交通安全组织方案..

1 整治工程桥梁施工项目整治工程桥梁施工项目 路交通安全组织方案路交通安全组织方案 桥梁工程项目经理部 二 一三年十二月 2 目录目录 第一章第一章 工程概况工程概况 3 3 1 1 工程简况 3 第二章第二章 路路基施工组织安排路路基施工组织安排 3 3 2 1 施工进度计划安排 3 2 2 施工人员计划安排 3 2 3 信息发布 4 2 4 材料 机械准备 5 第三章第三章 路路基施工交通组织疏导方案路路基施工交通组织疏导方案 5 5 3 1 路 K0 540 K1 400 段交通现况 5 3 2 交通组织方案 5 3 3 交通转换方案 6 第四章第四章 施工应急预案施工应急预案 30 30 第五章第五章 安全 文明 环保保证体系安全 文明 环保保证体系 30 30 5 1 安全施工保证体系 30 5 2 文明施工保证体系 32 5 1 环境保护体系 33 3 第一章第一章 工程概况工程概况 1 11 1 工程简述工程简述 工程概况 桥位于 线航道上 是 市 区跨 运河连接 区的一座桥 梁 本项目引道起点顺接现有道路 引道起点为 路 桩号为 K0 540 向 南延伸 通过 桥横跨 运河后 终于 塘 路 终点桩号为 K1 400 路 线全长 860m 桥技术标准如下 1 道路等级 城市主干道 双向四车道 非机动车道 人行道 2 设计荷载等级 公路 级 3 设计时速 60km h 4 路基标准横断面 2 2 5m 人行道 2 3 5m 非机动车道 含机非隔离 栏 2 0 5 路缘带 2 7 机动车道 2X0 5m 左侧路缘带 2m 中分带 30m 5 地震动峰值加速度 0 05g 相当于地震基本烈度 度 第二章第二章 路路基施工路路基施工组织安排组织安排 2 12 1 施工进度计划施工进度计划安排安排 本次 桥引桥道路工程计划开工时间为 2013 年 12 月 15 日 计划完工时 间为 2014 年 12 月 15 日 总工期为 365 天 遇雨雪等恶劣天气需顺延 各阶段计划工期 1 道路左半幅 2013 12 15 2014 1 31 2 道路右半幅 2014 2 15 2014 12 15 2 22 2 施工人员计划安排施工人员计划安排 成立安全生产与事故应急领导小组 4 路路基施工工程安全生产 应急领导小组职责及名单路路基施工工程安全生产 应急领导小组职责及名单 序 号 姓名岗位职务职责联系方式 1 项目经理组 长 交通组织管理 应 急事故处理总指挥 2 项目总工副组长 交通组织管理 应 急事故处理副指挥 3 副经理副组长 负责交通组织方案 的实施和应急事故 总协调 4 副经理副组长 负责交通组织方案 的落实和检查 5 安全长专职安全员现场值勤和维护 6 现场协管人员5 人 沿线标志标牌的巡 查维护 出现事故 及时汇报 2 32 3 信息发布 信息发布 为确保工程顺利开展 提前做好施工信息发布工作 当所有安全措施 到位后 再进行工程施工 施工前 在开工前十天左右通过 省交通广播网 新闻媒体 交 通频率 发布 路左幅路基施工疏解与管制信息 发布内容为 因 路左 幅路基施工需要 定于 年 12 月 15 日 年 12 月 15 日对 路 K0 540 K1 400 段进行占道围挡施工 过往车辆按现场设置的交通标志 有序通行 为确保工程顺利开展和道路安全畅通 届时将在施工区域上 下游及各主要路口设置相关标志标识和交通引导人员 以减少施工带来的 通行不便 特此通告 以上时间根据最终确定时间而定 如开工时间后 移 则结束时间顺延 施工期间我部将及时通过 交通广播网 交通频率发布路况信息 一旦施工期间发生拥堵 及时告知交通参与者 提前选择行驶路线 减少 5 施工期间交通拥堵对驾乘人员带来的不便 2 4 材料 机械准备 材料 机械准备 交通组织所用的标志标牌 隔离设施 专业交通管制人员等都做好准 备 施工机械 人员 材料全部到位 并做好调整 第三章第三章 路路基施工交通组织疏解方案路路基施工交通组织疏解方案 3 13 1 路路 K0 540 K1 400K0 540 K1 400 段交通现况 段交通现况 此次施工是在 路 工程工期较紧 同时由于 路为连接 塘 及 邻镇之间的主要通道 是我市北部的骨架型道路 施工路段车流量大 车 速较快 车辆吨位较重 沿线企业 村庄众多 给施工带来较大干扰 因 该工程工期较紧 同时为确保施工期间 路交通顺畅及施工安全 尽可能 的减少施工对周边群众带来影响 我公司经多次会商后特制定如下交通安 全组织方案 3 23 2 交通组织方案 交通组织方案 3 2 1 编制依据 1 中华人民共和国交通安全法 2 中华人民共和国公路法 3 公路养护安全作业规程 JTG H30 2004 4 城市道路施工作业交通组织规范 GA T900 2010 3 2 2 交通组织原则 提前警示告知 占道围挡施工 车辆有序通行 3 2 3 交通组织形式 施工路段根据实际施工需要采用占道围挡施工 的方案 原有交通流按现场设置的交通标志及引导人员指挥利用一条机非 混合道进行有序通行 3 2 4 方式优点 施工期间不中断交通 车辆有序通行 最大程度降低 施工给原有交通及周边群众出行造成的影响 提高施工效率 缩短施工周 期 3 2 5 具体步骤 1 施工 桥左幅挡墙与辅道 村民及车辆沿老路正常通行 正在 实施中 2 进行左幅主路施工 届时 路东侧的村民及车辆可通过新建辅 6 道出行 沿线车辆可从拓宽后的老路双向通行 也可经 路和 路等周边 道路绕行 3 左幅主路施工完毕后 立即转入右幅挡墙与辅道的施工 届时 过往车辆均可通过新建左幅主路出行 4 待右幅挡墙与辅道施工完毕后 即可转入右幅主路施工 5 待右幅主路施工完毕后 路左右两幅全面开放交通 注 1 桥南北两侧施工顺序及交通转换步骤一致 为同时进行 2 围挡形式采用新泽西护栏进行施工围挡 3 25 交通标志及交管人员的设置 根据本次施工的特点 我方在施工前在各相应位置设置各类交通警示 标志标识 同时在关键部位派遣多名交管人员进行交通秩序的和对车流的 引导 详见附图 交通标志 安全设施实行巡查制度白天每 1 小时对所有设施进行巡 查一次 夜间实行值班制度每 2 小时巡查一次 3 26 工程车辆管理 施工作业车辆均用大型平板车辆运至施工现场 施工材料运输车辆均 使用具有合法手续的车辆 进出施工区域均严格按照作业规范利用施工下 游控制区 后进后出 并在确保安全的情况下进出施工现场 3 33 3 交通转换方案 交通转换方案 3 3 1 工程概况 由于 路设计为对现状道路进行单侧拓宽设计 故新建道路的中心线 基本与老路东侧路边重合 桥采用半幅施工 先施工左幅 然后再施工 右幅 桥南侧 K1 040 K1 192 5 段老路宽度约为 9 5m K1 200 处宽 度为 10m K1 220 K1 400 段老路宽度为 12m 老路东侧路边和新建道路 中心线基本重合 桥北侧 K0 540 K0 700 段老路宽度约为 12m K0 700 K0 767 5 段老路宽度约为 11m K0 767 5 K0 960 段老 路宽度约为 9 5m 老路东侧路边和新建道路中心线基本重合 针对 桥左 幅引桥道路及辅道施工 我部经过现场勘查拟采用半幅路基半封闭施工方 案 7 3 32 桥南侧辅道及挡墙施工 由于 运河南侧老的 路在 K1 255 以下称为 1 号村道 和 K1 290 以下称为 2 号村道 处有两条东西走向的村道还在使用中 根据 最新的设计图纸 考虑到不影响村民和码头的正常出行 我部决定保留 1 号村道 先行施工 K1 250 K1 400 总长 150m 的辅道 经计算 K1 320 K1 400 段的挡墙在基础施工时对辅道施工影响不大 故可以同时进行 图一中篮色段 而由于施工辅道 2 号村道会被截断 经现场勘测 村民出 行可以经村西边的水泥路 转至 K1 400 处不受施工影响的 3 号村道 再 转上 路 经现场测量水泥路宽为 5m 满足通行条件 如果村庄交通压力 较大的话还可以由村内道路转至 1 号村道 或者从村庄东侧出口沿 4 号村 道出行 具体线路如图一红色箭头所示 图中蓝色段为施工围挡图示 此 阶段围挡长度约为 190m 待 K1 250 K1 400 段辅道和 K1 320 K1 400 段的挡墙施工结束后 即可进行 K1 192 5 K1 270 段挡墙 施工期间原来需从 1 号村道出行的 村民和车辆可以选择新建辅道 与此同时可提前将 K1 192 K1 290 处老路东侧绿化带进行局部处理 在 K1 192 处往西处理 5 米 K1 220 处往西处理 2 米 处理高度与老路保 持一致 使在主路施工时 K1 192 K1 290 段剩余行车宽度均大于 8 5 米 满足沿线车辆双向通行 8 南侧左幅挡墙与辅道施工及村民出行路线图示 9 3 33 桥南侧主线施工 由于 路设计为对现状道路进行单侧拓宽设计 故新建道路的中心线 基本与老路东侧路边重合 根据道路设计高程和原地面高程可得出路基填 筑高度 再按 1 1 放坡 坡底 1m 外设置围挡 根据现场测量得出 K1 180 K1 192 5 段老路宽度约为 9 5m K1 200 处宽度为 10m K1 220 K1 400 段老路宽度为 12m 这样可以得出按此方案施工 时老路剩余宽度 具体数据见表一 表一 单位 m 桩号 设计高 程 原地面高 程高差 放坡宽 度 放坡外围 挡老路宽度 老路余 宽 K1 192 5K1 192 511 21011 210 6 6606 660 4 5504 550 4 5504 550 5 5505 550 9 5009 500 3 4503 450 K1 20011 024 6 630 4 394 4 394 5 394 10 000 4 106 K1 22010 528 6 605 3 923 3 923 4 923 12 000 6 577 K1 24010 032 6 530 3 502 3 502 4 502 12 000 6 998 K1 2609 536 6 525 3 011 3 011 4 011 12 000 7 489 K1 2809 040 6 660 2 380 2 380 3 380 12 000 8 120 K1 3008 544 6 750 1 794 1 794 2 794 12 000 8 706 K1 3208 048 6 935 1 113 1 113 2 113 12 000 9 387 K1 3407 552 7 045 0 507 0 507 1 507 12 000 9 993 K1 3607 129 6 937 0 192 0 192 1 192 12 000 10 308 K1 3806 867 6 900 0 033 0 000 1 000 12 000 10 500 K1 4006 760 7 200 0 440 0 000 1 000 12 000 10 500 10 半幅路基半封闭施工方案的横断面如下图所示 此图为此图为 K1 192 5 处的横断面图处的横断面图 11 南侧左幅主路基施工及村民出行路线图示 平面布置如图二所示 对于 K1 192 5 K1 290 老路余宽小于 8 5 米的 采取局部加宽处理 以满足车辆双向 通行 现场采用老路和新建辅道进行交通转换 图中蓝色区为主路施工区 红色区域为围挡路线 此处围挡约需 233m 12 3 34 桥南侧右幅道路施工 待南侧左幅引道及辅道施工完毕通车后 转向右幅辅道施工 左幅通车前需在路边设置临时护栏 以确保通车 安全 由于 运河南侧右幅有 4 家公司 故有 4 个道口 如图三中将右幅新建辅道和挡墙分成 4 块蓝色区域 分别 进行围挡 保留 4 个道口 封闭完成后 先施工挡墙 再施工辅道 在此阶段厂车出行如图中红色箭头所示 图中 红色区为围挡形式 围挡长度约为 220m 南侧右幅挡墙辅道施工及车辆出行路线图示 13 南侧右幅挡墙辅道施工及车辆出行路线图示 待右幅辅道施工完成后 随即将 3 个道口的挡墙施工位置进行围挡 图四中蓝色区 红色区为围挡 进行 3 个 道口前的挡墙施工 在此期间厂车可经新建辅道出入 如图四所示 围挡长度约为 220m 待道口前挡墙施工完毕 后 我部将采取夜间加班方式把 3 个道口处的辅道及顺接段工作抢完 14 南侧右幅主路施工及车辆出行路线图示 待右幅新建辅道及挡墙施工完毕后 即可施工右幅主路路基填筑 在 K1 400 处设置围挡与右幅挡墙连起 内 部进行路基填筑施工 同时把 K1 180 处进行围挡 图五中蓝色区域所示 红色区为围挡段 围挡长度约为 60m 此阶段两侧村民和厂车出行都可以通过新建辅道进行 通行路线如图中红色箭头所示 15 3 35 桥北侧辅道及挡墙施工 运河北侧左幅段道路只在 K0 840 处有一村道 以下称为 5 号村道 与老 路相连 并且该道口不在引道中 所以对引道施工 没有影响 根据最新的设计图纸 我部决定先施工 K0 540 K0 767 5 段挡墙 图一中蓝色虚线所示 再施工 K0 540 K0 830 799 段辅道 图一中蓝色区所示 村民出行还是经 5 号村道出行 根据设计图纸 桥的引桥是采用预制板梁 所以 5 号村道不会受到搭 设支架的影响故村民出行不会受到大的影响 在此也就不考虑其他路线了 图中红色区是围挡路线 此阶段围挡约需 280m 与此同时可提前将 K0 680 K0 767 处老路西侧绿化带进行局部处理 在 K0 767 处往西处理 4 5 米 K0 720 处往西处理 2 5 米 处理高度与老路保持一致 使在主路施工时 K0 680 K0 767 段剩余行车宽度均大于 8 5 米 北侧左幅挡墙与辅道及车辆出行路线图示 16 北侧左幅挡墙与辅道及车辆出行路线图示 待 K0 540 K0 767 5 段挡墙和 K0 540 K0 830 799 段辅道施工完毕后 即可施工 K0 540 K0 767 5 段辅 道及顺接老路段 图二中蓝色区所示 围挡路线及数量不变 仍是 280m 17 3 36 桥北侧主线施工 由于 路设计为对现状道路进行单侧拓宽设计 故新建道路的中心线 基本与老路东侧路边重合 根据道路设计高程和原地面高程可得出路基填 筑高度 再按 1 1 放坡 坡底 1m 外设置围挡 根据现场测量得出 K0 540 K0 700 段老路宽度约为 12m K0 700 K0 767 5 段老路宽度 约为 11m 这样可以得出按此方案施工时老路剩余宽度 具体数据见表二 单位 m 桩号 设计高 程 原地面高 程高差 放坡宽 度 放坡外围 挡老路宽度 老路余 宽 K0 5405 817 6 257 0 440 0 000 1 000 12 000 10 500 K0 5605 882 6 213 0 331 0 000 1 000 12 000 10 500 K0 5806 026 6 165 0 139 0 000 1 000 12 000 10 500 K0 6006 269 6 114 0 155 0 155 1 155 12 000 10 345 K0 6206 612 6 115 0 497 0 497 1 497 12 000 10 003 K0 6407 056 6 090 0 966 0 966 1 966 12 000 9 534 K0 6607 552 6 075 1 477 1 477 2 477 12 000 9 023 K0 6808 048 6 040 2 008 2 008 3 008 12 000 8 492 K0 7008 544 5 945 2 599 2 599 3 599 11 000 6 901 K0 7209 040 5 735 3 305 3 305 4 305 11 000 6 195 K0 7409 536 5 615 3 921 3 921 4 921 11 000 5 579 K0 76010 032 5 610 4 422 4 422 5 422 11 000 5 078 K0 767 5K0 767 510 21810 218 5 6035 603 4 6154 615 4 6154 615 5 6155 615 11 00011 000 4 8854 885 18 半幅路基半封闭施工方案的横断面如下图所示 此图为此图为 K0 767 5 处的横断面图处的横断面图 19 20 北侧左幅主路施工及车辆出行路线图示 21 平面布置如图三所示 对于 K0 767 5 K0 680 处老路余宽小于 8 5 米的 采取局部加宽处理 以满足车辆双 向通行 现场采用老路和新建辅道进行交通转换 图中蓝色区为主路施工区 红色区域为围挡路线 此处围挡约需 260m 3 37 桥北侧右幅道路施工 待北侧左幅引道及辅道施工完毕通车后 转向右幅辅道施工 左幅通车前需在路边设置临时护栏 以确保通车 22 安全 由于 运河北侧右幅有 1 家厂家 一个码头和几个道口 故有 3 条村道和 1 个道口 由于码头进出车辆较多 我部经现场勘测后决定在 K0 880 处新增一下穿辅道 以供码头车辆进出 根据现场情况 我部决定采用南侧右幅 辅道施工时的方法 如图四中将右幅新建辅道 挡墙 与老路顺接段及新增的下穿辅道分成 5 块蓝色区域 分别进 行围挡 保留 4 个道口 封闭完成后 先施工挡墙 再施工辅道 在此阶段厂车出行如图中红色箭头所示 图中红 色区为围挡形式 围挡长度约为 350m 北侧右幅挡墙与辅道施工及村民出行路线图示 北侧右幅挡墙与辅道施工及村民出行路线图示 23 待右幅辅道施工完成后 随即将 4 个道口的挡墙施工位置及 K0 830 处的下穿辅道进行围挡 图五中蓝色区 红色区为围挡 进行 4 个道口前的挡墙施工 在此期间厂车可经新建辅道出入 码头车辆可经新增下穿辅道出入 围挡长度约为 50m 待道口前挡墙施工完毕后 我部将采取夜间加班方式把 4 个道口处的辅道及顺接段工作抢完 24 北侧右幅主路施工及车辆出行路线图示 待右幅新建辅道及挡墙施工完毕后 即可施工右幅主路路基填筑 在 K0 540 处设置围挡与右幅挡墙连起 内部进 行路基填筑施工 图六中蓝色区域所示 红色区为围挡段 围挡长度约为 20m 此阶段两侧村民和厂车出行都可 以通过新建辅道进行 通行路线如图中红色箭头所示 25 3 38 针对以上方案确定不同的交通疏导 针对采用半幅路基半封闭施工 采取部分围挡的方案 结合 路周边交通环境 周边有三条路线可供选择 a 可经 二线 即 线 往东转至 路经 大桥往南通行 此方法只能待 大桥完工后才可行 b 可经 二线 即 线 往西转上 路再转至 路往南行至 路 增加路程也约为 6km c 可经 二线 即 线 往东转至 路 往南通行 增加路程大约 6km 交通绕行路线见图二十 图二十一 图二十 图二十一 交通组织示意图及交通标志设置如下附图 1 到附图 5 26 27 28 第四章第四章 施工应急预案施工应急预案 1 应急预案的目的 应急预案的目的 当施工路段出现交通拥堵或事故后 项目部迅速向 市交巡警大队及 路政大队汇报 并在交警大队及路政大队的指导下进行交通疏导 保证施 工路段辅道安全 畅通 2 拥堵处置流程 拥堵处置流程 发生拥堵或事故 立即向 市交巡警大队及路政大队汇报并报公司 应急领导小组 积极配合交警 路政大队处理进行疏导 3 可能出现的拥堵情况 可能出现的拥堵情况 根据本工程的施工特点 在施工路段可能出现的情况 1 车流量较大 流通能力不够时 2 施工路段发生故障及事故 4 交通拥堵的应急处理 交通拥堵的应急处理 在施工现场无论发生以上的任何情况 现场值班人员必须立即向所辖 交警大队及路政大队汇报 同时报项目应急领导小组 汇报人员必须详细 的汇报拥堵发生时间 地点 性质 初步的危害程度 影响范围等基本情 况 同时把汇报人姓名 联系电话讲清楚 便于及时沟通了解现场情况 项目应急领导小组接到报警后 迅速组织人员进行维护现场 在交警 路 政大队人员的指导下进行交通疏导 恢复车辆的正常通行 5 5 处置交通拥堵应急器材配备 处置交通拥堵应急器材配备 我方在施工前配备好相应应急器材 1 大直径钢丝绳 2 大形牵引机械 3 消防器材 第五章第五章 安全 文明 环保保证体系安全 文明 环保保证体系 5 15 1 安全施工保证安全施工保证体系体系 在整个施工过程中随着施工项目的变化 交通管制形式也在变化 为 防止与现有交通干扰 减少安全隐患 确保施工的顺利进行 采取了以下 29 安全保证措施 1 现场配备巡视车辆 为方便日常检查及应对紧急情况 我项目部计划配备 1 辆巡视车 2 实行现场轮流值班制度 现场维护人员要根据负责人的统一安排 现场轮流值班 负责安全防 护措施的有效落实和交通安全标志 标牌的日常维护保养 确保标志标牌 信息提示的有效性 3 建立安全施工责任制 项目部设立安全部 建立各级安全施工责任制 各级人员必须认真学 习国家有关安全方面的政策 法令和规章制度 建立安全岗位责任制 逐 级鉴定安全生产责任状 明确分工 责任到人 4 安全检查制度 1 保证检查制度的落实 规定定期检查日期 项目部每天进行一次 各班组在每日上岗前进行宣传教育 非定期检查视工程情况而定 对检查 中发现的安全问题按照 四不放过 的原则制定整改措施 定人限期整改 保证 管生产必须管安全 的原则真正落实 2 坚持日常的安全巡视制度 重点抓好对危险源的控制 了解现场 第一手安全资料 杜绝事故隐患 确保施工安全 3 采用内业与外场相结合的管理办法 加强对施工合同段的内业资 料检查 以确保资料真实性 5 交通管制方案实施的保证措施 1 交通安全方案的审批 在业主的领导协调和所辖交警 路政大 队指导下制定切实可行的交通管制方案 并通过审核后进行实施 2 交通管制实施时间的确定 根据施工实际进展情况确定 对转 换作业方向的提前与相关管理单位衔接 3 在交警 路政大队的指导下 设置交通管制设施 各种交通标 志及安全设施的设置 确保安全的实行交通分流 4 安排交通维护人员不间断执勤 查看各种标识牌 隔离设施的 工作状态 出现异常及时维修或更换 同时维护疏导交通 保证施工期间 的行车安全 6 当启动应急预案后现场所有人员服从交警 路政大队的指挥 协 助交管部门做好交通安全疏导工作 6 施工 值勤人员安全保证措施 1 开始施工前 项目部邀请交警大队 路政大队等单位领导和专 家对参加施工的所有施工人员进行岗前安全教育 同时重点对交通值勤人 员进行培训 培训合格后才能进行上路施工和值勤 2 项目安全部对参与施工的所有人员进场前进行详细的技术 安 全交底 明确工作职责及安全生产注意事项 30 3 严禁施工人员随意在施工区域外进行逗留 穿越公路 否则立 即进行清退或调整岗位 4 进入施工现场的人员全部佩戴反光背心和安全帽 施工现场严 禁嬉戏 打闹 严格遵守施工纪律 5 交通值勤人员在工作期间必须穿戴反光背心 在进行交通标志 维护时必须两人参与 一人观察过往行驶车辆另一人进行标志标牌的维护 出现异常及时提醒 确保操作安全 6 交通值勤交接班履行交接手续 主要说明值勤期间的标志标牌 的维护 施工人员的违纪以及施工道口的使用等情况 7 施工设施 机械的安全保证措施 1 施工车辆和机械均从施工道口进入施工封闭区 严禁驶出施工 封闭区以外地段 机械停放有序 现场不再使用的机械 施工机具及时调 撤离现场 2 施工车辆在运送施工材料时不得超载 做到不抛 洒 漏 滴 不得污染路面否则及时进行清理 清洗 3 在施工结束清除现场所有施工机具 材料 恢复交通并对