其本地化的市场 它需要对接当地的司机和服务者 服务于 当地的用户 甚至需要面对当地政策和监管 所以对交通来说 本地化服务提 供者最可能是赢家 并不是所有的整合都带来这样的效果 在以内容为驱动的行业 整合并 不会给领先者带来绝对优势 符绩勋表示 与优酷土豆合并不同 滴滴和快 的的合并 能够让公司聚拢和整合现有的资源 强化网络效应的优势 为用户 提供更高效的服务 并拉开和其他竞争者的距离 下面我将谈谈这样判断的原因 一 本地化优势 O2O 领域正在以按需服务 On demandservice 的方式全面改变我们衣食住行 尤其是食和行这两个高 频领域 在交通领域我投资了滴滴打车 Grabtaxi 和养车点点等 大多投资 都基于一个判断 按需服务 On demand service 是以本地需求出发的服务 这意味着赢家是那些能更好适应本地化需求的公司 打车软件是个最明显的例子 在不同的区域 打车软件是用不同的方式切 入到市场中的 在美国 Uber Black 是高端的私家车出租服务 Uber 以高端服 务切入到市场 从上向下丰富服务线和用户群 但在中国情况有所不同 滴滴 和快的都是从低端但高频的打车服务进入市场 从下向上驱动提供更多服务 去年年底开始 滴滴和快的都推出了专车 完善了出行的服务 以东南亚最大 的打车应用 Grabtaxi 为例 Grabtaxi 则是通过出租车切入市场 此外还根据 当地市场的需求衍生出向下的 Grab bike 和向上的 Grab car 来全面满足用户 的出行需求 交通是一个极其本地化的市场 它需要对接当地的司机和服务者 服务于 当地的用户 甚至需要面对当地政策和监管 所以这一切都需要一个熟悉当地 市场的服务提供商 所以对交通来说 本地化服务提供者最可能是赢家 二 网络效应优势 一些业务具有很强的网络效应优势 比如我们早期投 资的阿里巴巴 它的 C2C 平台淘宝网就是一个典型的例子 淘宝网聚集了大量 的商户资源 也在用户端形成了绝对的网络效应 这是后来为什么淘宝很难被 替代 百度 腾讯都尝试过电商也都浅尝辄止而告终 遵循网络效应的行业 先发者优势是有价值的 在打车行业 滴滴是先发 者 随后跟上的是快的 后来的大黄蜂等尽管也都非常努力 但追赶上它们是 很难的 有越多的司机 打车越快捷 放弃服务到其他平台的可能性就越小 所以 滴滴和快的的合并 能够让公司聚拢和整合现有的资源 强化网络效应 的优势 为用户提供更高效的服务 并拉开和其他竞争者的距离 成为一个毋 庸置疑的市场领军者 并不是所有的整合都带来这样的效果 在以内容为驱动的行业 整合并不 会给领先者带来绝对优势 以我参与过的优酷和土豆合并为例 优土合并之后 停止了我们当初预想的内容采购价格战 但另一方面 合并没有停止用户的 流动 用户依然会基于内容来选择其他的平台进行停留 合并带来的更深远的优势是 两家公司可以停止补贴战进行真正的创新 我认同 Peter Thiel 在 从零到一 中的观点 过度的竞争对公司发展并不是 最好的 过度的竞争包含大量的浪费 只有减少了这些浪费 公司才有机会进 行真正的创新 三 下一个千亿级公司 在这个过程中我们意识到 当形成一个高频的出 行入口后 可以为用户提供全方位的出行服务 滴滴和快的希望构建全出行方 式的整合 覆盖从公交和地铁到出租车和专车的全部方式 需求来源于于乘客 当你想去一个地方的时候 就可以打开 App 找到最优化的解决方案 它会告诉 你从 A 点到 B 点最优的交通出行建议 甚至在方案中包括解决最优方案或者和 其他用户共享里程 因此我们看好滴滴会成为一个聚拢用户和司机活跃交通数据的大数据平 台 通过精准的数据匹配和完善的网络覆盖来为用户提供出行服务 在未来 滴滴快的不仅能够为用户提供更优化的专车和更便捷的打车 更重要的是这样 的入口能够为用户创造更多的价值 这是一个 500 亿到 1000 亿美元的机会 合 并能够减少不必要资源的浪费 将更多的资源投入到产品创新上 红包和补贴 也许少了但产品会为用户带来更多的价值 合并 是两家目标高远的公司共同 创造伟大的开始 最后 并购后最大的挑战在于两只团队的梳理 这也是未来半年的工作重 心 在优酷和土豆的并购后 团队梳理成为公司合并半年内最重要的事 团队 面临重大调整时的挑战在于要留下最好的人才 因为在不稳定的环境中 最好 的人才往往是最快流失的 在我了解的滴滴团队中 程维有阿里巴巴的管理体 系和经验 柳青也有丰富的管理经验 我相信二者的搭档与原快的管理团队会 带领团队从容地面对这次挑战 3 3 合并之后的整合合并之后的整合 2015 年 2 月 14 日 滴滴与快的宣布两家实现战略合并 滴滴快的都认 为 专车领域面临着各种新的变化及更多新的力量 在包括代驾 拼车 公交 地铁等更广泛的移动出行领域 双方均面临着各种挑战与风险 据悉 新公司 将实施 Co CEO 制度 滴滴打车 CEO 程维及快的打车 CEO 吕传伟将同时担任联合 CEO 柳青将出任总裁 两家公司在人员架构上保持不变 业务继续平行发展 并将保留各自的品牌和业务独立性 快的打车 CEO 吕传伟表示 双方合并后 将集中两家公司的优势技术 产品人才 不断推出更为完美的出行服务产品 进一步加速市场拓展速度 产 生更多的携同效应 提升整体竞争力 更积极有效地推动整个移动出行行业的 发展 程维指出 此次合并将成为截至目前中国互联网历史上最大的并购案 合并的新公司将成为中国目前排名前十的互联网公司 合并后 管理层团队依 然牢牢掌握着公司绝对控制权 这作为底线被所有投资者和两家巨头接受 有业内人士指出 双方的合并 无论从那个角度来说 都是利大于弊 在 APP 打车市场上 双方都拥有庞大的用户规模 合并后将进一步发挥出规 模优势 但同时双方也将面临整合难题 据上述人士介绍 在滴滴和快的的 背后 是腾讯阿里两家企业在移动支付端的博弈 从移动支付来看 滴滴打 车接入的是微信支付 快的打车接入的是支付宝 移动入口的争夺涉及到很多 利益 如何分配和平衡 是管理团队首先需要解决的问题之一 9 月 9 日 滴滴打车也更名为 滴滴出行 并启用全新品牌标识 同 一天 滴滴出行正式入驻支付宝 这也是滴滴快的合并后双方整合的又一个标 志性动作 滴滴出行 App 改变了传统打车方式 建立培养出大移动互联网时 代下引领的用户现代化出行方式 较比传统电话召车与路边扬招来说 滴滴打 车的诞生更是改变了传统打车市场格局 颠覆了路边拦车概念 利用移动互联 网特点 将线上与线下相融合 从打车初始阶段到下车使用线上支付车费 画 出一个乘客与司机紧密相连的 o2o 完美闭环 最大限度优化乘客打车体验 改 变传统出租司机等客方式 让司机师傅根据乘客目的地按意愿 接单 节约 司机与乘客沟通成本 降低空驶率 最大化节省司乘双方资源与时间 4 4 滴滴出行上市问题滴滴出行上市问题 滴滴与快的是打车软件的双寡头经济学的寡占市场竞争分析认为 寡头 垄断市场上 寡占双方进行恶性竞争的结果是两败俱伤 滴滴和快的分别依靠 腾讯 阿里巴巴的资金 资源将大量打车软件淘汰 构成了寡头垄断之势 据 CNNIC 报告 滴滴打车市场份额为 74 1 易观国际报告则认为 快的打车份额 为 56 5 滴滴为 43 3 而寡占理论指出 寡占者一般会放弃恶性竞争 而采 取相互勾结的方式 共同制定协议价格和规则 自 2013 年开始 两家在打车市 场对司机和用户的补贴已经高达数十亿元 而且至今看不到盈利模式 同时持 续面临各地交管部门的处罚与监督 资本的目的就是赚钱 但现在却距离赚钱 遥遥无期 而享受了补贴的用户变得十分 矫情 只要 停药 就不再使用 恶性竞争 用户不买账 政策监管的不确定性都让已经投入巨资的纯资 本感到恐惧 所以他们必须撮合这场寡头之间的交易 以期待不再支付补贴 降低烧钱速度 做大规模瓦解小对手 给监管机构施压 尽快 IPO 套现 公司 IPO 无非基于两个原因 一是要融资 二是股东和管理层需要有流动和套现需 求 在擅长 搅局 的滴滴宣布将进军拼车业务后 51 用车和天天用车这 两家拼车应用几乎同时宣布完成了数千万美元的 C 轮融资 而这背后 对于正 处于风口上的拼车应用来说 获得融资的消息早已屡见不鲜 有统计数据显示 2014 年拿到融资的拼车 APP 超过 20 家 融资总金额超过 2 亿美元 值得注意 的是 滴滴快的合并之后 原快的 CEO 吕传伟曾通过内部邮件表示 双方合并 之后 上市计划也会提上日程 据悉 上市时间 上市时间 2016 年底 上市地点 上市地点 美股 目前市值 目前市值 超 165 亿美 元 约合 1078 亿人民币 融资总额 融资总额 50 亿美元 投资方 投资方 腾讯 阿里巴巴 中投公司 中国平安 淡马锡 DST 中信产业基金 老虎基金等 最新进最新进 展 展 2016 年 1 月 26 日 滴滴出行宣布 与招商银行联合宣布双方达成战略合 作 同时柳青复出 谋求率先 上市 或是下一阶段水到渠成之目标 大话大话 行业 行业 中国的移动出行领域经过漫长而惨烈的行业竞争之后 在 2015 年年初 两大行业强者滴滴打车和快的打车宣布合并 组成了如今的滴滴出行 成就了 如今一家独大的市场格局 但滴滴出行仍然活在惊心动魄之中 最强劲竞争对 手 Uber 在中国乃至全球市场上虎视眈眈 双方不仅在资本市场上明争暗战 还 在全球业务布局上的激烈拼杀 全球出行市场还存在很大的发展空间 所以不 管是 Uber Uber 中国还是滴滴出行都没有具体的上市计划表 小编根据蛛丝马 迹寻踪 猜测滴滴出行或在 2016 年底上市 成为 全球移动出行第一股 滴滴快的合作面临的威胁与挑战 虽然两家公司进行了强强联合 占领了几乎全部的市场份额 但新公司的发展依然面对着 许多问题 滴滴出行被联合约谈 滴滴出行被联合约谈 首先 滴滴出行被联合约谈 2015 年 7 月 23 日 北京市交通委运输管理局 市交通执法总 队 市公安局公交保卫总队 市发改委 市工商局 市国税局 市通信管理局 市网信办 共 8 个部门共同约谈 滴滴快的 优步 平台负责人 明确指出其组织私家车 租赁车从事 客运服务的行为 涉嫌违法组织客运经营 逃漏税 违规发送商业性短信息 垃圾短信 和发布广告等 各部门要求其停止发送商业性短信息 垃圾短信 等行为并限期整改 除 此专车损害了出租车司机的利益 受到了司机们的抗议 打车软件打车软件 VS 传统习惯传统习惯 打车软件的最大对手仍是 扬手召车 这种传统习惯 但是使用滴滴和快的软件叫车的人加 起来 其实只占到全国出租车乘客总数的 15 尤其在三四线城市 很多乘客和司机使用 打车软件的习惯还未完全培养成型 经过一年多的现金补贴 打车软件确实培养了一批深 度用户 但依然有很多用户属于 灰度 用户 补贴高则用的多 补贴低则用的少 在数量 庞大的三四线城市 其出行生态与北上广完全不同 推广打车软件需要面临更复杂的环境 竞争日趋激烈竞争日趋激烈 商务专车是一块极其诱人的蛋糕 Uber 模式在国外市场上已经被验证 在国内 虽然专车 面临着不少阻碍 但是这个领域已然有可见的光明未来 随着快的和滴滴两个公司合并消 息的确认 Uber 百度和易到也传出联合的消息 拥有百度流量和资金支持 Uber 与易到 合并之后的力量也不容小觑 各方联合之后 商务专车领域将会出现更加激烈的战争 市 场格局远未到定下来的时候 面临更多大面临更多大 boos 快的和滴滴未来要建立一个综合智能出行平台 包括打车 拼车 代驾和公交等 这也意 味着用户可以通过这个平台完成所有与城市出行相关的需求 看上去很美 但要走到这一 步 快的和滴滴仍然需要面临不少挑战 比如通过资源匹配提高汽车使用率的拼车业务 本身就需要解决习惯以及安全等多个现实问题