汽车安全气囊产品设计开发指南

汽车安全气囊产品设计开发指南汽车安全气囊产品设计开发指南汽车安全气囊产品设计开发指南汽车安全气囊产品设计开发指南 1 设计该产品的目的 安全气囊是汽车的辅助约束系统 不能在保护乘员方面起主要作要 只能配合主约束系统 安全带 降低 乘员的伤害值 因此 安全气囊的使用 只能减少或降低乘客的伤害程度 且在某种意义上说 如不和主 约束系统配合使用 会导致乘客更大的伤害 因此 安全气囊系统在整车中的应用 其目的是为了降低在 事故发生时对乘员的伤害 且必须与主动约束系统相匹配才可以达到保护的目的 1 C m 2 4 1 组装大致设计 如上图所示 这是一个四气囊系统 包括 DAB PAB SAB 方向盘上安装了电话和音响控制开关 时 钟弹簧和方向盘安装在转向柱上 时钟弹簧一般装在组合开关上 时钟弹簧的上表面到方向盘下底面的间 隙至少保证在 3 5mm 其目的是考虑到制造及装配误差 防止时钟弹簧在转动是与方向盘干涉 时钟 弹簧上表面最好与组合开关护罩上表面同平面或者在其之下 3mm 左右 SDM 一般安装在最容易感受碰 撞信号的地方 但是安装位置强度和刚度必须足够 不允许在碰撞时发生变形 SIS 一般装在 B 柱上 且容易接收侧面碰撞信号 PAB 安装在仪表板上 有两种方式 带 PAB 盖和不带 PAB 盖 不带 PAB 盖 整个模块埋在仪表板内 2 4 2 影响装配位置和一些部件定位的因素 a 对于 DAB 着重考虑方向盘给 DAB 的空间 对于不同的气囊公司 有不同的空间要求 但是 DAB 模块下端面与转向柱头端面的距离至少要留出 5mm b 对于 PAB 其配合较多 要考虑与仪表板 横梁 风道的配合关系 有必要时还要考虑与手套箱的配 合关系 PAB 与横梁的距离希望在 15mm 以上 PAB COVER 与仪表板 PAB 开口的配合 其公差范围 一般为 1 0 5mm 且要保证其配合间隙的均匀 COVER 与仪表板的面差控制在 0 2mm 以下 0 P2 e 0 x x Z O u 5 j 方向盘与 DAB 模块 时钟弹簧 组合开关护罩的配合 方向盘下护罩底面与时钟弹簧上表面保持 3 5mm 间隙 且时钟弹簧上表面与组合开关的上表面最好同一平面或者时钟弹簧上表面底也可以 1 T j q A x D 2 4 2 装配注意事项3 a G a DAB 方向盘 及时钟弹簧的装配联系紧密 一般先装时钟弹簧 再装组合开关及护罩 再到方向 盘 到 DAB 但是再前面的工位上 一般方向盘和 DAB 不紧固 因为后续工位要检查 如四轮定位等 b 对于 PAB 最好的装配工艺是有仪表板分装线 先装好 PAB 后 再将整个仪表板装到车身上 4 5 I6 K i k3 Q3 H q J G 2 6 1 系统9 u T r K T H c 6 V T6 q1 h5 H9 A b 侧面碰撞 ECE R95 c E NCAP 的要求并非强制性的 但是其测试 评定结果会公布在网上 对于整车安全性能有很高要 求 美国 对于是否系安全带没有要求 因此对于气囊系统的要求相当高 是目前法规最严格的体系 a 正面碰撞 FMVSS208 该标准在 2002 年修订 其法规要求变化较快 2007 年 正面刚性壁碰撞要 求可能由 48KPH 提高到 56KPH 且加强了对 5 百分位假人及小孩的保护要求1 I B x i9 b 侧面碰撞 FMVSS2142 Y2 G0 j V k3 x 6 U c 翻滚要求 对于翻滚也有严格要求 r M b R 2 D 在欧洲市场 对于行人保护方面 将分阶段进行实施 预计 2010 年将全部施行信任保护要求 考核安全气囊 要联系与其相关的气囊方面 如安全带方面的法规 座椅方面 儿童保护方面 内饰件碰 撞保护方面等等 还有对气囊系统有很大影响的电磁兼容 粗糙路面 误操作等试验 Q0 H J G0 o A f 目前 我们的最低要求是所有伤害指标必须在法规值的 80 以下 但是期望达到 60 对于正面碰撞 主要考核假人的头部 胸部伤害指标 侧面碰撞考核头部 胸部 大腿部伤害指标 气囊系统的安全性能 不仅仅是其本身 更重要的是车身对乘员的保护 O h v j1 Z f 2 6 2 零部件 h3 O Z c y 2 E e 气囊系统模块执行国际标准 ISO 12097 2 6 3 其他注意事项 M I5 6 u8 q6 6 Q n a 安全带的配置与气囊系统的配置必须一一对应 一个气囊系统只能有一种安全带配置 J B0 p M C b ECU 的位置选择要特别注意 一定要选择碰撞后不变形或变形小且能够很好接收碰撞信号的位置 且 其周围没有其他不见干扰 不会有其他不见 物体 液体等的侵入 c 时钟弹簧 线束与气囊等的接口要对接可靠 且必须要有自锁 N R r t o3 i i 试验车及试验零部件状态一致性要好 最好都是工装状态 特别是车身不能在试验时或者试验后有更改 G n o n 2 7 其他标识性的设计 由于气囊系统及其零部件都是安全 法规件 因此必须