高加疏水管爆管原因及防范措施

高加疏水管爆管原因及防范措施高加疏水管爆管原因及防范措施 贵阳发电厂 9 号机系东方汽轮机厂生产的超高压中间再热 三缸二排汽 单轴凝汽式汽轮机 型号为 n200 12 7 535 535 5 于 1995 年 10 月投产 该机的回热系统包括 3 台高加 1 台 除氧器和 4 台低加 给水温度 243 34 机组正常运行时 高 加疏水为逐级自流方式 疏水逐级自流管上都设有疏水调节装 置 每个疏水调节阀均由单独的一套气动单冲量调节系统加以 控制 经 4 年多运行之后 该疏水控制系统已不能保证加热器 维持正常水位 1999 年 3 月 8 日 9 号机 91 号高加疏水管中三 通型弯头发生爆裂 6 月 22 日 92 号高加疏水管弯头再次发生 爆管 影响机组的安全 经济运行 笔者以 92 号高加疏水管爆 管为例 对 9 号机高加疏水系统存在的问题以及防范措施进行 分析和介绍 1 事故经过 1999 年 6 月 22 日 9 号机正常运行 带负荷 190 mw 12 32 92 号高加底部疏水管 90 弯头突然爆管 大量汽水喷涌而出 冲坏了旁边的疏泵变频调节柜 随即切液 调运行 负荷降至 120 mw 92 号 93 号疏水泵跳闸 高加解列 紧急停运高加 系统后 于 12 45 机组投入电调运行 负荷恢复至 180 mw 经检查 92 号高加疏水弯头因汽水冲刷 造成管壁 减薄 壁厚由原来的 4 5 mm 减薄至 0 7 mm 左右 而发生爆管 2 爆管原因分析 1 9 号机组回热系统疏水调节采用的是气动薄膜式调节装置 该装置自投运以来 由于长时间受到汽水两相流动的冲蚀 调 节阀执行机构出现卡涩等故障 调节阀灵敏度变差 阀门开度 的调节速度不能适应负荷变动的要求 经常无法维持高加正常 水位 当水位过低时 疏水中夹带蒸汽 造成疏水管道及弯头 尤其是 90 弯头 长时间受汽水冲刷而致爆管 2 由于高加疏水调节系统存在上述问 题 而运行人员又未能根据负荷变动情况及时调整疏水阀 开度 因此运行调整中常将疏水调节阀置于强开位置 这样虽 然防止了高加水位过高造成水位保护动作 遇保护失灵而使汽 轮机进水 但也使高加时常处于低水位运行 甚至出现无水位 运行的状态 从而加剧了对疏水管路的冲刷 导致爆管 3 由于种种原因 9 号机加热器疏水系统自投运以来 从未 对疏水管道 弯头作过探伤检查 对管路 弯头壁厚受冲蚀情 况缺乏应有的金属监督 以致未能及时发现并更换被严重冲刷 的管段和弯头而导致爆管 3 防范措施 3 1 配置性能良好的加热器疏水调节装置 由于高加无水位运行或高水位运行对机组的安全 经济性 都有较大影响 为确保高加保持正常疏水水位 我厂在 1999 年 8 月 9 号机大修期间 针对原有疏水调节装置存在的弊端 对高加疏水调节装置进行了改进 即在疏水管路上加装了一套 新型液位自动控制装置 原疏水调节装置暂保留 该新型液位自动控制装置投入运行后 使高加在不同负荷下均能保持正常水位 经对改造前后两 套装置的运行试验和经济分析表明 改造后机组的给水温度提 高了 3 4 5 2 煤耗降低约 1g kwh 提高了机组的安全性和 经济性 3 2 加强高加的运行监视和调整 当发现高加水位异常 疏水自动调节装置失灵或故障时 运行人员应及时以手动方式调整加热器疏水量 保证加热器水 位正常 3 3 加强对回热系统管道的金属监督工作 定期对高 低压加热器疏水管路进行测厚和探伤检查 及 时了解系统管道 弯头的健康状况 以便采取措施 防范于未 然 9 号机 92 号高加疏水管弯头爆管发生后 在 9 号机大修中 对回热系统所有管路进行了测