小池至岩下山段公路工程梁片运输架设安全应急预案.doc

国省干线横九线新罗区小池至岩下山（上杭界）段公路工程梁片运输架设安全应急预案编制单位：福建省闽西交通工程有限公司国省干线横九线新罗区小池至岩下山（上杭界）段公路工程项目部 编制日期：二零一七年三月目录梁片运输架设安全应急预案.11、应急处置基本原则.11.1以人为本.11.2统一领导.11.3快速反应.12、编制依据.13、组织机构及职责.13.1应急处置领导小组.23.2应急行动程序.53.3应急准备与响应预案.64、T梁运输安装施工应急救援预案.64.1方针与原则.64.2适用范围.64.3教育、训练与演练.64.4应急处置.65、 现场恢复.126、 信息报告程序.127、 应急处置响应分级.148、 应急物资与装备保障.15梁片运输架设风险评估.161、编制依据.162、工程概况.163、评估过程和评估方法.163.1施工阶段风险评估流程.173.2成立风险评估专家组.173.3评估方法.184、评估内容.184.1总体风险评估.184.2 T梁运输架设专项风险评估. .185、评估结论.275.1重大风险源风险等级汇总.275.2高墩柱施工级风险存在的部位.275.3评估结果的科学性、可行性、合理性及存在问题的分析.2728梁片运输架设安全应急预案一、应急处置基本原则（一）以人为本按照“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，切实履行项目的主体责任，把保障员工、人民群众和生命财产安全作为首要任务，最大程度地减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害。（二）统一领导在项目部应急处置领导小组统一领导下，把安全责任落实到个人，切实履行业主指挥部机关以及上级相关领导部门的管理、监督、协调、服务职能，充分发挥应急处置领导小组的作用。（三）快速反应组建职能分工明确的应急处置队伍，建立联动协调制度，充分发挥地方各种应急队伍的作用，形成统一指挥、反应灵敏、分工明确、功能齐全、协调有序、运转高效的应急处置机制。二、编制依据（一）中华人民共和国安全生产法（二）国家突发公共事件总体应急预案（三）建设工程安全生产管理条例（四）生产安全事故报告和调查处理条例（五）重大危源源辨识（GB182182000）三、应急组织机构及其职责在预案实施过程中坚持组织健全、领导决策、分工明确、运作迅速的原则。在实施应急预案过程中，坚持先保人员安全，坚决贯彻以人为本的方针。确实做到无重大事故发生。（一）应急处置领导小组1、项目部成立梁片运输架设安全应急处置领导小组，由项目经理林锦加任组长，小组成员为：副 组 长：谢义宝、江永华小组成员：袁健生、林锦有、林冬贤、俞志强、林锋、吴珊、钟根春、林韬，应急救援领导小组兼做临时指挥中心，负责施工单位应急救援工作的组织和指挥。组长林锦加移动电话为急处置领导小组成员下设办公室办公室主任：江永华办公室成员：钟晟龙、陈锋烨、熊义强、张增伟、陈炜坤梁片运输架设应急处置领导小组下设交通组、物资及经费保障组、抢险救灾组、紧急救护组.各施工队（班组）在平常组织准备好以队长（班组长）为负责人具有明确职能的高边坡抢险队，以在应急时供应急处置小组成员调遣2、应急处置小组各部门职责（1）应急处置小组职能概述认真做好现场施工安全管理，事故发生时在业主指挥部、总监办及地方政府部门的统一领导下，进行抢险，并配合上级领导单位及医院等相关系统单位的工作，调配各施工队（班组）尽一切力量为抢险施救提供人员、机械设备、后勤等资源，确保事故调查和处理工作顺利进行，及时整改安全隐患并组织好恢复生产工作等。（2）组长职责发生重大事故时组长为事故救援总指挥，总体负责：发布和解除应急救援指令、组织指挥应急队伍实施救援行动、向上级汇报和友邻单位通报事故情况、必要时向有关单位发出救援请求、组织事故调查，总结应急救援经验教训等等；需要特别强调的是事故救援总指挥为我项目突发事件舆情控制总指挥,并且是事故现场唯一的新闻信息发言人。（3）副组长职责江永华副组长协助组长做好事故处置工作: 具体负责指挥应急队伍实施救援行动；具体负责指挥抢险机械设备的调转；具体负责指挥现场医疗救护指挥及中毒、受伤人员分类抢救和护送转院工作；具体负责指挥抢险救援物资的供应和运输工作。谢义宝副组长协助组长具体负责事故报警、情况通报及负责事故现场通讯联络和对外联系；组建现场新闻中心作为现场唯一对外发布消息的机构；同时具体负责做好现场的舆情控制工作，具体负责与新闻单位以及有关主管单位人员的紧急联络，通报情况与请求指导；在现场做好员工的思想工作，严肃对外发布消息的方式方法，把舆情传播控制在真实准确的轨道内不偏移，及时协助组长做好现场最新救援消息的发布，把提振士气的消息在最短的时间内向新闻媒体发布；在最短时间内传达领导小组的抢险指令，负责做好与“110”、“119”、“120”等单位的联系。如果项目部应急处置领导小组预计事故的事态有进一步扩大的可能，凭借项目部的应急预案控制不了局面的话，应负责立即向当地、指挥部等上级部门汇报，请求启动上一级的应急预案。（4）交通疏导组交通组由林冬贤、钟根春负责，以各施工队的部分普工为主力，在抢险期间主要负责交通的及时疏导，保证救援车辆优先通行，根据救援需要，按照指挥部指令，负责实施交通管制。在各个路口设立路障和警戒人员，在相应地段设立安全警戒线，除了救援、指挥人员以外，严禁无关人员进入现场，防止人员误入危险地段，应急领导小组组长宣布现场已安全后，才能撤除安全警戒线。（5）物资及经费保障组主要有林锦有、吴珊负责，由项目全体小车驾驶员以及会驾驶小车的员工为主力，主要负责后勤保障工作及救灾设备、资金到位及监督使用，并且需要协助医疗部门做好已抢救出现场的伤员救护工作。严禁对医疗救护不甚了解人员在医护人员不在现场的情况下进行救护工作，以免好心办坏事，加重伤员的伤势。（6）抢险救灾组由俞志强、林锋负责，由本项目全体电工及机械手为主力；主要负责做好救援机械维保及用电保障工作，做好工地的安全抢险，及时调度解决抢险的机械、电力需要；及时抢修受损的电力设施，恢复正常供电，如有触电事故、高压电线落地或火灾时，应先于其他抢险队伍切断电源，保证救援队伍的安全。根据实际情况协助地方抢修有可能被破坏的供水管道、供电线路、通讯系统及公路、桥梁和水利设施。（7）紧急救护组由袁健生、林韬负责，由本项目全体自卸车驾驶员以及各施工队的部分普工为主力；担负现场守护、救援等任务，救护出受伤者。确定事故现场是否还有危险源，是否还有坍塌的危险以及人员伤亡情况。特别要注意发生触电、失火、掩埋情况时，要首先保证把其中的受伤人员及时抢救出来。积极协助本地相关安全领导部门的工作，圆满处理和完成各项任务。（四）、应急行动程序1、应急小组成员牢记分工，按小组行动。2、应急小组成员在接到报警后，全部迅速就位。3、应急处置小组副组长负责接听事故汇报，并负责通知所有应急小组成员。4、根据事故情况汇报相应主管部门。5、项目部应急处置领导小组接到事故汇报后要及时评判出事故的危害程度，对需要联动的部门（如：医疗卫生单位、公安部门、电力部门等）及时作好联系：联动部门的通知由应急领导小组林锦加组长决定，由谢义宝副组长进行具体实施。（五）、应急准备与响应预案1、梁片运输架设过程中，发生意外伤亡事故时，最早发现事故的人向应急领导小组报告。所有成员赶赴事故现场，了解事故伤害程度。疏散现场闲杂人员，保护事故现场，同时避免其他人员靠近现场，并及时向业主指挥部及总监办报告。2、交通疏导组还需安排人员到入场口指挥救护车的行车路线。3、应急处置领导小组办公室迅速对周围环境进行确认，仍存在危险因素下，立即通知相关人员防护，并禁止人员进出。4、直至隐患消除，问题解决后再恢复生产。由质安部填写事故报告，进行事故总结。四、T梁运输安装施工应急救援预案（一）方针与原则根据中华人民共和国安全生产法第三十条的规定：本应急救援预案的方针是保护人员安全优先，防止和控制事故蔓延优先的原则。安全生产应急救援预案的目标是通过有效的应急救援行动，尽可能地降低事故的后果，最大幅度地减少人员伤亡和财产损失。（二）适用范围我项目部预制场及T梁安装采用汽车吊和架桥机吊装和安装T梁，钢筋绑扎、浇筑砼施工，均需采用机械吊装和高空作业，如发生行车安全、高空坠落、机械伤害、触电事故、机械伤害时，此预案立即启动。（三）教育、训练与演练从业人员的安全意识和自我保护能力是减少生产安全事故的一个重要方面，因此要加强施工人员的安全思想教育，每日实行班前交接安全检查等安全教育工作。针对每个班组安全工作的特点，对照应急预案中的危险源分析，在架梁之前组织相关人员进行事故避灾和救援训练工作，提高职工避险及抢险能力，以降低事故造成的影响和损失。项目部各小组成员要时刻提高自身的应急抢险能力，确保应急时能具有良好的体能、顽强的战斗意志和作风。项目将在开始吊装前就应提前进行通知各应急小组的负责人，由负责人再往下通知，使各层级应急成员进入“实战”状态，明确各自的职责，加快时反应速度。（四）应急处置T梁安装及预制场情况和施工工艺安排，在T安装及预制场T吊装运输时出现可能性较大、危险性也较大的事故有三类：第一：高处作业坠落事故；第二：触电事故；第三：起重吊装伤害事故；针对上述可能出现的事故，本预案要求对事故的应急处置必须符合下列规定：1、高处坠落应急处置当发生高处作业坠落事故时应马上组织抢救伤者，首先观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质，如伤员发生休克，应先处理休克。遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高约20度左右，尽快送医院进行抢救治疗。出现颅脑外伤，必须维持呼吸道通畅，昏迷者应平卧，面部转向一侧，以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入，发生喉阻塞。有骨折者，应初步固定后再搬运。偶有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤者，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，及时送就近有条件的医院治疗。发现脊椎受伤者，创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，搬运时，将伤者平卧放在帆布担架或硬板上，以免受伤的脊椎移位、断裂造成截瘫，招致死亡。抢救脊椎受伤者，搬运过程，严禁只抬伤者的两肩与两腿或单肩背运。发现伤者手足骨折，不要盲目搬运伤者。应在骨折部位用夹板把受伤位臵临时固定，使断端不再移位或刺伤肌肉，神经或血管。固定方法；以固定骨折处上下关节为原则，可就地取材，用木板、竹头等，在无材料的情况下，上肢可固定在身侧，下肢与腱侧下肢缚在一起。遇有创伤性出备的伤员，应迅速包扎止血，使伤员保持在头低脚高的卧位，并注意保暖。正确的现场止血处理措施：（1）一般伤口小的止血法：先用生理盐水（0.9%Nacl溶液）冲洗伤口，涂上红汞水，然后盖上消毒纱布，用绷带，较紧地包扎。（2）加压包扎止血法：用纱布、棉花等作成软垫，放在伤口上再加包扎，来增强压力而达到止血。（3）止血带止血法：选择弹性好地橡皮管、橡皮带或三角巾、毛巾带状布条等，上肢出血结扎在上臂上1/2处（靠近心脏位置）、下肢出血结扎在大腿上1/3处（靠近心脏位置）。结扎时，在止血带与皮肤之间垫上消毒纱布棉纱。每隔25-40分钟放松一次，每次放松0.5-1分钟。物资及经费保障组动用最快的交通工具或其安措施，及时把伤者送往邻近医院抢救，运送途中应尽量减少颠簸。同时，密切注意伤者的呼吸、脉搏、血压及伤口的情况。紧急救护组现场救护应安全有序地进行，必须在现场急救的指挥人员统一安排开展，并有专门人员预测事故的变化，一旦发现事态将威胁救援人员安全，现场指挥人员有权停止救援撤到安全地点。2、触电应急处置（1）当作业面具有高低压电网时，须按规范要求划定作业区域，作业人员不得随意跨越作业区域。（2）当发生触电事故时发生触电事故现场急救对抢救触电者是非常重要的，因为人员触电后不一定立即死亡而往往是假死状态，应及时抢救。方法得当，假死状态就可以获救，因此触电急救应分秒必争，不能只等待医务人员。为了做到及时抢救，平时就要对职工进行触电急救常识教育，对有关人员进行必要的触电急救训练。发现有人触电时，首先判断是高压线路还是低压线路，若是低压线路，应立即切断电源，使触电者脱离电源，来不及切断电源可用绝缘体挑开电源，若是高压线路触电，马上通知供电部门停电，如一时无通知供电部门停电，则可抛掷导电体，让线路短路跳闸，再把触电者拖离电源。在在触电者脱离电源后应根据具体情况迅速对症救治，并向医务部门呼救或报120急救中心。如触电者的伤害情况严重，应进行现场抢救，采用口对口人工呼吸。如有呼吸但心脏停止跳动。则应采取人工胸外挤压法抢救。触电急救应尽可能在原地进行，只有在条件不允许时，才可将触电者抬到可靠的地方进行抢救。在送往医院途中，仍应进行抢救工作，在此过程中不要轻易打强心针。3、起重吊装事故应急处置起重吊装事故和高处坠落事故一样都是安全生产事故，造成事故的原因十分复杂，给人产生危害也很大，而且在事故的处理过程如果处置不当将会提高伤害程度，因此必须掌握事故应急救援的方法和知识。在起重吊装作业过程中，发生起重机械倾覆事故时，容易造成人员伤亡，相邻T梁或其他构筑物损坏；发生吊装T梁滑落容易造成物体打击事故致使人员重伤或死亡。起重吊装作业前，项目制定专项方案，专业工程技术人员进行安全技术交底，现场专职安全员负责监督检查。（1）起重机倾覆事故应急处置措施当发生起重机倾覆事故时，首先看起重机司机是否被困在操作室内,检查有无其他人员被砸伤或掩埋在其下面，相邻T梁或其他构筑物是否受到侵害。若有人员被困，确定被埋人员的位置，立即组织现场急救。当挖救被埋人员时，切勿用机械挖救，以防伤人，须调用其他起重设备将倾覆起重机缓慢拉起、顶升稳固，再组织抢救被埋人员。（2）吊装T梁滑落应急处置措施当发生吊装T梁滑落造成物体打击伤害事故时，首先观察伤员受伤部位，失血多少，对于一些微小伤，工地急救员可以临时进行简单的止血、消炎、包扎，然后送往医院处理。伤势严重者，急救人员边抢救边就近送医院。4、机械伤害应急处置机械伤害发生的原因较复杂，主要有机械操作人员无证上岗、机械作业范围内无防护设施、无专业指挥人员、机械传动机构未进行防护或防护不严、误操作等。且发生事故后具有人员致残率、重伤率以及死亡率高的特点（1）抢救方案根据现场实际发生事故或险情的情况，最大可能迅速调集有针对性的人员、车辆迅速开展抢救活动，必要时请求公安部门配合疏散人群，维持现场秩序。对于一般的单一性的危险源，只需要交通疏导组设置隔离带和警示标志或留人看守，待隐患排除即可。（2）谢义宝副组长须立即与急救中心或医院联系，请求出动急救车辆，同时在医院车辆、人员未到场前，物资及资金保障组立即开展伤员的救治工作。对于轻微受伤的人员自我感觉良好，四肢活动正常的,可以现场观察后视情况而定。（3）应急领导小组下设的办公室要同时进行事故现场保护及取证工作同以防止证据遗失和利于事故处理。（4）自我保护在救援行动中，紧急救护组要对重大危险源进行专人看护，设置隔离带。救护车辆，救援人员应严格执行安全操作规程，配齐安全设施和防护工具，信息畅通，行动积极配合，加强自我保护，确保抢救过程中的人身安全和财产安全。（5）机械伤害人员一般抢救方法急救方法一般根据受伤情况而定,如果伤者只是轻微的体外创伤切不需要缝合的，可用生理盐水进行清洗，用酒精进行消炎，敷上消炎药，进行包扎即可。如果伤者地体外伤但伤口大，需要缝合，这种情况下，在救护车到来之前，可进行伤口的清洗，吃止血药或打止血针止血，如果血管破裂，可用止血钳、绷带扎紧来临时进行止血处理，防止伤者因失血造成休克甚至死亡。如果伤者是四肢某一处或几处骨折，现场可用夹板对骨折处先行固定，防止伤者在移动中加重伤情，等待救护车来进行处理。如果伤者出现肢体无知觉现象，这就考虑颈脊椎骨折的可能，对于这种病人，不能来回移动，要平躺在木板上，并进行有效的固定，适当吃一些止血药，防止有内出血的现象，等待救护车到医院抢救。如果伤者处于昏迷状态，经测量血压有下降状态，这种情况下，就在考虑为内出血，对于这种伤者，一是要打止血针，二是在每5分钟测量血压，并做好记录，三是不能移动，等待救护车的到来。如果伤者被伤害截肢，除上述抢救方法外，还要对截掉的肢体部分与伤者同时送往医院。五、现场恢复现场恢复是在事故被控制后进行的短期恢复，是一个应急任务的结束进入到另一个工作阶段，将现场恢复到一个基本稳定的状态。项目部应急救援领导小组应参照以往经验，仔细分析现场恢复过程中可能发生的危险，采取针对性安全措施，设法消除潜在的安全隐患，避免事故的再次发生。对涉及后期事故调查的现场物证、事故发生痕迹应予以妥善保护。现场恢复后应急救援行动结束，恢复正常的工作状态。六、信息报告程序（一）因为本工程所有施工现场手机都有信号，所以当发生高空坠落事故时候，现场值班人员必须立即通过电话上报应急处置领导小组。（二）发生高空坠落事故时，现场人员在进行汇报时应主要说明发生事故的地点、事故类型、有无人员伤亡、事故级别等情况，内容要简明扼要。然后，由应急处置领导小组根据情况发展，进行书面汇报，汇报表格按照业主指挥部及上级相关领导部门的要求填写。（三）信息报告流程图应急连络体系图七、应急处置响应分级（一）发生事故（险情）可能造成人员特大伤亡事故、虽没有人员伤亡但经济损失较大、社会影响较大的事故，为级应急响应。由项目部应急处置领导小组上报公司，在由公司按照事故报告规定逐级上报，由项目部应急处置领导小组借助属地政府和上级应急预案实施应急响应，开展应急救援。（二）发生事故（险情）可能造成一次负伤5人及以上、一次重伤3人及以上、一次死亡3人及以上的事故、虽没有人员伤亡但经济损失在10万元及以上的事故，为级应急响应。由项目部应急处置领导小组负责应急响应并上报公司，由公司负责按照事故报告规定报上级有关部门。（三）发生事故（险情）可能造成一次负伤4人、一次重伤2人或死亡1-2人的事故、虽没有人员伤亡但经济损失在5万元以上10万元以下的事故，为级应急响应。由项目部应急处置领导小组应急响应并上报公司，由公司按规定报上级部门。（四）发生事故（险情）可能造成轻伤、一次负伤3人以下或一次重伤一人的事故、虽没有人员伤亡但经济损失在5万元以下的事故，为级应急响应。由项目部应急处置领导小组负责应急响应，并按照事故报告规定逐级报至公司备案，由公司统计上报上级有关部门。八、应急物资与装备保障（一）项目部物资部在质安部的配合下负责应急物资的采购工作；质安部负责应急物资的管理与维护工作，对于应急物资，质安部每月进行不少于2次的检查，以确保其使用性能。（二）在应急物资的使用上，除每年的定期演练外，项目部质安部还定期对实际操作人员进行培训，确保在突发事件中能准确无误的进行操作。（三）T梁应急物资与装备数据表序号高空作业应急物资机械单位数量备注1汽车吊辆2租赁2皮卡辆63小车辆54挖掘机台75装载机台116自卸汽车部207发电机台58切割机台49卷扬机台410急救包个411担架个2012氧气袋包20储存于隧道13防毒面具个40储存于隧道梁片运输架设风险评估一、编制依据（一）中华人民共和国安全生产法（二）公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（中华人民交通运输部2011年5月）（三）公路桥梁风险评估与管理暂行规定（四）公路工程技术标准（五）公路工程施工安全技术规程（JTG F902015）（六）公路工程设计技术标准（JTGB01-2003）（七）施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）（八）起重机械安全规程（GB6067-2010）（九）本标段项目实际自然条件、施工状况（十）本项目设计和施工方面文件（十一）本项目各阶段审查意见（十二）本项目设计阶段风险评估成果（十三）本标段项目施工组织设计二、工程概况见我部国省干线横九线新罗区小池至岩下山（上杭界）段公路工程高墩施工应急预案中的高墩施工风险评估中的工程概况内容.评估过程和评估方法识别风险的思路很多，本次风险识别主要以专家调查评议为主。根据该项目提供的资料、地质报告及水文地质条件，结合施工设计、施工方案、施工方法和施工工艺等进行综合类比分析，并对照国家标准、部门及行业规章进行风险识别分析。（一）施工阶段风险评估流程成立风险小组 风险源辨识 风险源辨识资料收集和现场施工作业程序分解相关人员调查评估小组讨论专家咨询形成本图、表4-1分析主要事故类型 风险分析 风险分析分析事故致险因子成立风险小组形成表4-3确定物的不安全状态、人的不安定行为 风向估测 风险估测一般风险源检查表法LEC法风险矩阵法指标体系法重大风险源形成表4-9T梁运输架设形成表5-1 风险控制风险控制措施及建设编写评估报告施工阶段风险评估流程（二）成立风险评估专家组专家组主要由具有工作经验且对工程风险有足够认识的高级工程师组和工程师组成，相见表3-1.表3-1 梁片运输架设风险评估专家组成员序号姓名职称专业1林锦加高级工程师公路与桥梁2刘炳辉高级工程师公路与桥梁3谢义宝高级工程师公路与桥梁4江永华工程师公路与桥梁5袁健生工程师公路与桥梁6林胜欣工程师公路与桥梁（三）评估方法以设计图地质资料和两阶段施工图设计中的各大桥梁墩柱工程为主线，综合运用定性与定量分析的方法进行评估。具体采用了专家评议法定性分析和风险评价矩阵法及指标系统定量分析法来对本项目进行风险评估。四、评估内容（一）总体风险评估见我部国省干线横九线新罗区小池至岩下山（上杭界）段公路工程高墩施工应急预案中的高墩施工风险评估中的总体风险评估内容。（二）T梁运输架设专项风险评估为了方便风险评估，须先了解各大桥T梁架设施工工艺流程，本桥梁工程T梁架设施工工艺流程见下图。图4-1 T梁架设施工工艺流程图施工准备组装架桥机架桥机对位运梁车喂梁试吊起吊对位、落梁重新安装下一片横移、就位 横移就位情况 不合格 合格下一孔1、风险源的普查根据施工工艺流程框图，通过评估小组评论、向专家咨询等方式，分析评估单元内可能发生的典型事故类型，并形成本项目各大桥梁T梁运输架设施工的风险源普查清单（见表4-1）。表4-1 施工安全风险源普查清单序号风险源潜在的事故类型1梁片运输车辆伤害、T梁绑扎与支撑不牢固、两平车间距不符合T梁支撑点距离要求2起重吊装作业机械伤害、机械倾覆、物体打击3架桥机作业架桥机坍塌、机械伤害、高处坠落4电网附近作业触电5高空作业高处坠落6人员与致害物接触物体打击2、风险源分析风险评估小组对致险因子分析主要从人、料、机、方法、环境方面考虑；可能受到伤害人员包括：作业人员本身、同一作业场所的其他人员、 周围其他人员、作业范围内下方人员；事故发生的原因有机械设备故障、人为失误、自然灾害等；人员伤害程序有死亡、 重伤、轻伤；综合上述致险因子后采用鱼刺图法进行分析。图4-1 鱼刺图分析法分析致险因子时找到可能导致事故发生的物的不安全状态和人的不安全行为，并参照国家标准企业职工伤亡事故分类（GB6441）进行评估，结合以往施工中发生的典型事故类型（见表4-2）得出风险源风险分析表（见表4-3）.表4-2 T梁架设主要施工作业活动与典型事故类型对照表事故类型 主要作业内容物体打击高处坠落触电起重伤害机械伤害车辆伤害中毒窒息坍塌容器爆炸梁片运输起重吊装作业架桥机作业电网附近作业高空作业人员与致害物接触表4-3 T梁架设风险源风险分析表施工作业内容潜在事故类型致险因子受伤害人员类型伤害程度不安全状态不安全行为梁片运输车辆伤害梁片倾覆押车作业人员重伤死亡T梁绑扎与支撑不牢固、两平车间距不符合T梁支撑点距离要求操作错误，忽视安全，忽视警告起重吊装作业起重伤害作业不当同一作业面其它人员、作业范围内下方人员轻伤重伤死亡起吊作业绳索不合要求操作失误在起吊物下作业、停留物体打击物体打击作业范围内下方人员轻伤重伤死亡防护、保险、信号等装置缺乏或有缺陷操作失误在起吊物下作业、停留机械伤害操作不当作业人员本身及同一作业面其他人员重伤死亡无防护无安全标志操作失误架桥机作业架桥机坍塌支撑不稳作业人员本身及同一作业面其他人员轻伤重伤死亡支撑不当操作失误高处坠落由高处坠落平地作业人员本身轻伤重伤无防护无警示标志等忽视警示标志等机械伤害操作不当作业人员本身轻伤重伤死亡设备带病运转操作失误、使用不安全设备电网附近作业触电触电作业人员本身、同一作业面其它人员轻伤重伤死亡防护、保险、信号等装置缺乏或有缺陷，绝缘不良忽视安全，忽视警告；冒险进入危险场所；未穿戴防护用品高空作业高处坠落由高处坠落平地作业人员本身轻伤重伤无防护无警示标志等忽视警告标志等人员与致害物接触物体打击物体打击作业人员本身轻伤重伤无防护无警示标志等忽视警告标志等3、重大风险源的风险估测（1）一般要求重大风险源估测按指南推荐的风险矩阵法和指标体系法进行动态风险估测。 其中事故可能性取决于物的状态引起的事故可能性与人的因素及施工管理引起的风险抵销的耦合。重大风险源事故可能性分析本项目T梁运输架设重大风险源风险估测采用定性与定量相结合方法。事故严重程度的估测采用专家评议法，事故可能性的评估采用指标体系法。全管理评估指标，见表4-4.表4-4 安全管理评估指标体系评估指标分类赋分值得分总承资质包企业（A）三级31二级2一级1特级0专业及劳务分包企业资质（B）无资质10有资质0历史事故情况（C）发生过重大事故31发生过较大事故2发生过一般事故1未发生过一般事故0作业人员经验（D）无经验20经验不足1经验丰富0安全管理人员配备（E）不足20基本不符合规定1符合规定0安全投入（F）不足21基本符合规定1符合规定0机械设备配置及管理（G）不符合合同要求20基本符合合同要求1符合合同要求0专项施工方案（H）可操作性较差20根据安全管理评估指标分值公式：M=A+B+C+D+E+F+G+H=3因为人的因素及施工管理能引起风险的抵消，所以根据安全管理评估指标分值M找出与之对应的折减系数，见表4-5：表4-5安全管理评估指标分值与折减系数对照表计算分值（M）折减系数121.29M121.16M813M50.90M20.8得出本项目的安全管理折减系数=0.9典型重大风险源事故可能性标准等级标准，见下表4-6表4-6 典型重大风险源事故可能性标准等级标准计算分值（p）事故可能性描述等级p14很可能46p14可能33p6偶然2p3不太可能1T梁架桥机安装架设施工事故发生可能性评估 架桥机安装法施工事故发生可能性评估指标主要基于架桥机倒塌事故，见下表4-7.表4-7 架桥机安装法施工事故发生可能性评估序号评估指标分类赋分值得分说明1行走方式横向墩顶移梁131采用步履式整体吊装横移动整机吊装横移动01纵向拖拉式13步履式012导梁形式单导梁131采用双导梁双导梁01钢索斜拉式133桥梁线形弯桥（曲线超高），纵坡大影响施工安全131弯桥直桥0-14喂梁方式侧向取梁型131尾部喂梁型尾部喂梁型015气候环境存在强风、多雨等不良气候条件，影响施工安全132存在强风多雨等不良气候条件，影响施工安全气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不 显著016设计与制作采用经验设计方案3-61采用专业设计方案采用专业设计验证方案或相关合格且可靠产品01合计（R）7根据公式架桥机安装法施工事故可能性分值P=R=0.97=6.3，参照表4-6典型重大风险源事故可能性