交通导行方案

首都机场二号航站楼国内首都机场二号航站楼国内 VIPVIP 停车场改扩建工程停车场改扩建工程 交通导行方案交通导行方案 北京市市政六建设工程有限公司北京市市政六建设工程有限公司 20112011 年年 9 9 月月 一 工程总体基本情况 随着国内航空领域业务的迅速增长 首都机场在现有的二号航 站楼基础上进行扩建 扩建期间占用了一部分国内与国际 VIP 停车 场用地 南侧为国际 VIP 停车场 占地面积为 1810 平方米 北侧为 国内 VIP 停车场 分为 1 号停车场和二号停车场 现况占地面积分 别为 1593 平方米和 968 平方米 为了保证国际 国内 VIP 停车场的 正常使用 对二号航站楼国内 VIP 停车场进行增容扩建设计 1 主要工程建筑形式介绍 首都机场二号航站楼国内 VIP 停车场改扩建工程施工范围包括 国内 VIP1 号停车场 二号停车场 工程大体分为三项分别是道路工 程 桥梁工程 交通工程施工时拆除现况更衣室 总体工期为 100 日历天 工程完毕后分别在停车场东南侧设置入口 西南侧设置出 口 车辆由南侧现况大巴车专用道进入停车场可行驶到国内 VIP 休 息大厅前 待贵宾进入大厅后逆时针方向循环经出口驶出停车场 详细工程部位与路线图见 附图 1 1 1 桥梁施工流程 新建桥梁位于国内 VIP1 号停车场与现况更衣 室下方隧道上方 详见附 图 1 施工前进行测量放 线并拆除隧道上方 2 2m 高 50cm 厚墙体以及栏杆和冒梁以上钢筋混 凝土 混凝土使用人工凿除清理干净 并将墙体旁 2 米范围内土体 清理干净后进行帽梁施工 在拆除后 1m 侧墙上采用植筋施工 现 浇 1 2m 高帽梁及 97 4cm 高的背墙 并在帽梁上设置橡胶支座 施 工橡胶支座完毕后对 U 行槽在底板上两侧架设脚手架 脚手架上设 置工字钢以支撑贝雷架 脚手架间留下一个东西向车道 车道宽 4m 高 4m 满足消防车辆的通行 贝雷架下方设置密目网防止杂物掉落 并在钢板上支好模板 按图纸绑扎停车场道板钢筋绑扎并按图测量 高程 测量完成后预 埋栏杆基础钢筋以备 附属建筑安装方便 钢筋验收合格后进行 桥梁的混凝土浇筑 混凝土采用 C45 商品 混凝土 浇筑时使用 振捣棒对混凝土进行 均匀振捣 强度达到 设计要求后拆模及支架 为不影响道板主体结构渗水 在道板上方 制作防水涂料防水层 为保护主梁免受雨水侵蚀并分散车轮集中荷 载 在防水层上方进行桥面铺装 铺装材料选用 11 5cm 厚沥青混凝 土材料并在新道板与老道板之间设置伸缩缝橡胶止水带 施工完毕 后按现代化交通管理手段安装附属建筑栏杆以及路标等设施 1 2 道路工程 新建道路工程在保留现况 1 号停车场及 2 号停车场的基础上 拆除现况连廊下更衣室 占用部分港层车道外侧用地并部分道路铣 刨加铺 对两个停车场进行整合扩建 祥见附图 1 停车场路面采 用沥青混凝土结构 设计使用年限为 15 年施工前应进行定位测量验 线 并根据甲方提供数据核实地下管线 测量标志 井盖等进行保 护工作 施工测量完毕后进行土方开挖并搭接现有路面 0 5m 对现 有沥青混凝土路面进行铣刨加铺如不能确定地下管线的位置采取人 工开挖措施避免损坏地下管线等设施 土方开挖完毕后施做上层 下层 底层石灰粉煤灰稳定碎石 48cm 并分层碾压 施做石灰粉煤 灰稳定碎石至立缘石与平缘石尺寸时先对缘石进行安放施工 路缘 石施工完毕后回填下封层透油层 1cm 与密级配粗粒式沥青混凝土 7cm 进行碾压 碾压完成后继续回填粘油层与面层密级配细粒式沥 青混凝土 4cm 至设计标高进行碾压 1 3 交通工程 待道路与桥梁施工完毕后 进行交通工程施工交通工程 主 要包括交通标线 交通标志以及附属设施等构筑物 首先对需要的 的交通标线与标志等用经纬仪进行测量放线 放线完毕后使用斑马 线机对车行道边缘线与导向箭头 减速让行线进行施工 标线涂层 厚度均匀 无气泡 开裂 发粘等现象 并尺寸正确 交通标志共 有四种类型 禁令标志 指示标志 指路标志与方向标志 首先安 装标志基础 对不同标志结构采用不同标志基础 材料选用扩大基 础或铸铁基础 施做基础时注意地下管线的保护 标志结构分为 单柱 双 T 两种类型 柱式与路侧附着式标志牌边缘距路面或 上路肩边缘不小于 25cm 标志牌下缘距路面高度大于 2 米或小于 0 8 米 非行人通行区不受限制 主要材料选均选用 Q235 B 级钢 安全标线标志施工完成后进行附属设施构筑物的施工 为防止攀爬 保证安全 在停车场边缘设置护网护网 防护网基础选用 C20 预制 砼材料 每隔 2 5m 设置一个混凝土基础 护网外露高度 192cm 二 交通导行原则 1 满足与现有交通状况基本相同的交通线路 尽量利用新建道 路及现况道路进行交通导行 2 交通导行线以对现况停车场通行能力影响最小为原则 3 严格按照北京市公安交通管理局批复的导行方案进行交通导 行 疏导期间在行车上游设明显的 统一的导向警示标志 三 交通疏导方法 根据现场调查 本次疏导车辆是 T2 要客停车场进出口来往车辆 据统计车流量不大 但空间要求较紧 根据现场条件情况 我们编制出一套合理的解决方案 对国 内要客休息室 连廊及需拆除的所有金属围界进行拆除 拆除期间 不影响 1 2 号停车场的使用 对拆除房屋四周进行路面施工期间 不影响停车场停车详见附图 1 对桥梁进行施工 施工期间不影 响停车场停车详见附图 2 对二号停车场进行施工 施工期间车辆 可停放在一号停车场 新建桥梁和原休息室 详见附图 3 对一 号停车场进行全面施工 施工期间车辆停放在二号停车场 原休息 室与新建桥梁上详见附图 4 四 社会交通疏导措施 1 将交通导行方案上报监理单位和北京市公安交通管理局 批 复后方可实施 2 本次导行所涉及的交通安全设施及交通标志一律符合中华人 民共和国国家标准 道路交通标志和标线 GB5768 1999 和中华 人民共和国公共安全行业标准 道路作业交通安全标志 GA182 1998 3 交通导行范围内按照 北京市道路施工交通管理手册 要求 码放各种交通标志和交通设施 夜间施工安装施工警示灯 4 交通便线施工完成后 在导行路前方及沿线按照机场交通管 理部门的要求设置明显的警示及指路标志 在验收合格后将现况交 通导入便线 5 交通疏导范围和施工区域内设硬质围挡 高度不低于 1 8m 隔开 以达到文明施工和安全的需要 保持交通便线整洁 围挡的安装美观 整齐 牢固 并派专人维护 清洁 围挡上沿设 置红色串灯及照明设备 以保证夜间行车安全 6 每个交通导行出入口设旗手 协助交管部门进行交通管制 积极配合交管部门实施交通疏导 听从机场交警指挥 及时疏导施 工现场过往车辆 7 合理安排施工车辆进出 减少施工车辆对社会交通的影响 教育施工车辆驾驶员严格按交管部门指定的路线文明驾驶 8 交通疏导时通过设置限速标志 限制交通疏导范围内车辆的 车速控制在 10km h 施工车辆的车速控制在 5km h 施工机械的车 速控制在 5km h 9 夜间施工区域和交通导行路线保证有足够的照明 施工人员 机械 车辆进出施工范围必须按交通法规或导行方案中规定的时间 路线行驶 夜间施工在迎车 80 米距离处设置交通标志牌 警示灯及 LED 箭头灯 LED 箭头灯安装高度不低于 2 米 10 夜间施工车辆须背挂双闪箭头灯 顶置黄色警报灯 作业 人员按规定穿戴反光服饰 11 在围挡明显位置设置施工公示牌 内容包括工程名称 施 工单位 施工工期 联系人及联系电话等信息 五 交通协管员组织方案 为了保证交通导行的顺利实施 车辆及行人安全有序通行 我 项目部成立交通疏导队 内设队长 1 名 专业交通协管员 3 名 专 职负责交通疏导工作 1 本标段施工过程中 各施工区域 重要车辆 行人出入口及 路口处设置专业交通协管员 24 小时负责疏导交通 2 施工前邀请相关部门 对专业协管员就本工程施工进行上岗 前培训 讲课 进行相关知识的学习和安全教育 加强协管员的工 作责任心 提高业务水平 3 交通协管员上岗时 严格要求统一穿着专业服装 佩戴统一 标志 疏导交通时使用专业交通指挥棒 4 对交通协管员队伍制定严格的工作管理制度 并按交通管理 部门的要求和规定到岗到位 并