煤矿井下轨道斜巷运输安全设施气动控制研究与应用

煤矿井下轨道斜巷运输安全设施气煤矿井下轨道斜巷运输安全设施气 动控制研究与应用动控制研究与应用 葛亭煤矿现有主要轨道斜巷 5 条 其顶底车场均为平车场 手拉吊梁 阻车器等全部采用手动操作 工人劳动强度大 操 作不方便 且存在人的不安全行为造成的不安全因素 因此 为保证斜巷安全运输 提高安全设施的可靠性 对手拉吊梁 阻车器进行了气动改造 1 改造方案改造方案 通过调研 结合葛亭矿的实际提出了两个改造方案 1 用气 控对安全设施进行改造 2 采用电控对安全设施进行改造 经进 行论证 最后确定了第一方案 葛亭煤矿的气控安全设施主要有两种 1 气控吊梁的挡车机 构 主 要 由 挡 车 装 置 连 接 钢 丝 绳 导 向 轮 qcb125x2000 ms1 型气缸及固定装置等组成 控制机构由三位 四通气动阀 高压胶管 管接等组成 2 气控阻车器的挡车机 构主要由挡车器 传动机构 连接板 qcb63x260 ms1 型 气缸 钢丝绳 卧闸等组成 控制机构由高压管路 xh 15 控 制阀 vfg 调压过滤器 vl 调压油雾器 高压管路 管接等 组成 2 工作原理工作原理 2 1 气动吊梁 用双 12 工字钢焊成的挡车梁 一端被可靠的固定在巷道 顶板上 另一端被钢丝绳连接为自由状态悬吊在轨道上方 形 成挡车装置 该钢丝绳连接在行程 2 0m 的气缸活塞上 气缸 受三位四通气动阀的控制 操作手把后 气路打开 活塞缩回 挡车装置被钢丝绳拉起 这时处于车辆放行状态 车辆通过后 将气动阀手把搬到相反位置 活塞伸出 挡车装置被下放恢复 到常闭挡车状态 2 2 气动阻车器 将气缸固定在连接板上 使阻车器传动拉杆与 0 26m 气缸 连接 并用钢丝绳将阻车器与卧闸连成一体 气缸受三位四通 气动阀的控制 操作手把后 气路打开 活塞缩回 阻车器被 打开 与阻车器连锁的卧闸关闭 这时阻车器处于车辆放行状 态 卧闸处于挡车状态 车辆通过阻车器后 将气动阀手把搬到 相反位置 活塞伸出 阻车器被关闭挡车状态 卧闸恢复到常 开状态 3 系统性能特点系统性能特点 1 常闭 正常情况下 该挡车装置为常闭状态 若有非正常 运行车辆时 则被可靠的挡住 满足了 煤矿安全规程 的规 定 2 控制方便 该挡车装置的动作由一个操作控制阀完成 该 控制阀和信号电铃并排放在一起 发送信号的同时即可完成气 控吊梁 气控阻车器的操作 3 该气控吊梁安装在巷道顶部 满足了运行架空乘人装置 安全间隙的要求 气控阻车器安装在地下便于行人 4 气控吊梁 气控阻车器整体强度大 安装固定较为牢固 动作可靠 能有效挡住任何非正常运行的车辆 实现应有的挡 车目的 葛亭煤矿在轨道暗斜井顶底盘 230 集中轨道下山顶底盘 230 东轨底盘 230 西轨顶底盘进行了应用 效果良好 4 效果与效益效果与效益 利用 qcb125x2000 ms1 和 qcb63x260 ms1 型气缸 进行了吊梁 阻车器系统设计配置 其拉力 推力均满足要求 吊梁起吊高度达到 2 4m 以上 满足了运送液压支架的要求 并能可靠的锁住吊梁和阻车器 实现了手拉梁 阻车器的气动 控制 目前在井下已安装 调试完成 4 组气控吊梁 阻车器 并 达到运行正