道桥见习实习报告

1 / 48道桥见习实习报告目录一：概述 二：正文 桥梁 桥梁的发展史及组成成分 桥梁的分类及特点 预应力混凝土结构 预应力混凝土的分类 预应力混凝土的施工方法 桥梁施工 2 / 48桥梁下部结构施工 就地浇筑施工 顶推法施工 悬臂施工 三：总结 概述： 通过在现场的实际感受和认识，培养学生的实践能力、责任感、社会交往能力以及团队协作的精神。本次认识实习是土木工程专业教学中非常重要的实践性教学环节。通过本次实习，复习和巩固专业知识，扩大知识面，将理论与时践结合起来，提高我们综合运用所学专业知识，解决工程实际问题的能力。通过实践活动，初步了解不同功能结构设计的基本要求和设计方法，对土木工程的功能、材料、结构和施工技术形成基本理念，并能够结合已学过的土木工程基本知识进行相应的描述或评判，建立起初步的工程意识，激发学生对土木工程专业后续课程的求知欲，为学习专业基础课和专业课奠定感性认识基础。3 / 48谈起这次认识实习，我们大多是觉得新鲜中带着期盼的，我的心里是非常兴奋激动的，同时也感到的是更多的压力和紧张，因为这是我的第一次对我自己专业的地方的认知，不可置疑的对我们影响极深。通过实习激发我们对专业课的兴趣，学习一些专业术语，方便以后我们对专业的熟悉度，有助于专业课的学习，理论要联系实际，平时注意知识的积累和能力的培养。正确面对道桥专业，树立正确的专业知识学习态度。正文：一、桥梁桥梁的发展史：桥梁一般指架在江河、山谷等上面以便通行的建筑物，一般由五大部件和五小部件组成，五大部件是指桥梁承受汽车或其他车辆运输荷载的桥跨上部结构与下部结构，是桥梁结构安全的保证。桥梁对于现今的我们来说其重要程度不言而喻，对于缓解交通压力，减缓交通事故具有重要意义，同时我们对于桥梁也已经司空见惯。桥梁对于古代的4 / 48人民也有其至关重要的作用，在世界各国都有悠久的历史。我国的桥梁起初是古桥的创始时期，此时的桥梁除原始的独木桥和汀步桥外，主要有梁桥和浮桥两种形式。当时由于生产力水平落后，多数只能建在地势平坦，河身不宽、水流平缓的地段，桥梁也只能是梁式小桥，技术问题较易解决。而在水面较宽、水流较急的河道上，则多采用浮桥。再后来就是古代桥梁的创建发展时期。这时不仅发明了人造建筑材料的砖，而且还创造了以砖石结构体系为主题的拱券结构，从而为后来拱桥的出现创造了先决条件。战国时铁器的出现，也促进了建筑方面对石料的多方面利用，从而使桥梁在原木构梁桥的基础上，增添了石柱、石梁、石桥面等新构件，不仅如此，它的重大意义，还在于由此而使石拱桥应运而生。石拱桥的创建，在中国古代建桥史上无论是实用方面，还是经济、美观方面都起到了划时代的作用。石梁石拱桥的大发展，不仅减少了维修费用、延长了桥的使用时间，还提高了结构理论和施工技术的科学水平。因此，秦汉建筑石料的使用和拱券技术的出现，实际上是桥梁建筑史上的一次重大革命。故从一些文献和资料上来看，大约在东5 / 48汉时，梁桥、浮桥、索桥和拱桥这四大基本桥型已全部形成。 桥梁的组成部分：1）桥跨结构 路线遇到障碍的结构物。2）支座系统。支承上部结构并传递荷载于桥梁墩台上。3）桥墩。是在河中或岸上支承两侧桥跨上部结构的建筑物。4）桥台。设在桥的两端；一端与路堤相接，并防止路堤滑塌；另一端则支承桥跨上部结构的端部。为保护桥台和路堤填土，桥台两侧常做一些防护工程。5）墩台基础。是保证桥梁墩台安全并将荷载传至地基的结构。 另外桥梁还有桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝、灯光照明等。桥梁的分类：桥梁按不同方法有很多的分类方式。按结构体系分类是以桥梁结构的力学特征为基本着眼点，对桥梁进行分类，以6 / 48利于把握各种桥梁的基本特点，也是桥梁工程学习的重点之一。以主要的受力构件为基本依据，可分为梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥五大类。当然现在还有高架桥、立交桥等。梁式桥：主梁为主要承重构件，受力特点为主梁受弯。主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土，多用于中小跨径桥梁。简支梁桥合理最大跨径约 20米，悬臂梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径约 60-70 米。优点：采用钢筋砼建造的梁桥能就地取材、工业化施工、耐久性好、适应性强、整体7 / 48性好且美观；这种桥型在设计理论及施工技术上都发展得比较成熟。缺点：结构本身的自重大，约占全部设计荷载的 30%至 60%，且跨度越大其自重所占的比值更显著增大，大大限制了其跨越能力。拱式桥：拱肋为主要承重构件，受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。主要材料是圬工、钢筋砼，适用范围视材料而定。跨径从几十米到三百多米都有，目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为 170米。优点：跨越能力较大；与钢桥及钢筋砼梁桥相8 / 48比，可以节省大量钢材和水泥；能耐久，且养护、维修费用少；外型美观；构造较简单，有利于广泛采用。缺点：由于它是一种推力结构，对地基要求较高；对多孔连续拱桥，为防止一孔破坏而影响全桥，要采取特殊措施或设置单向推力墩以承受不平衡的推力，增加了工程造价；在平原区修拱桥，由于建筑高度较大，使两头的接线工程和桥面纵坡量增大，对行车极为不利。刚架桥：是一种桥跨结构和吨台结构整体相连的桥梁，支柱与主梁共同受力，受力特点为支柱与主梁刚性连接，在主梁端部产生负弯矩，减少了跨中截面正弯矩，而支座不仅提供竖向力还承受弯矩。9 / 48主要材料为钢筋砼，适宜于中小跨度，常用于需要较大的桥下净空和建筑高度受到限制的情况，如立交桥、高架桥等。优点：外形尺寸小，桥下净空大，桥下视野开阔，混凝土用量少。缺点：基础造价较高，钢筋的用量较大，且为超静定结构，会产生次内力。斜拉桥：梁、索、塔为主要承重构件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨内增加了弹性支承，减小了梁内弯矩而增大了跨径。受力特点为外荷载从梁传递到索，再到索塔。主要材料为10 / 48预应力钢索、混凝土、钢材。适宜于中等或大型桥梁。优点：梁体尺寸较小，使桥梁的跨越能力增大；受桥下净空和桥面标高的限制小；抗风稳定性优于悬索桥，且不需要集中锚锭构造；便于无支架施工。缺点：由于是多次超静定结构，计算复杂；索与梁或塔的连接构造比较复杂；施工中高空作业较多，且技术要求严格。悬索桥：主缆为主要承重构件，受力特点为外荷载从梁经过系杆传递到主缆，再到两端锚锭。主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材，适宜于大型及超大11 / 48型桥梁。优点：由于主缆采用高强钢材，受力均匀，具有很大的跨越能力。缺点：整体钢度小，抗风稳定性不佳；需要极大的两端锚锭，费用高，难度大。在桥梁概况讲座上我了解到桥梁由石桥、木桥、混凝土桥三个发展过程。实习第一站所见到的减震内部由盆庄槽，用来放置橡胶，作用是方便桥面转动。根据容许建筑高度的大小和实际需要，桥面可以布置在桥跨结构的不同位置。第二站中我们见到的拱桥是一种下承拱桥，另外还有上承和中承拱桥。下承式系杆拱12 / 48目录前言 . 3实习目的和任务.3实习内容.4实习时间.11实习注意事项11实习总结11实习报告一、前言实习对于我们刚刚踏入大三的学生而言，是一个令人期待的活动，几乎每个人都很向往。实习是将全面检验我们大学生各方面的能力：13 / 48学习、生活、心理、身体、思想等等。它就像是一块试金石，检验我们能否将所学理论知识用到实践中去。关系到我们将来能否顺利的立足于这个充满挑战的社会，也是我们建立信心的关键所在。在老师们的带领下，我们进行了长达半月的实习。首先，通过这半个月的实习，通过实践，使我学到了很多实践知识。所谓实践是检验真理的唯一标准，通过这次的实习，使我们近距离的观察了很多道路与桥梁的建筑过程，学到了很多很适用的实地在工地的运用知识，这些知识往往是我们这些对外界不了解的人在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要基础的知识。实习对我14 / 48们很重要。学习是了解和认知理论知识的第一步，而实践是检验真理正确与否的唯一标准。我们这些大学生，对于我们这个道路与桥梁的认识，大部分来源于课本知识、电视、网络还有人们的交流。为了充分利用我们大学的时光，充实每个大学生的大学生活，使大学生们更加好的理解并运用所学道路与桥梁专业的知识，使每个道桥的大学生在施工现场的实践中加深对理论知识的理解和认识，培养和提高他们分析问题、解决问题和独立工作的能力，让我们把知识联系到实际，因此，在学校老师的安排下，组织了长达两周多的实习。15 / 48二、实习目的和任务1、实习目的? 通过实习可以增加学生们的课外工作的经验，使学生们可以把知识联系实际。? 通过实习，使我们这些道桥专业的学生们道桥对般道路与桥梁的施工工程前的准备工作、整个施工过程和监理的基本知识体系有较清晰的了解。? 在学习专业实际前进行实习，可以增加学生们对我们专业知识的基本了解，并为后续课程的学习积累知识。提高学生们的兴趣。16 / 48? 通过亲身参加施工实践，培养分析问题和解决问题的独立工作能力，为将来参加工作打下基础。? 充分利用我们大学的时光，充实每个大学生的大学生活。使我们大学生的生活更加的有价值。? 通过讲座，使我们了解土木工程的前沿发展方向及最新动态，国内目前的土木工程道路与桥梁的专业趋势，更好的为未来做打算。2、实习任务? 培养学生尊重生产实践，注重调查研究，勤于总结，能够抓住学习的重17 / 48点，更加快速准确的分析问题，全面的辨证的看问题的思想方法。? 在生产实习中受到一定的工程实践训练，培养学生理论联系实际、解决实际问题的能力，提倡运用所学的基础理论与专业知识，在生产实践中，大胆提出创新的见解和技术革新措施建议，提倡创造精神与科学态度相结合的作风。? 让大学生更加近距离的观察路与桥梁的建筑过程，使他们学习很多很适用的实地在工地的运用知识，提高学习兴趣。三、实习内容1、在实习的前几次内，我们主要实习地点基本都在焦作，18 / 48我们老师带领我们观察很多南水北调工程的正在施工的桥梁，主要有山阳路桥、钢管下沉式拱桥、文昌桥、民主路桥。在这些桥梁建设工地，我看到了很多桥梁的钢架结构，老师也通过实习的照片，专门安排了一些课时给我们讲述了实习照的照片，照片上的桥梁的钢架结构，通过老师的讲述，思路更加的清晰了。也懂了一些专业知识。第一站是距离学校最近的山阳路桥。负责给我们讲解的李老师告诉我们此桥全长 800m，主桥 75m，引桥 300m。由于此桥的高度较为高，为了减缓坡度、延长长度，修建了四个弯曲的扎道桥。这张照片是山阳路桥的一个引桥。引桥对于19 / 48桥梁而言很重要。在建造水上桥梁时，为了让桥下能顺利通行大型船只，桥孔下必须留有足够的净空高度，这样就必须把桥造得高一些。桥造高了，桥与两岸间的坡度就会增加，这将严重地影响上下桥面的交通。引桥就是桥和路之间的“过渡” ，把路面逐渐抬高或逐渐降低，使车辆能平缓地上下桥面。架在城市道路、铁路上的立交桥，为了使桥上、桥下都能通行，桥面与平地间的高度相差很大，往往需要很长的引桥。大型桥梁引桥的长度有时会超过正桥的长度。人们除了建造直道引桥外，20 / 48还把引桥造成盘旋形的。盘旋形引桥雄伟壮观，而且可以节省空间。所以说在学习桥梁知识时，引桥也是必不可少的。第二站我们到达钢管下沉式拱桥。这个桥很漂亮，它的两21 / 48侧是有钢管连接而成的。工程负责人李总还告诉我们钢管内部灌入了混泥土使桥梁更加坚固。这种桥梁的受力构件主要是拱。该桥梁全程 95m，22 / 48宽度为。它是通过吊杆进行传递力的。第三站是文昌桥。它总长度为 175m，宽为 38m。下游是三门河暗渠。它的过水量是 260 立方米。第四站也是我们今天实习的最后一站：民主路桥。它是唯一一座可以在渠堤观水的桥梁。它建造了工业雄风也即观水景观。老师说他们准备在河流两边建设九公里的绿化带，供人们观赏水。该桥桥梁 300m，引桥 300m，长度为 54m，坡度为 3m。我看到这么多的桥梁感觉自己对将来的工作多了一份期待，希望我也能努力建设更好的桥梁。3、在别的课本上我了解一些桥梁的基本知识。桥梁由上部结构、下部结构、支座系统和附属设施四个基本部分组成。桥梁的下部结构包括桥墩、桥台和基础。它的附属设施包括：桥面系、伸缩缝、桥头搭板和锥形护坡这四个部分。对于桥梁，它的桥面系包括：桥面铺装、排水防水系统、23 / 48栏杆、灯光照明等。4、在这次实习中，我们进行了很多次的专题讲座， 桥史与桥式的专题讲座是由我们道桥老师徐海滨给我们讲的。老师让我们了解了世界桥梁的发展史还有一些著名的桥梁。在中国著名的桥梁我认为是赵州桥了。近代桥梁按建桥材料划分，除木桥、石桥外，还有铁桥、钢桥、钢筋混凝土桥。随着时代的发展，我们的桥梁更加的坚固与宏伟。在我们的世界里，这里最早出现的桥梁是天然形成的桥。有树木断裂或者山石被冲击形成的让古人从河流一边到达另一边的东西，简单称为桥梁。随着这些简单桥梁的出现，促使我们古人有了建设桥的思想。在我们中国，著名的古代桥梁有赵州桥、卢沟桥等等。在那个年代，虽然我们的祖先没有现在的高端机械装备，仍然建造出世界上既美观又牢固的桥梁。在老师的讲解中，我印象最深的是加拿大的魁北克桥。因为它建造了三次才成功。前两次都是因为工程估计错误而导致的。我们作为道桥专业的一人，更加应该努力学习专业知识，减少工程错误。这样才可以避免事故的发生。5、在实习的时候，老师们为了让我们更24 / 48加好的了解桥梁工程的建设，带我们去了沁阳的沁河大桥还有沥青混凝土道路施工现场。沁河大桥修建于 1963 年，共 10 孔，长3344 米，下部为木桩基础结构，桥墩为重力式钢筋混凝土结构，上部结构为 T 形梁，因超过使用年限多年，2002 年被河南省交通厅公路局定为危桥。1993 年，沁阳市在距该桥上游 600米处兴建了洛常公路沁河大桥。河 南 城 建 学 院实 习25 / 48系专班 级学 生指 导实习报告 类 别： 生产实习 别： 交通工程系 业： 学 号： 姓 名： 教 师：指导教师评语答辩委员会评语综合成绩 指导教师签字 主任委员签章目 录26 / 48一、实习目的. 2二、实习要求. 3三、实习内容. 4四、实习结果. 13五、实习总结.27 / 48. 15一、 实习目的生产实习是教学计划中重要的实践性教学环节之一，通过生产实习可是学生加深道路桥梁工程实际情况的认识，灵活运用所学施工和路基路面工程的理论认识，将所学知识理论联系实际，培养社会交际能力和社会实务能力，而不只拘泥于校园生活，为今后的毕业实习、毕业设计参加工作奠定基础。二、实习要求1 认真按时完成实习指导人员和指导教师布置的实习和调研工作；2 每天写好实习日记，记录施工情况、心得体会、革新建议等；3 对组织的专业参观、专业报告都要详细记录并加以整理；28 / 484 实习结束前写好实习报告，对政治思想和业务收获进行全面总结；5 对实习指导人员和指导教师布置的“专题作业”要及时完成并写出报告； 6 利用业余时间，结合本工地或本地区自选专题进行社会调查，写出报告。道路与桥梁工程的见习报告实习方向：道路与桥梁工程实习地点：浏阳市长浏及大浏高速路段实习时间：实习学生：城建、船山学院道桥系学生前 言：坐在教室绝对感受不到混凝土拌合时释放出的热量，视觉冲击也来不了现场观看大型施工的强烈。土木工程的学习，29 / 48不仅要注意知识的积累，更应该注意实际操作能力的培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们大三期末之际，组织了一次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。进入路桥专业已经两年了，可对这个专业并不十分了解，都是课本上图文的介绍，现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识 。通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：1.实际观察各种路桥模型，理论联系实际，认识并了解路桥的结构，2.了解板的配筋方法、施工要领。3.了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。4.了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求。5.了解桥梁、板桥、斜拉桥等的结构构造特点。6.了解隧道的目前主流的开挖方法及其主要流程。实习内容：此次观看的主要路段有湖南路桥公司投标的十三标，中铁十二局的十二标。主要工程：先张法预应力简支梁桥一座、后张法预应力简支梁一座，新奥法施工左右各一隧道。隧道段采用光面爆破，分两台阶开挖的方法。先张法简支梁30 / 48桥采用箱梁，在浇灌槽内一次性张拉五个梁。共有十几个槽！流水作业，保证进度。后张法梁采用 T 梁。腹板内有三处预应力钢筋束。在梁与梁的翼缘通过预应力钢筋连接成一整体。通过这一段时间的生产实习，主要实习了以下内容：隧道开挖施工，隧道洞身衬彻施工，挖方施工,桥台施工，盖梁施工,墩立柱施工，路基施工，箱梁施工,预应力施工,管道施工,附属工程施工等等。隧道施工湖南省大围山至浏阳高速公路是湖南省高速公路网规划“五纵七横”中的第二横浏阳至花垣高速公路的一段，东接江西省南昌至铜鼓高速公路，西接长沙至浏阳高速公路，共同形成湘赣两省会城市之间的高速公路通道长沙高速公路，并与 G319、G106、S309 等共同构成了区域干线公路网，路线全长公里。本项目第 12 合同段位于浏阳市境内，起于浏阳市溪江乡溪江村 K67+030，终于浏阳市蕉溪乡蕉溪村 K70+600，全长。主要工程量为：路基土石方万 m3，防护及排水圬工万 m3，隧道 5908m/2 座。本合同段重点工程为道吾山隧道，左洞长 2948m, 右洞长 2960m。31 / 48、隧道开挖施工1、超前支护为保证施工安全进洞，在进洞前施作小导管对围岩进行超前支护，设计间距 35cm，单根长米，每排 39 根，每排搭接长度不小于 1 米。采用全站仪放样，确定导管钻孔位置。采用 50m 钻头钻孔，控制外插角度，钻孔深度为。成孔后利用高压风对孔洞进行清理，达到无松动石硝。报监理工程师对孔位、孔深、外插角进行检验，均满足设计要求，采取风钻顶入法打入导管，锚入长度均大于设计长度的 96%。超前导管安装完毕后，对开挖面及 5m 范围内的坑道喷射 5cm 厚早强砼，有效地对压浆面进行封闭减少将体外溢，现场监理工程师进行了全过程旁站，并记录了每孔注浆工程量，并有效地控制了现场注浆压力，其压力在之间。通过实验对压浆体的配合比和初终凝时间进行了合理调整，实验结果：配合比为水泥：水玻璃：水：缓凝剂，浆体终凝时间为 4 小时左右。32 / 482、开挖注浆体达到初凝后开始掌子面人工钻孔，待达到终凝进行炮破开挖。为提高除渣的机械化作业程度隧道洞口 8 米范围内开挖采取了三部台阶法，首先利用全站仪对预开挖导坑的设计轮廓线进行三维坐标定位。设计循环进尺。每个导坑开挖分三次成型。采用光面爆破方式。由于围岩裂隙发达缝宽为不等，层理面基本无倾角给打眼放炮带来了一定难度，裂隙使各炮孔贯通，小段数药孔起爆后容易将相邻大段数的炸药抛出炮孔，继而影响整个断面的爆破效果。在爆破失败后及时采取了防止措施，凡是发现有相互通气现象的炮孔时采取将炸药装入 40mm 薄壁管中，然后用黄泥将炮孔堵塞严实。通过实践该该方法明显提高了爆破效果，而且可以减少循环时间，使开挖后的断面能即时支护，采用挖掘机扒碴，配合装载机载碴，红岩车运至渣场。渣场位于隧道口冲沟上游一号渣场。3、施工要点喷射前对开挖尺寸认真检查，清除松动危石，欠挖处理。33 / 48受喷面有较集中渗水时，作好排水引流处理，无集中渗水时，根据岩面潮湿程度，适当调整水灰比。根据石质情况，喷射前用高压风或水清洗受喷面。埋设喷层厚度检查标志，并记录其外露长度，以控制喷层厚度。、隧道洞身衬砌1、防水层施工.施工准备防水板铺设前利用隧道欠挖处理自制台车进行欠挖处理。防水板搭接宽度为 10cm。采用爬行式热电焊机粘接。采用点粘结式厚复合型防水板。防水层铺设前，检查了喷层表面，无锚杆头或钢筋头外露，对凹凸不平部位进行修凿、喷补，使砼表面平顺，并将喷层表面露水处进行引排。防水层用垫圈和绳扣挂在固定点上，其固定点的间距，拱34 / 48部应为，侧墙为，在凹凸处适当增加了固定点。点间防水层无紧绷，保证了灌注混凝土时板面与混凝土能密贴。检查防水板无变色、波纹、斑点、刀痕、撕裂、小孔等缺陷，对存在质量疑虑的防水板，进行了张拉试验、防水试验和焊缝抗拉强度试验，确定可以使用。吊挂防水板的台车就位后用电焊或氧焊将支护外露的锚杆头、钢筋网头等铁件齐根切除，并抹砂浆掩盖，以防刺破防水板。对于喷锚支护面严重凹凸不平的部位进行了凿除和找平。.防水板的铺设和锚固施工准备工作完成后，采用固定垫圈配合水泥钉按照固定间距将防水板铺设于施工部位且固定牢固。固定防水板的钉孔纵向间距为，环向间距边墙处为，拱部为，底板部为，并按梅花型布置。 完成防水板的铺设固定工作后，将防水板由拱部向两侧采用热电焊机粘结的办法进行纵向搭接，焊缝宽度均不小于 5cm。在焊接过程中控制好焊接温度，防止烧穿烧焦防水板，但要确保防水板接头无气泡、褶皱及空隙。2、止水条或止水带施工35 / 48模筑砼衬砌时为防止施工缝渗水，在施工缝处设置止水条，其施工工艺方法如下：进行砼施工前，根据衬砌厚度和衬砌形式，自制拼装式挡头模板，每块模板宽度等于衬砌厚度，确保衬砌端头砼面平整光滑，砼拆模后，用水泥钉将止水条固定于衬砌端头砼表面。、衬砌1.试验段衬砌：配备 2 台 JS750 强制式搅拌机在洞口组成拌合站，砼配料采用自动计量系统按监理工程师批准的配合比配料，集中拌合衬砌用砼。用砼输送车送砼到灌注点，砼输送泵连续浇筑。试验段衬砌采用 1 台 12m 全液压式自行式衬砌台车。砼的搅拌在洞外设一拌合站，集中拌合，采用 2 台 JS750 强制式搅拌机，自动计量，砼的运输采用 4 台砼运输车运输，施工采用一台 HB608 输送泵上料。施工衬砌时先施工盖板 10cm 以下部位边墙及铺底工作。然后用衬砌台车施工水36 / 48沟底以上部位。衬砌前先用支距法检查衬砌断面尺寸，当符合衬砌厚度后再台车就位。台车调整水平和 砼供应量应满足输送泵连续工作要求；泵送砼前，先用水泥浆通过管道，同时泵送砼时，输送泵的受料斗保证有足够的砼，并不得吸入空气；输送工作要连续进行；浇筑砼工作结束时，将管内砼排空，并予以清洗。施工中拱部及墙部施工缝均必须清洗干净，并进行凿毛处理。2.衬砌施工注意事项：浇筑砼前要检查断面尺寸，防水层、衬砌台车就位、安装橡胶止水带或止水条、安装挡头板、安装砼输送泵及管道，检查拌合站、砼运输车是否完好后才能浇筑砼。浇筑砼时，从两侧对称浇筑砼，连续浇筑。若浇筑砼因故中断，则在继续浇筑前先把已硬化的前层砼表面上的松软层凿除。二次衬砌内的预留、预埋管、孔槽的位置尺寸准确。37 / 48道路路基施工：一、挖方路基：在路堑开挖前作好坡顶截水沟,并视土质情况作好防渗工作。开挖前应将适用于种植草皮和其他用途的表土储存起来，用于绿化填土。路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖及欠挖，开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。当边坡为石方时，石方爆破应以小型爆破、控制爆破或静态破碎为主。宜采用综合开挖法施工。在接近设计坡面部分的开挖，采用爆破施工时，应采用预裂光面爆破，以保护边坡稳定和整齐，爆破后的悬凸危岩、破裂块体应及时清除整修。对石方路堑，超挖部分应用水泥稳定级配碎石底基层材料全段面铺筑整平层碾压密实，严禁用土充填。二、填方路基：路基填土不得使用腐殖土,生活垃圾土、淤泥,不得含杂草、树根等杂物，粒径超过 10cm 的土块应打碎。应选用级配较好的粗粒土为填料，且应优先选用砾类土、砂类土，且在38 / 48最佳含水量时压实。路基填方若为土石混和料，且石料强度大于 20MPa 时，石块的最大粒径不得超过压实层厚23，当石料强度小于 15MPa,石料最大粒径不得超过压实层厚。路床土质应均匀、密实、强度高。路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等应用原地的土或砂性土回填，并进行压实，路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土种植土、树根、杂草后，毕业实习报告一、实习意义毕业实习是教学计划中最后一个综合性实践教学环节，是学生在指导教师的指导下，独立从事土木施工工作的初步尝试。通过本次实习把所学的专业知识能与实际工程结合起来，能尽快适应由学生到工程技术人员角色的转化。毕业实习是综合运用所学知识解决土木工程中的某类现实问题而进行的，以收集毕业设计所需的相关资料，进行专题调查为主要工作内容一方面其内容广泛，涉及交通土建实践中诸多问题；另一方面它紧密结合实际工作，进一步锻炼学生参与实践的能力，培养其认真、良好的工作习惯39 / 48与工作态度，同时也是对学生各方面综合素质的一次检验。为培养高级土木工程技术人才奠定更加坚实的基础。二、实习目的通过在重庆涪丰石高速公路总承包部第四工程处将近 6 月的实习，使我对桥梁施工员有了一个深刻的认识，也提前熟悉了一下以后即将要工作的环境，对未来的工作生活有了更感性的认识，加深了加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。三、实习时间从 2016 年 10 月 10 日-2016 年 5 月 20。四、实习地点此次毕业实习，我是在重庆涪丰石高速公路总承包部第四工程处进行实习。五、实习工程简介40 / 48我实习的标段为 B3 标段，设计范围如下:石柱县下路镇石柱三河乡与垫-忠-利高速相接K86+800K103+。本标段起点位于石柱县下路镇双香村，路线近似东西走向，有文家梁隧道、凤凰山隧道、马王庙隧道及筲箕湾隧道，其中马王庙隧道及筲箕湾隧道为控制性工程，主线有大、中桥共 11 座，其中凉桥大桥跨越石柱到忠县省道，互通 2 处，其中石柱东互通跨越石忠高速公路并与石忠路相连接。六、实习内容走出学校来到工地，我就下定决心一定要好好学，全面掌握技术知识，能熟练的运用技能，做一个全能型人才。我所知道的只是学校上课学的是书面知识，是感性事物，虽然掌握了相当扎实的理论知识，但在现实社会中，仅靠理论知识是吃不开的，必须有一定的实践能力。所谓实践是检验真理的唯一标准，相信只有理论与实际相结合才能得到理想的效果。来到工地，正是增长经验和加强实践的时候，我会好好把握这次机会，使自己的实践能力得到提高。为了更好地完成学校的教学计划，也为了更好地对自己负责，因此联系了与本专业对口的实习单位-中交路桥南方41 / 48工程有限公司。工程概况本标段主要结构物有：主线大桥 7 座，右幅总长；主线中桥 3 座，长；隧道 4 座，右幅总长 8752m，路基挖方万m3，路基填方万 m3，互通 2 处，互通桥 12 座，总长。工程简介我所实习的桥梁在本标段命名为石柱东互通 C 匝道桥，桥梁工程概况如下：1）桩基共 4 根，开工日期：2016 年 3 月 20 日，竣工日期：2016 年 5 月 31 日，桩基平均长 16m,同时开展工作面 1 工作面。2）空心板预制共 27 片，预制开工日期：2016 年 6 月 25 日，竣工日期：2016年 7 月 1 日，按片/1d。42 / 483）梁板安装共 3 跨，安装开工日期：2016 年 6 月 30 日，竣工日期：2016 年 7 月 8 日。编写施工资料施工员资料的编写、整理是施工工作的重要环节，是施工服务工作量和价值的体现。而施工日记的记录是施工资料中较重要的组成部分，是工程实施过程中最真实的工作证据，是记录人素质、能力和技术水平的体现。所以施工日记的内容必须保证真实、全面，充分体现参建各方合同的履行程度。公正地记录好每天发生的工程情况是施工人员的重要职责。、施工日记要求1、准确记录时间、气象施工人员在书写施工日记时，往往只重视时间记录，而忽视了气象记录，其实气象记录的准确性和工程质量有直接的关系。(1)混凝土强度、砂浆强度在不同气温条件下的变化值有着43 / 48明显的区别，监理人员可以根据混凝土浇捣时的温度及今后几天的气温变化，准确计算出强度的理论计算值，从而判断是否具备拆模条件，是否具备承载能力，承载能力有多少。(2)在地基与基础工程、主体工程等分部工程施工过程中，气象的变化直接影响工程的施工质量。有些工程在单位工程结束后出现一系列的质量问题，调查人员即可根据问题部位的施工日记作出分析，有的质量问题可能就与气象有直接的关系。比如雨季施工时，基槽遭雨水浸泡，引起土壤变化进而影响基础工程的质量。2、做好现场巡查，真实、准确、全面地记录工程相关问题(1)施工人员在书写施工日记之前，必须做好现场督查，增加督查次数，提高督查质量，督查结束后按不同专业、不同施工部位进行分类整理，最后工整地书写施工日记，并做记录人的签名工作。(2)施工人员在做施工日记记录时，往往只记录工程进度，而对施工中存在的问题没有做好记录，或者认为问题较小，没有必要写在日记当中；或者认为问题已经解决，没有必44 / 48要再找麻烦。其实这就忽视了自身价值的体现。现在许多业主方并不理解施工工作在工程项目中的作用，如果我们在日常的资料中没有记录施工发现的问题，没有记录施工工作，怎