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总结范文精选 节油高手 法宝一起步缓缓地踩下油门踏板，缓慢加速。 让汽车达到一定挡位速度时，学会听着发动机的声音来逐步把挡位从低换到高。 这可以减少发动机的升温时间，增加燃油的利用率。 如果启动时轰大油门来提速，这样不但伤车也会大大增加耗油量。 法宝二使用经济车速一般轿车的经济时速处在60Km/h80Km/h之间。 当汽车运行在经济时速时是最省油的，无论车速过高或过低对节油都不利。 车速低时，活塞的运动速度低，燃烧不完全。 车速高时，进气的速度增加导致进气阻力增加，这些都使耗油增加。 法宝三轻抬油门轻抬油门能省油。 如果猛抬油门，则会使发动机转速突然降低而起到牵阻作用，抵消一部分行驶惯性，并使汽车产生“颤动”，而使耗油量增加。 法宝四换挡及时换挡要快而及时，特别在斜坡上行驶，换挡的时间越短，汽车的动力性就发挥得越好，就越能节省燃料。 如果换挡不及时，并且手脚配合不好而空踩油门，那必然大大地增大油耗。 法宝五减少使用制动制动实质上是一种能量转化的过程，制动意味着能量的消耗。 所以在通过交*路口、下坡，都应提前抬起油门，如果车子性能好，也可以挂空挡溜车，使汽车自然减速达到“以滑代刹”的目的。 法宝六保持跟车距离如果道路拥塞，而前车又经常刹车，就应该和前车保持足够的跟车距离，这样可以既可以从容减速，有可以减少制动次数，以达到省油的目的。 法宝七高挡行车省油一般来说，尽可能使用高速挡行车，少用中间挡。 当然，也不要在高挡位拖挡行驶。 要学会听发动机的声音来换挡，并且要了解自己车的情况。 当发动机要“发抖”前，就要把挡位降下来，让车速提上去再换回高挡。 一、保持合理的行车速度每种汽车都有自己的经济车速，在此车速下行驶耗油量最低。 但一般SUV汽车的经济车速都并不高，常用的经济车速大都在6590kmh，我们的中兴汽车就是这个经济时速。 在北京早晚的上下班时行车，一般很难达到这一要求，不过驾驶者还是应尽量控制在此车速以内。 二、冷车起动时应尽量避免延长发动机升温时间在冷车起动时不应人为地延长发动机的升温时间，否则适得其反。 只需要注意，在点火后，不要立即用高速行驶。 应该是慢慢行走几分钟，然后逐渐把速度提起来。 冬天的时候慢行驶的时间可以延长一些。 现在则不用。 三、避免不必要的怠速运转一般汽车怠速运转一分钟以上所消耗的燃油要比重新起动所消耗燃油多，所以，如果停车时间较长时，可以将发动机熄火。 四、行驶中应尽量避免突然加速和减速行车中应力求保持车速平稳，切忌突然加速和减速。 不要猛踩油门来加速。 这只会大大增加耗油量，而省不了你多少时间。 在日常行车中，尤其是交能不畅、等红灯、变换车道时，常见到这种现象相邻车道刚有了点空当，这边一辆车就突然加速挤过去了，过去了就不得不踩刹车。 呆会儿，这边车道有空当，一踩油门又挤回来了。 等一处信号，能急加速、急停车四五次。 这显得很潇洒、很威风、很有生气，不过代价是油耗大大增加了。 保持中速行驶，尽量避免急加速和急刹车，油门要小，操作要轻，同时还应随时注意发动机的声音。 发动机的声音应该是柔和的，我无法形容，谁愿意，可以坐在我的车里，我让他听。 这就是我并不希望隔音太好的原因。 五、正确掌握变速时机换挡要及时准确，过早过迟都会增加油耗。 起步用一档，动起来就换2档，接近或超过20公里/小时换3档，接近或超过40公里/小时换4档，接近或超过50公里/小时换5档；减速时反过来减档。 六、正确使用空调制冷系统空调系统工作时要消耗发动机一部分功率。 有的驾驶员为了节油，采取高速时关闭空调而打开车窗通风的办法。 实际上，当车速高于85kmh时，开窗后的空气阻力风阻所消耗的燃油要比空调系统消耗的燃油更多。 七、油耗与汽车的维修保养a.加强空气滤清器的保养，如空气滤清器过脏或堵塞，将使混合气过浓，增加燃油消耗。 b.火花塞电极间隙调整适当，并保持清洁。 否则将影响火花质量，增加燃油消耗。 c.制动器的调整与燃油消耗也是有关系的。 调整制动器，使其必须保证制动的灵敏与可靠，同时也应具有解除制动迅速、无拖滞和“发咬”现象。 这既是节油的需要，也是安全行车的保证。 d.及时更换机油、齿轮油、后桥双曲线齿轮油、锂基脂润滑油。 八、降低车辆自重量车重与油耗的关系成正比，据说车重每下降10，油耗也会相应下降若干个百分点。 因此这也是我把备胎放在家里的一个原因。 九、检查轮胎的压力和磨损程度在行驶中发现现在的滑行距离明显减少，这时应该检查一下轮胎的气压是否合乎气压标准。 如果轮胎充气不足，耗油量也会增加。 中兴的胎压为前轮210后轮250。 如果轮胎磨损严重时，就会经常出现打滑现象，增加耗油量。 必要时可更换新的轮胎。 十、带档滑行“先离后刹”的做法是在驾校时期养成的习惯。 但切不能作为好习惯长期使用，当车辆度过了“磨合”期，从离合器保养方面讲，就应是“先刹后离”，有不少新手在学车时，因害怕熄火，念念不忘脚踏离合，要减速就先踩下离合，即使是挂了高档或低档行驶，也为了换档方便，离合不离脚。 这样刹车、换档，对于新手可能会使车子开得平稳些，但对离合器却会造成不小的伤害。 同时油耗也比较大。 因此一定要改变这个驾驶习惯。 在紧急制动时，“先刹后离”的刹车距离比“先离后刹”的制动距离要短的多。 十一、不必要的高速行驶任何一款车都有它的经济时速，在这个速度行驶时最省油，低于这个速度或高于这个速度油耗就会上升，再超过一定的速度后，油耗会大幅度上升。 咱们的中兴是在50-90（我的总结）。 再高的速度，则产生很大的风阻，当然油耗增加了。 十二、早点出发早点出门，可以躲避塞车，节约了时间，也可以大大降低油耗。 本报记者在采访中发现，一些“节油高手”总结了一些非常简单、容易做到的节油办法，无论是什么品牌、什么车型，都很适用。 1、尽最大可能减少爱车负重。 过重的车辆在行驶时会更费油。 因此尽量清空行李箱，不要把后备箱当储存室，非必要东西勿堆置车内。 哪怕是一双球鞋也尽量拿下车。 2、平缓加油，切忌急踩油门。 停车后猛踩油门起步，使劲踩刹车和急加速这些行为都会增加燃油消耗。 开车不要开得太猛。 3、见红灯提早收油，尽量少踩刹车。 4、切忌低挡高速行车。 5、尽量挂高挡。 低挡行驶会消耗更多的能量，所以在驾驶手动变速器的车时在车速稳定下来以后应及时换成高挡。 6、使用定速巡航。 在平坦的路面上选择定速巡航可以起到省油的目的，但在陡峭的地形上这一方法并非是最经济的做法。 7、避免让车长时间怠速。 引擎空转时车辆也是要消耗燃油。 如果可能的话，在停车等待时尽量将引擎熄火而不要让它一直转着。 8、尽量少用空调，开空调也不要调到“最冷”、“最热”挡，挡位要适中。 空调可以消耗很多燃油。 而开着两侧的车窗可以降低空气阻力，所以在遇到堵车行驶缓慢时应开窗，而在高速行驶时再开空调。 9、高速行驶时不能开窗户，会增加阻力。 10、保持车辆清洁。 经常洗车和给车打蜡可以减少空气阻力，因而可以提高燃油经济性。 11、现在的车大多是电喷车，不必暖机后再行车，但不宜加大油门。 引擎低温运转要比温度升高后运行更费油，所以刚启动时不要马上加速，而应该慢行几分钟后让引擎热起来之后再加速。 12、让胎压保持适当的水平。 如果胎压过低将会较费油，因此需经常检查胎压。 符合规定要求的胎压可以降低油耗3.3个百分点。 13、按保养手册严格保养，尤其要定期更换机油。 一辆维护保养良好的汽车开起来才更省油，污浊不堪的火花塞，肮脏的空滤或堵塞的滤清器都会降低燃油经济性。 所以要按照汽车保养和维修手册上推荐的方法做。 14、在磨合期，严格按照要求磨合。 因为如果汽车磨合不好会很费油。 磨合期主要注意两点一是不超速、也不要低速行驶，时速应在70至90公里之间。 其二尽量不要负重行驶。 3000转一般就是最经济的转速,当然是匀速120的时候,120非常的经济你转速700转走，20km/h,走240km，你要走12个小时，单位小时废油计2L，你要废油24L但是你转速3000转120km/h,240km,你只要走2小时，单位小时废油8L，你全程费由16L80-120km/h都行吧。 新车爱护攻略之细说磨合期九个注意事项新车出厂时，由于零件的加工精度和装配过程中存在误差，因此需要一定里程的磨合。 汽车磨合的优劣，会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响。 汽车的磨合里程一般为1000至2500公里，进口车则更长一些，多数为1500至3000公里。 磨合期分为3个阶段。 即初期100公里、初磨合200公里、磨合形成氧化膜3000公里。 为了让自己的爱车顺利通过磨合期，我们在平时应做好检查维护，并要注意以下几个方面的问题，来提高磨合质量。 (一)起步先预热电喷车启动前，应先将钥匙转到第二挡后等510秒，再启动。 因为钥匙门打开后，汽油泵开使工作，使油压及喷油量进行调整，所以几秒钟后再启动，对汽车的马达及发动机都是有好处的。 着车后，大多数人都习惯让发动机怠速运转，等水温达到正常温度后再把车开走，其实这种预热的方法是非常错误的，因为电喷发动机不像化油器发动机，在达到工作温度之前，供油系统不能正常工作，勉强行驶自然会出现转速不稳、熄火等现象，所以化油器发动机用怠速预热是迫不得已的办法。 而电喷发动机如果采用长时间预热，不仅没有必要而且还是有害的。 缩短预热时间可以延长三元催化器的使用寿命，还可以提高尾气中污染物的转化率和节省燃油。 所以正确的做法是发动机起动后，只要能维持稳定的转速就可以起步行车，在水温未升高前，适当控制一下车速，等水温正常后就可以正常驾驶了。 在磨合期内，避免猛踩油门，避免猛踩刹车。 (二)不要高速行驶新车初驶阶段都有速度规定，国产车一般规定在40-70公里时以内；进口车一般规定在最初的1000公里内，当油门全开时车速不超过最高车速的80，且要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表，使发动机转速和车速都在中速下工作。 一般来说，磨合期的发动机转速应严格规定在20004000转/分之间。 (三)避免负荷过重新车满载运行将会对机件造成损坏。 因此，在最初的1000公里内，国产车不能超过额定载荷的75-80；进口车不能超过额定载荷的90。 另外，尽量选择质量比较好的行车路面，避免过大振动、冲撞或紧急制动，减少车身和动力系统的负荷。 (四)忌提前拆除限速片限速片是一个装在化油器与进气管之间的节流装置。 驾驶员不应提前将它拿掉，而应在初期1000公里结束后结合初驶保养情况再将它拿掉。 进口车一般没有加限速片，完全靠驾驶员自己控制车速。 (五)忌跑长途新车跑长途，会使发动机连续工作的时间增长，造成机件磨损加剧。 (六)忌紧急制动紧急制动不但使磨合中的制动系统受到冲击，而且加大了底盘和发动机的冲击负荷，所以在最初行驶的300公里内不要采用紧急制动。 需要声明的是，“先离后刹”的做法是在磨合非常时期，并且在非常状况(紧急刹车)时采取的保护发动机的措施。 切不能作为好习惯长期使用，当车辆度过了磨合期，从离合器保养方面讲，就应是“先刹后离”，有不少新手在学车时，因害怕熄火，念念不忘脚踏离合，要减速就先踩下离合，即使是挂了高挡或低挡行驶，也为了换挡方便，离合不离脚。 这样刹车、换挡，对于新手可能会使车子开得平稳些，但对离合器却会造成不小的伤害。 还有人习惯在停车时，挂一挡踩离合等候，或是摘了空挡还踩着离合器，认为这样可以使起步动作简化。 但是，这种习惯会使左腿始终都处在用力状态，无法放松，易使驾驶者疲劳，更严重的是会造成离合器长时间处于磨损状态。 (七)及时换挡换挡要及时恰当，避免高挡位低转速和低挡位高转速行驶。 也不要长时间使用一个档位。 在各个挡位都不要使车速达到极限，各挡位每小时的车速要控制在顶速的34范围内，大体上为1挡25公里，2挡40公里，3挡60公里，4挡90公里，5挡100公里。 自动档车也一样，但请留意配合发动机转速。 (八)尽量添加质量比较好的汽油新车使用的机油不能低于厂家规定的标号。 要尽量添加质量比较好的汽油(汽油标号不一定非常高，但一定要清洁)。 不要添加抗磨损的油精，以免里程数已够而磨合不足。 (九)初驶保养新车磨合期间应经常检查机油、冷却液、蓄电池电解液是否充足，发现缺少一定要及时补充。 达到一定公里数后(在磨合期内或结束后)要及时到服务站进行车辆的检查、保养，更换机油、机滤等，并全面检查底盘系统。 一般来讲是走1500公里左右要换一次油。 新车的磨合期驾驶中，车主对待新车要十分小心，细心呵护，对它爱护有加，才能使你的新宠顺利过渡到正常阶段。 这是新车磨合期最重要也是要时刻注意的方面，要跑足2000公里磨合期，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程，但注意不要跑长途。 一、新车出厂前已经过冷磨合处理，但为了日后机械系统保持最佳状态以及延长使用寿命，建议前1500公里必须谨慎驾驶您的爱车，分阶段进行保养。 1100公里，新的摩擦制动