b级车哪个好？中级车也到了拼颜值的时代

斯柯达速派 b 级车哪个好 中级车也到了拼颜值的时代 近几年 家用汽车市场以小型车 紧凑车为主的格局开始被打破 SUV 特别是中级车 成为这个时代的新增长点 以往 中级车只需要大气稳重的用车形象即可 毕竟以往人们 对中级车看法多半局限在社交和商务用车间较多 现在情况不同了 随着大批家庭消费者 的涌入 颜值的高低也往往成为第一时间吸引眼球的要素 毕竟爱美之心人皆有之 中级 车也不能例外 今天我们请来了三个高颜值的车型 分别是全新速派 蒙迪欧 帕萨特 全新速派这 次让人很惊讶 不但与之前保守形象有了本质区别 同时还能保持了斯柯达的经典传承 两者有机结合的确不容易 蒙迪欧采用阿斯顿 马丁前脸之后 其运动犀利观感就一直在 中级车排名靠前 帕萨特的颜值则稍微低一些 但随着第八代帕萨特到来 现款车型大气 时尚在许多人特别是成熟消费者眼里也颇具颜值 三款中级车售价 车型 售价 万元 全新速派 330TSI DSG 智行版 21 98 万元 蒙迪欧 2013 款 2 0L GTDi200 豪华型 22 28 万元 帕萨特 2015 款 1 8TSI DSG 尊荣版 21 88 万元 为了公平对决以及满足更多消费者的需求 我们选择了 21 22 万元价位的具体车型 分别是全新速派 330TSI DSG 智行版 售价 21 98 万元 蒙迪欧 2013 款 2 0L GTDi200 豪华 型 售价 22 28 万元 帕萨特 2015 款 1 8TSI DSG 尊荣版 售价 21 88 万元 这样一来 三车售价十分接近 便于我们比较动力 配置的高低 外观 内饰 斯柯达速派 与上一代速派不同 全新速派的外形设计可谓是脱胎换骨 看上去更年轻时间 中网 是斯柯达经典的直瀑式格栅 配合棱角分明的前脸和大灯 力量感十足 全新速派车身动 感流线 通过巧妙的后车窗处理 让掀背式车尾的线条看上去不那么生硬 斯柯达速派 车尾对称平直 与一般三厢车造型无异 新 LED 尾灯很漂亮 与双边双排配合 流露 出运动气息 蒙迪欧外形设计最抢眼莫过于类似阿斯顿 马丁前脸 多边形的大嘴格栅霸气外露 加上细长犀利的头灯造型 不但犀利而且凸显了运动车气质 斯柯达速派 蒙迪欧的车身 车尾整体结构与上一代车型差别不大 依然是肌肉线条感十足的美系 车风格 斯柯达速派 斯柯达速派 帕萨特前脸扁平且棱角分明 拥有大众家族传统 大气中透着较多的稳重气质 相比 同一平台同一品牌的迈腾 帕萨特车身侧面特别是车尾设计更加大气开扬 当然 许多人 更期待第八代帕萨特的到来 但不可否认的是 现款帕萨特上市 4 年来 的确能满足多数 人特别是稳重群体的审美水准 全新速派的内饰保持了以往平整简约的中控台设计 大面积软性材质覆盖不仅手感很 舒服 工艺也很严谨 纯粹的德系范儿 斯柯达速派 双圆盘仪表依然是斯柯达家族传承 清晰直观 加上中间提供了大面积彩色电脑屏 行车信息齐全 蒙迪欧内饰设计与外观不同 凸显了中级车应有稳重大方 虚实结合的仪表成为这一 代福特车型的科技象征 蒙迪欧相比老款的内饰用料与做工方面有了较大进步 无论是选 材还是工艺 都超越了同级主流水准 斯柯达速派 帕萨特内饰是大众传统设计 T 字造型中控台对称平直 虽然风格非常保守 但对于 成熟稳重的消费者来说还是比较受用的 帕萨特双圆盘仪表是大众车型最常见的样式 黑底白字不但清晰直观 中间的彩色液 晶屏还能提供齐全实用行车信息 三款中级车外观 内饰评分 全新速派 蒙迪欧 帕萨特 外形设计 斯柯达速派 内饰设计 内饰用料 内饰做工 综合评价 小结 全新速派在颜值上的进步与表现让所有人感到惊讶 并为之赞叹 作为三车中 唯一的掀背车型 全新速派带来更为年轻时尚的外表 加上简约质感的内饰 兼具了斯柯 达车型传统又有十足的创新 很显然 全新速派能迎合各个年龄段消费者的颜值要求 蒙迪欧的前脸设计十分的抢眼 个性张扬的形象满足了年轻人群对于运动犀利的审美 诉求 对比外观 蒙迪欧内饰设计稍微显得平淡一些 不过漂亮仪表还是比以往具备了更 多科技元素 当然 这一代蒙迪欧内饰选料与做工进步不小 但与其他两款车型相比还有 较大进步空间 帕萨特依然是大气稳重的德系中级车形象 硬朗的车头与大气车身结合 营造了成熟 消群体喜欢的用车形象 虽然帕萨特上市时间较早 相较于数年前颜值指数已经开始下降 但整体表现依然不落伍时代 空间 配置 三款中级车车身参数对比 全新速派 蒙迪欧 帕萨特 长 mm 4861 4860 4870 宽 mm 1865 1854 1834 高 mm 1489 1480 1472 轴距 mm 2841 2850 2803 选择中级车的消费群体 不仅要看颜值同时更关注空间表现 毕竟让家人舒适安逸的 出行 这是许多人的购车初衷 来看空间之前 我们先对比三款中级车型的车身尺寸 这 也是一个重要参考依据 全新速派在车宽与车高方面领先其他两车 而蒙迪欧在轴距方面 确实独占鳌头 同比来看 帕萨特车身长度略长一些 多少挽回了一些数据上的差距 斯柯达速派 针对身高 180cm 体验者 全新速派将前排座椅调至最低 头部距离顶棚有一拳的距离 保持前排座椅位置不变来到后排 头部空间同样保持一拳 腿部可以顺利达到两拳多 的余量 综合来看 用宽敞舒适形容十分准确 速派的掀背设计既是一个传统 也是新车的亮点之一 新车取消了老款上的电动操作 两段式后备厢该设计 改成了整体式打开 但可以选择 4 个开口高度 满足不同身高人士 需要 行李厢开口不仅非常大 容积也达到 570L 全部放倒后排座椅后可迅速扩展为 斯柯达速派 1680L 180cm 身高体验者进入蒙迪欧车内 前排一拳以及后排四指的头部空间表现能满足国 内绝大多数人群驾乘需要 至于大家关心的后排腿部空间 在保持前排座椅位置不变的前提下 同一个体验者来 到后排 这个指标接近两拳 尽管不如预想的宽敞 但与同级大多数车型基本处于一个水 平面 斯柯达速派 蒙迪欧提供了 516L 容积的后备厢 无论开口面积与内部平整度都比较让人满意 如果 有更多物品需要搭载 还可以进一步按比例放倒后排座椅进行扩充 行李厢的支撑杆被收 入内衬 不但避免了与后备厢的物品发生挤压 更平添了用车档次感 斯柯达速派 针对 180cm 身高乘客 帕萨特前排座椅位置最低处拥有一拳的头部空间 而后排可以 提供四指的头部空间与两拳的腿部余量 无论是家用还是商务用途都能满足 当然 帕萨 特的不足也明显 就是座椅填充物较硬 长时间乘坐容易疲劳 帕萨特行李厢容积为 490L 加上内部宽敞平整并能 4 6 比例放倒后排座椅进一步扩展 实用与灵活性都很不错 斯柯达速派 文中提到的三款车型官方价格都在 21 22 万元左右 所以有一个很公平的对比基础 从科技配置来看 全新速派一马当先 自动泊车和车道偏离预警系统为安全与便利保驾护 航 虽然蒙迪欧也有类似装备 但这个价位没有体现 如果有需要 可以通过选装包添加 帕萨特没有高科技配置 也无法选装 三车都提供了齐全的前排侧气囊 前 后排头部气囊 车身稳定系统 胎压监测 后驻 车雷达 电动天窗 真皮座椅 前排座椅电动调节 加热 电子手刹 真皮多功能方向盘 定速巡航 双区空调 后座出风口等齐全配置 差别还是很大的 全新速派灯光功能更齐全 拥有氙气大灯 自动头灯 自适应远近 光 转向头灯和大灯清洗 斯柯达速派 蒙迪欧灯光也还不错 LED 大灯 自动头灯 自适应远近光以及转向头灯一应俱全 帕萨特灯光功能垫底 卤素大灯以及自动头灯对于 21 万元中级车而言稍显薄弱 全新速派和蒙迪欧还在安全上做出了更齐全解读 膝部气囊的配置更好的保护了前排 乘客腿部安全 内后视镜自动防眩目也能帮助全新速派和蒙迪欧更好应付夜晚的后车灯光 无钥匙进入 一键启动 后视镜电动折叠也是让全新速派还有蒙迪欧加分的项目 而帕萨特 在安全和舒适配置上稍逊一筹 不及其他两款中级车出色 虽然三车都采用了先进的电子手刹 但蒙迪欧不具备自动驻车 用车方面稍逊色于全 斯柯达速派 新速派和帕萨特配备的 AUTO HOLD 功能 三款中级车空间 配置评分 全新速派 蒙迪欧 帕萨特 前排头部空间 座椅舒适度 后排腿部空间 后排中间地板 行李厢表现 配置水平 综合评价 小结 从乘坐空间而言 全新速派表现最出色 甚至超过了之前以宽敞闻名的帕萨特 而蒙迪欧比较偏重运动一些 所以后排空间不及其他两车 行李厢的容积对比似乎没有什 么悬念 全新速派无论是容积还是平整度都是三车中最出色的 加上掀背式设计 开口极 大 拿放物品十分便利 蒙迪欧行李厢容积在全新速派之下 加上支撑杆收入内衬之中 避免了与行李厢内物品挤压 帕萨特行李厢内部还算宽敞实用 但容积稍小一点 加上行 李厢盖支撑杆不能收入内衬之内 物品较多时难免发生挤压 在 21 万元级别 三车基础配置都比较齐全 只不过全新速派依然以安全科技为主打 这是其他两车所不具备的亮点 另外 在基础安全与舒适配置上 全新速派和蒙迪欧都领 先于帕萨特 尽管 2015 款帕萨特有所增配 但整体上依然落后同级对手 动力 操控 三款中级车动力对比 全新速派 蒙迪欧 帕萨特 排量 L 1 8T 2 0T 1 8T 最大功率 KW 132 149 118 峰值扭矩 Nm 300 340 250 变速箱 7 速 DSG 湿式 6AT 7 速 DSG 干式 0 100km h S 8 2 8 1 9 在 21 万元价位上 三款中级车都采用了涡轮增压发动机 只不过全新速派与帕萨特采 用了 1 8T 发动机 而蒙迪欧则搭载了 2 0T 发动机 斯柯达速派 全新速派采用了大众新一代 EA888 1 8TSI 发动机 在原有缸内直喷技术的基础上加入 了进气歧管喷射 动力参数有着大幅提升 最大功率为 132kW 峰值扭矩达 300Nm 动力 性能超过帕萨特款 2 0TSI 车型 0 100km h 加速成绩为 8 2 秒 传动部分 该车 1 8T 和 2 0T 车型均配备 7 速 DSG 双离合变速箱 采用湿式离合器 不仅顺出平顺换挡迅捷 更在 可靠性方面胜出一筹 全新速派底盘采用麦弗逊与四连杆前后独立悬挂 在合理调教下 具有十足的韧性 在应有舒适下亦提供了不错的操控表现 十足的德系中级车功底 斯柯达速派 蒙迪欧 2 0T 车型分为高低功率调校 其文中提到的 2 0T 属于低功率车型 最大功率可 达 149kW 峰值扭矩为 340Nm 性能指标出色 0 100km h 加速成绩为 8 1 秒 传动部分 则匹配 6 速手自一体变速箱 除了应有平顺舒适以及换挡表现之外 驾驶乐趣十足 蒙迪欧底盘采用了麦弗逊与多连杆悬挂 看上去与同级无异 悬挂下摆臂以及转向节 等处都采用了铝合金材质 减轻重量同时提升了操控性 从实际驾驶而言 蒙迪欧底盘依 然是运动的基础 不但悬挂韧性十足支撑到位 底盘也非常沉稳 加上电动方向助力指向 精准手感轻巧 运动性能十分出色 斯柯达速派 1 8T 亦是帕萨特主力 代号 EA888 的发动机属于第二代 其最大功率为 118kW 峰值 扭矩可达 250Nm 传动部分搭配了 7 速干式 DSG 双离合变速箱 平顺节油响应都是值得肯 定的 0 100km h 加速成绩为 9 秒 成绩稍逊色于两个对手 帕萨特底盘为麦弗逊与多连杆悬挂组合 这在同级最常见的悬挂结构 虽然运动驾驶 并不是帕萨特的长处 但底盘依然是德系车扎实稳健的感受 三款中级车动力 操控评分 全新速派 蒙迪欧 帕萨特 斯柯达速派 发动机性能 变速箱响应度 变速箱传递效率 悬挂支撑表现 燃油经济性 高速稳定性 综合评价 小结 借助新的 EA888 发动机技术支持 全新速派动力性能十分抢眼 虽然排量上不 及蒙迪欧 但加速成绩却相差无几 同样的 7 速 DSG 双离合变速箱 全新速派与帕萨特不 同 其为湿式离合结构 借助大量油液降温与减低摩擦 可靠性进一步增强 蒙迪欧 2 0T 发动机虽属低功率调教版本 但排量和性能指标十分抢眼 更重要是底盘 调教偏向运动 驾驶乐趣比较突出 同比来看 帕萨特无论是动力技术还是底盘结构都不 突出 但综合起来依然是一款德系中级 SUV 应有范儿 三款中级车综合评分 全新速派 蒙迪欧 帕萨特 外观设计 内饰感受 配置水平 空间表现 动力性能 变速箱技术 底盘结构 综合评价 总结 经过一番三