鄂尔多斯机场策划.doc

鄂尔多斯机场策划 目录摘要1第一部分鄂尔多斯国际机场基本介绍5第二部分国际机场管理与运营基本介绍8第三部分鄂尔多斯国际机场市场需求分析10第四部分鄂尔多斯国际机场零售业分析11第五部分鄂尔多斯国际机场餐饮业分析12第六部分鄂尔多斯国际机场免税店分析14第七部分方案总结14摘要随着鄂尔多斯经济的腾飞，鄂尔多斯居民的人均消费能力大幅提升，人们改善生活质量、提高幸福指数的愿望越来越强烈，选择飞机作为自己出行方式的比率大幅提升。 因此，鄂尔多斯机场便更多的进入了居民的话题和视线。 鄂尔多斯机场成立于xx年，自建成通航以来，旅客人数快速增长，在机场运营的第一个完整的日历年，旅客吞吐量就突破30万人次，提前7年完成了原总体规划至xx年27万人次的运输生产指标。 于是鄂尔多斯政府根据发展需要提出了“扩建鄂尔多斯机场，向枢纽型、国际化迈进”，并获得国家民航局和自治区政府的批准，当年启动了改扩建工程，并于xx年完工。 吞吐量的快速增长，带来了大量的客流量，也带来了大量的商机。 本文将从鄂尔多斯机场的实际情况出发，借鉴其他国际机场的管理和销售经验，分析鄂尔多斯国际机场在零售业、餐饮业以及免税店等方面的机遇与挑战，并提出自己的最终方案。 第一部分鄂尔多斯国际机场基本介绍鄂尔多斯机场前身为东胜机场，鄂尔多斯于1959年修建东胜机场，主要作用是为了横跨黄河之用，只能供Y-5飞机起落，不过随着包头黄河大桥的落成，东胜机场承担的责任已大不如前，故机场于1983年10月停航。 xx年3月25日国务院院中央军委通过批准内蒙古自治区人民政府筹建鄂尔多斯民用机场的申请，预算机场的投资额为1.53亿元人民币，跑道长1800米，宽45米，可供多尼尔 328、军-12E、衡8等支线飞机升降。 机场的修建工程由内蒙古西蒙集团及神东公司负责，是内地第一家由民营企业投资建设的民航机场，建筑工程历时两年，共计投资额为13.5亿元，飞行区等级为4C级，跑道长2,400米，宽45米，可供波音737800及以下机型起降。 机场于xx年6月5日完成飞行效验，于7月26日正式重新通航。 xx年7月26日，一架银鹰从鄂尔多斯机场的跑道上腾空而起，鄂尔多斯这座经济日益发展的城市从此拥有了属于自己的机场，草原雄鹰插上了腾飞的翅膀。 xx年，在机场运营的第一个完整的日历年，旅客吞吐量就突破30万人次，提前7年完成了原总体规划至xx年27万人次的运输生产指标。 旅客吞吐量突破40万用了两年，突破80万用了三年，年平均增长率达到63%，这种发展势头在内蒙古民航尚属首次，在国内支线机场中也是为数不多的。 xx年11月9日下午，乘坐NS3261航班的李先生幸运地成为鄂尔多斯机场今年的第100万位客人。 这是继呼和浩特白塔国际机场用了47年、包头机场用了52年突破百万吞吐量之后，自治区内第三个年旅客吞吐量超过100万的机场。 据不完全统计，这也是全国177家运营机场中第三家4年实现年旅客吞吐量100万的支线机场。 地方经济的快速发展是机场跨越式发展的沃土，民航人的创新和敬业则是航空运输快速发展的不竭动力。 而且鄂尔多斯机场还是目前三北地区通航城市最多的支线机场。 鄂尔多斯机场自建成通航以来，旅客人数快速增长，超出了原先设计的xx年旅客吞吐量即将竣工的新航站楼达30万人次的设计规模，旅客吞吐量，xx年，鄂尔多斯机场在投用不到一年的时间内，根据发展需要提出了“扩建鄂尔多斯机场，向枢纽型、国际化迈进”，并获得国家民航局和自治区政府的批准，当年启动了改扩建工程。 机场的扩建工程早于xx年着手展开，并于xx年得到华北民局的批准。 新航站楼主体10.03万平方米，跑道长度达到3200米，飞行区等级达到4E级，计划xx年建成投入使用，届时可满足年旅客吞吐量1200万人次的需求。 航站楼的总体建筑面积为10.03万平方米，附属设施是2.5万平米，采用两层式订设置十一部登机廊桥，为市一级的机场预留了发展空间。 扩建后的鄂尔多斯机场拟在xx年完工。 第二部分国际机场管理与运营基本介绍2.1国际机场发展简况世界上的第一个机场于1910年在德国诞生。 从那时起，为满足航空业不断发展变化的需要，世界各国先后建立了15000多个公用机场和20000多个私人机场。 在近一个世纪的时间里，机场伴随着飞机数量的不断增长、飞行器技术的日益先进、空管系统能力的不断提高以及对机场拥挤和飞机噪声等方面条件改善的要求而迅速发展，先后建立了一些列的国际机场。 2.2史基浦机场经营取得成功的主要因素鄂尔多斯机场从成立到扩建，仅仅用了几年时间，飞速的发展，必然带来庞大的经济利益，同时也会暴露出许多问题。 荷兰史基浦机场经过80多年的发展，从一个小型军用机场发展到欧洲的主要大型航空枢纽甚至欧洲的门户并不是一件偶然的事情。 鄂尔多斯国际机场与史基浦机场有着一些相似的先天条件和发展历程，所以史基浦机场的成功经验很值得鄂尔多斯国际机场学习，也很值得投资鄂尔多斯国际机场的投资者的了解和学习，其成功主要有以下几个方面2.2.1长远的战略规划企业战略规划在企业整个战略管理过程中居于重要位置，是企业战略活动的起点。 战略规划的好坏，将直接影响战略管理水平的高低。 史基浦机场根据自身地处欧洲、经济比较发达的优势（鄂尔多斯与其类似），努力扩展航空业务量。 由于荷兰是个1500万人口的小国，阿姆斯特丹市周边有着法兰克福、汉堡、仕塞尔多夫、卢森堡、布鲁塞尔等欧洲重要城市，史基浦机场的有效腹地被限制在一个狭小的范围内。 仅靠本国和周边的人口难以大力发展航空业务（鄂尔多斯类似）。 但是，由于荷兰地处西欧最西部，是直接面向美洲大陆的窗口，发展欧美间中转航线具有极佳的地理位置。 史基浦机场结合自身实际，明确地提出除了立足于拓展自己周围的有效腹地外，要侧重于中转市场的争夺，即努力争取作为连接欧美的枢纽。 由此史基浦机场提出自己的战略口号:不求垄断，但求竞争，力争欧洲最佳枢纽机场,并由此提出了一系列的战略目标，并一步步实现自己的目标，最终实现了自己的口号。 2.2.2有效的营销组合是史基浦机场经营取得成功的根本原因市场营销是一种在变化的市场环境中，旨在满足消费者需求，实现市场经营目标的商务活动过程。 市场营销理论的中心思想是以市场为中心、以顾客为核心。 它的核心概念是需要、欲望、需求、产品、价值、满足、质量、交换、交易、关系、市场、差别、组合等，核心理论的框架可简单概括为4个“P”，即产品(Product)、价格(Price)、地点(P1ace)和促销(Promotion)。 “营销组合”是指企业可以控制的各种市场营销手段的综合运用。 1、高质量的产品“产品”是企业提供给目标市场的商品和劳务的组合。 为了在激烈竞争的空运市场中生存和发展，史基浦机场主动自觉地用高标准严格约束机场自身及所有的驻场航空公司和其他单位，为航空公司和旅客提供优质产品。 机场设置专门的检查监督机构，每年发出10万张旅客调查问卷、28000张建议卡和4500张质量监控调查表。 机场各管理部门每月要召集相关公司和单位座谈，及时反馈旅客、货主和其他客户的意见和要求，并共同研究提高服务质量的改进措施。 同时，机场积极参与国际性空运协会及刊物组织的评比活动，以求更加公正和客观的评价。