海上避让渔船应注意的几点事项

海上避让渔船应注意的几点事项海上避让渔船应注意的几点事项 1 正确对待 积极准备 当船舶航行的前方发现大量的捕渔船舶时 首先应正确对待 并积极做好进入前的各项准备工作 在实际工作中 我们常会 遇到这样的现象 有的驾驶员一碰到前方有渔船群就 心情紧 张 一心想着 敬而远之 绕航过去 也有的驾驶员面对 即将临近的渔船群 漫不经心 不以为然 这两种现象都是 不正常的 对于第一种现象 笔者曾做过了解 归纳其原因大 致可以分为几类 一类是 独立从事航行值班工作不久 缺乏 避让渔船经验 绕航过去较省事 另一类是 曾亲眼目睹过 渔船被撞的惨景 回想起来心有余悸 避之惟恐不及 真所 谓 一朝被蛇咬 十年怕草绳 有一位船长曾说过这样一句 话 当船长的常常是经验越来越丰富 而胆量却越来越小 看起来 这句话不是没有道理 它的确代表了一部分人的心态 不过 一碰到渔船群就想着绕航这决非是上上之策 也许在某 些情况下 巧妙地绕过渔船群 对船舶驾驶员来说不失为一种 既安全又省心的方法 但这种方法只适用于 某些时候 某些 水域 渔船范围不太大时 而不适用于 任何时候 任何水 域 贪图一时的安全省事 很可能会孕育着日后航海生涯的 多处不安全和不省事 如果平时不注意积累避让渔船的经验 那么当船舶不得不穿越渔船密集的水域时 船舶驾驶员就会因 避让经验不足而对水面渔船 手忙脚乱 穷于应付 中国有 几句古语叫 福兮祸所伏 祸兮福所依 塞翁失马 焉知 非福 说的都是这个道理 至于第二种现象 船舶驾驶员对 海面的渔船群没有引起足够的警惕 这种情况更危险 它是疏 于戒备的根源 也是容易造成渔船群中航行出现紧迫局面 甚 至紧迫危险的直接原因 笔者认为 要正确对待渔船群 首先 应解决认识方面的问题 即对海面渔船群既不必过于畏惧 又 应引起足够的重视 同时要积极做好进入前的各项准备工作 如检查手操舵和应急舵的工作状况 号笛 操纵号灯的状态 开启雷达及做好其经涉及航行安全的各项工作 力争做到 有 备无患 防患未然 2 认真了望 准确判断 所谓认真了望就是要运用一切有效的手段 加强对海面渔船群 的观察 所谓准确判断 就是在观察的基础上对自己所面临的 渔船群的特点和周围渔船的动态及可能会出现的情况做出充分 的估计与判断 兵法上有句话叫 知己知彼 百战不殆 若 将这句话运用在海上避让中 可谓十分贴切 实际上 整个海 上航行避让的关键就是要 知己知彼 避让渔船更是如此 渔船群中的情况一般比较复杂 其主要特点是分布范围广 行 动无章法 在渔船群中航行 见到的现象 有单拖捕渔作业船 也有双拖船 有驶帆捕渔船 也有机 帆并用船 有流网作业 船 也有围网作业船 有机动航行船 也有锚泊作业船 如此 种种不一而足 其作业之乱 航行之乱 网具之乱是可想而知 的 且很多渔船群都有其地方性的特点 如有的地方的渔船在 夜间作业时常显示一些地方性的联络号灯 商船驾驶员很难理 解其含义 有的地方渔船在夜间不显示灯光或显示极微弱的号 灯 有的国家沿岸的渔船的月光明亮的夜晚关闭了所有号灯 一旦大船临近时突然亮灯或用手电筒示意 还有的国家渔船群 中夹杂有大量的单人机动小艇 夜间泊在海面极难被发现 这 些特点都给商船的航行安全带来了极大的威胁 对于商船驾驶 员来讲 特别是在夜间 要想准确地判断周围渔船的分布及运 动状态的确不是一件很容易的事 它不仅要求驾驶员应具备丰 厚的知识 还应具有高度的警觉和责任感及有效运用视觉与雷 达了望 判断的能力 方能达到此目的 且正确的判断是正确 避让的前提 判断的正确与否将直接影响避让的结果 3 果断决策 正确避让 当船舶驾驶员对周围的渔船的分布及运动状态有了全面的了解 和准确的判断以后 接下来就是如何采取避让行动的问题 我 认为 在采取避让行动时 考虑要充分 决策要果断 措施 要得力 避让要正确 所谓考虑要充分 主要包括以下几个 要点 3 1 要考虑选择最有利的航路 渔船群中的航行避让 常常是 山重水复疑无路 柳暗花明又一村 尤其是在渔船群范围 很广 密度较大的海域 远远望去假乎无路可走 但只要细心 观察 就不难发现在星罗棋布的渔船群中仍能找到最有利的航 路 要尽可能避开渔船过于密集的场所 3 2 要考虑本船的状况和海面的气象状况对船舶操纵性能的影 响 本船的积载状态 车 舵的性能 操舵水手的技术素质以 及海面的气象要素都会影响到船舶的操纵 进而影响到避让的 效果 对此应有足够的估计 3 3 应综合考虑和掌握航行前方 航线附近水下碍航物的分布 渔船较多的海域 多为水下碍航物较集中的地方 当船舶在渔 船群中航行时 驾驶员主要精力常放在对海面渔船避让方面 很容易忽视水下潜在危险 对此 不能不提醒 在采取避让行 动之前 务必要考虑将避让水面渔船同避让水下碍航物有机的 结合起来 3 4 要考虑避让一船与避让多船的关系 避让渔船通常是防患 于未然 有的驾驶员比较善意于估计渔船可能出现的异常行动 也比较善于处理避让一船的行动同避让多船行动的关系 一般 情况下 应尽可能考虑两套甚至两套以上的应急避让方案 以 确保一次避让不成功可从容不迫地实施其他避让方案 3 5 要考虑避免在渔船群中与其他大型机动船相遇 由于渔船 群的特点 若几艘大型机动船在其中相遇 常会使局面变得异 常复杂 对此应及早加以考虑 尽力予以避免 否则极易造成 延缓彼此的被动 甚至出现进退两难之境地 所谓 决策要果 断 措施要得力 避让要正确 即是指经充分地考虑以后 采取避让行动要干练 果断 不能犹豫不定 更不能反反复复 要把握好避让行动的采取时机 避让的措施要有足够的力度 以驶过 让清为要则 渔船群中的航行避让多采用 叫舵角 或 叫航向 进行 逐一避让 的方法 驾驶员都有这样的体 会 避让渔船群并非一定是 时间越早越好 幅度越大越好 如何把握避让的时机和力度 取决于驾驶员本身的经验积累和 对当时实际情况的正确判断 采取避让行动后要仔细观察避让 行动的有效性 对抢头的渔船或拦头的渔船 渔船的网具等尤 其要特别警觉 要善于使用雷达的远 近距离档交替搜索和探 测夜间水面上的小渔船 以最大限度地确保本船的航行安全 4 要及时总结 积累经验 作为一名船舶驾驶员 应注意培训自己严谨的工作作风 踏实 的工作态度 科学的思维方法 团结协作的精神 善于学习和 积累的素质 每一次渔船群中的航行经历之后应及时地加以分 析和总结 总结的过程就是一个重新认识和积累的过程 有了 得失的经验和教训