全球公务机市场 且行且向好

摘要 虽然金融危机爆发以来 全球公务机市场总体上而言处于低迷状态 但是创新精神 却从未在这一领域消失 近期 由美国国家公务航空协会 NBAA 主办的全球最大规模 的公务机展在美国奥兰多市举行 此次展会吸引了全球 1100 虽然金融危机爆发以来 全球公务机市场总体上而言处于低迷状态 但是创新精神却从未 在这一领域消失 近期 由美国国家公务航空协会 NBAA 主办的全球最大规模的公务 机展在美国奥兰多市举行 此次展会吸引了全球 1100 多家展商 行业巨头悉数到场 约 100 架各型公务机在奥兰多行政机场进行了静态展示 综观本次展会 不难发现无论是轻型公务机制造商还是大型公务机制造商 都在努力尝试 使用新的技术和设计理念 以满足客户不断提升的要求 涡桨公务机市场稳步增长 近年来的经济衰退并没有对涡桨公务机市场造成太大冲击 包括 Quest 飞机公司的 大棕 熊 塞斯纳公司的 大篷车 和豪客比奇公司的 空中国王 等在内的涡桨飞机在过去 6 年都有不俗的表现 在此次展会上 这一细分市场给出了不少惊喜 诸如 飞机再制造 等全新理念让业界耳目一新 同时从各大制造商卖力的推销中 亦不难察觉出未来该领域 的竞争将越发激烈 作为首个将 再制造 理念引入公务机领域的企业 Nextant 航宇公司通过对老旧机型的重 新 装修 来制造性能优异的全新飞机 在完成首款 再制造 轻型喷气公务机 400XTi 的取证之后 Nextant 航宇公司将注意力集中在了空中国王 G90XT 项目上 2014 年 9 月这 款飞机完成首飞 并计划在 2015 年完成取证 作为豪客比奇空中国王系列公务机再制造项目中的首款飞机 G90XT 是 Nextant 航宇公司 与 GE 航空合作的产物 它放弃了豪客比奇 C90 原来使用的加普惠公司的 PT6 涡桨发动机 选装了 GE 的 H80 发动机 同时还采用了新的佳明 G1000 航电系统 从市场反应来看 公 务机换发依然有不小的吸引力 在经历了近 10 年的艰苦经营之后 捷克欧飞公司终于迎来了转机 2014 年 7 月 马来西 亚 AspirasiPertiwi 公司向欧飞公司投资 2 亿美元用于研发其首款双发涡桨飞机 EV 55Outback 该项目于 2005 年启动 截至目前已经完成了约 180 小时飞行试验 量产型飞 机正在进行总装 如果进展顺利 将在 2015 年首飞 2016 年底完成取证 根据欧飞公司 的规划 这款飞机的目标是取代现有双发活塞飞机 如塞斯纳 402 404 和目前较为主流的 豪客比奇空中国王 塞斯纳 大篷车 等 意大利通用飞机制造商比亚乔公司 2014 年 5 月发布了第三代 P180 前进 飞机 试图提 振处于困境的双发涡桨飞机项目 第三代 P180 前进被称为 EVO 寓意 革新 它在 9 年前服役的 P180 前进 II 的基础上进行了大量改进和升级 EVO 的飞行测试已于 2014 年 2 月开始 目前已完成超过 100 小时测试 预计 2015 年完成取证交付工作 轻型公务机市场触底反弹 轻型公务机占全球喷气公务机机队规模 目前约为 18500 架 的 40 金融危机以来 这 一细分市场遭受重创 大多数 10 年左右机龄的飞机价格已缩水一半 但随着占全球超轻型和轻型喷气公务机机队数量 70 的美国经济的稳步复苏 以及传统轻 型公务机市场需求大国 比如葡萄牙 爱尔兰 希腊 西班牙等国经济回暖 轻型公务机 市场表现出了 触底反弹 的迹象 同时 这一领域的市场需求也发生了一些细微变化 用户希望能够获得 更大 的轻型公务机 为此 巴航工业对其入门级轻型喷气公务机飞鸿 100 和飞鸿 300 进行了打破常规的大客舱 设计 这一创新得到了良好的市场反馈 飞鸿 300 在 2013 年的交付量达到 60 架 受此启 发 其他轻型公务机制造商纷纷开始采用大截面客舱设计的理念 德事隆集团旗下的塞斯纳公司作为轻型公务机市场的领跑者 早前也已正式启动了新型 宽客舱 轻型公务机项目研发 虽然到目前为止 塞斯纳公司并未发布详细的项目时间 表 但已明确表示将会与豪客比奇公司联手进行相关的研发工作 在这一市场中 另外两家值得关注的企业是西锐飞机公司和本田飞机公司 2011 年 中航 工业集团正式收购了美国西锐飞机公司 100 的股权 目前该公司生产的世界首架单发喷 气公务机 SF50 正朝着明年实现交付的目标迈进 已有确认订单达到 550 架 日本本田飞机公司在经过 11 年努力之后 其 HA 420 飞机将于 2015 年第一季度取得 FAA 颁发的适航证 值得一提的是 这款飞机所采用的 HF120 涡扇发动机是由本田公司与 GE 公司合作研发的 在累计完成了 14000 多次循环和 9000 小时测试之后 于 2013 年获得了 FAA 颁发的适航证 中型公务机市场蠢蠢欲动 英国 飞行国际 近期发布的市场预测显示 未来 10 年 全球中型公务机交付量将实现稳 步增长 而这得益于大量具有开创性的新设计以及制造商对产品的改进改型 从 2013 年年末开始 庞巴迪对其多款中型公务机进行了改进改型 其中 利尔 75 于 2013 年 12 月投入市场 2014 年 6 月 作为挑战者 300 改进型的挑战者 350 也已正式投入市场 这款飞机装备了霍尼韦尔 HTF7350 发动机 并采用汉莎技术公司的 NICE 高清晰度客舱管 理系统 配备了现代化座椅和新的模块化厨房 该机也是第一款装有金属镶边侧窗的公务 机 升级后的挑战者 350 俨然成为中型公务机市场的宠儿 2013 年交付量为 55 架 位列中型 公务机交付排行榜第二 但庞巴迪另一款采用大量复合材料的利尔 85 飞机的研制进度却不 甚理想 原定于 2013 年首飞的这款飞机 目前仅累计完成了约 100 小时试飞 后续项目发 展计划至今仍然不明了 作为超轻型和中型公务机市场的佼佼者 塞斯纳公司对其两款成熟的产品奖状君主和奖状 X 进行了重大技术改进 其中包括航电系统的升级与内饰的更新 随着这一细分市场竞争 日趋激烈 塞斯纳已将注意力转移到采用更多的新技术以应对竞争对手的挑战 未来 首先进入市场的塞斯纳全新中型喷气公务机是奖状纬度 该机于 2011 年启动研制 计划于 2015 年取证交付 这款飞机刚好填补航程为 5560 公里的 奖状君主 和航程为 3889 公里的 奖状 XLS 之间的市场空白 奖状纬度采用了和 奖状君主 相同的机翼 后机身段和加普惠公司的 PW306D 发动机 但奖状纬度增加了机身的截面积 宽度增加 28 厘米至 1 96 米 高度增加 10 厘米至 1 83 米 另一款塞斯纳产品线中最高端的奖状经度 计划于 2017 年投入市场 奖状经度安装了两台 斯奈克玛公司的采用全权限数字发动机控制系统 FADEC 的银冠发动机 该发动机推力 为 49KN 而对于 大客舱 设计方案 由于受到研制经费限制 预计塞斯纳现阶段将不 予考虑 另一个该细分领域的重量级选手巴航工业已经做好了交付首架莱格赛 500 喷气公务机的准 备 该机已在 2014 年 8 月完成了巴西国家民航局中型公务机的型号认证 全新的莱格赛 500 和莱格赛 450 于 2008 年启动 这两个项目提升了传统超轻型和中型喷气 公务机的标准 两者都采用了以往在大客舱喷气公务机上才使用的典型技术 如电传飞控 系统 2 米高的客舱和较大的行李存放区等 巴航工业推出莱格赛 500 的目的是希望该机与超中型公务机市场上的成熟品牌 如 奖状 君主 和挑战者 350 展开竞争 而超中型公务机市场在经济衰退期间停滞不前 这对于 巴航工业来说可能是个不错的机会 巴航工业目前最重要的任务就是尽力保证莱格赛 450 尽快获得适航证 大型公务机市场欣欣向荣 高端公务机市场是唯一没有受到金融危机影响的细分市场 据航升咨询公司预测 2013 2023 年 全球将交付 10000 架高端喷气公务机 价值 2580 亿美元 其中 大客舱 远 航程 VIP 公务机将占据交付价值量的 60 正因为如此 刚刚宣布重组的庞巴迪公司已经决定重新进行产品规划 优先发展超远航程 的环球 7000 和环球 8000 并计划分别于 2016 年和 2017 年服役 达索飞机公司目前正在并行开发两款新的公务机 这标志着公司对隼系列喷气公务机的投 资将达到前所未有的规模 公司目前在高端公务机领域拥有 6 款产品 覆盖从入门级的航 程为 6204 公里的超中型隼 2000S 到最新的航程为 11945 公里的隼 8X 隼 8X 于 2014 年 5 月发布 它是达索公司 50 年来生产的隼系列公务机中客舱最长 航程 最远的机型 计划 2016 年投入市场 隼 8X 的航程较上一代隼 7X 增加了 926 公里 这使 它可以直飞更多的远程航线 如北京 洛杉矶 香港 伦敦等 中国是达索此款产品重要的目标市场之一 达索公司认为 快速增长的中国公务机市场将 给隼 8X 带来新的机遇 中国现在的公务机机队规模占亚太地区的近 30 中国企业家对 远程公务机的偏爱使得过去 3 年隼 7X 在中国的交付量达 30 架 目前 用于取证的两架隼 8X 正在制造中 第一架已经完成总装 正在进行各项试验 计 划 2015 年首飞 2016 年第一季度取证并于当年晚些时候服役 另一款大客舱 远航程的隼 5X 公务机是达索公司 2013 年推出的全新产品 其风头甚至盖 过了隼 8X 与隼 8X 不同的是 隼 5X 采用斯奈克玛公司的银冠发动机 这也是隼系列公 务机第一次使用全新的发动机 同时也是法国制造商生产的发动机 未来 隼 5X 或将成 为庞巴迪环球 7000 和湾流 G650ER 强有力的竞争对手 湾流宇航公司 2014 年通过发布三款大客舱 远航程新型公务机而使其高端公务机产品线规 模翻番 这足以体现这家老牌制造商在高端公务机市场的野心 5 月 湾流公布了旗舰产品 超远航程的 G650ER 除了进行局部调整之外 G650ER 同 G650 保持了最大程度的相似性 后者从 2010 年发布以来就成为湾流公司最成功的一款产 品 目前的储备订单已经排到了 3 年后 10