压缝条呵护车都沥青路面

高科技新产品压缝条呵护 中国车都 沥青路面 武汉市东西湖公路管理局武汉市东西湖公路管理局 代立文代立文 武汉市迪睿道路科技有限公司武汉市迪睿道路科技有限公司 郑明郑明 中国腹地的武汉经济技术开发区 随着神龙 东风本田 东风有限 康明斯等汽车及 零部件企业扎堆 正逐渐成为 中国车都 车都 位于武汉市区西南 东经 114 度 9 分 北纬 30 度 29 分 濒临长江 地处市 区中环线和外环线之间 距离市中心及汉口 武昌火车站约 30 分钟路程 距武汉天河 国 际 机场约 40 分钟路程 发展腹地广阔 区位优势明显 属副热带湿润季风气候 雨量充 沛 热量丰富 无霜期长 四季分明 年平均气温 16 80 年平均降水量 1093 3 毫米 年晴天日数 208 9 日 到 2009 年底 世界 500 强企业入驻开发区的户数已发展到 32 家 2009 年全区共实现规模以上工业总产值 1101 93 亿元 成为中西部地区第一个 千亿元开 发区 开发区内道路最初均为水泥混凝土路面 从 5 年前开始 每年分批逐步在水泥路面上 加铺沥青混凝土路面 改为沥青混凝土路面后 行车舒适性得到大大提高 但是由于在路 面 白改黒 的过程中 并未对原水泥混凝土路面裂缝进行有效处理 原来水泥混凝土路 面裂缝很快反射到沥青混凝土路面上来 裂缝是沥青路面的 11 类 21 种病害中的最主要的病害形式 武汉经济技术开发区内路 面裂缝分为四种 包含 龟裂 块状裂缝 纵向裂缝 横向裂缝 具体情况如下 1 龟裂 龟裂是沥青路面最为重要的一种裂缝形式 在路面上表现为相互交错的小 网格状裂缝 疲劳损坏是产生龟裂的最主要原因 在行车荷载的反复作用下 沥 青面层和其下的半刚性基层等整体性材料逐渐失去承载能力 疲劳破坏就会产生 遇到路面结构局部软弱的情况 在少量重复荷载作用下 也会产生局部小面积的 龟裂 由于承载能力不足产生的龟裂在路面结构中都是自下而上产生的 裂缝贯 穿整个路面结构 龟裂继续发展往往就会形成坑槽 影响路面行驶舒适和安全性 有时 由于沥青材料的原因 如低温时沥青混合料脆硬 严重的沥青老化等 也 可能在沥青路面表面形成相互交错的小网格状 块度很小的裂缝即龟裂 开发区 沥青路面的裂缝中 大面积龟裂未见 但局部小面积龟裂不少 珠山湖大道 太 子湖路局部就有不少局部龟裂 珠山湖大道由于车流量较大 部分裂缝处已现沉 降 太子湖虽有类似裂缝 但由于车流量少 未见沉降 行走大车及交通比较繁 忙的神龙大道 沌阳大道局部龟裂也不少 需要及时处理 一旦沉陷只能挖补 总之 开发区的局部龟裂主要是疲劳损坏 在荷载量大的地段出现 加之裂缝出 现以后未对裂缝及时作封水处理 基层材料水损坏后松动 引起裂缝周围再次出 现裂缝并沉陷 及时处理裂缝能延缓开发区沥青路面局部龟裂的出现并减少出现 局部龟裂的数量 2 块状裂缝 表现为纵向和横向裂缝的交错而使路面分裂成近似直角的多边形大块 块状裂缝产生的主因是材料 主要是由面层材料的低温收缩和沥青老化所引起 块裂出现在整个路面宽度内 范围较大 开发区珠山湖大道和太子湖路此种裂缝 较明显 3 纵向裂缝 是与道路中线大致平行的单条裂缝 有时伴有少量支缝 纵裂产生的 主要原因之一是疲劳破坏 由于不均匀沉降和裂缝的反射作用也会在路表产生纵 裂 混合料摊铺时纵向施工搭接质量不好 或者老面层纵向裂缝的反射作用 往 往会在路面中线处产生纵裂 开发区内神龙大道 珠山湖大道 沌阳大道此类裂 缝较多 老面层反射裂缝较多 施工搭接出现的纵向裂缝也较多 4 横向裂缝 是与道路中线近似垂直的裂缝 有时伴有少量支缝 横裂产生的主因 是温度变化 如果沥青劲度过大或沥青变硬 在气温下降的时候就容易垂直于行 车方向形成间距大致相同的横向裂缝 由低温收缩产生的横向裂缝是自上而下发 展的 初期裂缝一般细且浅 横缝也可能是一种反射裂缝 半刚性基层裂缝或者 旧路面的反射裂缝也是产生横裂的一个重要原因 但这种横裂是自下而上贯穿整 个路面结构的裂缝 开发区车城东路 创业路横向裂缝较典型 开发区沥青路面 横向裂缝中旧路面的反射裂缝占大多数 以上四种病害中 龟裂是沥青路面最主要的结构性病害之一 它的出现表示该处路面 可能存在结构性损坏或者承载能力已经不足 其他三种裂缝尚未构成结构性损坏 一般用 密封胶处理可以取得满意结果 针对武汉经济技术开发区的裂缝状况 施工方提供了三种密封胶供业主选择 1 北美 麦克沥青工业公司百能牌 Beram 灌缝胶 2 美国达顿公司出品的压缝条 Crack Stix 以及武汉迪睿道路科技有限公司自主研发产品贴缝带 三种材料成本中 压缝条最高 百 能灌缝胶其次 贴缝带最便宜 业主最终选择了压缝条 Crack Stix 压缝条是美国达顿公司 1999 年发明的专利新 产品 尚在专利保护期间 由武汉迪睿道路科技有限公司 2006 年引进 为其中国独家代理 商 压缝条是高质量 直接加热型 能与裂缝完美结合的修补材料 它由直馏油 石油 树脂 聚合物 可塑剂和稳定剂等组成 该产品为 1 2 英吋 直径 1 27 厘米 呈绳索状 为黑色固体 它是含橡胶的弹性体 自动找平的灌缝材料 加热后熔化迅速 适用于沥青 和水泥混凝土路面 含沥青与沥青之间 水泥与水泥之间 沥青与水泥之间 采取正确的 施工方法 可以形成牢固的粘结力 并且具有超强的回弹性 可以抵抗水及潮气的浸 酷 暑和寒冬引起的热胀冷缩 该压缝条具有极好的低温延展性 耐候性 抗氧化性 抗车辙 能力 它可以渗入到裂缝里面而不是停留在裂缝表面 属于直接加热型 火焰的直接加热 不会引起产品的老化 压缝条 Crack Stix 的各项指标如下 性能指标及测试标准性能指标及测试标准检验结果检验结果 针入度 77 25 150g 5 秒 35 45 弹性复原率 77 25 ASTM D 3407 70 流动性 140 60 0mm 沥青粘结度 ASTM D 3407 通过 软化点 ASTM D 36 210 99 延展性 39 2 4 ASTM D 113 40cm 延长率 1800 通车时间20 分钟 在开发区采取的施工工艺为 首先用螺丝批将裂缝中灰土 杂物等剔出 然后用毛刷 将裂缝槽口清理干净 最后用液化气喷火枪将绳索状固体压缝条熔化至流动状流入裂缝中 与路面平齐为止 20 30 分钟材料冷却后与缝壁形成牢固粘结 即可开放交通 此工艺施工方较以前做了较大改进 美国生产商提供的原工艺是 先沿原裂缝开槽 将槽口清理干净 再将压缝条整个嵌入槽口中 用火焰枪熔化 具体施工中施工方发现 这样的处理粘接效果很好 但问题是裂缝周围都碳化 有明显烧糊痕迹 影响美观 同时 也产生了很多细小裂缝 扩缝既加速了路面的损害 同时材料成本也高 经过试验段反复 尝试 最后用火焰枪将压缝条融化后流入清理好的槽口 槽口用螺丝批清理干净 不扩缝 粘结效果很好 无烧糊痕迹 小缝不扩缝用料少 大大节省了材料成本 由于没有使用开 槽机 避免了对路面的击打 最大限度的保护了路面 2009 年 9 月 11 月 开发区园区内共计处理裂缝 9000 余米 2010 年 3 月初 经过秋 天和冬天后 业主和监理对灌缝效果进行了检查 除极少数路口由于急刹车被轮胎磨损或 带起少许 其他路段粘结牢固 封水效果好 同时 由于裂缝处理得较细 车辆行使达到 20 公里 小时以上 在车内目测 看不到裂缝的存在 业主和监理对效果相当满意 此次是施工方首次不扩缝 采用压缝条处理裂缝 此次施工的成功来源于压缝条产品 超强的粘结力 虽然压缝条的单位成本远远高于进口块状灌缝胶的成本 但是由于无需开 槽扩缝 其用量远远少于块状灌逢胶 其综合成本基本和用灌缝机融化块状灌缝胶灌缝相 同 但其美观度和对路面的保护程度却是块状灌缝胶所不及的 这次的实践打破了沥青路面灌缝近年来流行的 切 吹 灌 的程序 虽然