某大桥施工图审查报告

某某 190m 钢钢箱箱梁梁拱拱桥桥 施施工工图图设设计计 审 核 报 告 初步报告 二二 八八年年三三月月 目目 录录 一 工程设计概况 1 1 桥梁概况 1 2 设计复核范围及内容 1 3 设计的主要技术标准 1 4 设计采用的规范 1 5 设计采用的主要材料 2 5 1 钢材 2 5 2 螺栓及焊接材料 2 5 3 吊索钢丝及锚具 3 5 4 混凝土 3 5 5 普通钢筋 3 5 6 支座 3 5 7 伸缩缝 3 5 8 桥面铺装材料 3 6 设计要点 4 7 施工方法 4 二 复核审查依据 5 1 采用的规范 5 2 基本资料 5 3 复核参数 5 3 1 材料 5 3 2 主要技术参数的选取 6 3 3 荷载 7 3 4 自然条件 7 三 复核审查内容及结果 8 1 上部结构验算 8 1 1 计算模型 8 1 2 计算荷载和主要参数 10 2 有拱肋成桥阶段计算 11 2 1 使用阶段桥梁应力验算 11 2 2 使用阶段吊索验算 14 2 3 使用阶段桥梁位移验算 17 3 没拱肋成桥阶段计算结果 51 3 1 使用阶段桥梁应力验算 51 3 2 使用阶段桥梁支座反力验算 54 3 3 使用阶段桥梁挠度验算 56 4 上部结构空间稳定性验算 78 四 结论与建议 78 1 总体评价 78 2 总体建议 79 石家庄铁道学院审核报告 0 一 工程设计概况 1 桥梁概况 大桥为主跨 190m 的钢箱梁拱桥 主桥位于 R 600m 的平面曲线上 桥面 不设纵坡 设置双向 2 的横坡 拱肋斜跨主梁 拱脚间距 180m 矢跨比 0 3451 拱肋为单箱单室钢箱拱肋 2 设计复核范围及内容 1 桥梁施工过程模拟计算 2 桥梁总体承载能力极限状态验算 3 桥梁总体正常使用极限状态验算 4 基础验算 5 弹性稳定验算 6 弹塑性稳定验算 7 局部构件验算 8 构造细节复核 3 设计的主要技术标准 设计荷载 公路 级 计算行车速度 60Km h 设计车道数 双向 6 车道 桥面横坡 双向 2 抗震烈度 7 度 地震动峰值加速度为 0 10g 4 设计采用的规范 公路工程技术标准 JTG B01 2003 石家庄铁道学院审核报告 1 公路桥涵设计通用规范 JTG D60 2004 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 JTG D62 2004 公路工程抗震设计规范 JTJ004 89 公路桥涵地基与基础设计规范 JTJ024 85 公路桥涵钢结构及木结构设计规范 JTJ025 86 公路桥涵施工技术规范 JTJ041 2000 钢结构用高强度大六角头螺栓 大六角螺母 垫圈技术条件 GB T1228 1231 91 一般工程用铸造碳钢件 GB11352 89 一般工程用铸造碳钢 GB5670 86 铁路桥梁钢结构设计规范 TB T 10002 2 99 铁路钢桥制造规范 TB 10212 98 桥梁用结构钢 GB T714 2000 桥梁缆索用热镀锌钢丝 GB T17101 1997 钢结构高强度螺栓连接的设计 施工及验收规程 JGJ82 91 低合金高强度结构钢 GB T1951 94 其它相关规范 标准 5 设计采用的主要材料 5 1 钢材 钢箱梁和拱肋主体结构及临时匹配件均采用符合 GB T1591 94 要求的低合 金钢 Q345 E 对于钢箱梁斜腹板采用 Q345 E Z35 钢材 应符合 低合金高强 度结构钢 GB T1591 94 桥梁用结构钢 GB T714 2000 标准 技术要求 符合 GB8162 87 标准 轧制公差为较高级 5 2 螺栓及焊接材料 高强度螺栓 螺母 垫圈应符合 钢结构用高强度大六角头螺栓 大六角 螺母 垫圈技术条件 GB T1228 1231 91 标准的 10 9S 级 焊接材料应根据 焊接工艺评定实验结果确定 选定焊接材料应保证焊缝金属与母材性能的匹配 石家庄铁道学院审核报告 2 并符合相关标准的规定 5 3 吊索钢丝及锚具 吊索钢丝采用直径为 7mm 的高强度低松弛镀锌钢丝 符合 桥梁缆索用 热镀锌钢丝 GB T17101 1997 冷铸锚锚杯及螺母采用 40Cr 坯件为锻件 符合 合金结构钢 GB3077 88 要求 5 4 混凝土 C40 混凝土 交接墩 交接墩盖梁 拱座基础 C30 混凝土 承台 临时墩 C25 混凝土 钻孔灌注桩 拱座基础 5 5 普通钢筋 普通钢筋分为 II 级 HRB335 和 I 级 R235 钢筋 应符合 钢筋混凝土用热 轧带肋钢筋 GB1499 98 的规定 5 6 支座 交接墩采用球形钢支座 临时墩采用板式橡胶支座 支座采用定型产品 其技术指标应满足 球形支座技术条件 GB T 17955 2000 和 公路桥梁板式橡 胶支座 JT T 4 2004 的有关规定 5 7 伸缩缝 采用 GQF 系列伸缩缝 其技术指标应满足 公路桥梁伸缩装置 JT T327 2004 的有关规定 在 K2 063 过渡墩处设一道伸缩量 400mm 的伸缩 缝 在 K2 253 过渡墩处设一道伸缩量为 80mm 的伸缩缝 5 8 桥面铺装材料 钢桥面喷砂除锈后 再涂富锌漆 桥面铺装材料采用 12cm 厚 C40 聚丙烯 纤维混凝土 FYT 1 型防水层和 5cm 厚沥青混凝土 石家庄铁道学院审核报告 3 6 设计要点 按业主要求 在吊索张拉完成前 桥梁能够通车 因此需要设置临时墩 在吊索张拉前 主桥为 29 24 3 36 29 m 的连续梁体系 临时墩横向为两个 圆墩 墩直径 1 5m 采用单桩基础 桩直径 1 8m 嵌岩深度 3m 以上 待吊索 张拉完成后 拆除临时墩 完成体系转换 主梁为扁平钢箱梁 梁高 3m 中心线 顶板厚为 16mm 底板厚为 16mm 边腹板为 30mm 钢箱梁内设置四道中纵腹板 其距钢箱梁中心线为 6m 和 8m 钢箱梁横隔板标准间距为 3m 中纵腹板和横隔板上设有人孔 主 梁两端设有限位装置 并有混凝土配重块 为便于运输 钢梁分段为 3 米 段 钢箱梁分节段在工厂制造 公路运输至桥位 现场吊装 焊接成桥 拱肋为单箱单室截面 宽 7 04m 高 3 8m 板厚 26mm 在距拱脚 10m 水 平距离范围内加厚至 30mm 采用 T 形加劲肋 高 30cm 高 20cm 厚度 16mm 拱肋上横隔板间距 3m 轴线距离 有吊点处横隔板厚 30mm 无吊点 处横隔板厚 12mm 拱肋考虑为零部件工厂加工制作后运输至现场组装焊接 横隔板制作完毕后整体运输 腹板根据实际运输情况考虑 8 米 段 顶 底板 4 米 段 梁上锚箱用高强螺栓连接在边腹板外侧 拱上锚箱焊接在横隔板和底板上 全桥吊索共 28 根 吊索采用 1097mm 1217mm 和 1397mm 高强度 镀锌钢丝成品索 标准强度为 1670MPa 双层 PE 保护层 冷铸锚锚固体系 吊索采用 PE 保护层 在桥面以上 2 5m 高度内设不锈钢箱 在与主梁结合处设 防水罩 上 下锚头采用防腐油脂处理 并设置减震器 索管内注入发泡材料 拱座基础采用钢筋混凝土结构 拱脚附近采用 C40 混凝土 其余部分采用 C25 混凝土 拱座须嵌入微风化基岩内 7 0m 拱座施工为一次浇筑混凝土 施 工时应采取有效措施降低水化热 7 施工方法 石家庄铁道学院审核报告 4 桥梁的施工工艺及其质量检验标准 均按 公路桥涵施工技术规范 JTJ041 2000 公路质量检验评定标准 JTGT80 1 2004 和 铁路钢桥制造 规范 TB 10212 1998 的规定执行 施工步骤如下 1 基础 2 交接墩 临时墩 3 同时在工厂加工钢箱梁 拱肋 4 支架 分段安装钢箱梁 5 钢箱梁合拢 6 施工桥面铺装 栏杆等附属设施 7 主 梁防腐 9 支架分段安装拱肋 10 拱肋合龙 11 安装吊索 12 张拉吊索 13 调整索力 14 拆除临时墩 完成体系转换 15 拱肋防腐 施工图设计建议两侧拱肋支架施工 中间拱肋提升安装 二 复核审查依据 1 采用的规范 公路工程技术标准 JTG B01 2003 公路桥涵设计通用规范 JTG D60 2004 公路桥涵钢结构及木结构设计规范 JTJ025 86 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 JTG D62 2004 公路桥涵地基与基础设计规范 JTJ024 85 桥梁缆索用热镀锌钢丝 GB T17101 1997 钢结构高强度螺栓连接的设计 施工及验收规程 JGJ82 91 低合金高强度结构钢 GB T1951 94 其它相关规范 标准 2 基本资料 张家口市城市快速路北环线两阶段施工图文件 送审稿 第六分册 河北 省交通规划设计院 2008 年 3 月 3 复核参数 石家庄铁道学院审核报告 5 3 1 材料 同 一 5 原设计采用的主要材料 石家庄铁道学院审核报告 6 3 2 主要技术参数的选取 3 2 1 混凝土 混凝土的泊松比 2 0 c v 混凝土的线膨胀系数 00001 0 C40 混凝土 抗压弹性模量 MPaEC32500 抗压强度标准值 MPafck 8 26 抗拉强度标准值 MPaftk40 2 C30 混凝土 抗压弹性模量 30000 C EMPa 抗压强度标准值 20 1 ck fMPa 抗拉强度标准值 2 01 tk fMPa C25 混凝土 抗压弹性模量 MPaEC28000 抗压强度标准值 MPafck 7 16 抗拉强度标准值 MPaftk78 1 3 2 2 高强钢丝 吊杆采用 p7mm 高强钢丝 标准强度 MPafpk1670 3 2 3 钢材 弹性模量MPaEg210000 泊松比 3 0 v 容重 3 5 78mkN 轴向容许应力MPa200 弯曲容许应力MPa w 210 抗剪容许应力MPa120 线膨胀系数000012 0 石家庄铁道学院审核报告 7 3 3 荷载 3 3 1 恒载 混凝土结构自重按计算 3 0 26mkN 钢结构自重考虑焊缝 加劲隔板等的影响按计算 3 0 80mkN 3 3 2 汽车活载 公路 级荷载 纵向计算时按全桥最大的 12 车道计算 但需要考虑车 道的横向折减系数 横向计算时按车辆荷载考虑 纵向计算时汽车的冲击系数取车道荷载的冲击系数 按规范采用 横向局 部加载计算时冲击系数按 1 3 考虑 3 3 3 支座不均匀沉降 考虑支座发生不均匀沉降的最不利荷载组合 支座最大不均匀沉降值按 10mm 考虑 3 3 4 制动力 按照 公路桥涵设计通用规范 JTG D60 2004 中有关条款的规定取值 3 3 6 温度荷载 纵向整体计算时温度变化分别按整体升温 降温 30 考虑 计算温度梯度 引起的效应时按 公路桥涵设计通用规范 JTG D60 2004 中有关条款的规定 对于竖向日照温差计算时取 T1 14 0 T2 5 5 反温差为正温差乘以 0 5 3 4 自然条件 3 4 1 工程地质特征 该区域所处地质构造单元属中朝准地台燕山沉降带冀北断褶束之宣龙复向 斜的西段 主要由太古界崇礼群变质岩系组成基底 中元古界以来的地层构成 盖层 构造形迹以开阔褶皱及高角度断层为主 新生代则以垂直升降运动为主 张家口盆地就是沿东西向断裂所形成的构造盆地 大地构造位置处于燕山沉降 带 II 级构造单元内的西北部边缘带 属宣龙复向斜的中部偏南地段 大地构造 石家庄铁道学院审核报告 8 总的趋势是以沉陷为主兼有稳定区的活动地带 3 4 2 地质构造及地震烈度 该过区域为华北地震带 由于华北平原及山西隆起与轴部断陷盆地的差异 运动 便构成了一个强烈的地震活动带 地震动峰值加速度系数 0 1g 3 4 3 水文地质特征 地下水的主要类型为孔隙水 分布广 水量丰富 埋深浅 水质较好 是 本区工农业供水的主要水源 清水河为季节性河流 属永定河水系 其特点是 平时无水或流量较小 雨季流量增加 汛期河水暴涨 来势凶猛 历时短并带 有大量泥砂 具有很大的危害性 3 4 4 气象 本地区气候属暖温与中温之过渡带的东亚半干旱大陆性气候 全年长时间 受蒙古高气压控制 春季风强 夏季凉爽 雨量集中 秋季短促 冬季漫长少 雪 年平均气温 7 5 1 月平均气温 10 5 极端最低气温 26 7 月平均气 温 23 2 极端最高气温 40 9 年均降水量 406 毫米 无霜期 144 天 年均 日照 2877 小时 最大冻土深度 1 63m 3 5 荷载组合 按照 公路桥涵设计通用规范 JTG D60 2004 JTJ023 85 的有关规定进行 最不利荷载组合 承载能力极限状态 基本组合 偶然组合 三 复核审查内容及结果 1 上部结构验算 1 1 计算模型 本模型利用板单元建模 并且本桥是将每个横隔板都建入模型 节点数量 达 1608 个 单元达 2558 个 为了方便本桥将主要给出 3 个部位的节点编号 石家庄铁道学院审核报告 9 图 1 模型结构离散图 其中主梁顶板中间根据横隔板位置定点 东环至西环依次为 1 69 径向外侧 顶板与边腹板交界处根据横隔板位置定点 东环至西环依次为 71 138 径向 内侧顶板与边腹板交界处根据横隔板位置定点 东环至西环依次为 139 207 拱肋轴线下侧根据横隔板位置定点 东环至西环依次为 139 207 208 268 其他节点模型自行编号 全桥共划分为 1608 个节点 2558 个单元 其 2 2305 2546 2557 为主梁板单元 2558 2847 为外拱板单元 2849 2850 2877 为钢索索单元 吊索 B01 B14 A01 A14 对应单元编号为 2850 2877 结构离散图见图 1 图 2 图 2 模型结构离散图 石家庄铁道学院审核报告 10 1 2 计算荷载和主要参数 1 2 1 永久作用 因结构不对称 结构的自重按系统自动施加 二期恒载按全桥均布考虑 桥头配重按配重位置在对应底板处均匀布置 1 2 2 可变作用 汽车荷载为公路 级 本桥设计为 6 车道 检算是考虑车辆行驶的偏心 作用 故设定 12 个车道进行 4 种不利荷载组合 即六车道都在中间正常行驶 都偏向径向外侧 3 个偏外侧 3 个偏内侧 均偏向内侧 系统自动考虑 体系均匀升温 7 5 体系均匀降温 10 5 顶板升温 40 9 顶板降温 26 1 2 2 荷载组合工况表 模拟计算中根据恒载 活载和温度荷载进行不同时间的组合 具体见表 1 表 1 荷载组合工况表 1Clcb1承载能力 基本组合 恒荷载 1 0 ZZ 1 0 PZ 1 0 QPZ 2cLCB2承载能力 基本组合 恒荷载 汽车 1 0 ZZ 1 0 PZ 1 0 QPZ 1 0 M 3cLCB3承载能力 基本组合 恒荷载 汽车 温度升温 1 0 ZZ 1 0 PZ 1 0 QPZ 1 0 M 1 0T 1 1 0T 3 4cLCB4承载能力 基本组合 恒荷载 汽车 温度降温 1 0 ZZ 1 0 PZ 1 0 QPZ 1 0 M 1 0T 2 1 0T 4 5cLCB5承载能力 基本组合 恒荷载 温度升温 1 0 ZZ 1 0 PZ 1 0 QPZ 1 0T 1 1 0T 3 6cLCB6承载能力基本组合 恒荷载 温度降温 石家庄铁道学院审核报告 11 1 0 ZZ 1 0 PZ 1 0 QPZ 1 0 M 1 0T 2 1 0T 4 ZZ 桥梁自重 PZ 桥面铺装 QPZ 桥头配重 T 1 系统升温 T 2 系统降温 T 3 顶板升温 T 4 顶板降温 M 汽车荷载 2 有拱肋成桥阶段计算 2 1 使用阶段桥梁应力验算 根据 公路桥涵钢结构及木结构设计规范 JTJ025 85 第 1 2 5 条及第 1 2 10 条的规定 荷载组合 时的容许应力的提高系数 K 1 0 则使用阶段拱 肋的应力应满足 轴向应力 200 0MPa 1 拱肋应力验算 钢箱在恒载作用下的最大拉应力为 2 19MPa 出现在吊索位置 最大压应力 为 6 1125MPa 恒载加升温最大压应力为 51MPa 出现在拱脚位置 最大拉应力 为 13 2MPa 恒载加降温最大压应力为 30 5MPa 出现在拱脚位置 最大拉应力 为 2 03MPa 出现在拱顶 恒载加汽车最大压应力为 68 2MPa 出现在吊索位置 最大拉应力为 1 09MPa 恒载加汽车加升温最大压应力为 51 3MPa 出现在吊索 位置 最大压应力为 13 24MPa 恒载加汽车加降温最大压应力为 30 6MPa 出 现在吊索位置 拉最大压应力为 1 99MPa 数据表明 使用阶段钢箱应力满足 规范要求 2 主梁应力验算 扣除支座对主梁的应力集中效应 主梁在恒载作用下的最大拉应力为 21 7MPa 最大压应力为 1 99MPa 恒载加升温最大拉应力为 30 6MPa 最大 拉应力为 1 99MPa 恒载加降温最大压应力为 21 7MPa 最大拉应力为 石家庄铁道学院审核报告 12 1 99MPa 出现在拱顶 恒载加汽车最大拉应力为 12 8MPa 最大压应力为 1 99MPa 恒载加汽车加升温最大压应力为 27 6MPa 最大压应力为 1 99MPa 恒载加汽车加降温最大压应力为 30 6MPa 拉最大压应力为 1 99MPa 数据表明 使用阶段主梁应力满足规范要求 具体结果见应力云图 3 8 图 3 恒载作用下全桥应力图 图 4 恒载加升温作用下全桥应力云图 石家庄铁道学院审核报告 13 石家庄铁道学院审核报告 14 图 5 恒载加降温作用下全桥应力图 图 6 恒载加汽车作用下全桥应力图 石家庄铁道学院审核报告 15 2 2 使用阶段吊索验算 吊索在恒载作用下的 B05 拉力最大为 2768kN A01 拉力最小 278 7 kN 恒载加升温 B05 拉力最大为 2837 5kN A01 拉力最小 302 9 kN 恒载加降温 B05 拉力最大为 3556 5kN A01 拉力最小 351 6 kN 恒载加汽车 B05 拉力最大 为 3167 5kN A01 拉力最小 316 1kN 恒载加汽车 B05 拉力最大为 图 7 恒载加汽车加升温作用下全桥应力图 图 8 恒载加汽车加降温用下全桥应力图 石家庄铁道学院审核报告 16 3236 8kN A01 拉力最小 340 3kN 恒载加汽车 B05 拉力最大为 3955 6kN A01 拉力最小 389kN 具体数据见图 9 14 图 9 恒载作用下全桥吊索内力图 图 10 恒载加升降温作用下全桥应力图 石家庄铁道学院审核报告 17 图 12 恒载加汽车作用下全桥吊索内力图 图 11 恒载加降温作用下全桥吊索内力图 石家庄铁道学院审核报告 18 2 3 使用阶段桥梁位移验算 主梁在恒载作用下的最大挠度为 17 1cm 恒载加升温最大挠度 33 4cm 恒载加降温最大挠度 14 6cm 恒载加汽车最大挠度 19 7cm 恒载加汽车加升 温最大压挠度 32 4 恒载加汽车加降温最大挠度 16 8cm 其中向上为正 图 13 恒载加汽车加升温作用下全桥吊索内力图 图 14 恒载加汽车加降温作用下全桥吊索内力图 石家庄铁道学院审核报告 19 拱肋在恒载作用下的最大挠度为 0 8cm 恒载加升温最大挠度 4 2cm 恒 载加降温最大挠度 3 2cm 恒载加汽车最大挠度 0 7cm 恒载加汽车加升温最 大压挠度 4 1 cm 恒载加汽车加降温最大挠度 3 2cm 其中向上为正 具体见 云图 15 20 主要控制节点位移见表 2 4 图 15 恒载作用下全桥位移图 图 16 恒载加升温作用下全桥位移图 图 石家庄铁道学院审核报告 20 图 17 恒载加降温作用下全桥位移图 图 18 恒载加汽车作用下全桥位移图 石家庄铁道学院审核报告 21 图 19 恒载加汽车加升温作用下全桥位移图 图 20 恒载加汽车加降温作用下全桥位移图 石家庄铁道学院审核报告 22 在不同荷载作用下全桥主要控制节点的位移 具体见表 2 4 表 2 恒载和恒载升温作用下控制节点的位移表 恒载恒载升温 节点 DX mm DY mm DZ mm 节点 DX mm DY mm DZ mm 19 1920 249 0 7891 25 4 0 18 3 29 1910 246 1 0772 25 4 0 18 9 39 1890 236 4 523 24 8 0 115 7 49 1760 23 11 6644 23 7 0 130 2 59 1510 229 18 6195 22 5 0 144 3 69 0970 224 28 9246 20 8 0 264 4 79 0270 217 38 9117 19 2 0 283 5 88 9410 209 48 5198 17 6 0 3101 7 98 8390 199 57 7369 16 0 0 3119 0 108 7220 187 66 58110 14 4 0 4135 4 118 5930 173 75 00711 12 9 0 4150 9 128 4530 157 82 99612 11 4 0 4165 7 138 3050 138 90 54113 9 9 0 4179 7 148 150 114 97 74414 8 4 0 5192 9 157 990 085 104 49915 7 0 0 5205 4 167 8270 052 110 81316 5 6 0 5217 2 177 6630 014 116 71217 4 1 0 5228 3 187 498 0 031 122 24918 2 7 0 5238 7 197 334 0 082 127 38519 1 3 0 5248 5 207 172 0 139 132 124200 1 0 6257 7 217 012 0 203 136 49211 4 0 6266 2 226 855 0 274 140 542222 8 0 6274 1 236 701 0 352 144 238234 2 0 6281 4 246 551 0 437 147 564245 5 0 6288 2 256 405 0 527 150 543256 9 0 7294 3 266 262 0 626 153 32268 3 0 7299 8 276 122 0 731 155 765279 6 0 7304 7 285 985 0 841 157 8742811 0 0 7309 1 295 851 0 955 159 6792912 3 0 7312 9 305 719 1 074 161 2413013 6 0 7316 1 315 59 1 196 162 5123115 0 0 7318 7 325 463 1 321 163 4773216 3 0 7320 8 335 337 1 448 164 1563317 7 0 7322 3 石家庄铁道学院审核报告 23 续表 2 恒载恒载升温 节点 DX mm DY mm DZ mm 节点 DX mm DY mm DZ mm 345 213 1 577 164 6013419 0 0 7323 3 355 09 1 706 164 7593520 4 0 7323 7 364 967 1 835 164 63621 7 0 7323 6 374 845 1 963 164 1373723 0 0 7322 9 384 723 2 09 163 5053824 4 0 6321 6 394 6 2 215 162 5633925 7 0 6319 7 404 475 2 337 161 2934027 1 0 5317 4 414 348 2 456 159 7174128 4 0 5314 4 424 219 2 57 157 8834229 8 0 4310 9 434 089 2 68 155 7354331 1 0 3306 8 443 956 2 784 153 2514432 5 0 2302 1 453 82 2 884 150 4364533 8 0 1296 9 463 682 2 976 147 3344635 20 1291 0 473 541 3 062 143 8874736 60 2284 6 483 398 3 142 140 0594837 90 4277 5 493 253 3 215 135 8514939 30 6269 8 503 105 3 279 131 3865040 70 8261 5 512 955 3 336 126 5295142 11 0252 5 522 803 3 385 121 2625243 51 3242 8 532 651 3 428 115 65344 91 6232 5 542 499 3 463 109 5865446 31 9221 4 552 348 3 491 103 1745547 72 2209 6 562 2 3 512 96 3455649 12 5197 1 572 056 3 527 89 1035750 62 8183 8 581 918 3 532 81 5685852 03 2169 6 591 785 3 532 73 6325953 53 6154 6 601 661 3 525 65 2956055 04 0138 7 611 547 3 513 56 5736156 54 5121 9 621 445 3 495 47 5156258 04 9104 2 631 357 3 471 38 0976359 65 485 5 641 281 3 441 28 3246461 25 965 9 651 218 3 404 18 2546562 86 445 2 661 186 3 375 11 4616663 96 830 7 671 167 3 352 4 4736765 07 115 9 石家庄铁道学院审核报告 24 续表 2 恒载恒载升温 节点 DX mm DY mm DZ mm 节点 DX mm DY mm DZ mm 681 168 3 361 1 1016865 57 38 9 691 168 3 362 0 8186965 67 38 3 708 295 0 049 0 84370 22 4 9 5 19 1 718 295 0 048 1 10471 22 4 9 5 18 4 728 2890 004 4 25472 21 9 9 4 10 6 738 2590 068 11 0773 20 8 9 35 0 748 220 091 17 83374 19 8 9 319 9 758 1480 1 27 82175 18 3 9 441 1 768 0610 09 37 54376 16 7 9 561 0 777 9650 071 46 91477 15 2 9 679 8 787 8830 042 55 84778 13 8 9 797 6 797 7540 027 64 77379 12 3 9 7114 4 807 618 0 003 73 12780 10 9 9 8130 3 817 486 0 032 80 90881 9 5 9 8145 4 827 391 0 063 88 06182 8 0 9 9159 8 837 241 0 085 95 51483 6 7 9 9173 0 847 083 0 123 102 2384 5 3 10 0185 7 856 935 0 162 108 22985 4 0 10 0197 9 866 856 0 211 113 40286 2 6 10 0209 6 876 726 0 231 119 68887 1 2 10 1219 6 886 565 0 281 125 064880 1 10 1229 2 896 414 0 336 129 628891 4 10 1238 6 906 341 0 402 133 269902 8 10 2247 8 916 241 0 443 138 467914 1 10 2254 8 926 092 0 512 142 723925 4 10 2261 7 935 951 0 584 146 188936 7 10 2268 3 945 867 0 654 148 791948 0 10 2274 8 955 787 0 74 152 795959 4 10 2279 3 965 656 0 835 155 9469610 7 10 3283 7 975 525 0 932 158 3279712 0 10 3287 8 985 452 1 034 159 8029813 3 10 3292 0 995 4 1 124 162 8919914 7 10 3293 8 1005 281 1 23 165 09610016 0 10 3295 7 1015 157 1 339 166 5310117 3 10 3297 4 石家庄铁道学院审核报告 25 续表 2 恒载恒载升温 节点 DX mm DY mm DZ mm 节点 DX mm DY mm DZ mm 1025 08 1 451 167 08510218 6 10 3299 0 1035 039 1 554 169 05910319 9 10 3298 6 1044 931 1 665 170 21210421 2 10 3298 1 1054 816 1 775 170 65310522 5 10 2297 4 1064 722 1 876 170 31810623 8 10 2296 6 1074 678 1 995 170 93110725 2 10 2294 2 1084 575 2 106 170 81910826 5 10 1291 5 1094 461 2 214 170 02210927 8 10 1288 7 1104 367 2 317 168 43311029 1 10 0285 7 1114 32 2 415 167 73711130 5 9 9281 1 1124 212 2 511 166 29111231 8 9 8276 4 1134 092 2 604 164 15111333 1 9 7271 3 1143 983 2 69 161 24111434 4 9 6266 0 1153 922 2 773 158 93311535 8 9 4259 5 1163 807 2 848 155 91311637 1 9 3252 6 1173 679 2 919 152 2311738 4 9 1245 3 1183 549 2 976 147 84411839 7 8 9237 7 1193 465 3 044 143 65211941 1 8 7229 0 1203 341 3 098 138 80812042 4 8 5219 9 1213 205 3 144 133 32712143 8 8 2210 4 1223 067 3 182 127 15912245 1 8 0200 3 1232 968 3 217 121 05412346 5 7 7189 3 1242 835 3 242 114 31412447 9 7 4177 6 1252 693 3 261 106 96912549 2 7 1165 4 1262 547 3 27 99 00512650 6 6 7152 5 1272 444 3 287 90 9412752 0 6 4138 7 1282 316 3 291 82 32812853 4 6 0124 1 1292 185 3 292 73 19612954 8 5 6108 6 1302 055 3 289 63 55113056 2 5 292 3 1311 955 3 29 53 72613157 7 4 875 0 1321 848 3 293 43 48813259 1 4 356 6 1331 749 3 31 32 89713360 6 3 937 2 1341 666 3 357 22 01713462 0 3 416 6 石家庄铁道学院审核报告 26 续表 2 恒载恒载升温 节点 DX mm DY mm DZ mm 节点 DX mm DY mm DZ mm 1351 625 3 426 14 63613563 0 3 22 1 1361 619 3 566 7 17213664 1 3 1 13 1 1371 64 3 664 3 73413764 6 3 1 20 6 1381 642 3 672 3 44913864 6 3 1 21 3 1398 8920 696 2 801139 21 79 4 18 8 1408 8910 685 3 067140 21 79 4 18 1 1418 8830 586 6 286141 21 29 2 10 8 1428 8390 442 13 276142 20 29 13 9 1438 7850 367 20 205143 19 29 017 9 1448 6960 306 30 438144 17 89 037 9 1458 5970 276 40 416145 16 39 056 7 1468 490 26 50 077146 14 99 074 4 1478 3820 247 59 366147 13 59 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213 0103 3 2002 267 3 052 40 81320053 613 385 0 石家庄铁道学院审核报告 28 续表 2 恒载恒载升温 节点 DX mm DY mm DZ mm 节点 DX mm DY mm DZ mm 2002 267 3 052 40 81320053 613 385 0 2012 183 3 045 32 45320155 013 765 7 2022 104 3 031 23 76520256 414 145 3 2032 037 3 004 14 83320357 914 423 7 2041 999 2 975 8 78820458 814 78 6 2051 96 2 921 2 70320559 815 0 7 3 2061 943 2 8820 11420660 215 2 15 1 2071 942 2 8790 34720760 315 2 15 8 2080002080 00 00 0 209 0 115 0 163 0 201209 0 30 41 4 210 0 108 0 278 0 5532100 30 72 0 211 0 026 0 383 0 9692110 80 82 8 2120 132 0 472 1 4462121 20 83 6 2130 355 0 551 1 9842131 70 74 6 2140 635 0 622 2 5712142 10 55 6 2150 965 0 688 3 2032152 40 26 7 2161 34 0 752 3 8742162 7 0 27 9 2171 754 0 816 4 5812173 0 0 79 2 2182 2 0 882 5 3142183 3 1 210 5 2192 662 0 955 6 072193 5 1 811 9 2203 176 1 042 6 8282203 7 2 513 3 2213 709 1 13 7 6372214 0 3 114 7 2224 145 1 228 8 2562224 1 3 816 2 2234 698 1 313 9 0672234 4 4 517 6 2244 902 1 395 9 3852244 5 5 219 4 2255 356 1 444 10 0862254 8 5 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