透视美国机场应急救援体系

透视美国机场应急救援体系透视美国机场应急救援体系 建立一套完善的民用运输机场应急救援体系 可以对发生 在机场和机场周边地区的民用航空器紧急事件及各类非航空器 紧急事件进行快速有效的施救 减少各类紧急事件中人员的伤 亡和财产的损失 本文作者对美国民用运输机场应急救援计划 消防设施设备 人员培训与演练等方面进行了深入考察 希望 所述能够对我国民用机场应急救援工作有所借鉴 民用机场的综合应急救援体系 同世界上其他国家一样 参照国际民航组织的要求 美国 各个机场的救援工作同样借助于大量的社会力量 同时将救援 系统纳入城市综合救援系统当中 各个机场在消防和救援设备 设施配备方面必须达到国际民航组织的最低标准 社会救援力 量作为民航救援工作的补充 机场和当地城市的互助协议主要 规定城市救援系统向机场提供支援的具体程序 但不包括费用 项 因为联邦法律规定在发生重大灾难事件时 社会和政府的 救援力量有法律责任和义务无偿提供帮助 在机场的综合演习和人员培训工作当中 各个机场外部单 位救援人员参加平时的演习和培训工作 同时各个车辆上标有 机场通讯频率和联系电话 联络人 以及行驶路线 在得到机 场航空器紧急事件的通知之后 城市救援系统的消防 急救等 车辆迅速到位 按照预定方案实施救援 各个救援单位的救援 工作统一由救援现场指挥官指挥 同我国目前各个机场消防与救援力量不同 美国机场的消 防人员一般负责航空器 建筑物的消防和现场伤员的紧急救护 所有的消防人员都经过紧急救护培训 机场配备很少的专职医 护人员 在应急救援现场 专职医生负责对伤员进行伤情分类 社会急救单位负责完成伤员的院前急救和伤员转运工作 航空器在机场内部发生紧急事件 一般都会影响到机场的 正常运行 为了尽快恢复机场正常运行 在完成紧急救援和必 要的现场调查之后 必须恢复现场 包括搬移航空器 美国各 个民用机场一般要求使用本机场的各个航空公司必须具备搬移 航空器的能力 机场当局不负责航空器的搬移工作 搬移残损 航空器一般由专业公司完成 在美国某些机场还出现了由一家 或者几家航空公司为主 所有航空公司共同按照航班比例出资 建立的非盈利航空器搬移公司 机场应急计划 在过去的十几年和未来的 5 年规划当中 faa 每年有 100 亿美元的预算对国内的各类机场进行财政支持 这些接受 faa 财政支持的机场 机场的使用手册和应急计划必须得到 faa 的 批准 美国 faa 通过颁发咨询通告 对机场应急计划的格式和 内容提出指导性意见 各个机场一般按照咨询通告的要求制定 应急计划 并报 faa 地方办公室批准 在应急计划当中 美国各个机场一般首先规定各个部门在 各种紧急事件中的救援职责 然后根据本地区机场可能出现的 航空器紧急事件 自然灾害 非航空器紧急事件的类型制定应 急救援预案 同时 在日常演习当中及时发现问题 对现有应 急计划进行完善和修订 目前美国的机场应急救援工作实行分级指挥系统 即现场 指挥官只与下一层的 5 个部门 消防 医疗 安全 信息 联 络 的现场指挥或负责人通话 而每一部门的指挥人员也只与 其下一层的负责人联络 在实际救援现场 首先由快速到达现 场的 通常是消防分队的分队长负责消防和救援工作 在机场 总指挥到场之后再将指挥权移交给机场总指挥 明确指挥权问 题对于各个救援部门能否高效地开展救援工作具有关键作用 民用机场的应急救援设备设施 国际民航组织在 机场勤务手册 中 按照在机场运行的 航空器机身的宽度和长度对机场的消防车辆提出了要求 美国 各商业运行机场必须符合 far 139fs 联邦航空法规 139 部 飞行标准 规定的该机场运行等级的最低救援设施标准和人员 要求 不允许通过和社会各种机构协议方式来满足条件 不能 满足条件的机场不得运行或者降低运行等级来运行 faa 曾经颁发过两个咨询通告 分别为消防车辆设计规范 和机场消防剂要求 对消防车辆作出了详细规定 美国各个大 型运输机场的消防装备一般都比较完善 包括消防车辆 通讯 照明车辆 破拆车 动力工具和人员防护服 呼吸器等 但是 消防战斗员一般较为短缺 国际民航组织要求 在最佳能见度和道面条件下 消防车 辆在机场内部的反应时间不能超过 3 分钟 这样就要求这些大 型机场建立卫星消防站来满足快速反应时间的标准 例如 达 拉斯国际机场目前共有 4 个消防站 并正在建设第 5 个消防站 有 16 台消防车 4 辆复苏型救护车 1 台移动式防生化消毒车 3 部急救器材运输车 配备有担架 尸体袋 夹板 复苏器 药品 捡伤分类区域标志及伤情分类标签 在水上救援的要求方面 faa 要求如果机场 8 公里范围以 内存在 0 6 平方公里的水域 机场必须建立一套水上救援和消 防体系 这样在美国某些机场还要配备消防船只 快艇 水上 起重设备 以及海事通讯系统等 美国各个机场将最新的产品和技术应用到应急救援工作当 中去 例如新型通信指挥车 生化危险品处理装备 爆炸物处 置机器人等 这些设备为有效地开展应急救援工作创造了条件 同时有利于保护消防救援人员的人身安全 机场应急救援工作的培训和演练 机场应急救援工作涉及多个单位 多种专业 救援指挥人 员 专业救援人员的业务水平直接关系到救援效果 因此美国 机场均配备有消防人员技能训练设备和场地 消防人员每年要 进行医疗急救知识和技能培训 其培训工作由州政府或联邦政 府组织 消防人员都要经过 40 学时以上的医护救援培训 经考 核合格后发放急救员资格证书 方可从事消防救援工作 以达 拉斯机场的消防和救援培训设施为例 机场内部的 5 个消防站 各自有专业侧重 消防培训设施包括模拟飞机外部起火 各个 发动机起火和飞机内部火灾的模拟系统 以及包括生化危险品 消毒系统和爆炸物处理系统在内的针对各种紧急事件的装备 可以培训消防战斗员 指挥员等 按照 far 139fs 规定 各机场每 3 年进行 1 次综合应急救 援演练 演练的目的为检验机场应急计划的实施情况 着重对 指挥系统 部门协调 通信系统 装备能力等环节进行评估 faa 的地区办公室和驻机场观察员负责对全国机场的综合演练 给予评估 faa 和机场当局将综合演练作为检验手段 尽可能 地发现存在于各个环节中的问题而加以修改和完善 以确保实 战中可以发挥最大作用 目前 美国各个机场的应急计划中一般都规定 在地理条 件允许的条件下 应急救援工作按照标准救援模式开展工作 因此 应急救援演习也是按照这种模式进行的 机场各个应急 救援部门在得到通知后 立即到现场开展救援和消防工作 机 场医疗急救 消防 保安 空管等各个部门 以及协作单位的 各种车辆 人员在现场总指挥的指挥下 按照机场应急计划中 关于航空器紧急事件的救援预案 到场后按照指定位置开展救 援工作 在这种救援模式当中 消防救援人员开展救援和消防工作 现场医护人员对伤员分类 进行标示和挂签后通过救援走廊将 伤员分为紧急救治 重伤 稍后救治 轻伤 简单救治 自行走动 和死亡四类 在指定位置进行救治和处理 随后 由机场和地方急救车辆分类送到各个医院救治 参加救援的各个部门的车辆统一由机场现场指挥负责指挥 机场在日常培训和演习过程中 对协作单位的人员进行培训 协作单位和机场应急救援部门之间的通讯方式每月检查一次 同时机场对进入机场内部的车辆和人员提供引导 以便于协作 单位的车辆能够及时地开展救援工作 演练开始之后 机场当局立即派人与红十字会组成旅客家 属接待中心 对未受伤乘客和遇难者家属提供关怀和照顾 所 有有关飞机失事的信息由指定人员对外发布 演练进程中 faa 官员对救援的各个环节对照 far 139fs 及机场应急救援评估表逐项进行评估 并对重要环节保存影像 档案 当演练结束后向机场当局通报评估结果 此外 机场当 局每月还进行 1 次桌面演练 机场进行应急救援演练 首要的目的是检验已制定的机场 应急计划和各部门制订的实施预案 重点在于指挥系统 通信 系统和装备能力等 根据演练评估结论 予以修改和完善 若 机场应急救援力量不足以满足机场运行等级的需要 faa 则根 据 far 139fs 的规定相应降低机场运行等级 关于我国民用运输机场应急救援体系的思考 一 完善我国机场目前现有的应急计划 2000 年 我国民用运输机场应急救援规则颁布之后 各个 机场基本上完成了本机场的应急救援计划 机场应急计划是机 场应急救援工作的指导性文件 保证机场应急计划的可操作性 和实用性对于发生紧急事件后的有效救援是十分必要的 应急 救援计划中规定的现场指挥权 救援程序和救援通信联络方式 等问题 应当按照民航总局 90 号令的内容加以明确 各个机场 应当根据本机场的实际情况对应急计划加以优化 二 切实加强应急救援人员培训 机场现场指挥人员 消防人员 医护人员的应急救援业务 水平直接关系到能够有效施救 同时减少人员和财产损失 目 前 美国具备 20 多个应急救援培训中心 在亚洲地区 新加坡 民航学院重点培训机场应急救援人员 因此建议与这些国外培 训机构合作 对我国各个机场的应急救援专业指挥人员进行培 训 也可以采取国内 国外培训相结合的方式进行 三 保证各个机场的消防救援设备设施满足国际民航组 织的要求和我国的民航行业标准 我国各个机场在配备应急救援设备和设施时 应当同时考 虑国