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作业违章 调车挤岔作业违章 调车挤岔 一 一 事故概况事故概况 11 月 5 日车厂调车作业 在 11 20 分作业到第七勾 g101 n1 17 1 时 因线路不够位要压警冲标 调车信号机 甩车 当时信号楼 6502 信号值班员未认真确认调车进路光带 l35 岔 d15 是红光带 又排列了 14 试车线 道到北头牵出线的调车进 路 白色光带没有排列出来 因为 35 岔轨道区段被占用 红光 带 35 29 岔间设有一个超限绝缘 29 岔是可以转动的 信号值班员在没有确认道岔开通位置的情况下就急急忙忙 将 29 岔加锁 同意 17 道解勾完的 g101 司机原路折返进入 12 道 6502 另一位信号值班员亦未认真监控及确认作业情况 11 24 分 调车司机在 17 道提勾牵出时 未认真确认进 路上的道岔是否正确就牵出 挤过 29 岔将该道岔挤坏而不知 觉 信号楼 6502 的两位值班员听到挤岔铃报警后 误以为是道 岔故障 道岔故障抢修人员到现场后才确认为挤岔 二 二 原因分析原因分析 a 信号楼 6502 信号值班员在压标甩车作业时中途转换进 路上的道岔是造成这次挤岔事故的主要原因 b 司机和信号楼 6502 的人员业务不熟 违反 车厂运作 手册 7 3 5 越过关闭信号机调车的规定 c 司机压标作业牵出时没有派调车员领车负责确认进路道 岔开通位置是造成这次事故的次要原因 d 信号楼 6502 信号值班员在排列进路时没有执行互控 监控的制度 e 根据 q gdy422 1999 行车事故管理规则 7 1 4 的规定 本次事故定性为一般事故 三 三 防范措施防范措施 a 在行车作业中 严格执行两个人作业呼唤应答 一个人 作业自己呼唤确认的制度 使作业自控 互控 他控落实到实 际工作中 b 组织员工认真钻研业务 学习规章制度 只有熟悉设备 性能 熟炼掌握规章制度 才能满足安全行车的需要 c 压标调车作业 按照 车厂运作手册 越过关闭信号机 作业的规定执行 要有调车员领车 负责确认进路道岔开通位 置正确才可以动车 机车车辆进行解 挂作业时如不够位 要 原路折返时 不得办理另一条交叉进路 必须等待原路折返作 业完毕后再安排其他的作业 d 加强对事故报告程序的学习 严格按
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