桥博、midas遇到的问题总结

使用桥博 使用桥博 midasmidas 计算时经常遇到的问题总结计算时经常遇到的问题总结 A 桥博 0 桥博内裂缝输出单位为 mm 内力输出单位为 KN 弯矩输出单位 KN m 应力输出单位 Mpa 1 从 CAD 中往桥博里面导入截面或者模型时 CAD 里面的坐标系必须是大地坐标系 2 桥博里面整体坐标系是向上为正 所以我们在输荷载的时候如果于整体坐标系相反就要 输入负值 3 从 CAD 往桥博里导截面时 将截面放入同一图层里面 不同区域用不同颜色区分之 4 桥博使用阶段单项活载反力未计入冲击系数 5 桥博使用阶段活载反力已计入 1 2 的剪力系数 6 计算横向力分布系数时桥面中线距首梁距离 对于杠杆法和刚性横梁法为桥面的中线到 首梁的梁位线处的距离 对于刚接板梁法则为桥面中线到首梁左侧悬臂板外端的距离 用 于确定各种活载在影响线上移动的位置 7 当构件为混凝土构件时 自重系数输入 1 04 8 桥博里通过截面修改来修改截面钢筋时 需将 添加普通钢筋 勾选去掉 在截面里输 入需要替换的钢筋就可以把钢筋替换掉 9 在施工阶段输入施工荷载后 可以通过查看菜单中的 显示内容设定 将显示永久荷载 勾选上 这样就可以看看输入的荷载位置 方向是否正确 10 桥博提供自定义截面 但是当使用自定义截面后 显示和计算都很慢 需要耐心 11 桥博提供材料库定义 建议大家定义前先做一下统一 否则模型拷贝到其他电脑上时 材料不认到那时就头疼了 12 有效宽度输入是比较繁琐的事情 大家可以用脚本数据文件 事先在 excel 中把有效 宽度计算好 用 Ultraedit 列选模式往里面粘贴 很方便 14 当采用直线编辑器中的抛物线建立模型时 需要 3 个控制截面 第一个控制截面无所 谓 第二个控制截面向后抛 第三个控制截面向前抛 桥博里面默认的是二次抛物线 15 当采用直线编辑器建立模型时 控制截面要求点数必须一致 否则告诉你截面不一致 16 修改斜拉索面积时用斜拉索单元编辑器 在拉锁面积里需要输入拉索个数 单根拉索的 面积 17 挂篮操作的基本原理 挂篮的基本操作为 安装挂篮 挂篮参与结构受力同时计入自重效应 挂篮加载 浇筑 混凝土 转移锚固 挂篮退出结构受力 释放挂篮内力及转移拉索索力 和拆除挂篮 消除其自重效应 具体计算过程如下 前支点挂篮 一般用于斜拉桥悬臂施工 如果挂篮被拆除 则挂篮单元退出工作 消除其自重效应 如果挂篮转移锚固 则挂篮单元退出工作 释放挂篮内力 并将拉索索力转到 主梁上 如果安装挂篮 则将挂篮单元置为工作单元并与主梁联结 计算挂篮自重产生 的结构效应 如果挂篮上有加载 则计算加载量值 并计算其结构效应 挂篮加载时 挂 篮必须为工作状态 一般施工过程 安装空挂篮 调索 浇筑部分砼 调索 浇筑全部混凝土 调索 拉索锚 固转移 移动挂篮 其中移动挂篮过程采用在同一阶段拆除和安装挂篮来模拟 后支点挂篮 一般用于无索结构的悬臂施工 如连续梁 T 构等 如果挂篮被拆除 则挂篮单元退出工作 消除其自重效应 如果挂篮转移锚固 则挂篮单元退出工作 释放挂篮内力 如果安装挂篮 则将挂篮单元置为工作单元并与主梁联结 计算挂篮自重产生 的结构效应 如果挂篮上有加载 则计算加载量值 并计算其结构效应 挂篮加载时 挂 篮必须为工作状态 一般施工过程 安装空挂篮 浇筑砼 张拉预应力 释放挂篮 移动挂篮 其中移动挂篮 过程采用在同一阶段拆除和安装挂篮来模拟 18 桥博计算速度很慢 有可能是因为自定义截面 或者是没有定义运算步长 不定义步 长则按相邻支撑点之间的最小距离 1 50 19 当横向力分布系数输入 1 时 则计算出的活载反力为单列车活载反力 单列车活载反 力对于我们计算下部时经常用到 20 大家在计算桥面是双面坡的连续梁时 由于桥博梯度温度默认是从截面最高点往下开 始计算的 所以梯度温度计算的偏小 解决的办法就是将主梁做成平坡 梁高取平均梁高 来计算 21 桥梁博士计算斜截面抗剪时 当既有箍筋还有竖向预应力钢筋时 计算混凝土与箍筋 承担的剪力时竖向预应力钢筋替换箍筋 即仅考虑竖向预应力箍筋 22 桥博钢束导入非导线输入钢束时 当输入折线分段数后 输入钢束仍然是按照曲线输 入 没有出现把曲线分成若干段直线的结果 不知道为何 23 桥博中变位输入采用一行输入一个支点 对于双薄壁墩 一行内输入相邻的 2 个节点 程序能够自动进行组合挑选最不利工况 不过与 midas 比较 感觉桥博的变位算的有点 小 不知那块计算的不同 更新至 2008 12 17 24 上面我们讨论过的双面坡主梁在计算温度梯度时采用双面坡和平坡计算的温度梯度应 力最大值相差很小 最小值平坡计算的比双面坡计算的大 0 4Mpa 0 6Mpa 总的来说计算 结果相差的不大 但是由于采用双面坡计算时对于超过 2 个肋的主梁由于边肋和中肋钢束 位置不同需要分别输入 整体来说钢束质心的位置会有一些偏差 还是建议大家按照平坡 输入 带坡与平坡的转化原则 保证主梁抗弯惯距相同 顶板底板腹板厚度相同 面积相 差不大 最后把相差的面积以力的形式加入 更新至 2009 3 31 25 我们在使用桥博建模过程中经常遇到很多钢束形状相同 需要多根钢束复制 以前一 直是把钢束一根一根复制 今天听同事说可以多根钢束同时复制 过程是 在模板钢束里 输入要复制的钢束编号例如 1 20 生成钢束编号 21 40 复制完钢束之后在在修改参考点 X 的坐标就 ok 了 26 对于变截面的连续梁再输入钢束的时候我通常都采用圆曲线拟合抛物线 这么做对于 二次抛物线可能和圆曲线相差的不多 但是我们大部分设计梁底抛物线都是 1 8 次 1 6 次 这样用圆曲线拟合就相差的很多了 这时候推荐大家用钢束参考线 首先在总体信息 里定义钢束参考线 利用自动生成选定单元即可 再在钢束信息里先指定用到的上参考 线和下参考线名称 输入钢束形状时只需要指定距离上下参考线的距离及打的半径就 ok 了 很方便 27 变截面连续箱梁建模是一个很费事的功夫 桥博提供了一个通用截面拟合 他可以很 方便的建立变截面连续箱梁 网上有很多网友写的关于通用截面拟合的例子 特上传 不 知道是谁原创的 如果原创作者看到 请留言 奖励 大家可以看看的设计思路 此附件用 桥博 3 2 可以打开 3 03 打不开 更新至 2009 4 1 28 桥博中斜拉索计算整体温差时 由于斜拉索输入的是面积 没有高度 一直以为无法 计算 今天偶然知道原来可以输入 只不过输入方法选用 高度为距下缘比值 分别输 入 0 和 1000 时的温度 桥博帮助中的解释 如果高度为至截面下缘高度比值 则将整个高 度作为 1 所处高度与截面高度的比值乘以 1000 来输入 由于温度梯度正负占用了温度 1 和温度 2 而索的升温 或降温 占用温度 3 要计算索的降温 或升温 需点选计入负 荷载效应的温度 3 更新至 2009 4 7 29 使用桥博计算大跨特殊预应力结构时 二次距计算有问题 问过桥博任老师 建议这 种结构不要点选计算二次距 30 桥博在计算施工阶段 A0 I0 时 当此阶段张拉和灌浆钢束 A0 应该为扣除管道面积 的净面积 而桥博给出的整个截面的面积 惯距也是一样的 31 桥博在计算主梁是偏心受压构件的情况时 当受拉区无钢束时 桥博采用的是受压区 高度界限系数计算出一个抗力 这个抗力没有意义 建议在受拉区输入普通钢筋 32 桥博中计算主梁是偏心受压构件的情况是 不考虑偏心距增大系数 更新至 2009 4 14 下面几条是转载自桥博任老师的博客 任老师的博客地址 33 组合梁 叠合梁 建模时 混凝土桥面板做附加截面 钢梁为主截面 如果是局部温 差升温模式为桥面板矩形升温 附加截面和主截面之间应注意留有 1mm 的空隙 新规范温 度模式不必这样做 34 在桥博平面杆系中的 活载产生的位移极值输出在使用阶段 使用荷载 活载弯距 轴力 剪力极值效应表格中 其中 最大 最小弯距表中的转角位移是该截面的最大 最小活载转角位移 该截面的其他两 项位移都是产生最大转角位移工况下对应的竖向位移和水平位移 图中显示的是最大 最 小转角位移包络图 最大 最小剪力表中的竖向位移是该截面的最大 最小活载竖向位移 该截面的其他两 项位移都是产生最大竖向位移工况下对应的转角位移和水平位移 图中显示的是最大 最 小竖向位移包络图 最大 最小轴力表中的水平位移是该截面的最大 最小活载水平位移 该截面的其他两 项位移都是产生最大水平位移工况下对应的转角位移和竖向位移 图中显示的是最大 最 小水平位移包络图 上述活载位移均没有考虑刚度折减和长期荷载效应的影响 35 桥梁规范裂缝宽度的公式基本是借鉴混凝土规范的 但在引用的时候 漏掉了原规范 的一个规定 对小偏心受压 eo h 0 55 构件 可不计算裂缝宽度 因此 若使用桥博在该 种情况下出现裂缝宽度的不合理现象 请不要怪桥博 桥博是严格按桥规执行的 36 现在已经确认 桥博对箱梁受弯构件的 C3 值取的是 1 15 而规范要求取 1 0 因此目 前版本 3 2 对箱型断面的裂缝宽度是算大了 15 的 显然目前的结果是偏安全的 对以 往设计不造成不安全影响 下一版本将会改正 37 偏压预应力混凝土构件规范没有提供算法 由于在预应力构件中存在非预应力轴力的 影响 因此 对预应力桥面板做箱梁闭合框架验算时 按规范的算法计算 B 类构件裂缝宽 度是不妥当的 38 在桥博的施工阶段荷载分类中 有移动荷载一项 现将该项的使用说明如下 a 移动荷载不能理解为如汽车 人群 活动机具的荷载 其正确的理解含义是对一组 固定间距节点集中力进行编组 然后使用坐标输入的方法施加到结构上 如斜拉桥中的横 梁荷载 齿块荷载等等 这类荷载的位置距梁段端部有特征性 使用移动荷载输入集中力 的优点是无需在荷载作用处划分节点 b 在施工阶段结果查看移动荷载的内力位移效应时 其结果是输到临时荷载里的 但 不意味该荷载会和临时荷载一样在下一阶段系统会自动拆除 c 在斜拉桥等挂蓝施工中 如果在挂蓝加载阶段施加了加载单元上的移动荷载 请注 意 在转移锚固时还需要在重新施加一次该处移动荷载 这点请切记 因此在转移锚固时 所有等代到挂蓝单元上的效应都会被拆除 39 桥博在横向分布系数 横向加载时均存在多车道折减问题 大家在使用此两项功能时 需注意以下问题 a 桥博未考虑多车道折减后计算结果不得低于两车道的规范规定 因此在计算时大家 需输入两车道算一次 多车道算一次 结果取两者最大值 b 多车道中考虑折减系数后 多车道之间是否取最大值 规范没有明确规范 桥博也 未对问题进行最不利判断 我个人推荐取最大值 因此 使用桥博时应逐次从 2 车道算到最 大车道 并取最大值 40 桥博荷载组合的规范对应 85 规范 一恒加汽 二恒加汽 温度 三恒加挂 五施工 六地震 04 规范 一基四撞六地震 一长二短三标准五施工 铁路规范 一主二附四撞六地震 一主二附三抗裂五施工 41 桥博是如何使用有效截面的 输入有效分布宽度的截面 a 内力分析时 单元的单刚特性采用换算全截面特性 考虑孔道 钢筋影响 但在 计算预应力等效荷载时 主弯矩 M N e 的钢束距离中性轴距离 e 是钢束到有效截面的中 性轴距离 b 计算弯矩应力 M I Y 时 截面惯性矩和应力点距中性轴距离均是根据有效截面的 特性计算的 而轴向应力 N A0 的 A0v 是换算全截面 考虑孔道 钢筋影响 的特性 42 桥博进行调束时要求单元为桥面单元 否则无法调束 43 斜拉索在桥博施工阶段荷载类别中采用阶段临时荷载模拟 而不是大家普遍认为的预 应力 44 摘抄桥博说明中关于临时荷载 一般为施工机具等荷载 下一阶段将自动去除 与施 工荷载 一般在需要验算某阶段几种加载情况下 结构安全性是否满足要求 一般只在特 殊的阶段需要验算 的区别 临时荷载将计入本阶段的累计效应中 本阶段结束时结构效应 施工活载则不计入到本阶段累计效应中 仅在本阶段施工阶段验算中计入到本 阶段组合效应中 45 竖向预应力 如果结构配有竖向预应力 则应输入各有关单元竖向有效预加力 扣除全 部损失和考虑折减后 的大小 以便系统进行剪应力 主应力的验算 竖向预应力由用户折 算为单元每延米预应力的大小 直接输入 46 桥博自定义报告功能很实用 用户通过模板的数据检索信息读取桥梁博士相对应的数 据 能够指定到桥博原有的所有输出内容 由于自定义报告涉及的变量内容较多 希望大 家对桥博自定义报告章节多下功夫 我已经将自定义报告章节的说明发到 63 楼 感兴趣的 网友可以看一下 这对于桥博中很多看不到的数据都可以通过报告输出来 而且很容易 进行累加 这一点对于计算预拱度有深刻体会 尤其是悬臂浇注结构 要分别计算各个阶 段恒载位移累加 预应力位移累加 阶段临时荷载累加 我建的模型一共 338 个主梁单元 50 个施工阶段 如果一个一个的挑再加简直要累死人的 更新至 2009 7 1 47 桥博中荷载对预应力钢束的作用最终采用弹性压缩预应力损失 第四项损失 计入的 48 桥博中自重系数输入为 0 时 附加截面也同样不计自重 49 附加截面计入自重参与受力后就不能在拆除了 50 组合截面在连接之后就共同受力 组合截面上缘受拉下缘受压 假设 而采用两个 单元 上面单元为附加截面 下面单元为主截面 两个单元采用钢臂连接 模拟组合截面 时 附加截面上缘受拉 下缘受压 与组合截面上缘全部受拉不同 所以采用这种模拟方 法不对 更新至 09 7 10 51 桥博中采用体外预应力计算上部时 对于强度结果是没有影响的 承载能力组合 1 在 加体外预应力前后无变化 52 桥博中采用直线内插划分单元时 控制截面要求坐标原点在同一位置 这样以后更改 附加截面时不会发生错位 53 在用桥博进行旧桥加固计算时 由于原主梁和新加桥面整体化混凝土收缩不一致 桥 面整体化混凝土需采用微膨胀混凝土 可以不考虑收缩或者收缩时间比较短暂 个人理解 54 桥博在进行斜截面抗剪时 需要进行上限值和下限值的判断 在判断上限和下限值时 取用的剪力设计值是受拉端的剪力值 而在进行截面验算时取用的剪力设计值是受压端的 剪力值 55 经常听人说桥博里的二次距 可能还有其他一些参数都是固化在程序内部 计算之后 输不出来 不知道是多少 而 midas 中是可以看到 其实桥博中是可以输出来的 不过要 用桥博中的模板功能 还是那句话 要想领会桥博的精髓 还要对模板多下功夫 切记 56 在计算 3x22 5m 预应力混凝土连续箱梁时发现两个中支点短期效应上缘应力相差很多 刚开始以为是模型里面什么地方输的不对 检查了半天 未果 最后把钢束由单端张拉改 为双端张拉 应力就相等了 总结是由于单端张拉钢束两个支点应力损失不同造成 57 大家再用图形编辑器编辑输出长期效应和短期效应正应力和主应力的时候 习惯上把 右下角最大正应力取用组合 3 勾选上 其实这个功能只适用正应力 对于主应力就不用了 58 以前在计算简支转连续通常需要计入附加截面 附加截面需指定计入自重阶段和参与 受力阶段 而通常我们 10cm 整体化混凝土考虑 8cm 计入截面 另 2cm 计入受力 问题就出 在这 2cm 计入受力上 一直计算上都是先上附加截面等附加截面参与受力后才上 2cm 荷载 今天偶然发现这与实际施工不匹配 翻阅以前的计算才发现以前计算的都是不对了 今天 特此更正 应该在 8cm 附加截面计入自重时 同时把 2cm 荷载施加上 59 大家再用桥博建模时 经常需要在跨中和支点截面之间内插几个截面 这时候一般我 们模型已经建立完毕 只是变截面部分没有输入 这时候可以采用直线内插工具中只选择 编辑截面特征 输入控制截面信息及距离 单元坐标 单元分布长度 而起点 X 坐标 Y 坐标就可以随便输入了 只要和分段长度的和对应上就行 60 对于桥博小半径曲线粱格或异型桥粱格输入预应力钢束时 通常是按照长度拉伸对应 到关联单元上的 所以在导入内外侧钢束时 需要将钢束按照内外侧轴线的长度将钢束拉 伸 然后在导入 61 桥博斜弯桥模块中施工阶段荷载只能输入集中荷载和均部荷载 不能输入梯形荷载或 分段荷载 62 对于整体式连续箱梁 与小箱梁相区别 在计算活荷载时要考虑箱梁的翘曲 畸变 效应 通常乘以 1 15 的偏载系数来考虑翘曲 畸变效应 63 桥博计算老是提示约束刚度矩阵为零 一般是约束输入有问题 这次又碰到由于有效 宽度输入太小 考虑预应力管道后 截面所剩无几也提示这个错误 64 用桥博计算单支点盖梁或隔板时 由于只有一个支撑条件 程序无法计算活载加载步 长 所以需要手动指定加载步长 65 桥博模板输出位移精度只能到 mm 当精度需要到 mm 下一级的时候就不能用模板输出 可以采用文本输出然后在粘贴到 excel 计算 66 桥博汽车冲击用图形编辑器可以输出数值 而用文本输出和模板输出确输不出 67 对于非预应力单元要计算预应力必须指定相关单元 否则不予计算 2010 3 12 更新 68 大家输入有效宽度的时候都感觉很麻烦 其实利用通用截面拟合就可以很方便的实现 在坐标栏里输入 section0 top H1 section0 bottom H2 然后在参数列表里定义有效宽 度的变化函数 通过单元坐标内插就可以计算出有效宽度了 很方便 69 桥博 自动生成模型 功能很方便的将桥博内建立的模型及所有截面输出到 cad 中 让我们在 cad 中编辑 对于出计算书很方便 70 施工阶段应力最大值很方便输出 只需输入施工阶段范围 再点选极值 就可以输出 了 其实这里还有一个设定可以很方便的输出应力最小值 就是将右侧的上缘不勾选 输 出的就是最小值 如果上下缘都勾选就只能输出最大值了 桥梁博士问题与整理桥梁博士问题与整理 无聊趣事 2010 04 09 14 35 40 阅读 62 评论 0 字号 大中小 订阅 桥梁博士问题与整理问 1 关于刚接板梁法的疑问 在进行小箱梁计算横向分布系数时 有一个要填左右悬臂板的惯性矩 主梁左侧悬臂 板沿跨径方向每延米板截面绕水平轴的抗弯惯性矩 不知道是针对那个水平轴 请赐教 答 1 对于带有翼板 挑板的梁桥 在采用刚接板梁法和铰接板梁法进行横向分布系数计算 时 需要考虑每一片梁的单位力偏载于翼板端部时 引起三部分位移 刚性竖向位移 w 梁体的转角位移 翼板端部的自身挠曲位移 f 其中 第三项位移 f 时 主要是沿跨径方 向的板的弯曲挠度 对于问题中的左右悬臂板 翼板 的惯性矩 就是用来计算第三个位移 f 的 具体计 算公式为 d1 为翼板的悬出长度 h1 为翼板的计算厚度 对于变厚度的翼板 可近似的取距离 梁肋 d1 3 处的板厚度来计算 跨长方向单位长度 b 1m 则有 单位宽度的翼板的抗弯惯 矩 为参照自身的水平惯性轴 为 I b h1 3 12 具体参见范老师 桥梁工程 上 P240 250 内容 问 2 弯桥建模 扭矩系数 最近在弯桥计算 在用梁格法建模中对扭矩系数的填法存在疑问 在桥博帮助中的解 释是这样的 扭矩系数 单元重心到单元轴线距离 面对单元左端到右端的轴线 如果重 心在轴线以外为负 以内为正 请问 1 重心在轴线以外 以内 是怎么定义的 2 箱梁输入时 在建模中用 CAD 导入截面与用桥博中自带的 截面输入 截面 在桥博 中显示 的图形是不一样的 如果我是用 截面输入法 输入 中心线均位于腹板中心线的一侧 是否 是建 扭矩系数 填一个值 还是不考虑桥博中的显示 按实际图形 填相反两个值 详 见附件 两着计算结果先差很大 谢谢 答 2 扭矩系数 用于考虑单元自重产生的扭矩 其单位是 m 是截面重心到梁位线的距离 这部分扭矩在结构中实际存在 和输入的截面形式没有关系 桥博帮助中所说的 轴线 就 是梁位线 人面对单元所在的梁位线 重心落于人与梁位线之间 为内侧 落于人与梁位线之外 为外侧 内侧为正 以外为负 面对你的电脑 确定重心和你 梁位线的关系 重心位 于你和梁位线之间的话 就为内 问 3 请问双曲拱桥如何建模 请问双曲拱桥如何建模 桥体为圬工桥 桥长为 23M 宽为 25M 拱肋为上为 200 砼 下为 250 钢筋砼 答 3 对于双曲拱桥 可以取纵向拱肋中的一片拱圈进行建模 在此可以将纵向拱肋作为桥 面单元 采用桥博的横向分布计算工具来计算横向分布系数 刚接 铰接板法 在进行该片纵向拱肋的建模时 可以采用 CAD 交互功能 将拱肋的单元 截面等导 入建模 对于拱上建筑 可将其处理为线形的外恒载的形式 在相应施工阶段中的永久荷 载中填入 其他内容按照一般梁桥的方法处理 问 4 约束问题 模拟弹簧时 弹性系数具体怎么确定 答 4 关于弹性系数的确定 为外部约束发生单位水平位移时在该约束上产生的弯矩 或发 生单位转角位移时在该约束上产生的水平力 对于弹性地基梁情况 以及基础与上部结构 的共同作用 由于基础受到弹性土压力的影响 基础的刚度同上部结构不同 在分析上下 部共同作用时可采用弹性支承来模拟 即先将基础的刚度参数求得 再将此刚度参数输入 到支承节点的弹性系数中 在进行结构的基础设计时 遇到结构物置于地基上或埋于地基中的情况时 多数情况 下 地基 往往表现为一个个分布的弹性支承 为了便于计算 将分布的弹性支承离散成 等效的弹性约束 在桥博中 需要用户计算出相应的弹性系数 可以参考 地基基础 相 关教程中的方法计算 如可按类似于 m 法计算 首先 将土看作为弹性变形介质 根据相关规范等查取针对某一土层的地基系 数随深度变化的比例系数 m 值 然后计算出地基系数 Cz m z 其中 z 是指深度 对 于基础底部的地基系数 C0 m0 h m0 为基础底部竖向地基系数的比例系数 h 为基础的 入土深度 然后 将土层离散 对于不同的土层 需要根据土层的顶 底面作为划分面 根据地基系数 C 值 以及单元土层的面积 A 土层单元厚度 基础横向的宽度 即可得弹性 系数 kz Cz A 对于分层土 需要按三角形或者梯形计算土层单元顶 底面的 Cz 值 取 平均 作用位置位三角形或者梯形的形心位置 或者 k0 C0 A 问 5 关于横向分布调整系数的涵义与填写方法 答 4 一 进行桥梁的纵向计算时 a 汽车荷载 1 对于整体箱梁 整体板梁等整体结构 其分布调整系数就是其所承受的汽车总列数 考虑纵横向折减 偏载后的修正值 例 如 对于一个跨度为 230 米的桥面 4 车道的整体箱梁验算时 其横向分布系数应为 4 x 0 67 四车道的横向折减系数 x 1 15 经计算而得的偏载系数 x0 97 大跨径的纵向 折减系数 2 990 汽车的横向分布系数已经包含了汽车车道数的影响 2 多片梁取一片梁计算时 按桥工书中的几种算法计算即可 也可用程序自带的横向分布计算工具来算 计算时 中梁边梁分别建模计算 中梁取横向分布系数最大的那片中梁来建模计算 b 人群荷载 1 对于整体箱梁 整体板梁等整体结构 人群集度 人行道宽度 公路荷载填所建模型的人行道总宽度 横向分布系数填 1 即可 因为在桥博中人群效应 人群集度 x 人行道宽度 x 人群横向分布调整系数 城市荷 载填所建模型的单侧人行道宽度 若为双侧人行道且宽度相等 横向分布系数填 2 因为 城市荷载的人群集度要根据人行道宽度计算 2 多片梁取一片梁计算时 人群集度按实际的填写 横向分布调整系数按求得的横向分布系数填写 一般算横向 分布时 人行道宽度已经考虑了 所以人行道宽度填 1 c 满人荷载 1 对于整体箱梁 整体板梁等整体结构 满人宽度填所建模型扣除所有护栏的宽度 横向分布调整系数填 1 与人群荷载不同 城市荷载不对满人的人群集度折减 2 多片梁取一片梁计算时 满人宽度填 1 横向分布调整系数填求得的 注 1 由于最终效应 人群效应 人群集度 x 人行道宽度 x 人群横向分布调整系数 满人效应 人群集度 x 满人总宽度 x 满人横向分布调整系数 所以 关于两项的一些参数 也并非一定按上述要求填写 只要保证几项参数乘积不 变 也可按其他方式填写 2 新规范对满人 特载 特列没作要求 所以程序对满人工况没做任何设计验算的 处理 用户若需要对满人荷载进行验算的话 可以自定义组合 二 进行桥梁的横向计算时 a 车辆横向加载分三种 箱梁框架 横梁 盖梁 1 计算箱形框架截面 实际是计算桥面板的同时考虑框架的影响 汽车横向分布系数 轴重 顺桥向分布宽度 2 横梁 盖梁 汽车荷载横向分布调整系数可取纵向一列车的最大支反力 该值可由纵 向计算时 使用阶段支撑反力汇总输出结果里面 汽车 MaxQ 对应下的最大值 除以纵向 计算时汽车的横向分布调整系数来算得 进行最不利加载 b 对于人群 或满人 效应 在 横向加载有效区域 中已经填入了人行道分布区域 程序会据此进行影响线加载 人行道宽度填 1 横梁 盖梁计算时 这里的人群横向分布系数与汽车的相似 是指