火车司机实习心得

火车司机实习心得火车司机实习心得 通过火车司机实习 要保持和提高机车的粘着牵引力 就 必须提高轮轨间的粘着系数 而提高粘着系数最有效的 简单 可行的办法就是在机车运行中适当撒砂 以增加轮轨间的粘着 系数 达到增加粘着牵引力的目的 下面是小编为大家收集整 理的火车司机实习心得 欢迎大家阅读 火车司机实习心得篇火车司机实习心得篇 1 一年来 在领导的关怀支持下 在其他同志的配合与帮助 下 我立足本职 扎实工作 对照既定的工作计划和量化考核 细则 积极主动 强化落实 顺利地完成了自己所承担的工作 任务 在政治思想和本职工作方面取得了一定的进步 一 加强政治学习 不断提高政治思想水平 积极参加单位组织的各项政治学习活动 认真学习领会 xx 大和 xx 届三中全会精神 坚持以 三个代表 重要思想和科学发 展观武装头脑 指导实践和推动工作 通过学习 使自己的政 治思想水平得到提高 增强了工作的积极性 主动性和责任感 二 爱岗敬业 干好本职工作 做为一名驾驶员 为领导和同志们服务 促进着单位工作 的正常开展 在后勤工作中起着重要作用 1 遵循职业道德规范 保持强烈的工作责任感 干一行就 要爱一行 我首先明确自己的工作职责 遵循职业道德规范 坚持个人利益服从全局利益 增强时间观念 服从领导 随叫 随到 牺牲节假日 克服困难 圆满地完成任务 确保不因自 己而影响单位工作的正常开展 2 恪守 安全第一 的原则 确保行车存车安全 为了保证 车辆行驶中的安全 我严格遵守处里的 驾驶员管理制度 不开快车 不酒后驾车 不私自出车等 当天不出车时 立即 入库存放 下车后上好方向盘锁 锁好车门 开启防盗报警等 认真做好安全防范措施 消除安全隐患 时刻提高警惕 严格 遵守规章制度 杜绝了任何安全事故的发生 3 爱车如己 注意保养 定期检查 及时维修 定期对汽 车进行保养 保持车身光洁 每天下班收车后 把车辆彻底打 扫一遍 保持卫生 严格按照保养日程表的项目 对车辆进行 正规的定期检查和维修 以确保车辆在行驶中不出现故障 增 强安全性 另外 我还认真学习汽车知识 掌握汽车的基本结 构和工作原理 在行车中发现异常 尽量找出故障并及时排除 4 科学驾驶 节约油料 为了节约燃油 我注重科学驾驶 行车前搞清地形路线 少跑冤枉路 行车中做到不急加速 不 急刹车 不强行超车 避免不必要的高速行车和在高档位上的 低速驾驶 充分保证了行车的经济性 三 脚踏实地 继续做好今后的各项工作 回顾以往的工作 尽管取得了一点成绩 但与领导的要求 相比 与其他先进同志相比仍有较大差距 今后 我将更加严 格要求自己 发扬成绩 弥补不足 全心全意完成好每一项工 作任务 在确保行车安全 加强节约 注意防盗的基础上 进 一步做到热情服务 礼貌待人 文明行车 在领导的关心和支 持下 在同志们的帮助下 相信通过不懈的努力 我的工作一 定能够再上新台阶 火车司机实习心得篇火车司机实习心得篇 2 本人自任技师以来 能够认真领会落实上级文件精神 从 思想上牢固树立安全生产是铁路发展的永恒主题 始终把安全 放在第一的位置上 不断加强专业技术 努力学习规章制度 带动身边的同志 严要求 严管理 能够主动想事 积极做事 为安全生产做出了积极贡献 同时作为一名党员 认真学习科 学发展观 牢固树立科学发展的理念 在实际工作中用科学的 眼光看待一切问题 并且能够提出科学的解决法案 随着铁路 跨越式发展的步伐不断加快 改革的成就日新月异 技术更新 运输安全装备不断升级换代 在这种前所未有的大好前景下 如何适应新形势 如何提高技术业务水平 是一个很严峻的课 题 通过理论联系实际 在工作中刻苦钻研业务 苦练基本功 认真学习新 规章 新设备 钻研内燃机车电路 总结出一套 内燃机车发生常见故障处理方法和一些技巧 灵活的运用到实 践中 并结合担当区段为高坡地段实际操作困难大 制定出高 坡地段可行操纵方法 及时对乘务员进行宣传教育 优化了班 组整体平操技能 也带动身边的同志积极学习业务知识及故障 处理 提高了整体综合素质 在日常工作中时常树立忧患意识 严格遵守各项规章制度和劳动安全 在工作中认真做好预想预 防 从未发生责任行车事故 无路风 路誉及不良反映 能够 主动想事 积极做事 真正形成苦干实干的工作作风我的主要 技术业务能力有以下几点 一 在我从事乘务工作中 不断摸索 总结了一套实际有 效的工作方法 1 是通过添乘和日常观察 对人员素质和思想动态进行排 摸 帮助思想不稳定的职工 主动谈心 使其树立确保安全的 主动性和积极性 树立良好的工作氛围 2 技术业务指导 创立良好的工作氛围会对业务差的同志 认真进行业务惯标 制定帮教计划 并跟踪抽查 结合实际提 高业务技能 3 机车保养方面 随着季节变化 对季节性 惯性故障制 定有效的措施 认真卡控 提高机车整体质量 4 监控装置使用中 对每次更换芯片后 及时制定卡控措 施跟踪抽查帮教 及时组织学习提高非正常情况下行车办法 5 对担当高坡地段的调小机车进行全员培训 严格执行 零联控 双凭证 调车卡控措施 二 平操技能 我担当白西 红会间为高坡地段 在保证安 全正常操纵基础上 深入了解 jz 7 型制动机工作原理 制定 出了可行的操纵办法 并在添乘中进行平操规范帮教 优化了 整体平操技能 三 解决安全生产中存在的问题 1 df4 型内燃机车夏季行车易出现温度控制阀失控 造成 水温不易调节 建议对冷却水系统温度控制阀改造为电磁阀控 制与温控阀串联 以便于温控阀失控及时判断并合理调节 2 df4 型内燃机车易出现辅助 固定同时不发电故障 这 在高坡地段行车危害极大 结合 df4 型内燃机车电器电路特点 采用 qc 主触头 用蓄电池反向电压进行空压机打风应急处理 四 在指导司机岗位上兢兢业业 无私奉献 不断加强自 身理论业务知识 不断提高思想认识 能够适应铁路跨越式的 发展 在学习 工作 生活中无不良反应 受到干部职工的一 致好评 在日常管理中能够严以律己 以身作则 认真落实各 项规章制度 努力提高班组乘务员综合素质 再添乘中队关键 人 关键接班做好思想工作 制定帮教计划 优化了所辖班组 整体平操技能 在机车保养方面能够认真了解级车状态 针对 内燃机车季节性和惯性质量问题提出可行建议 切实提高了机 车设备质量 在今年的工作中 也做出了一些成绩 但同时也认识到自 己很多的不足 如在班组的管理中 对于 碰硬 这一问题还做 的不够 没有更好的发挥指导司机这一班组长的职能 在今后 的工作中 一定要克服这些问题 继续加强业务 虚心学习 以求在今后的工作中更有效的发挥自己业务技能 为铁路的安 全运输做出自己的贡献 火车司机实习心得篇火车司机实习心得篇 3 紧张而繁忙的 xx 年 在遗篇欢庆声中 已经成为过去 而 迎来了飞速发展腾飞的新的一年 在铁路事业进入了一个跨越 发展的新时代 长大重载列车开行 高速列车的多次提速运行 标志着铁路行业正在突飞猛进的发展 做为一名机务系统的内燃 机车工人技师 现任东风 4 型 1875 号机车司机 担当齐齐哈 尔至三间房小运转的乘务 一年来 自己认真执行各项规章制 度和标准化作业 落实各级领导的工作要求 高标准 严要求 对各项工作都能尽职尽责 按时完成各项工作 在自己的努力 下 一年来 消灭一切行车事故及事故苗子 消灭了机故 责 任晚点及一切不良反映 实现了行车安全年 在这一年里 自己认真学习 掌握各项规章制度 学习机 车新设备的使用 如机车开始安装使用 xx 监控装置 自己虽 然以使用了一段时间 但在特殊情况下及非正常情况下的行车 使用和操作上有一些方面一时还不能全部掌握 为使自己尽快掌 握和使用好此设备 自己认真学习操作手册的要求 认真呢听 取老师的讲解 并利用车间设备进行实作演练 向有经验的同 志请教 使自己很快掌 xx 的使用方法 为正确使用操作和行 车安全提供了安全保障 在行车工作的乘务中 由于乘务制度 是四班制 夜间乘务的时间较长 保证待乘充分休息的问题很 重要 自己坚持自觉的落实待乘纪律 按规定要求认真休息 睡眠 保证良好的睡眠质量 确保在乘务中能够集中精力 防 止打盹睡觉 小运转机车在担当正常的列车牵引任务的同时 还 要担当沿途各站的调车任务 各站的作业方式多种多样 线路 状态复杂 各专用线较长 各种限速要求多 自己在坚持学习 和掌握调车有关规章制度的同时 认真对各站的线路状态 各 专用线的作业要求 限速及作业方式进行认真调研并做到熟悉 掌握 在调车作业中严格遵守各站调车作业的要求及各项限速 走行速度等 挂车时 认真执行三停一挂制度 确认好脱轨器开 放状态及防护信号 停留车位置 严格控制连挂速度 不超 5km h 牵引运行时 认真执行死个时机的了望 全组人员认 真确认信号和执行好要道还道制度 确认前方进路 在列车运行 中 认真执行了望制度 严格按照列车运行要求运行 正确操 纵列车 严格按列车运行图行车 确保列车安全正点 在列车运行中 由于长大重载列车的开行 机车牵引吨位 大 辆数多 列车启动困难 在榆树屯站与三间房站有长大坡 道 起车后就爬坡 由于牵引吨位大 列车长 操纵不当就容 易造成坡停事故 为此自己把防止牵引长大重载列车的坡停事 故 如何增加机车的粘着牵引里作为一个攻关的课题进行调研 在探讨各种坡停的主要原因的过程中发现 空转是褚多原因中 的主要原因 也是最易发生的原因之一 而空转的主要原因 一是由于机车轮周牵引力大于粘着牵引力 二是因受到外力及 轨面上轮轨间再有雪 冰 水 油等物质涂在上面 造成机车 粘着牵引里急剧下降 甚至为 0 在制止空转的褚多办法中首先 是要增加机车的粘着牵引力 在适当降低机车功率的同时 要 想办法增加机车的粘着牵引力 适当撒砂是最简单 最简介而 有效的方法之一 所以砂子与机车的关系是十分密切的 我们 从以下几个方面进行探讨 一 什么是机车牵引力 机车拉列车必须有牵引力 机车牵引力有以下几种 1 指示牵引力 假定内燃机车柴油机功率为 4000 马力 如果它毫无损失的传到动轮上以牵引列车 也就是说机车牵引 力为 4000 马力 这个牵引力既指示牵引力 它是一个假设想的 概念机车牵引力 2 轮周牵引力 实际作用于机车轮周上的牵引力 内燃 机车的轮周牵引力受两个因素限制 牵引电动机的能力大小和 轮轨间粘着力大小的限制 想加大机车牵引力 必须设计大功 率的牵引电机和提高机车的粘着力 现在机车的牵引电机已由 单机 210kw410kw600kw 为家大牵引电机功率留下大的空间 但提高粘着力必须家大机车轴重和粘着系数 轴重提高已到 23 吨 因受钢轨的承重限制 已接近极限 另一途径就是提高轮 轨间粘着系数 二 机车粘着力 fm 作用与轮周上的切线力大于轮轨间粘 着力时 车轮要发生空转 在不发生空转的前提条件下 所能 实现的最大轮周牵引力为粘着牵引力 粘着牵引力由三个因素 组成 机车计算重量 计算粘着系数和重力加速度 由此可以 看到各型机车的轮周牵引力受到粘着力的限制 三 计算粘着力系数 该系数受机车构造因素 粘着系数 一般有一定公式计算 但粘着条件不好 如刮风 下雨 下雪 结霜 油污染线路 小曲线半径线路等 可以用撒砂来改善 四 撒砂可以提高机车牵引力 尤其提高起动牵引力 机车牵引列车 要想增加轮周牵引力 撒砂是一种简易可 行的措施 我们知道 冬季下雪后机车在大街上行走 汽车是 经常打滑 我们曾在汽车站的附近和有坡度的路段上撒上砂子 以防止汽车空转打滑 机车在轨道上行驶也是同样的一个道理 钢轨与轮对之间是两个比较光滑的平面 粘着系数低 一般在 0 25 0 23 理论计算值要高一些 之间 如果轮轨间再有雪 霜 冰 水 油等物质涂在上面 粘着系数会降得更低 甚至为 0 所以撒砂可以克服或减少空转现象的发生 撒砂也要有一定的要 求 并不是砂子越多越好 撒砂操作不当 不但不能增加机车 的粘着牵引力 反而会增加机车的运行阻力 所以要掌握好撒砂 的规律和方法 一是进入挂车线后连挂车辆前 单机走行时适 当进行撒砂 二是列车启动后适当进行点式撒砂 三是在爬坡时根 据线路轨面状态进行点式与线式撒砂相结合的方式 再有保证砂 子自量要标准符合要求也是重要的 否则将起不到良好的效果 只要采取正确合理的撒砂方式与适