庆云废旧轮胎再造-可研

1 1 总论总论 1 1 概述概述 1 1 1 项目名称 法人单位名称 项目性质及法人代表项目名称 法人单位名称 项目性质及法人代表 项目名称庆云华泰橡胶制品有限公司废旧轮胎再制造与循环利用项目 建设单位庆云华泰橡胶制品有限公司项目性质技术改造 公司地址 山东省庆云县经济技术开发区中心街以东 北三环北金山寺东 邻 法人代表崔景华项目负责人范忠泉 技术负责人崔文华电话 0534 3861799 邮编 253700 传真 0534 3328190 1 1 2 编制依据和原则编制依据和原则 1 中华人民共和国循环经济促进法 中华人民共和国循环经济促进法 第四十条明确规定 国家 支持企业开展机动车零部件 工程机械 机床等产品的再制造和轮胎 翻新 2 国家发改委 十一五 资源综合利用指导意见 十一五 资源综合利用指导意见 确定了以大宗短缺资源 战略性资源和贵重资源综合利用 以排放量大 存放量大 资源化潜 力大的废弃物的大宗利用和高效利用 以构建再生资源回收体系 建 设和提高再生资源产业整体水平为重点来确定资源综合利用重点发展 领域 其中 废旧家电 废旧轮胎等再生资源产业化工程被明确列为 六大资源综合利用重点工程之一 国家在政策层面上明确了废旧轮胎 等再生资源的重要性 预示着轮胎资源循环利用迎来了政策春天 3 十一五 规划纲要 我国 十一五 规划纲要首次将废旧轮胎回收利用废旧轮胎回收利用列入国家发 展规划 同时在 循环经济示范工程 中又将轮胎翻新列入其中 防 2 止废旧轮胎对环境造成污染 并对其进行有效回收利用 已成为我国 经济持续发展必须解决的问题 同时也是橡胶工业发展循环经济的要 求 4 全国橡塑设计技术中心站修订的 橡胶工厂建设项目可行性 研究报告内容和深度规定 5 庆云华泰橡胶制品有限公司提供的基础资料 6 本项目拟建在山东省庆云县渤海经济技术开发区 厂区占地 173 34 亩 本项目拟充分利用现有设施 以减少建设投资 提高经 济效益 1 1 3 项目提出的背景 建设的必要性和经济意义项目提出的背景 建设的必要性和经济意义 1 企业概况 庆云华泰橡胶制品有限公司成立于 2005 年 位于庆云县渤海经 济技术开发区 该公司下辖三个分公司 分别是庆云盛泰橡胶制品公 司 华泰橡胶制品公司包头分公司和山西创新轮胎翻新利用制品公司 公司占地面积 36600 建筑面积 15000 拥有资产 5000 多万元 其中固定资产 3100 万元 现有员工 316 人 其中工程技术人员 91 人 年翻新轮胎 3 万条 预硫化胎面 5 万条 该公司是中国轮胎翻新与循环利用协会会员单位 北京首创轮胎 有限公司技术支持单位 天津轮胎翻新研究所和中国橡胶设计研究院 协作单位 成立伊始就坚持 质量立业 诚信为本 开拓创新 追求 卓越 的宗旨 不断加大科研和创新力度 并在工程轮胎翻新等方面 独创了先进适用的操作工艺 使公司的产品质量全部达到或超过 GB7037 2007 国家标准和 HG T3979 2007 化工行业标准 该公司经过几年的高速发展 目前市场已覆盖山东 河北 河南 内蒙 山西 吉林 北京 天津等十几个省市自治区 是华北华东地 3 区生产规模和品牌知名度最高的三大品牌之一 2008 年实现营业收 入 8020 万元 利税 1670 万元 为地方经济发展做出了贡献 2007 年被庆云县工商局授予 诚实守信单位 2008 年被县委县政府命名 为 致富带头人 的荣誉称号 2 项目提出的背景 目前我国轮胎翻新企业有近 1000 家 年翻新轮胎 1200 多万条 每个企业年平均翻胎量 1 万多条 总体情况是企业多 生产规模普遍 偏小 工艺 技术 装备水平比较落后 轮胎的翻新比例还很低 2009 年我国的轮胎产量已达到 3 7 亿条 资源浪费比较严重 我国是世界第一橡胶消费大国 占世界橡胶消耗量近 20 同 时橡胶资源十分匮乏 半数以上需要进口 在橡胶制品中 轮胎是耗 胶量最大的品种 占我国耗胶量的 50 左右 因此废旧橡胶产生量 最大的品种也是轮胎 我国废旧轮胎年产生量在 1 5 亿条以上 仅次 于美国居世界第二位 回收利用废旧轮胎的方法很多 但经济效益最佳 与环境亲和 性最好的当数轮胎翻新 一条新轮胎的成本大约有 70 花费在胎体 上 如果不进行翻新 那么就有 70 的资源没有被回收再利用 目 前我国轮胎翻新率较低 年轮胎翻新量 1200 万条 只占新胎产量的 3 2 不足轮胎消费量的十分之一 实际上从国家到行业 从行业到企业对轮胎翻新一直非常重视 国家也相继出台了一系列促进行业发展的产业政策 但到目前为止其 效果却不尽如人意 多数轮胎翻修企业经营困难 翻新轮胎的产量 质量和轮胎翻新率与发达国家相比还有很大差距 究其原因一是用户缺少轮胎翻新的知识和常识 轮胎使用过度 4 到该翻新时不翻新 一直用到轮胎损坏 失去翻新价值为止 从而造 成合格旧胎体来源困难 二是轮胎使用过程中超载严重 造成轮胎早 期损坏 从而失去翻新价值 三是投资轮胎翻新行业的企业多为私人 企业 投资少 规模小 工艺 技术 装备比较落后 四是新胎的质 量主要体现在一次行使里程上 还没有跟翻新次数 综合行使里程直 接挂钩 多数轮胎生产企业对如何提高轮胎的翻新次数并不是特别重 视 五是翻胎经营体制滞后 不能适应新形势的发展 发达国家多实 行轮胎销售 翻新 修补 三位一体 的经营模式 既方便了用户 又与用户建立了利益相关的良好关系 而我国轮胎翻新厂与新胎销售 及轮胎使用者大多是各自为政 毫无关联 目前我国的轮胎产量已居世界第一位 轮胎消费量仅次于美国 居世界第二位 现在一个普通轮胎厂一年的产量就有几百万条甚至上 千万条 如果我国的轮胎翻新行业不能尽快健康发展 将会造成宝贵 资源的持续浪费 将对我国轮胎行业的可持续发展产生不良影响 有鉴于此 国家有关部门相继出台了一系列促进行业发展的产业 政策 以促进该行业的快速健康发展 3 产品方案与生产规模 本项目主要翻新载重轮胎和工程轮胎 翻新规模为 25 万条 年 4 项目建设的必要性 1 本项目符合国家产业政策 为促进我国再生资源回收利用行业的快速健康发展 国家有关部 门相继出台了一系列促进行业发展的产业政策 1 国家发改委 十一五 资源综合利用指导意见 该意见 明确了到 2010 年主要再生资源回收利用量提高到 65 的发展目标 5 并且把废旧轮胎等再生资源产业化工程列入我国将在资源综合利用领 域范围内实施的六大重点工程之一 2 在我国 十一五 规划纲要中首次将废旧轮胎回收利用列入 国家发展规划 同时在 循环经济示范工程 中又将轮胎翻新列入其 中 3 第十一届全国人民代表大会常务委员会第四次会议通过了 中华人民共和国循环经济促进法 4 该项目属于国家 产业结构调整指导目录 2005 年本 中 的鼓励类 属于 鼓励类 第二十六项 环境保护与资源节约综合 利用 的第 23 条 城镇垃圾及其他固体废弃物减量化 资源化 无 害化处理和综合利用工程 中的项目 我国非常重视废旧轮胎的回收利用工作 不仅将其列入了国家再 生资源回收利用发展规划 还制定了一系列优惠政策 如停止征收翻 新轮胎的消费税 对废旧物资回收经营单位销售其收购的废旧物资免 征增值税 对相关项目提供贴息贷款等 多方面全力支持废旧轮胎的 循环利用 因此 本项目的建设符合国家产业政策 2 轮胎翻新是提高轮胎行业资源利用效率 减少能耗和环境污 染 降低用户使用成本的根本途径 目前我国轮胎产量已达 3 7 亿条 位居世界第一 轮胎消费量仅 次于美国居世界第二位 汽车产量为 1200 多万辆 保有量已超过 5000 万辆 是名符其实的汽车和轮胎消费大国 而我国的轮胎翻新 量只有 1200 多万条 翻新率不到 10 与世界发达国家相比有很大 差距 中国的耗胶量世界第一 约 480 多万吨 年 65 依靠进口 其中 轮胎的使用量占相当大的份额 制造一条新轮胎 平均用胶 20kg 左 6 右 指载重胎 而翻新轮胎由于仅换胎面 其耗胶量约是新胎的五 分之二 且前两次翻新 其寿命与新胎相近 轮胎生产成本的 70 集中在胎体上 胎冠部分 含胎面 只占 30 由于在轮胎正常行驶过程中只有胎面跟地面直接接触 磨损部位主要 是胎面 正常情况下胎体寿命远大于胎面寿命 当胎面花纹磨损到规 定的使用深度时 胎体还完好无损 此时将轮胎的剩余胎面削去 经 打磨 涂胶浆 贴缓冲层和预硫化胎面后再进行硫化 即可得到能够 继续使用的翻新轮胎 以载重轮胎为例 新胎的行驶里程一般为十几 万公里 因使用环境 路面 车辆和荷载不同而异 轮胎每翻新一 次其行驶里程可增加十多万公里 法国米其林公司的载重轮胎一般可 翻新 3 5 次 有的甚至 6 7 次 最高综合行驶里程可达 110 多万公里 由此可见 只有想方设法提高轮胎的翻新率和翻新次数 才是轮胎行 业提高资源利用效率 减少能耗和环境污染 降低用户使用成本的根 本途径 3 本项目的营销模式能够解决目前轮胎翻新企业所面临的主要 问题 推动行业的发展和技术进步 目前我国轮胎翻新厂主要是私人投资 主要有两种营销方式 一 种叫服务式 服务对象主要是企业 比如公交公司 客货运输公司等 轮胎翻修厂直接与这些公司签合同 以达到轮胎能及时翻新的目的 但这种方式轮胎数量有限 企业无法做大 第二种叫收购式 就是派 工作人员到轮胎集散地进行收购 但从轮胎集散地收上来的轮胎报废 率很高 现有的轮胎翻新厂之所以无法扩大规模 很大程度上受制于 合格旧轮胎的来源 而不完全是工艺技术和装备问题 应该说第一种 营销方式大大提高了轮胎的翻新率和翻新次数 但因其规模较小 无 法从根本上解决轮胎翻新行业目前所面临的问题 7 为解决客户翻新意识淡薄 合格胎体回收难的问题 该公司正在 尝试一种新的营销模式 即从新胎销售开始就跟客户签订回收或翻新 协议 不断向客户传授轮胎的使用方法和翻新知识 使客户意识到轮 胎翻新的重要性和好处 逐步建立客户自觉翻新的意识 从而实现从 新胎销售到翻新 修补的一条龙服务 为此该公司已投资建设一条工 程轮胎生产线进行尝试 下一步拟跟轮胎生产厂合作 进行贴牌加工 生产销售更适合轮胎翻新的新轮胎 本项目实施完成后 下一步的目标是 以该轮胎翻新企业为核 心 在全国建立轮胎销售翻新连锁机构 以进一步扩大轮胎的翻新规 模 降低运输成本 提高经济效益 核心企业为轮胎翻新连锁机构提 供技术 资金支持 为它们提供基本原材料和半成品 如修补胶 缓 冲层和预硫化胎面等 通过建立翻新连锁机构 将提供翻新服务作 为对客户服务内容的延伸和增值 必将吸引众多的轮胎使用者主动到 翻新连锁机构进行轮胎翻新 4 本项目具有重大推广示范价值 本项目若能成功实施 必将带动其它轮胎生产企业提供轮胎翻 新的增值服务 全面改变轮胎翻新行业的发展模式 大大提高轮胎的 翻新率和翻新次数 从而大大提高我国轮胎行业资源利用效率 减少 能源消耗和环境污染 降低用户使用成本 为我国轮胎翻新行业的跨 越式发展起到推广示范作用 综上所述 本项目的建设是非常必要的 必将为轮胎行业带来巨 大的社会效益 促进轮胎翻新行业快速 健康地发展 1 1 41 1 4 研究范围研究范围 本可行性研究报告从产品的需求预测 生产工艺 公用工程 劳 保环保 经济分析等方面进行可行性论证 具体内容包括产品的市场 8 预测 工艺技术路线及设备选择 原材料来源 建厂条件 水电汽及 动力供应 土建工程 劳动安全及工业卫生 环境保护 节能 投资 估算 资金筹措和技术经济分析等 1 21 2 研究结论研究结论 1 2 11 2 1 综合评价综合评价 1 企业现状 庆云华泰橡胶制品有限公司具有二十多年的轮胎翻新经验 主要 从事载重轮胎和工程轮胎的翻新 年翻新轮胎 3 万多条 预硫化胎面 5 万多条 是华北华东地区生产规模和品牌知名度最高的三大品牌之 一 2 关于市场预测 目前该公司的翻新轮胎供不应求 翻胎行业所面临的最大问题不 是市场问题 而是合格胎体的来源问题 为此该公司采取了新的市场 策略 根据产品市场分析 本项目有自己相对固定的客户群体 在市 场上有很强地竞争能力 市场前景广阔 3 关于产品方案和生产规模 本项目产品方案及生产规模是根据市场需求及企业现有条件综合 研究后确定的 它符合市场需求 国家的产业政策以及企业的自身基 础 4 关于工艺技术和工艺设备 目前轮胎翻新的主要工艺方法有两种 一种是热翻法 另一种是 冷翻法 即预硫化胎面翻新法 经过几十年的发展 发达国家主要 采用冷翻法 目前国内翻胎企业热翻法和冷翻法并存 从翻新量来说 9 热翻法还多于冷翻法 其主要原因就是旧胎体的质量很差 大多数旧 胎体需要进行打动修补甚至胎体缝合 不适合冷翻法 目前在国内冷 翻法主要用于高质量旧胎体的翻新 因此本项目拟采用冷翻法和热翻 法两种工艺 届时根据旧胎体的实际情况确定翻新方法 多年来 我国从国外引进了部分先进的翻胎设备 国内设备制造 企业对其进行了国产化 产品的主要性能指标已达到或接近国际先进 水平 本项目拟选用国内最先进的翻胎设备 5 关于原材料供应 本项目所需旧轮胎一部分在社会上收购 另一部分通过该公司的 轮胎销售网络进行收购 确保旧胎体正常供应 本项目所需生胶 炭 黑和其它化工原材料均在国内采购 6 总图运输和土建工程 本项目拟建在庆云县渤海经济技经开发区 厂区占地 173 34 亩 厂区围墙和南大门已经建好 本项目需新建办公楼 实验室 轮胎翻 新车间 水泵房 锅炉房和总变电所等设施 7 关于公用工程和辅助设施 本项目需新建水泵房 锅炉房和总变电所等公用工程设施 8 关于环境保护及安全与工业卫生 本项目的主要污染物是粉尘 在有胶粉飞扬的部位均配备粉尘收 集和除尘系统 使粉尘的排放浓度达到国家排放标准 在建筑防火 劳动安全 工业卫生方面 严格按照国家标准设计 能确保企业的安 全及工人的劳动安全和身体健康 9 关于劳动定员和人员培训 本项目所需人员共 450 人 主要管理人员和技术人员由内部调济 大部分工人从社会招聘解决 10 10 关于项目规划实施进度 本项目建设全过程 24 个月即可 11 关于投资估算和资金筹措 本项目投资估算是依据有关规定进行编制的 项目总投资 21588 万元 其中建设投资 17432 万元 建设期利息 356 万元 流动资金 3800 万元 项目建设投资 17432 万元 其中拟申请银行贷款 12000 万元 流 动资金贷款 2660 万元 其余由企业自筹解决 本项目共需贷款 14660 万元 企业自筹资金共 6928 万元 占项目报批总投资的 36 60 符合国家 项目资本金有关政策 12 关于财务分析 经济评价和社会效益评价 从本项目的财务和技术经济分析看 其投资利润率 投资利税率 都较好 通过清尝能力和不确定分析所获得的各项指标可以看出 该 项目不仅具有清尝能力 而且能经得起一定的风险 项目是可行的 1 2 21 2 2 研究结论研究结论 轮胎翻新是橡胶工业和资源再生利用环保产业的重要组成部分 能延长轮胎使用寿命 提高原材料利用效率 节约能源 降低运输成 本 而且能减少环境污染 本项目不仅能给企业带来良好的经济效益 更主要的是能推动轮胎翻新行业的发展 改变轮胎翻新行业的发展模 式 是一个符合国家产业政策 能推动行业发展进步 能带来巨大社 会效益的好项目 经过多方面的论证分析 说明本项目不仅建设条件具备 还贷能 力强 风险小 而且所采用的技术是先进实用的 原材料供应和市场 销售是可靠的 产品方案和生产规模是合适的 投资是合理的 效益 11 是显著的 该项目不仅是必要的 也是可行的 1 2 31 2 3 主要技术经济指标主要技术经济指标 主要技术经济指标表 序号项 目 名 称单 位数 据备 注 1 生产规模万条 年 25 2 年工作日 d330 3 原材料用量 t a11775 其中 生胶 t a6523 3 炭黑 t a3155 7 油料 t a188 4 其他化工原料 t a1907 60 4 动力消耗量 1 年耗水量万 m3 9 9 2 年耗电量万 Kwh 384 3 年耗汽量 t31440 5 废水排放量 m3 d51 6 项目定员人 450 7 项目总投资万元 21588 其中 报批总投资万元 18928 8 建设投资万元 17432 9 建设期利息万元 356 10 流动资金万元 3800 其中 铺底流动资金万元 1140 11 年均营业收入万元 35667 12 年均总成本费用万元 31482 13 年均利润总额万元 4020 14 年均所得税万元 1005 15 财务评价指标 1 总投资收益率 20 10 12 序号项 目 名 称单 位数 据备 注 2 资本金净利润率 43 51 3 投资财务内部收益率 所得税前 24 67 4 投资财务净现值 所得税前 万元 11791i 12 5 资本金财务内部收益率 28 51 6 投资回收期 所得税后 年 5 80 7 盈亏平衡点 生产能力利用率 58 93 2 2 市场预测市场预测 2 12 1 国外市场概况国外市场概况 2 1 12 1 1 国际轮胎翻新概况国际轮胎翻新概况 世界轮胎翻新行业始于 1907 年的英国 时至今日 发达国家对 轮胎翻新都非常重视 如美国矿山用工程轮胎 航空用轮胎的翻新率 达 80 以上 航空轮胎的翻新次数高达 12 次 米其林载重汽车轮胎 一般要翻新 3 5 次 高的达到 6 7 次 最高综合行驶里程达 113 万 公里 为促进轮胎翻新行业的发展 各国都出台了一些相关法案和政策 成立了一些管理机构 以芬兰为例 1996 年芬兰就出台了关于废旧 轮胎回收利用的专门法案 规定生产和销售轮胎的厂商有义务进行回 收 他们必须将用户更换下来的废旧轮胎送到指定的工厂加以再生和 利用 加拿大在 1992 年就成立了废旧轮胎再利用管理委员会 并通 过立法 事先从每个销售新轮胎中收取 4 加元的处理费用 用于废旧 轮胎的再利用项目 每处理一条废旧轮胎政府补贴 2 加元 美国于 1994 年立法规定 靠国家资助铺设的沥青公路 沥青中必须含有 5 的胶粉 另外 发达国家对废旧轮胎的回收利用 还给予财政上的补贴与 13 优惠 废旧轮胎的采购是免费的 通常由固定的废旧轮胎收购商 相 当于国内废品收购站 就地直接提供 处理废旧轮胎不但不花钱 反 而给补贴 处理废旧轮胎的企业享受 零 税制 这样企业获得了正 常经营的利润空间 具备了持续发展的后劲 翻新轮胎是进入轮胎维修胎市场的产品 有一定的区域性 法国 米其林轮胎公司在全世界有 80 多个翻胎厂 美国 BANDAG 公司在欧洲 就有 312 个分厂 固特异轮胎公司有 167 个翻胎厂 其在欧洲就有 30 个翻胎厂 意大利玛拉贡尼环型胎面公司的产品进入外国市场也 不少 欧盟中的法国和意大利以新技术 新经营机制 新的环型预硫 化胎面及翻胎设备进入美国市场 引发剧烈的竞争 2002 年意大利 政府在考察翻新轮胎行业给环保带来益处后作出对翻新轮胎的承诺 今后在轮胎总的采购量中 至少 20 必须是翻新轮胎 不论是商业或 是工业 2 1 22 1 2 国际市场上新胎 翻新胎 胎体报价情况 新胎 翻新胎 胎体价格不仅与规格而且与诸如层级 结构 胎 面厚度 花纹型式 负荷指数 速度级别 品牌 甚至销售地等有关 难以用一个数额加以表示 本表提供的数据主要系美国销售商在网上 或刊物广告上的报价以供参考 国际市场上新胎 翻新胎 胎体报价表 美元 条 新胎翻新胎胎体 类型 品 牌 轮胎规格 名牌一般 名牌 预硫化法 一般 模型法 名牌 日 产 A 级 一般 11R22 533425318714847 30 1 39 95 11R24 5328305 5211162 56035 12R22 5231173 14 类型 品 牌 轮胎规格 新胎翻新胎胎体 名牌一般 名牌 预硫化法 一般 模型法 名牌 日 产 A 级 一般 12R24 52311607544 10 00R202841607559 750 11 00R20287173 285 75R24 5299 8288171 585 295 75R22 5284 2275156 48546 5 255 70R22 5249 71387533 9 9 00R2016667 5 315 80R22 5164 465 538 235 85R16117 296 667 245 75R16125102 571 225 75R16111 99265 4 195 75R1455 242 734 5 215 75R15675439 10R22 574 575 2 22 2 国内轮胎翻新的现状及市场预测国内轮胎翻新的现状及市场预测 轮胎翻新是旧轮胎再利用 资源节约综合利用 促进经济增长方 式转变和可持续发展的一个行业 是保护环境的重要措施 符合新世 纪发展绿色产业的方向 也是轮胎工业的延伸 轮胎翻新在国民经济 中占有重要地位 它与轮胎工业一样是汽车交通运输中所不可缺少的 一个行业 世界翻胎行业始于 1907 年的英国 轮胎翻新业进入我国 大约在 1933 1935 年之间 轮胎翻新业的出现和发展始终是与新胎 15 制造业相辅相成的 它是新胎制造业的延伸和发展 2 2 12 2 1 我国我国轮胎翻新行业现状轮胎翻新行业现状 在 2005 年的博鳌亚洲论坛上 米其林公司亚太区总裁佛朗索斯 在演讲中称 轮胎翻新技术是节约石油 橡胶等稀缺原料的良好途径 但是在中国尚未被很好地开发利用 我国目前轮胎翻修企业的现状是数量多 分布广 企业规模普遍 较小 设备 工艺 技术落后 与发达国家和地区相比差距较大 据 不完全统计 我国现有大小翻胎企业近 1000 家 其中采用预硫化胎 面翻新的轮胎约占一半 且主要集中在大的翻胎企业 很多小型企业 仍采用热翻法 我国翻新胎质量较国外有较大差距 外观欠佳 行使里程多数 只接近新胎的 60 80 就载重胎的替换比而言 美国是 53 欧盟是 57 巴西是 30 3 而中国只有 15 轿车胎的替换比更低 欧盟是 28 中国几乎是空白 中国在轮胎翻新方面落后的主要原因有三个 一是可翻胎源少 胎体质量差 可翻率很低 这直接影响了我国轮胎翻新行业的发展和 翻新轮胎的质量 而可翻新性最好的是全钢丝载重子午胎 2007 年 新胎产量达到 3905 万条 翻新胎产量约 500 万条 约占 12 8 二 是技术落后 目前我国采用预硫化胎面翻新的轮胎只占轮胎翻新总量 的 50 国外 20 世纪七 八十年代即已推行的 冷翻法 预硫化胎 面翻胎 不仅允许翻新 5 6 次 且轮胎第一次 甚至第二次翻新后 的行驶里程已经超过了新胎 最高可达 145 三是观念守旧 注重 新胎 轻视翻新轮胎 这也是中国新胎未能与翻胎同步发展的主要原 因之一 据了解 美国的 BANDAG 公司年翻胎 2000 多万条 另在 世界各国建立了 1100 多家翻胎厂 就连新胎名牌公司 也都注重翻 16 胎 固特异在全球建立了 167 家翻胎厂 米其林也在各国建立 80 多 家翻胎厂 他们的翻新胎 也与其新胎一样 销往世界各地 中国汽车工程学会的有关专家预测 随着我国经济的持续 快速 发展 汽车工业对橡胶的需求量在 2020 年将可能达到 163 万吨 有 些业内专家认为 以目前发展趋势来看 当我国汽车保有量达到或超 过美国的水平时 即使将全世界的天然橡胶都给中国使用也可能不够 与此同时 我国废旧轮胎也以平均每年两位数的速度增长 2007 年 我国新胎产量达 3 37 亿条 但轮胎翻新量只有 1100 多万条 2 2 22 2 2 翻新轮胎翻新轮胎需求预测需求预测 根据有关专家测算 到 2010 年汽车轮胎国内需求量 载重轮胎 将达到 4255 万条 其中子午胎比例 75 轻卡轮胎 4125 万条 其中 子午胎比例 69 轿车轮胎 8100 万条 其中子午胎比例 100 各系 列车型的轮胎需求量见下表 2010 年汽车轮胎国内需求量预测 汽车轮 胎 轮胎 类别 车型 汽车产量 万辆 年均增 长 配套胎 万条 替换胎 万条 内需小计 万条 子午胎 万条 子午化 率 轿车 60016 93000372067206720100 微型客车129 8 464573513801380100 轿车 轮胎 小计 7293645445581008100100 微货 201 010028538523060 轻货 971 567912611940116060 轻客 605 936014401800144080 轻卡 轮胎 小计 177113929864125283069 中客 73 14922127021780 载重 轮胎 大客 45 92815718516790 17 轮胎 类别 汽车轮 胎 车型 汽车产量 万辆 年均增 长 配套胎 万条 替换胎 万条 内需小计 万条 子午胎 万条 子午化 率 中货 13 1 5911009110066060 重货 7010 870020002700216680 小计 9486833874255321075 总计 100011 5565210828164801414085 新出厂的汽车配套轮胎仍将是新胎 翻新轮胎仍将作为替换轮胎 使用 根据我国目前的翻新占替换轮胎的比例 估算到 2010 年我国 翻新胎总需求量为 1647 万条 详见下表 2010 年我国翻新胎总量估算表 轮胎类别适用车型替换胎 翻新胎预计 占比例 翻胎数量 美欧翻新胎占替 换胎比例 轿车 37201 37 美国 1 欧洲 18 微型客车 7352 15 轿车轮胎 小计 4455 52 微货 285 轻货 126110 126 轻客 144015 216 美国 17 3 轻卡轮胎 小计 2986342 中客 22115 33 载重轮胎 大客 15740 63 美国 56 7 欧洲 46 18 中货 100940 404 美国 56 7 欧洲 46 重货 200030 600 小计 33871100 农用车轮胎 20003 60 拖拉机轮胎 40010 40 工程机械轮胎 26620 53 总 计 134941647 目前的实际情况是 翻新轮胎市场需求量巨大 关键是翻新轮胎 的质量要过关 要让用户掌握轮胎翻新的基本常识 提高翻新意识 提高翻新率 只要质量可靠 使用成本比新胎低 市场容量是巨大的 3 生产工艺生产工艺 3 1 产品方案与生产规模产品方案与生产规模 3 1 1产品方案与生产规模产品方案与生产规模 本项目主要翻新轻卡 载重轮胎和工程轮胎 其主要目的是延 伸载重轮胎和工程轮胎的技术服务 延长产品的使用寿命 提高资源 利用效率 降低用户的使用成本 本项目的翻新规模为年产翻新轮胎 25 万条 其中轻卡胎 5 万条 载重胎 15 万条 工程胎 4 64 万条 巨型工程胎 3600 条 详见下表 产品方案与生产规模 序号产 品 规 格花纹年产量备 注 19 万条 16 50 1651 60 27 50 1651 80 38 25 1651 60 4 小计 5 0 59 00 2051 20 610 00 2051 40 711 00 2051 20 812 00 2051 20 小计 5 00 99 00R20102 50 1010 00R20102 50 1111 00R20102 50 1212 00R20102 50 小计 10 0 1317 5 2550 50 1418 00 2520 40 1520 5 2550 60 1623 5 25282 60 1726 5 2520 20 1829 5 2520 20 1921 00 3340 14 小计 4 64 2027 00 4940 12 2136 00R5140 12 2236 00R5740 12 小计 0 36 合计 25 0 3 1 2 产品质量指标产品质量指标 目前翻新轮胎的执行标准是 载重汽车翻新轮胎国家标准 GB7037 2007 轿车翻新轮胎国家标准 GB14646 2007 和工程机 械翻新轮胎化工行业标准 HG T3979 2007 本项目翻新轮胎和新胎 一样 都是用在汽车和工程车辆上 都事关行车安全 因此 翻新轮 胎的内控质量标准向新胎靠拢 3 2 原材料供应渠道及需用量原材料供应渠道及需用量 20 3 2 1 原材料供应渠道原材料供应渠道 轮胎翻新所需要的主材是旧轮胎 主要原材料有生胶 炭黑和其 它化工原材料 1 旧轮胎 本项目所需旧轮胎一部分在社会上收购 另一部分通过该公司的 轮胎营销网络进行收购 确保旧胎体正常供应 2 生胶 天然胶需要进口 合成胶可在国内采购 3 炭黑 为适应我国轮胎生产需要 国内部分炭黑厂从国外引进了 N 系 列新工艺炭黑生产技术和设备 从而使炭黑质量符合美国和欧洲标准 达到了国际水平 如青岛德古萨公司 天津炭黑厂 上海卡博特化工 有限公司等 上述公司的产品品种齐全 其质量均能符合美国 ASTM 标准 本项目所需炭黑可在国内采购 4 其它化工原材料 目前大部分化工原材料均可在国内采购 少量不能满足工艺要求 的需进口 3 2 2 原材料需用量原材料需用量 1 原材料消耗定额的选取 翻新轮胎原材料消耗定额执行该公司的现行生产定额 2 原材料消耗量 原材料需用量表 序号原材料名称年需用量 t a 备 注 1 天然胶 6303 3 21 序号原材料名称年需用量 t a 备 注 2 合成胶 220 0 3 炭黑 3155 7 4 软化剂 188 4 5 其它化工原材料 1907 6 合计 11775 0 3 33 3 工艺技术方案工艺技术方案 3 3 13 3 1 国内外翻胎行业概况国内外翻胎行业概况 轮胎翻新是旧轮胎再利用 资源节约综合利用 促进经济增长方 式转变和可持续发展的一个行业 是保护环境的重要措施 符合新世 纪发展绿色产业的方向 轮胎翻新在国民经济中占有重要地位 它与 轮胎工业一样是汽车交通运输中不可缺少的一个行业 世界翻胎行业始于 1907 年的英国 时至今日 发达国家对轮胎 翻新都非常重视 如美国矿山用工程轮胎 航空用轮胎的翻新率达 80 以上 航空轮胎的翻新次数高达 12 次 米其林载重汽车轮胎一般 要翻新 3 5 次 高的达到 6 7 次 最高综合行驶里程达 113 万公里 为促进轮胎翻新行业的发展 各国都出台了一些相关法案和政策 成立了一些管理机构 以芬兰为例 1996 年芬兰就出台了关于废旧 轮胎回收利用的专门法案 规定生产和销售轮胎的厂商有义务进行回 收 他们必须将用户更换下来的废旧轮胎送到指定的工厂加以再生和 利用 加拿大在 1992 年就成立了废旧轮胎再利用管理委员会 并通 过立法 事先从每个销售新轮胎中收取 4 加元的处理费用 用于废旧 22 轮胎的再利用项目 每处理一条废旧轮胎政府补贴 2 加元 美国于 1994 年立法规定 靠国家资助铺设的沥青公路 沥青中必须含有 5 的胶粉 另外 这些国家对废旧轮胎的回收利用 还给予财政上的补贴与 优惠 废旧轮胎的采购是免费的 通常由固定的废旧轮胎收购商 相 当于国内废品收购站 就地直接提供 处理废旧轮胎不但不花钱 反 而给补贴 处理废旧轮胎的企业享受 零 税制 这样企业获得了正 常经营的利润空间 具备了持续发展的后劲 一条新胎的使用价值 70 在轮胎胎体 翻新一条旧轮胎等于节约 70 新橡胶资源 一条翻新轮胎所消耗的石油资源仅是新轮胎的 1 3 1 4 轮胎翻新业进入我国大约在 1933 1935 年之间 我国目前轮胎 翻修企业的现状是数量多 近 1000 家 分布广 企业规模普遍较小 设备 工艺 技术比较落后 旧轮胎翻新率比较低 不足轮胎消费量 的 10 年轮胎翻新量 1200 万条左右 与发达国家和地区相比差距 较大 目前轮胎翻新技术有热硫化翻新法和预硫化翻新法 前者为传统 技术 后者代表世界轮胎翻新业的先进水平 也是翻新技术的发展方 向 预硫化胎面翻新技术是将用于翻新轮胎的胎面胶 预先在较高的 硫化压力及最佳的硫化温度及时间下生产出来 具有一定的胎面花纹 和断面形状 可直接用于翻新轮胎的胎面 翻新轮胎者只需按需要购 入就可使用 因此质量好 使用方便 更适于大规模生产经营 从而 更具节能效果 同时可减少污染 提高质量 降低成本 目前国内翻胎企业热翻法和冷翻法并存 其中采用预硫化胎面翻 新的轮胎约占一半 主要集中在大的翻胎企业 其主要原因就是旧胎 23 体的质量差 大多数旧胎体需要进行打动修补甚至胎体缝合 不适合 冷翻法 目前在国内冷翻法主要用于高质量旧胎体的翻新 3 3 23 3 2 工艺技术方案工艺技术方案 1 工艺技术的选择 本项目拟采用冷翻法和热翻法两种工艺 届时根据旧胎体的实际 情况确定翻新方法 目前预硫化胎面低温法具有成熟的生产工艺 技 术和设备 子午胎翻新应用该技术的比例不断提高 多年来 我国从国外引进了部分先进的翻胎设备 国内设备制造 企业对其进行了国产化 产品的主要性能指标已达到或接近国际先进 水平 本项目拟选用国内最先进的翻胎设备 主要工艺路线和装备选 择简述如下 1 胶料制造 胎面胶的特点是炭黑含量高 硬度大 定伸高 难混炼 为使胶 料混合均匀而胶温又能控制在一定的温度以下 工艺上要采用多段混 炼 各种胶料的混炼段数因其性能 配方不同而异 一般为二 三段 设备宜采用大功率 高压力 温控性能好的密炼机 目前 国内密炼 机制造厂家紧跟国际密炼机制造的先进技术 通过技术引进 大大提 高了国产密炼机的技术水平和质量 国产密炼机的质量已能满足本项 目生产需要 根据生产工艺需要 本项目拟 270 型国产密炼机 用于胶料的母 炼和终炼 并配备炭黑自动称量和投料系统 油料自动输送 称量和 投料系统 下辅机配备压片机 以适应胶料母炼和终炼的需要 另外 还需配备胶片冷却装置 使胶片能迅速冷却至室温 2 胎面挤出 胎面采用冷喂料挤出机挤出 并配备冷却生产线冷却 该设备工 24 艺简单 占地面积小 生产效率高 产品质量稳定 3 胎面预硫化 胎面采用多层平板硫化机进行预硫化 由于平板硫化机的硫化压 力很高 故能提高胎面的致密性 从而提高了胎面的耐磨 耐刺扎等 综合性能 提高了产品质量 本机设计成整体式主体结构 焊接成型 后通过回火长时间保温处理 逐步消除应力 确保整机的稳定性及热 板工作面平行度 本机设计 12 个液压油缸 其中两个为加热板上下 双作用油缸 主体两侧配有加热板托架 隔离每层模板间隙 模板进 出采用 8 个油缸自动推拉出模 控制系统采用日本欧姆龙 PLC 对硫 化温度 硫化时间 自动排气 保持压力进行自动化控制 确保胎面 胶质量稳定性 4 预留化胎面打毛 胎面硫化完后为提高胎面与胎体的粘合性能 胎面底部需要打磨 胎面打磨选用胎面背部打磨机 本机设计前手两磨头及三磨头 配有 打磨前后压紧被动轮 胎面胶正面设计多个主动输送轮 能把胎面胶 平稳输送到各道工作面上 另外 本机能根据胎面胶的长度自动控制 打磨工作面 为了保证打磨平行度 本机设计可调节平行工作台面 该机同时配有自动喷胶浆及烘干系统 可根据工艺要求配套胎面胶半 自动包装系统 3 垫胶压延 胎面垫胶采用三辊压延机压延 胶片经压延冷却后卷取存放 4 轮胎胎体切削和打磨 工程轮胎和巨胎首先进行胎面切削 以提高胎面打磨的速度 胎 面切割选用专用的胎面切削机 胎面打磨采用全自动膨胀鼓充气式打磨机 为保证打磨质量 该 25 机配有高精度胎体检测系统 根据胎体要求自动指示打磨弧度 避免 了胎体打磨时难于控制打磨弧度的缺点 本打磨机设计有胎腔内全自 动充气 补气及排气系统 采用自动化控制 根据不同轮胎规格胎面 弧度要求 对不同胎体打磨弧度采用自动补充气压 从 0 6 2 公斤自 由设定充气压力 确保胎体打磨前的弧度要求 提高打磨精度 保 证胎体与胎面胶弧度相吻合 提升翻胎耐磨寿命 同时采用高精度胎 体检测系统测量胎体基胶厚度 由工控机自动 或手动 设定基部胶 余留厚度 在打磨时实时精确打磨量 避免打磨后基部胶厚度余留过 多或过少 为更好控制每条轮胎实际需要胎面胶的长度 本打磨机在打磨过 程中 自动测量并显示打磨后胎体实际周长 为胎面胶切断提供准确 的数据 提高胎面贴合的精度和生产效率 该机膨胀鼓选用意大利产品 轮胎夹持对称度好 同心度高 并 配有多孔快速充 排气装置 同时配备胎腔内气压过高自动排气保护 装置 确保操作者安全生产 轮胎内压力高于设定值时 会自动排气 保持压力安全 4 胎体喷涂胶浆 胎体喷胶浆采用喷浆系统 轮胎一边旋转一边喷浆 可保证胶浆 喷射均匀 同时配有排风系统 及时将挥发溶剂气体排出室外 5 垫胶和胎面贴合 垫胶和胎面贴合采用膨胀鼓式胎面贴合机 本机轮胎夹紧设计 膨胀鼓结构 能准确保持胎体对称度和圆心度 为贴合胎面胶提供 良好基础 胎面胶通过中间控制机构贴合后 双边余留宽度保持均 匀 避免依靠目测中心及用手工贴合造成左右偏移的现象 影响轮 胎平行度和美观度 26 本机由平行主压轮和两个旋转压轮组成 压合时压轮可按不同轮 胎规格自动控制与胎面胶的距离和压力进行施压 确保胎体 中垫胶 胎面胶三者之间余留气泡排除干静 紧密贴合 胎腔内充气配有自动 进排气系统 可按需要随意设定充气压力 对于冷翻法轮胎贴预硫化胎面 对于热翻法轮胎贴合未硫化胎面 6 上包封套 对于冷翻法轮胎 硫化前先上包封套 采用卧式包封套拆装机 本机设计与钢圈拆装之间可进行流水作业 轮胎吊装及包封套扩张均 采用气动系统 包封套扩张根据不同包封套规格通过三位脚踏开关任 意控制 8 个机械手张开角度 确保包封套使用寿命 7 钢圈拆装 对于冷翻法轮胎 硫化前先上钢圈 钢圈拆装采用翻转式钢圈 拆装机 该机各动作均采用多个气缸辅助 轻松完成轮胎翻转 钢 圈锁紧及拆卸等动作 本机可单人操作 节约劳动力 延长包封套 钢圈及压盘的使用寿命 8 轮胎硫化 对于冷翻法轮胎 轮胎硫化采用硫化罐 硫化罐采用PLC 触摸屏 智能控制 通过PLC 触摸屏智能控制人机界面 主要数据和参数的变 化曲线均可在触摸屏上自动显示 本机设计四道安全连锁 采用多层 保温结构 节约硫化能耗 罐内配有内装式耐高温风扇电机 可定时 搅拌循环罐内热风 使罐内温度保持均衡一致 对于热翻法轮胎 轮胎硫化采用硫化机 分活络模硫化机和两半 模硫化机两种 根据翻新轮胎的具体要求而定 3 3 33 3 3 生产工艺流程简述生产工艺流程简述 27 1 生产工艺流程说明 1 胶料混炼 生胶 炭黑 油料和其它化工原材料在密炼机内混炼 一部分胶 料采用二段混炼 个别胶料采用多段混炼 不同混炼阶段 采用不同 转速 炭黑采用自动称量 自动投料系统 油料采用自动输送 自动称 量和自动投料系统 生胶采用皮带秤称量 自动投料 用量较小的各种化工原料由小料秤称量 经塑料袋包装后 用皮带 投料 母炼胶和终炼胶由密炼机排到压片机上压制成片后 进入胶片冷 却装置进行冷却 并迭放在胶料托盘上存放待用 2 轮胎翻新 1 旧轮胎检查和清洗 对旧轮胎的胎体进行检查 去除不符合翻新标准的旧轮胎 以保 证翻新轮胎的质量 并进行清洗 2 切削 打磨和修补 工程轮胎需先进行胎面切削 然后进行打磨 轻卡和载重轮胎可 直接进行打磨 旧轮胎在充气状态下 用打磨机按要求对轮胎顶部进 行打磨 在胎体的其他部位若有需要局部修理的地方由人工进行局部 打磨 对于损坏严重的胎体还需进行缝合修补 3 涂刷胶浆 在轮胎打磨或修补过的地方需要涂刷胶浆 以利于跟修补胶料的 粘合 胎体涂刷胶浆后需要充分的干燥 4 垫胶和胎面贴合 28 在修补打磨后的胎体上 贴上垫胶和胎面 并进行压合 5 硫化 贴合预硫化胎面的轮胎在硫化罐内硫化 贴合未硫化胎面的轮胎 用硫化机进行长时间低温硫化 6 产品检查 对硫化后的翻新轮胎按标准进行检验 以保证翻新轮胎都是安全 的合格产品 2 车间设置说明 本项目主要生产车间有炼胶车间 载重轮胎翻新车间和工程胎翻 新车间 根据现有土地和现有建 构 筑物的实际情况进行合理布局 3 3 53 3 5 试验室试验室 本项目拟建设物化试验室 并增加一套完善的物理化学检测仪器 和设备 3 43 4 标准化标准化 本项目产品标准和设备标准均执行国家标准 附表 1 工艺设备一览表 附图 1 炼胶车间生产工艺流程图 共 1 张 2 炼胶车间工艺平面布置图 共 4 张 3 翻新轮胎工艺流程图 共 1 张 4 轮胎翻新车间工艺平面布置图 共 3 张 28 工 艺 设 备 一 览 表 设备重 量 吨 制造工厂 序 号 设备 编号 设备名称设备规格及特征使用动力条件台数 单重总重 备注 一炼胶车间 1 密炼机型号 GK 270N 型电 D C 660V 50HZ 1 2 压片机型号 XKY 660 型电 380V 50HZ 2 3 胶片冷却装置胶片宽度 max800mm电 380V 50HZ 1 4 立式切胶机切割宽度 660mm电 380V 50HZ 1 5 上辅机 1 6 地磅称重量 5t 1 7 电梯 Q 5t1 8 开炼机 XK 1601 9 粘度计型号 MV200 2 10 硫变仪型号 MDR2000电 380V 50HZ 2 11 门尼粘度计 1 12 硬度计 1 29 序 号 设备 编号 设备名称设备规格及特征使用动力条件台数 设备重 量 吨 制造工厂 备注 单重总重 13 比重计 1 14 平板硫化机型号 QLB 400 400 2电 380V 50HZ 1 15 厚度计 1 16 裁片机 1 17 电子拉力机型号 T2000电 380V 50HZ 1 18 物化试验设备1 套 二轮胎翻新车间 一 半成品制备 1 胎面挤出生产线电 380V 50HZ 1 2 胶片压延生产线 1 3 带束层挤出生产线 包括 锭子架 挤出机 卷 取装置 电 380V 50HZ 1 4 胎面平板硫化机 2 5 胎面打毛机 1 二 巨型工程胎翻新 30 序 号 设备 编号 设备名称设备规格及特征使用动力条件台数 设备重 量 吨 制造工厂 备注 单重总重 1 轮胎切削机轮辋直径 33 1 2 轮胎切削机轮辋直径 49 1 3 轮胎切削机轮辋直径 51 1 4 轮胎切削机轮辋直径 57 1 5 轮胎打磨机轮辋直径 33 1 6 轮胎打磨机轮辋直径 49 1 7 轮胎打磨机轮辋直径 51 1 8 轮胎打磨机轮辋直径 57 1 9 手持打磨机 6 10 手持填胶枪 6 11 喷胶浆机 1 12 胶片贴合机 1 13 胎面缠绕机 1 14 巨胎硫化机轮辋直径 33 4 15 巨胎硫化机轮辋直径 49 4 31 序 号 设备 编号 设备名称设备规格及特征使用动力条件台数 设备重 量 吨 制造工厂 备注 单重总重 16 巨胎硫化机轮辋直径 51 4 17 巨胎硫化机轮辋直径 57 4 三 普通工程胎翻新 1 轮胎打磨机轮辋直径 25 2 2 手持打磨机 4 3 手持填胶枪 4 4 喷胶浆机 1 5 胶片贴合机 1 6 胎面缠绕机 1 7 工程胎硫化机轮辋直径 17 5 25 5 8 工程胎硫化机轮辋直径 18 00 25 2 9 工程胎硫化机轮辋直径 20 5 25 5 10 工程胎硫化机轮辋直径 23 5 25 28 三 轻卡载重胎翻新 32 序 号 设备 编号 设备名称设备规格及特征使用动力条件台数 设备重 量 吨 制造工厂 备注 单重总重 1 轮胎打磨机轮辋