EQ1135F19D东风重型汽车9吨级驱动桥桥壳设计ppt

九吨级驱动桥桥壳设计,学生：,学号：,指导老师：,1.驱动桥设计的基本要求,（1）驱动桥各零部件在高强度、工作可靠及使用寿命长的条件下，应尽力做到重量轻，尤其是簧下质量应尽量减小，以减小不平路面带给驱动桥的冲击载荷，从而改善汽车的平顺性。（2）汽车总体布置并与驱动桥离地间隔相适应。（3）齿轮及其它传动零件工作平稳、无噪音。（4）在不同的负载和速度条件下的高传输效率。（5）布局简易、修理保养便利、部件工艺性能好、生产容易,2.驱动桥的结构组成、功能、工作特点及设计要求,驱动桥包括主减速器、差速器、驱动车轮的传动装置及桥壳部件。驱动桥的构造形式与驱动轮的悬挂型式紧密相关。断开式驱动桥用于装有独立悬架的汽车上，用于安装主减速器和差速器的桥壳固定在车架或车身上，车轮通过悬架摆臂和车轮万向传动轴与桥壳相连，独立悬架导向机构设计合理，可提高转向效果，提高车辆操纵稳定性。关于载重卡车和越野汽车，驱动桥，特别是中部安装主减速器处的轮廓尺寸要小，有足够的离地间隙，满足汽车通过性的要求。一般情况下非断开式驱动桥的一个明显特点是汽车的簧下质量相对比较大。,3.主减速器齿轮的主要参数和强度计算,（1）主减速器的功能和结构形式以及分类 主减速器的结构形式大部分根据齿轮类型、减速形式以及主从动齿轮的安装及支承方式的不同来分类，主减速器的齿轮类型包括弧齿锥齿轮、双曲面齿轮、圆柱齿轮和涡轮涡杆等。 （2）主减速器的减速形式,.,轴承C、D的径向载荷分别为： =109100.39N； =166836.46N； =368472.57N； =255194.16N,主减速器轴承的布置尺寸,4.差速器齿轮的主要参数和强度计算,汽车在行驶过程中两车轮在同一时间内所走过的行程常常是不一样的。所以在驱动桥上都设有差速器，以提高通过性，同时避免在驱动桥间产生功率循环及由此引起的附加载荷，造成传动系零件损坏、轮胎磨损和增加燃料消耗等。能够满足改姓汽车在给定使用条件下的使用性能要求。差速器的构造型式有很多种，本次采用的是对称式圆锥行星齿轮差速器。 首先确定行星齿轮球面半径 =74.3-88.2mm，计算值是作为参考值，实际选取要根据结构布置来确定。根据结构布置最后确定球面直径为157mm；其次，圆锥齿轮模数为7.8mm，半轴齿轮节圆直径为124.5mm；然后选用22o30的压力角，齿高系数为0.8，齿数最少可减少到10，在这里设计用的交轴角是90，齿侧间隙取0.20-0.41。,差速器齿轮强度的计算负荷条件:减速器输入扭矩2570Nm，最大总重9850kg;齿轮强度系数计算： 行星齿轮 半轴齿轮最大输入扭矩时齿根弯曲应力的计算 =2570kgfm =91.3kg/mm2 =91.3kg/mm2,3.驱动桥壳的有关参数,4.总结,此次设计研究的9吨级加强型驱动桥桥壳本着产品系列化、零件标准化、部件通用化、产品系列化的原则，参考了东风公司现有的9吨级驱动桥的设计，尽力做到将某一基型的驱动桥以更换或增减不多的零件，用到EQ1135F19D系列车型上。 驱动桥在实际上处于交变载荷，常常产生疲劳破坏，因此还需要在台架上进行疲劳实验，以检验驱动桥的疲劳寿命。这次毕业设计既是对我们大学四年来学