道路及挡土墙工程技术标.doc

第1章 工程概况宜昌市体育中心道路及挡土墙工程，道路总长约280m，宽约7m，毛石挡土墙约800m3。施工图纸范围的道路工程、排水工程、挡土墙工程等。一、工程说明1、工程名称：宜昌市体育中心道路及挡土墙工程2、工程建设地点：宜昌市体育场路3、建设规模：道路全长约280m，宽约7m，毛石挡土墙约800m34、招标范围：施工图范围的道路工程、排水工程、挡土墙工程5、建设资金来源：财政拨款7、施工总工期：90日历天8、工程质量要求：达到国家现行施工验收规范合格标准9、安全生产的要求: 按照JGJ59-99建筑施工安全检查标准达到合格标准，杜绝发生重大安全事故。二、施工条件1、本工程的施工区域已有道路与场区外道路相通，可供施工材料、机具设备的运输使用。2、本工程前期手续已办理完毕，施工现场已具备施工条件。3、水、电、道路等建设条件公路沿线天然水质较好，为工程施工、生活用水带来方便，对个别水源不足路段可修建蓄水池蓄水以保障施工用水。第2章 施工程序总体设想施工程序：是指施工单位从接受施工任务到工程竣工阶段必须遵守的工作程序。包括：接受施工任务、签订工程承包合同、组织施工和竣工验收。一、签订工程承包合同施工企业接受任务的方式有三种：1、上级主管单位统一布置任务，安排计划下达。2、经主管部门同意，自行对外接受任务。3、参加招投标，中标而 获得任务。接受任务的要求：1、查证核实工程项目是否列入国家计划。2、必须有批准的可行性研究、初步设计（或施工图设计）及概预算文件。接受任务的方式：1、签订工程承包合同加以肯定。2、施工承包合同的内容：承包的依据、方式、工程范围、工程质量、施工工期、工程造价、技术物资供应、拨款结算方式、奖惩条款等。二 、施工准备工作施工准备的意义：1、施工准备工作是为拟建工程的施工建立必要的技术和物质条件，统筹安排施工力量和现场。2、施工准备工作是施工企业搞好目标管理，推行技术经济承包的依据。施工组织设计的编制。保证工程建设的顺利进行。发挥企业优势、合理资源供应，加快施工速度、提高工程质量、降低工程成本。技术准备：1、熟悉、核对设计文件、图纸和有关资料各项计划的安排、设计图纸和资料是否符合国家有关方针、政策规定，图纸是否齐全，图纸内容有无错误或矛盾。掌握设计内容和技术条件、工程规模、结构特点和形式；设计文件所依据的水文、地质、气象、岩石等资料是否准确、可靠、齐全。核对路线中线、控制点；结构物的位置、尺寸等。路线与其它建筑物的干扰和解决措施。对地质不良地段采取的措施。施工方法、料场布置、运输方式、道路条件是否符合实际情况。临时设施布置是否恰当。各项协议文件是否齐全。明确建设期限。2、补充调查资料。3、编制实施性施工组织设计。4、组织先遣人员入场，做好后勤准备。施工现场准备：1、测出占地和征用土地范围等。2、平整场地和施工放样。3、修建临时设施。4、料场布置。5、落实资源供应。6、建立工地试验室。7、设立施工机构，进行岗前教育。三、组织施工1、施工准备就绪后，向监理工程师提交开工报告，经同意即可开工。2、按施工顺序和施工方法进行施工，控制工期、投资和质量。3、组织施工知应具备的文件：（1）、设计文件。（2）、施工规范和技术操作规程。（3）、各种定额。（4）、施工图预算。（5）、施工组织设计。（6）、公路工程质量检验评定标准和施工验收规范。四、竣工验收1、所有建设项目和单位工程都应按设计文件内容建成。2、以设计文件为依据、根据有关规定，评定质量等级进行验收。第3章 工程项目实施的重点、难点和解决方案一、路基土石方工程路基土石方工程是机械为主辅以人工施工，主要方法采用挖掘机装车、自卸汽车运输、推土机粗平，平地机精平，压路机碾压密实的方法。施工中根据具体情况，随时调节各种机械的配套。施工过程中需加强施工管理、严格工序控制，以确保施工质量；雨季施工和冬季施工时应加强施工措施，分别按雨季和冬季施工要求施工，以加快工程进度，确保工程按时优质完成。二、路面施工为满足路面的强度和施工平整度要求，原路路面需断道施工，应加强施工组织计划，减少公路中断时间。路面各结构层的施工必须由专业队伍承担，底基层、基层均应以机械拌合，摊铺机分层摊铺，压路机压实;各面层采用洒布机喷洒透层油，摊铺机配以自卸车连续摊铺水泥砼拌合料，压路机碾压密实成型，拌合料以所设置的拌合场提供。加强各工序间的合理配合，如路基施工至路床顶面标高并经检验合格后，应尽快铺装路面各结构层，避免路床未经隔水处理，长期暴露汇集雨水下渗软化路基，造成通车后路面破坏。必要时可用塑料薄膜进行遮盖，以避免雨水下渗。第4章 主要施工方法本工程各分部分项工程施工兼顾施工工艺的先进性和经济的合理性，对各项工程都要精心安排施工方案，认真选择施工机械，使机械的性能既能满足工程施工的需要，又能发挥其最大的效能，在各个工程上都能实现综合流水作业，充分保证施工效率，保质保量的完成工程任务。 一、土石方工程1、一般土方开挖该工程确定采用反铲式挖掘机进行挖土、人工清理基底，开挖时应注意原公路路缘石，防止挖掘机碰坏，同时做好土方平衡计划，外运土方采用翻斗车运输，要有防护措施，防止环境污染。开挖应连续进行，避免在雨天施工。开挖时根据情况由人工修整，以达到设计要求。挖方严格控制标高，挖至接近设计标高时，确定合适的预留压缩厚度，用推土机碾压，人工配合修整，在整修施工期间，保证绿化区内排水畅通。2、沟槽开挖施工沟槽开挖宜分段快速施工，敞沟时间不宜长，管道安装完毕及时验收，合格后立即回填。挖好的沟槽应保证管道安装后的中心线、标高和坡度均能符合设计要求，沟底应平整，沟边不坍塌，沟槽应有足够的宽度。在工作量不大、地面狭窄、地下有障碍物或无机械施工条件等情况下，采用人工开挖。人工开挖沟槽，应集中人力尽快挖成，转入下一工序施工。开挖时应注意下列事项：2.1、沟槽应分段开挖，并应合理确定开挖顺序和分层开挖深度，若有坡度，应由低向高处进行，当接近地下水时，应先开挖最低土方，以便在最低排水。2.2、挖电缆沟时应按设计图纸用白灰在地面上划出电缆行进行线路和沟的宽度。电缆沟的深度不应小于电缆的允许埋设深度加电缆外径再加100mm。2.3、开挖人员不应分布过密，以间隔5m为宜，在开挖过程和敞沟期间应保持沟壁完整，防止坍塌，必要时应支撑保护。2.4、开挖的沟槽如不能立即铺管，应在沟底留0.15-0.20m的一层暂不挖除，待铺管时再挖至设计标高。2.5、沟槽底不得超挖，如有局部超挖，应用相同的土壤填补，并夯至接近天然密实度，或用砂、砂砾石填补。槽底遇有不易清除的大块石，应将其凿至槽底以下不少于0.15m,再用砂土填补夯实。2.6、挖沟时，如遇有坚硬石块、砖块和含有酸碱等腐蚀物质的土壤，则应清除掉，调换无腐蚀性的松软土质。2.7、开挖沟槽遇有管道、电缆或其它构筑物时，应严加保护，并及时与有关单位联系，研究处理。3、土方回填施工3.1、施工准备（1）材料及主要机具1)土：宜优先利用基槽中挖出的土，但不得含有有机杂质，使用前应过筛；其粒径不大于50mm，含水率应符合规定。如为栽植表面的回填土，应优先使用原表土。 2)主要机具有：压路机（20T）、蛙式或柴油打夯机、手推车、筛子(孔径4060mm)、木耙、铁锹(尖头与平头)、2m靠尺、胶皮管、小线和木折尺等。（2）作业条件1)施工前应根据工程特点、填方土料种类、密实度要求、施工条件等，合理地确定填方土料含水率控制范围、虚铺厚度和压实遍数等参数；重要回填土方工程，其参数应通过压实试验来确定。2)回填前应对基础、地下防水层、保护层等进行检查验收，并且要办好隐检手续。3)施工前，应做好水平标志，以控制回填土的高度或厚度。如在基坑(槽)或管沟边坡上，每隔3m钉上水平橛。3.2、操作工艺（1）工艺流程基底地坪的清整检验土质分层铺土、耙平夯打密实检验密实度修整找平验收。（2）填土前应将基坑（槽）底或地坪上的垃圾等杂物清理干净；坑槽回填前，必须清理到基础底面标高，将回落的松散垃圾、砂浆、石子等杂物清除干净。（3）检验回填土的质量有无杂物，粒径是否符合规定，以及回填土的含水量是否在控制范围内。如含水量偏高，可采用翻松、晾晒或均匀掺人干土等措施；如遇回填土的含水量偏低，可采用预先洒水润湿等措施。（4）回填土应分层铺摊，每层铺土厚度应根据土质、密实度要求和机具性能确定。一般蛙式打夯机每层铺土厚度为200250mm，人工打夯不大于200mm。每层铺摊后，随之耙平。（5）回填土每层至少夯打三遍。打夯应一夯压半夯，夯夯相接，行行相连，纵横交叉，并且严禁采用水浇使土下沉的所谓“水夯”法。（6）深浅两坑(槽)相连时，应先填夯深坑；，填至与浅坑相同的标高时，再与浅坑一起填夯。如必须分段填夯时，交接处应填成阶梯形，梯形的高宽比一般为1：2上下层错缝距离不小于1Om。（7）基坑(槽)回填应在相对两侧或四周同时进行。基础墙两侧标高不可相差太多，以免把墙挤歪。较长的管沟墙，应采用内部加支撑的措施，然后再在外侧回填土方。（8）回填管沟时，为防止管道中心线位移或损坏管道，应用人工先在管子两侧填土夯实，并应由管道两侧同时进行，直至管顶05m以上。在不损坏管道的情况下，方可采用蛙式打夯机夯实。在抹带接口处，防腐绝缘层或电缆周围，应回填细粒料。（9）回填土每层填土夯实后，应按规范规定进行环刀取样，测出夯土的质量密度，达到要求后，再进行上一层的铺土。（10）修整找平：填土全部完成后，应进行表面拉线找平，凡超过标准高程的地方，及时依线铲平；凡低于标准高程的地方，应补土夯实。二、道路工程1、水泥稳定碎(砾)石施工本工程路面基层底基层为200mm厚水泥稳定砾石层:水泥：砾石（6：94）、路面基层为200mm厚水泥稳定碎石层:水泥：碎石（6：94）。本工程使用厂拌水泥稳定碎石层混合料，用自卸车运至现场，摊铺机摊铺。施工工艺如下：1.1、测量放样在塘渣垫层上恢复中线。直线段每1520cm设一桩，平面线段每1015设一桩，并在两路肩边缘外设标示桩。在两侧标示桩上用明显标记标出水泥稳定层边缘的设计标高，以保证摊铺质量。1.2、准备下承层：水泥稳定层的下承层（塘渣层）表面应平、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱的地点。下承层的平整度和压实度应符合设计标准。1.3、水泥稳定层摊铺：本工程采用厂拌法生产水泥稳定层混合料的方式，用自卸车装运，有利于加快施工进度。水泥稳定碎石层摊铺全路段施工前，应进行试验段的施工。一方面检验工程的材料、配合比、拌和机械、摊铺机械、压路机械和施工工艺；另一方面是确定现场摊铺时虚铺厚度，确定松铺系数，保证压实厚度和密实度，同时总结出最佳碾压程序。试验段完成后，进行施工总结，并总结报告上报监理工程师批复，合格后开始全路段摊铺。将合格的混合料及时从拌和厂用自卸车运抵摊铺现场。要保证混合料在压实前达到最佳含水量。测量人员在开始摊铺前，应按设计标高钉好钢钎，并挂好基准。摊铺采用摊铺机摊铺，摊铺过程中如有离析现象设专人点补，以确保摊铺面的均匀平整，沿纵向每隔10m为一断面检测摊铺后的顶面高程，发现问题及时调整。碾压时应特别注意混合料的含水量，并按施工技术规范中的操作规程进行。碾压时间控制在水泥稳定层基层初凝以前，一般不超过两个小时。碾压工作用振动压路机和轮胎压路机完成，自路边向路中碾压，错1/2轮，轮胎压路面错一轮胎宽度。先用振动压路面不挂振碾压一遍，再挂振一档碾压至密实度达到技术规范标准，最后使用轮胎压路机消除表面轮迹。压实面应无错台、鼓包、坑凹、裂缝和松散情况，不合格的部位应进行整改。碾压时应注意严禁在完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。根据高程控制要求挂线，按桩号上的挂线用铁锹找出横坡线，平地段按断面线刮平找一遍后，用3m直尺检查。摊铺时遵守“宁高勿低，宁铲勿填”的原则。高出部分刮除，低洼处耙松58，人工填补新拌和的混合料，控制适当高一些，严禁人工直接撒料找薄层，对局部离析带和离析窝，人工翻拌，补二灰细料，整平碾压，平地机再次整形后静压一遍。整形完成后，表面如发现蒸发失水，及时洒水，如含水量较大，应适当搁置一段时间。压实面应无错台、鼓包、坑凹、裂缝和松散情况，不合格的部位应进行整改。碾压时应注意严禁在完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，碾压成型后禁止一切车辆通行。1.4、养生水泥稳定碎石层分层施工时，下层碾压完成后，强度达到100%后方可铺筑上层水泥稳定层。在铺筑上层稳定层之前，应始终保持下层表面湿润。为增加上下层之间的粘结性，在摊铺上层稳定层时，宜在下层表面均匀撒布少量水泥。成品表面洒水养生，保持7天表面湿润。养生结束后，必须奖覆盖物清除干净。养生期间禁止车辆通行，并派专人进行交通管制。养生期结束后，应按设计要求的立即喷洒透层油。1.5、检验与验收对已完成的水泥稳定层在自检合格的基础上报监理工程师抽签合格后方可进行下一步工序施工。1.6、质量要求混合料配合比必须准确；拌和必须均匀；应严格掌握基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致；水泥稳定层应用静压力20吨以上的振动压路机碾压；如摊铺中断时间已超过2h，则应将最后摊铺的2-3米范围内混合料铲除，并将末端切成一横向（与道路中心线垂直）立茬，然后再摊铺新的混合料，并做好接茬处的平整度，人工结合压路机进行修整。1.7、质量检验允许偏差按设计与规范要求进行检验，不得出现超出允许偏差的现象2、水泥混凝土路面施工本工程混凝土路面，采用C30商品混凝土。2.1、水泥混凝土铺筑在铺筑混凝土前，必须在各项工作准备充分、日平均气温低于5或高于35、不下雨或估计4小时内无雨、监理工程师认为能铺筑等情况下才可进行铺筑。派专人指挥车辆均匀地卸料。布料与摊铺速度相适应，不适应时应配备适当的布料机械。拌和物的坍落度为1040mm，松铺系数为1.121.25。混凝土拌和物布料长度大于10m时，可开始振捣作业。密排振捣棒组间歇插入振实时，每次移动距离不宜超过振捣棒有效作用半径的1.5倍，并不得大于500mm，振捣时间宜为1530s。排式振捣机连续拖行振实时，作用速度宜在4m/min以内。每车道使用1根振动梁。振动梁具有足够的刚度和质量，底部应焊接或安装深度zimm左右的粗集料压实齿，保证(41)mm的表面砂浆厚度。振动梁应垂直路面中线纵向拖行，往返23遍，使表面泛浆均匀平整。在振动梁拖振整平过程中，缺料处应使用混凝土拌合物填补，不得用纯砂浆填补；料多的部位应铲除。振动梁将面板振实后，应随即安装纵缝拉杆。作半幅摊铺的混凝土路面，在侧模预留孔中应按设计要求插入拉杆。采取前进振动、后退静滚方式作业，宜分别滚压23遍。最佳滚压遍数应经过试铺确定。滚压完成后，将振动轴抬离模板，用整平轴前后静滚整平，直到平整度符合要求，表面砂浆厚度均匀为止。表面砂浆厚度控制在41mm。混凝土路面振实整平后，其表面采用3m刮尺，纵横各一遍整平饰面，或采用叶片或圆盘式抹面机晚返23遍压实整平饰面。在抹面完成后，应进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角。使用抹面机留下的痕迹抹平，当烈日曝晒或大风时，应加快表面的修整速度，或在防雨蓬遮阴下进行。精平饰面后的面板表面应无抹面印痕，致密均匀，无露骨，平整度达到规定要求。人工摊铺的砼路面在砼达到一定的强度后采用刻纹机刻纹，以保证路面平整度，养生采用覆盖麻袋和洒水方法进行养生。水泥混凝土的铺筑必须符合规范要求，其各项质量要求情况见下表。当工地气温高于35时，不应进行施工。雨季施工，应特别注意天气变化，勿使水泥混合料受雨淋。降雨时应停止施工，但是摊铺的混合料应尽快碾压密实。2.2、混凝土养护一般情况下，砼路面养生采用喷洒养护剂或覆盖麻袋、洒水相结合的方法。养护剂和喷洒必须在砼路面施工完成后3小时内完成，喷洒必须均匀，不能漏喷。1kg养护剂的喷洒面积不得超过15m2，然后采用覆盖麻袋洒水养生，洒水养生的时间不少于28天。喷洒养护剂时，除喷洒板面外，面板两侧也应喷洒。养护剂的喷洒采用我司自行设计、生产的养护剂喷洒器喷洒。该喷洒器有准确的计量系统，可严格控制养护剂的喷洒量。2.3面层接缝、抗滑与养生（1)、接缝施工、纵缝施工：当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时，应设纵向施工缝，位置应重合或靠近车道线，构造采用平缝加拉杆。、每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min时，应设置典位置宜与胀缝或缩缝重合。横向施工缝应与路中心线垂直。、横向缩缝施工：横向缩缝宜等距布置。不宜采用斜缝。、胀缝设置胀缝施工中，胀缝与路中线垂直，缝壁铅直；缝隙宽度一致；缝中完全不连浆。、切缝作业当强度达到6一10Mpa时，及时用切缝机切缝；切缝不能依次逐道向前推进，缝宽6米，缝深5cm。切缝前，用噩线弹出切缝线，切缝机刀片与机身中心成90度角，并与切缝线成直线重合；切缝时，刀片冷却用水的压力不低于02pa；防止冷却水渗入上基层。施工缝的位置尽量与设计胀缝、缩缝吻合，相邻板块的施工缝尽量错开，不能设在同一横断面止。（2)、灌缝填缝前将缝槽内的沉淀物及泥土杂物清刷干净，填缝采用强制灌入法，夏季将缝填满、填平，冬季填至板面下23mm。（3)、抗滑构造施工构造深度应均匀，不得损坏构造边缘，耐磨抗冻，不影响路面的平整度。在摊铺完毕或精整平表面上，抗滑沟槽使用拉毛器施工。拉槽深度为24mm，槽宽35mm，槽间距1 5-25mm。（4)、混凝土路面养生砼达到初凝后即开始进行塑料布覆盖，为防止砼脱水开裂，在塑料布上应再双层覆盖草袋，二层草袋叠缝，因一般砼浇筑后第34天内部温度最高，以后逐渐降低，所以覆盖的拆除不能过早、过快，一般以10天左右为宜。2.4、试验检测（1）、施工前必须完成如下试验，并达到规范要求。筛分试验；相对密度；粒料压碎值；水泥试验（标号、安定性、初终凝时间）；砼配合比设计试验；有机质含量试验；硫酸盐含量试验；含泥量；碎石的针片状颗粒含量；粗集料软弱颗粒含量试验；砂石含水量。（2）、施工中测量人员应随时检测标高，及时检查挂线高。（3）、相邻板高差、抗滑构造深度、纵横缝顺直度、中线平面偏位、路面宽度、纵断高程、横坡及外观鉴定按规范要求检查，由监理处、承包人共同进行。（4）、随时对施工质量进行自检。当施工、监理、监督人员发现异常情况，应加大检测频率，找出原因，及时处理。施工前应按图纸逐桩测量其施工标高及相应宽度，当不符合图纸规定时，应进行修整，再进行填筑。填筑方式采用人工配冲击夯作业压实，要求密实度符合规范要求，横坡、边坡符合设计要求。3、侧石安砌3.1、侧石的规格、尺寸根据设计要求制作，现场收料时需认真进行成品质量检验，合格后方可使用。3.2、侧石施工根据施工图确定的侧石平面位置和顶点标高排砌。人行道进口坡处的侧石一般比平时高出1-2cm，两端接头做斜坡（即牛腿式）。道路直线段用100cm侧石，曲线半径小于15.00m侧石或圆角部分时采用20-30cm的侧石。曲线半径大于15.00m侧石或圆角部分，视半径大小，用30-50cm侧石，相邻侧石接缝必须堆砌，缝宽为1cm。平石和侧石需错缝对中相接，侧石缝宽1cm，侧石与平石间的隙缝1cm，施工时要注意：3.3、做完基层后，安装设计边线或其他施工基准线，准确放线、定桩。3.4、侧石安放须稳固，做到线段直顺，曲线圆滑；侧石顶面平整无错牙，勾缝饱满严密，整洁坚实。3.5、雨水口处侧石、平石安放，应与雨水口施工配合，做到安放牢固，位置准确。三、挡土墙浆砌毛石施工挡土墙基础及墙身采用M10水泥砂浆砌MU30毛石，墙身砌筑完毕达到设计强度后采用C25砼压顶。施工方法：1、毛石在使用前必须浇水湿润，表面如有泥土、水锈，应清洗干净。2、毛石基础的第一层砌块时，如基底为岩层或混凝土基础，应先将基底表面清洗、湿润，再做浆砌筑，如基底为土质，可直接做浆砌筑。毛石应分层砌筑，毛石较长时可分段分层砌筑，分段位置宜尽量设在沉降缝或伸缩缝外，各段水平砌缝一致。3、各砌层应先砌外圈定位行列，然后砌筑里层，外圈砌块应与里层砌块交错连成一体。砌体外露镶面种类应符合设计规定。毛石里层堆筑整齐，分层应与外圈一致，应先铺一层适当厚度的砂浆再安放砌块和填塞砌缝。4、各砌层的毛石应安放稳固，毛石间应砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或脱空。砌筑时，底浆应铺满，竖缝砂浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。用小石子混凝土填塞竖缝时，应扁铁捣实。5、砌筑上层毛石时，应避免振动下层毛石。砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润。6、片石应分层砌筑，宜以23层砌块组成一工作层，每一工作台层的水平缝应大致找平。各工作台层竖缝应相互错开，不得贯通。7、外圈定位行列和转角石，应选择形状较为方正及尺寸较大的片石，并长短相间的与里层砌块咬接。砌缝宽度一般不应大于4cm，用小石子混凝土砌筑时，可为37cm。8、较大的毛石应使用于下层，安砌时应先取形状及尺寸较为合适的毛石，尖锐突出部分应敲除，竖缝较宽时，应在砂浆中塞以小石块，不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫。四、市政管网工程混凝土管铺设1、管道运输1.1、管材在装卸、运输和堆放时应避免撞击，严禁抛摔。管道的起吊可采用一个支撑点或两个支撑点起吊，严禁用绳子贯穿或铁链吊装管道。1.2、管材成批运输时，承口、插口应分层交错排列，并应捆扎稳固。1.3、管材应尽可能运至待安装管道的沟槽边，若施工场地条件不允许，可将管材集中堆放于业主指定场地，再二次转运。严禁将管道放在尖锐的硬物上，所有堆放管道需加本楔防止滚动。短距离运输不得在坚硬不平地面和碎石面层上拖动或滚动。1.4、管材堆放高度不得超过2m，支管部分应有木垫块，垫块宽度应不小于20cm，间距不大于1.5m。堆放时管材承口与插口应间隔整齐，并应捆扎稳妥。1.5、管材堆放中应避免日光暴晒，并保持管间通风。2、管材检查2.1、在运输前和货到现场后应对管道进行验收，检查厂商的生产许可证和质量合格证。2.2、检查管道或管件的内表面、外表面及接口处是否损坏，管材要求外观一致，内壁光滑平整，管身不得有裂缝，管口不得有破损、裂口、变形等缺陷。2.3、管材端面应平整，与管中心轴线垂直，抽向不得有明显的弯曲出现。管材插口外径、承口内径的尺寸及圆度必须符合产品标准的规定。2.4、管材耐压强度及刚度应满足设计要求。2.5、管道接口用橡胶圈性能、尺寸应符合设计要求。橡胶圈外观应光滑平整，不得有气扎、裂缝、卷皱、破损、重皮和接缝现象。3、管道铺设该道工序是整个管道施工中关键的一道工序，应认真组织，精心施工。3.1、管材现场应由人工搬运，搬运时应轻抬轻放。3.2、下管前，凡规定须进行管道变形检测的断面的管材，应预先量出该断面管道的实际直径，并做出记号。3.3、下管可用人工（小管径）或起重机吊装进行。人工下管时，由地面人员将管材传递给沟槽内施工人员；对放坡开挖的沟槽也可用非金属索系住管身两端，保持管身平衡均匀溜放到沟槽内，严禁将管材由槽顶边滚入槽内；起重机下管吊装时，应用非金属绳索扣系住，不得串心吊装。3.4、铺设时为控制好管底标高和坡度，拟架设坡度板一道，在其上设置制点。在坡度板上标定管道中心点，并测定高程。相邻两坡度板上管中心点顶面应较设计管底高1m，以便核查。在铺设管道时，可以在坡度板上的中心连线上随时挂垂球，控制管道定位。管材应将插口顺水流方向、承口逆水流方向安装，安装应由下游往上游进行。3.5、为防接口合拢时已排设管道轴线位置移动，需采用稳管措施。具体方法可在编织袋内灌满黄砂，封口后压在已排设管道的顶部，其数量视管径大小而异。管道接口后，应复核管道的高程中轴线使其符合要求。3.6、根据要求每个检查井两端应安装短管，即在直接与检查井连接的管段长度采用0.5m，后面再连以不大于2m的短管，以下再与整根管相连。雨天施工应采取防止管材漂浮措施。可先回填到管顶以上一倍管径以上的高度。管道安装好尚未回填时，如遭到水泡，应进行管中心线和管底高程复测和外观检查，如发现位移、漂浮、拔口现象，应返工处理。检查井施工（1）、施工流程：施工放线浇灌井底板砼井壁砌筑内壁抹灰井盖安装。（2）、井室的砌筑应在管道、阀门及水表安装好之后进行，其尺寸应按照设计图或指定的标准图进行施工。（3）、井底底板混凝土浇筑前要对底板中线桩、高程线进行复核。采用平板振捣器振捣。用溜槽下混凝土时要避免骨料分离，要控制好混凝土塌落度。浇筑完成后，及时采取保温、养护措施。（4）、排水管管口伸入井室30mm，管顶砌圈加固，以减少管顶压力。（5）、井壁采用M5水泥砂浆砌筑，砖缝应灰浆饱满。当井壁需要收口时，如四面收进，每层收进不大于30mm。（6）、井室内壁抹面要分层压实，外壁用砂浆搓缝密实。（7）、闭水实验、在检查井砌、粉后，分段进行闭水试验，闭水试验时间，为管道试验段（一般4个井段）灌满水后浸泡12昼夜进行。、闭水试验时对接口和管身进行外观检测，以无漏水和无严重漏水为合格，且应按闭水法试验进行，实测排水量应不大于允许渗水量Q-1.25D。第5章 质量控制及质量通病防治的具体措施一、质量控制措施1、确保工程质量的组织措施1.1、在本工程中建立工程质量领导责任制，法人代表对施工质量负总责，施工单位各级领导和技术负责人对施工质量负相应的技术责任和法律责任。落实工程质量终身负责制，强化质量意识，开展全员培训，加强施工管理，规范市场行为，明确各级责任，确保合格工程。1.2、认真贯彻落实“百年大计，质量第一”的方针，把创优工作贯穿到施工生产的全过程。在施工队伍选调、机构设置、机械设备、仪器购置、管理制度、施工方案诸方面紧紧围绕质量目标，以保证和提高工程质量为主线，全面组织，优质生产。1.3、认真学习国家现行的技术规范、技术标准，深刻领会设计意图及合同条款中对质量的要求。参建人员进场前进行严格培训、考核，按规定持证上岗。严格过程控制，确保达到国家和交通部现行的质量验收标准，实现质量目标。1.4、强化以各级第一管理者为首的自检、自控体系。项目经理部设安全质量检查部，施工队设专职质量检查工程师，工班设兼职质检员。配齐、配强质量管理人员，实行施工技术部门管理、质量检查部门监控的监管分立体系。立足自检自控，责任落实到人，严格考核奖惩。把监理工程师“一次检查合格率”作为重要考核指标，切实实行质量一票否决制。1.5、项目经理部设立工程试验中心、施工队设专职试验员，负责本合同段的试验工作。配齐专业人员和所需试验、检测仪器设备，通过检测试验手段，对成品、半成品、原材料和施工过程中的质量严格检验监控，保证材料质量合格、试验数据准确，协助配合质检工程师和监理工程师进行全面的施工质量监控。1.6、为保证严格按ISO9002系列质量保证模式组织生产，拟制定本工程项目各工序、各环节的操作标准、工艺标准、检查标准，将各标准分解落实到岗、到人，并对各标准的执行情况跟踪检查及时总结整改，以确保各工序的质量。1.7、根据施工组织设计及工艺要求，配齐配足各类型机械设备，以满足机械化流水作业的需要。压路机、混凝土运输车辆，均重点配备，用先进的机械装备，施工出高质量的工程。1.8、加强与建设、监理、设计单位的密切配合，主动听取监理工程师的意见，执行监理工程师的指令，实现“四位一体”联合创优的质量工作格局。1.9、接受政府监督，严格执行政府职能部门工程质量监督制度。1.10、本合同段工程全部自行施工完成，决不转包，不分包，以高素质的施工队伍保证工程的高质量。2、确保工程质量的技术措施2.1、推行现代化的技术管理，运用统筹、网络技术编制切实可行的实施性施工设计与施工网络管理计划。在保证工期的前提下，提高资源配置，努力降低成本，严格按网络节点工期要求，分阶段控制，实现均衡生产，为保证工程质量创造条件。2.2、加强施工技术管理，坚持技术复核制度。本工程开工前请设计单位技术交底，由经理部组织测量队对中线、高程进行贯通测量，测设控制桩和重点工号的定位桩。对收到的设计文件，由总工程师组织有关人员进行会审，技术人员进行认真复核，对存在的问题及时与设计部门联系解决，最后交付施工。技术人员对施工设计、技术交底书、施工测量数据，均严格执行复核签字制度。所有图纸、技术交底书、测量放样资料，由技术主管审核后再交付施工，做到及时、准确、无误，杜绝由于技术指导错误而影响工程质量。2.3、严抓工程材料质量关，从选择料源到订货、采购进场、保管发放、施工过程都坚持检验制度，一切工程用料由工程试验中心取样检测试验合格后订贷，采购进场。进场材料分类存放、保管，在使用前进行抽检，检验合格后使用。2.4、加强工序质量控制，把为本工程制订的工序操作标准、工艺标准、检查标准落实到各部门、各环节。施工操作、工艺流程、检测试验进行全过程跟踪，对执行情况做出详细记录，针对存在问题及时整改。违规作业未改正前，或工序质量检验不合格，不准进入下一道工序。2.5、开展小组及创优质样板工程活动，充分发挥工程技术人员在创优活动中的作用。按照全面质量管理工作的要求，对重点、难点工程积极开展小组活动，从施工方案、施工方法和施工工艺到工程材料和机具设备，组织技术攻关。对活动成果要及时总结，不断充实、完善和提高，为其它工程的施工质量提供可借鉴的经验。2.6、严格执行隐蔽工程检查的规定。所有隐蔽工程首先进行严格自检，并在检查证上签字后再继续施工。如遇与设计资料差异较大的隐蔽工程，自检合格后填写隐蔽工程检查证及附件。于隐蔽前24报请监理工程师检查，在报监理工程师的同时，还要通知设计单位参加检查、签证。除执行上述规定处，还要接受监理工程师或甲方代表的随时检查和政府质量监督部门的重点检查，并为之提供必要的检查条件。2.7、工程开工前，由经理部总工程师组织技术人员，对施工方案进行筛选和优化，采用成熟的新技术、新工艺，编制、充实和完善实施性施工组织设计。在实施中，技术人员经常深入施工现场，进行技术指导，确保施工组织设计的贯彻实施。2.8、为保证质量检测的准确性，所有计量器具，按规定定期由计量部门检验标定，合格使用，不合格的计量器具不使用。2.9、积极推广采用新技术、新材料、新工艺、组织好施工生产。根据设计文件和施工技术规范要求，积极、大力推广采用新技术、新材料、新工艺。推行全面质量管理，开展群众性小组活动，在施工中制定工作规划、质量标准、工艺流程，超前探索和解决施工中的难点，提高工作质量，保证工程质量。2.10、认真贯彻9002系列标准，实行施工技术、测量、试验、计量、技术资料全过程的标准化管理，做到技术标准、质量标准和管理标准相统一。妥善保管有关进度、质量检验、隐蔽工程试验报告以及与本工程相关的原始记录和照片。3、确保路面工程质量措施3.1、铺筑试验段。每一种基层结构铺筑长度为10M20M的试验路段，以确定施工机械的最佳组合、施工方法、工艺流程和施工配合比的选用性、合理性。3.2、为确保工程质量，基层和底基层全部采用重型压路机和振动压路机碾压，每层压实厚度为100mm。3.3、施工底基层、基层时，依据沉降监测资料，对底基层、基层的铺筑标高、铺筑厚度进行适当调整。3.4、当压实设备组合、碾压遍数、工艺流程、组成配合比，通过试验段确定后，未经监理工程师同意不得变更，确保碾压密实度和路面抗压强度符合设计要求。大型压实机械不能作业的部位，采用小型打夯机夯实，使之达到的要求。3.5、采用施工现场取样的方法控制、检验工程质量，检测强度和铺筑厚度；压实度、平整度、标高等技术指标按照技术规范规定的实测项目、频度及质量标准进行检测。3.6、加强施工测量的控制工作。做好中线、水平的贯通测量和施工过程中水平、中线、几何尺寸的测量，坚持测量人员跟班作业。二、质量通病防治措施为基本杜绝和消除工程质量通病，我项目部各级领导和全体员工始终在工程施工中坚持“百年大计、质量第一”方针，把工程质量作为企业发展的生命线，贯穿于工程施工的各个工序中，形成了互相监督、齐抓共管、综合防范的个人质量意识和群体精神，并取得了一定的治理防治经验，具体措施是：1、不断加强和完善质量保证体系我项目部全体员工非常重视质量监督的强制性、执法性作用，保障监督工作在工程质量管理中的作用和地位，建立健全质量保证体系和质检体系，坚持对每道工序进行严格的自检验收，使试验检测质量责任制和质量溯源追踪制具体落实到每一个工作者。做到试验不合格的材料不进场，前一工序检测不合格，坚决不进行下一工序的施工，彻底消灭隐患于萌芽状态。2、常见质量通病的防治措施水泥混凝土路面常见的病害有两类，一是水泥混凝土板损坏，二是接缝破损，下面就其产生的原因分别作出分析。（1）水泥混凝土板损坏的原因水泥混凝土损坏可分为纵向裂缝。横、斜向裂缝，掉角，交叉裂缝破碎板、孔洞，磨耗层层脱落。1）纵向裂缝纵向裂缝通常大多出现在高填方，半填半挖路段、填挖交界以及软土地基路段，主要是由于路基横向不均沉降或板下的不均匀支撑造成的，特别是当路堤从局部洼地通过时，如果路堤两侧没有有效的排水，设施、路堤两侧就会产生积水，积水除向地基渗透外，还能渗入路堤下部。边部土层中，并通过毛细作用逐渐向上，使路堤上部边部的土层也变湿。由于路堤边部土层的压实度较中间部分差，一旦边部土层变成潮湿，边部土就产生固结变形，路堤形成横向不均匀沉降，在行车荷载作用下，久而久之，路面就会出现纵向裂缝，半填半挖地段路基处理不好，这样也会导致中路现出现纵向裂缝，此外，有些高速公路采用先填筑超车道和主车道，一半的路基，以保持路线贯通，再填筑其余部分的方法进行施工，实践证明，按这种施工方法修筑路基，其路面产生纵向理解裂缝几乎是不可避免的。采用大型滑模机械摊铺，因前进速度快，振捣棒划沟不能充分振捣，也会产生纵向裂缝。2）横斜向裂缝路面横、斜向裂缝通常发生在填挖相交断面新老路基交接处土基密度不同部位桥涵通道等构造物和路基连接处软弱地基失陷性黄土等特殊路段。其原因土基强度不够或不均匀混凝土浇注后。缝切割较晚，因板底各断面磨擦系数不等，很可能在没割缝前出现混板收缩，拉应力和温度应力集中，并超过当时混凝土的抗拉应力温差大，春秋两季施工的混凝土路面，白天与晚上的温差较大，一般在7一8，最大可达12。混凝土板的上面，下面对外界温度敏感程度相差也较大，一般在10左右，因温度的影响产生较大的翘曲应力现在所修的水泥混凝土路面，所用水泥全部采用建筑指标，至今无有路用指标水泥，只能采用外加剂进行缓凝，其材料指标不稳定。在人工施工过程中，插入振捣棒时应是梅花形，如果在一个断面插入过多，造成这一断面浆体过多，骨料下沉集中的分层离析，至使下沉骨料集中，浆体含量少，收缩值小，上层浆体集中骨料少，收缩值大，这个断面很容易出现断裂。真空吸水的搭接处，处理不合理，造成混凝土板含水量分布不均匀，中部已达到塑性强度，边部仍呈弹软状态，这样搭接处也容易出现断裂，养生不及时，或因路面有纵坡出现养生空白段，至使强度降低，都可出现裂缝。因施工时不断交，半幅施工，混凝土浇注在塑性强度时，由于旁边重型车辆的行驶，产生的振动，混凝土板有可能出现裂缝。施工时两车料相接处振捣时没有特别注意，振捣不密度，蜂窝较多，因而形成一个强度薄弱的横断面，也容易在断面上出现裂缝。当路线纵坡超过20%时，应尽量采用上坡为施工前进方向，下坡施工因塌落度原因也会出现裂缝。施工中因养生不及时，出现干缩裂缝，这种裂缝窄、短、浅，尽管它在一般情况下不会影响路面的正常使用，但它降低路面的耐磨性，耐腐蚀性并加剧混凝土的风化，影响使用寿命。3）掉角掉角通长由于胀、缩缝或施工缝填料选择不当，或者填缝料失效，造成路表水沿缝隙不渗，尤其是当板下基层排水不畅，或基层材料细料过多，基层材料耐冲刷性较差时，在车辆荷载反复作用下，真空吸力就会使扳角处产生唧泥，板下被冲刷掏空，造成板角应力集中，从而导致路面板出现掉角，路面板的接缝传荷能力差，或在施工中，为了使角部容易振捣，少出现蜂面，特意用些粗骨料少的混凝土，振捣时间又长一些，造成表层浆体过多，骨料下沉集中的分层离析，使其抗折强度降低，反之因振捣不密度，角部侧面有蜂窝麻面，这两种情况在车轮的作有下，很容易出现掉角。4）交叉裂缝和破碎板交叉裂缝和破碎板是水泥混凝土路面的一种严重破坏形式，对行车的安全和舒适性产生较大的影响，公路运输超载严重，路面板厚度不足或强度偏低，板底脱空基层松散或强度不够，土基的不均匀沉降地下水位过高路基液化等都可能会导致路面板出现交叉裂缝或破碎板，另外，当路面出现纵向横、斜向等各种裂缝时，如果养护不及时，路表水沿缝隙进入基层或路基，导致基层和路基浸水软化，在重载反复作用下，裂缝会进一步扩展，如此循环，久而久之，路面就会产生交叉裂缝，甚至出现破碎现象。5）孔洞混凝土路面表面呈现破损和孔洞，主要原因是施工质量差，或混凝土材料中夹带朽木纸张和泥块树叶等杂物，还有春季施工，水中夹带冰块造成的。6）磨耗层局部脱落磨耗层局部脱落，出现露骨麻面现象，其原因：行驶在路面上的某种车辆机械的金属硬轮，硬石子等撞击，摩擦路面而形成，破损施工中，因缓凝剂级配不合理或指标不稳定，造成成型时间超过了初凝时间，造成面层强度损失。在施工中，振捣过后混凝土板不够厚度，为了省事，只拌砂浆找平，或用推擀的方法找平，从而形成一层砂浆层，这地方不仅造成表面水灰比不均匀，出现网裂，在车轮反复作用下，甚至出现脱皮，露骨，如果水泥稳定性能差一些，就很容易出现麻面现象。（2）接缝破损原因接缝是水泥混凝土路面的薄弱环节，出现病害的机率大类型也多，接缝病害，损坏的形态和影响范围主要包括，接缝挤碎，拱起，唧泥和板底脱空，错台、填缝料丧失和脱落。等几种病害。1）接缝挤碎接缝挤碎是指邻近接缝或裂缝约50CM宽度范围内，出现未扩展整个板厚的裂缝或者混凝土分裂碎块，接缝挤碎主要是由于接缝施工不当（包括缝板不垂直上宽下窄，传力杆，拉杆设置不当等），或者因填缝料，剥落，挤出，老化，接缝被硬石子阻塞，则当混凝土伸胀时，混凝土板的上部产生集中压实力，在超过混凝土的抗剪强度时，板即发生剪切挤碎，接缝处两端混凝土强度不一致，由于传力杆的作用，同样会造成混凝土板破碎现象，但这种情况，一般在普通路段上比较少见，多出现在构造物接头部位，此外，板边混凝土振捣不密度，强度降低，或者接缝中渗入水后，导致基层，路基软弱和唧泥，造成沿接缝边缘处板底小范围的脱落，在行车荷载反复作用下，也会导致接缝出现碎裂。2）拱起混凝土板胀缝间距较长，头一至二年混凝土板在伸胀时还不明显。收缩时，因接缝填缝料失效，板缝就会掉进土或石子，加上养护不及时清扫，年复一年的热胀冷缩，板缝一年年加宽，导致混凝土板伸胀时产生的压力大于基层与混凝土板间的摩擦力，但未超过混凝土的抗压强度时，由于板的伸长，在真缝处相邻，两板就会向上拱起。有个别胀缝拱起，落下后因板折断，重叠后有17厘米之多。据不完全调查，春秋两季，气温较低时施工的混凝土路面，因胀量较大，更容易出现拱起现象。我市混凝土路面的拱起病害，都在使用六年以后。3）唧泥和板底脱空唧泥和板底脱空病害是指板接裂缝或边缘下的基层细料被渗入并滞在板底的有压水从缝中或边缘处唧出，并由此造成板底面与基层顶面出现局部范围脱空。接缝填缝料失效，基层材料不耐冲刷，接缝传荷能力差和重载反复作用是引起唧泥的主要原因。公路排水系统不完善如路面横坡设置不当或路基排水不畅时。路基、路面被水浸泡时也会使路面产生唧泥现象，进而出现板底脱空；另外由于基层材料局部松散，路基土压实不均匀或基底不均匀沉降同样会导致底板出现脱空。4）错台产生的原因较多，如当胀缝下部接缝板与上部缝隙未能对齐，或账缝不垂直，则缝旁两板在伸胀挤压过程中会上下错动而形成错台由于水的渗入使基层软化传力杆放置不合理，使传力效果降低，都会导致错台的产生当交通量或基层承载力在横向各幅上分布不均匀，各幅的沉降不一致，或路基填料土质不均匀，地下水位高，碾压不密实，这三种情况结合在一起，冬季产生不均匀冻胀，纵缝也产生错台现象。5)填逢料丧失和脱落在板缝填逢料失效和车轮行走振动的作用下，填缝会被挤出而被车轮带走。3.水泥混凝土常见病害的预防措施（1）设计方面我国在水泥混凝土路面的设计计算理论中，尽管考虑了温度疲劳应力等因素。但设计的板厚依然较薄，难于承受巨大的冲击破坏动能。另外，在实际应用中，过于相信应力计算，而对水泥混凝土路面的典型结构物的研究和实际观测的较少。为此在水泥混凝土路面设计中，应该由静力学向动力学发展。在充分考虑冲击动荷载对路面的作用后，适当提高技术标准和设计厚度，以适应我国公路不断增长的交通量的需要；在软基路段，桥头下挖路段和填挖路段交换频繁的路基上必须深挖进行补强设计并增加相应的预算；其次，水泥混凝土路面基层要达到支撑稳固的要求，必须解决基层耐冲刷和弯沉均匀性问题，即要选用适合本地区气候特点和交通量要求的基层材料类型，合理地设计性能优良且适宜摊铺的集料级配；对高填方软基和台背填土进行认真处置的基础上，如果可预见沉降变形过大，可采用薄层沥青混凝土或砌块的过度路面形式；待沉降稳定后，再施工永久混凝土路面板；在路基基层下，地下水位高和多雨地区，应考虑设计一定厚度的渗透排水砂砾垫层。严寒地区应综合考虑设计排水和防冻垫层。另外，保证接缝质量是防止水泥混凝土路面破坏的关键，因此在接缝设计中应选用合理的接缝型式和优良的填缝材料，路线设计中，应尽量避免路线穿过洼地（包括平原上的局部小块洼地）在不得已的情况下，应在路堤两侧都采取措施，截断表面水流向路堤。再应加大面层与路基之间的摩擦力或有用铁路无缝线路的原理把每块混凝土板锁住（此办法有待研究）这样会大大减少接缝的拱起和挤碎。（2）施工方面合理地选择原材料，严格控制材料质量是实现优质水泥混凝土路面设计和使用要求的前提，科学，准确地进行混凝土配合比设计，生产稳定，均匀的混凝土是保证水泥混凝土路面质量的关键；推广使用滑摸机械施工方式是解决好水泥混凝土路面面板，质量的有利措施，传力杆、拉杆的规格，位置、间距必须符合设计要求，与接缝侧壁垂直与路面板和路面中心线平行，嵌缝处的混凝土因嵌缝板和传力杆的影响一般很难一次浇注成型，不易振捣密实。至使接缝处的混凝土强度偏低，为此应加强接缝和板角处的振捣；板件成型后，根据当地气温条件及