路基土方施工技术交底二级.doc

一、试验段场地选择及试验段施工目的1、路基填筑工程简介淮息高速公路土建一标段东起K1+000，西至K6+000，全长6Km。我标段路基填方83余万m3，填料为沙土和素土。2、试验段场地选择砂砾取土场在我标段淮滨西互通路线南侧7公里处夏营沙场，素土取土场在我标段K4+646路线南侧11公里处胡寨村，试验段选取在K1+750K1+950，此段路基为砂土填料，拟用K0+000-K2+998（包含淮滨西互通路基）；试验段二取在K4+980-K5+180,采用素土填料，拟用K3+041-K6+000段，试验段长200m，路基面宽26m。施工便道已经打通，满足施工需要。3、试验段施工的目的现场路基试验段施工的最终目的是：采用有利的填料，利用各种施工方法和机械设备，采用最佳资源配置和组合方式，达到施工技术规范要求的压实度为止，所得到的施工方法和各种试验数据用以指导我标段的路基填筑施工。试验段压实度九三区、九四区、九六区分层进行确定。试验段施工中，主要确定以下几项内容：施工工序；每层填料的松铺厚度；材料碾压的最佳含水量。同时根据填料土的性质，确定洒水量，以控制最佳含水量；正确的压实方法；压实设备类型；最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度；对现场采集的数据分析整理，总结经验，发现不足并制定相关措施，最终形成成果。将成果上报监理工程师批准，然后作为同类材料填筑路基的控制依据；根据路基试验段的成果，编制路基作业指导书，为路基全面施工提供指导性技术资料。二、试验段的施工准备1测量准备建立测量控制系统。根据设计文件及公路勘测规范所要求的测量精度，按照施工需要对路基试验段附近控制桩和水准点进行复核，并对控制桩进行加固保护。测量人员在选定试验段工作面上放出间隔为20米的中桩，并在现场技术负责人的配合下对路基基底进行抄平，根据抄平结果定出土方填筑的边线。根据自卸汽车的斗容和松铺厚度，计算出每车填料的填筑面积，在路基上用白灰撒出和每车填筑面积相等的方格，自卸汽车按照网格卸车，严格控制一车一格。2、技术准备（1）编制科学合理的施工方案工程部已深入施工现场调查，结合实际情况，编制了试验段施工技术、工艺方案，并对施工机械和工程技术及工程施工人员进行了合理的组织和安排，给施工和技术人员都作了试验段施工技术交底。（2）组织学习了淮息高速公路土建一标段施工图设计文件及设计规定采用的标准图、业主下发的有关文件以及公路路基施工技术规范等，确保详细完全领会设计意图及规范要求。3、人员、机械准备人员组织项目部各部门现场负责人安排如下：施工负责人：张春刚技术负责人：董建伟质检负责人：郑惠卿安全负责人：赵红新测量负责人：丁长胜试验负责人：陈志刚物资设备负责人：白金玉试验段施工人员由项目部统一安排，见下表：序号人员人数备注1施工负责人1机械指挥及调度2技术负责人1施工技术、工艺3试验工程师1试验数据整理及反馈4试验员2现场试验5测量工程师1中线、高程控制6测量员3辅助测量7质检工程师1现场质量监督8质检员1现场质量监督9安全员1现场安全10物资设备1物资和设备供应及维护11各类司机15机械操作12工人15局部找平、配合机械施工（2）施工机械安排参加施工的工程机械见下表：序号机械名称型号数量备注1挖掘机PC220-61性能良好2装载机50型1性能良好3自卸汽车15吨6性能良好4推土机TY-1201性能良好5平地机PY1801性能良好6振动压路机YZ2182性能良好7洒水车8T1性能良好4、工地试验室准备由工地试验室土工试验负责人陈志刚出具监理工程师批复的土工试验报告。取土场的填料的类别、等级、液塑限、有机质含量、最大干容重、最佳含水量、天然密实度及含水量等详细数据，为路基土方试验段施工工艺提供重要依据。四、路基土方试验段填筑施工工艺、施工方法1施工工艺流程及框图测量放线检验签证基地处理检验签证路基填筑摊铺整平碾压夯实检验签证边坡修整总结试验成果。路基试验段施工工艺框图见附图。2、施工方法（1）工地试验室提前出具填料的试验报告。取土场为试验段南侧的夏营砂厂和胡寨村，根据工地试验室出具的土工试验报告，确定填料的最佳含水量，并经监理抽检合格。（2）试验段开工前，测量人员对线路中桩、两侧边桩进行放样，高程测量，准确定出路基中线、路基边线的位置，并做好标记，标明其轮廓。测量工程师应将线路中桩进行报检，由监理工程师签认合格后方可进行试验段施工。为控制填土厚度，现场技术负责人按照路基土方试验段施工平面布置图布置检测桩，桩顶离地面高度为试验段设计松铺厚度30cm。（3）试验段施工现场由现场负责人指挥和调度，由技术负责人指导施工技术、工艺方案，测量工程师检测高程，试验工程师检测压实度，质检工程师负责自检，监理工程师现场监督，最终各负责人将试验段资料汇总到工程部进行成果分析。（4）路基填筑前，先对基底进行处理，由推土机清除地表下50cm的种植土，要求彻底、平整、无杂草、无树根。测量人员进行路基中桩恢复，根据实测路基中桩标高计算基底宽度，定出基底边线。同时为保证边坡碾压合格，在原设计宽度的基础上两侧各加宽50cm，用白灰洒出填筑界线。基底挖除、整平完毕后，压路机稳压，由测量人员恢复中、边线，对基底进行尺寸检验，并报监理检验，合格后，开始进行路基填筑。填筑作业按照路基横断面全宽度纵向平行摊铺，填土松铺厚度控制在30cm，根据自卸汽车的斗容和松铺厚度，计算出每车填料的填筑面积，在路基上用白灰撒出和每车填筑面积相等的方格，自卸汽车按照网格卸车，严格控制一车一格。在试验段工作面上沿横断面卸两排土时，推土机开始摊铺，摊铺要求均匀，松铺厚度由技术员检查每个控制桩确定，要做到薄补、厚掖，避免发生试验段的土上完了才知道土薄或土厚，避免造成试验段失败或者不必要的损失。推土机每整平一段，平地机立即进行刮平。随后由现场技术负责人按照路基试验段施工平面布置图布置控制桩，由测量工程师检测高程，初步控制松铺厚度。当试验段上完土，平地机全部刮平，松铺厚度初步控制后，由现场技术负责人恢复控制桩，由测量工程师检测高程，最终控制松铺厚度。（5）为保证压实度，由试验工程师现场检测含水量，每50m取两个土样做平均含水量，当实测含水量高于最佳含水量2时，应反复翻开晾晒，并每两个小时测一次含水量，直至把含水量控制在最佳含水量的2以内时才能开始碾压。反之，当实测含水量低于最佳含水量的2时，应洒水增加土的含水量。（6）监理工程师在碾压前对填筑层平整度进行检查，如果平整度大于15mm，须用平地机将表面精平一遍，然后重新布置高程控制桩并测量高程，确认含水量控制在最佳含水量2时，方可进行碾压。（7）各项指标符合要求以后由现场负责人指挥开始碾压。压路机从路基两侧向线路中心重叠40cm宽静压一遍，第二遍弱振，两遍碾压有起到稳定填筑层的作用；从第三遍开始，压路机重叠50cm强振碾压，直至填筑层压实度达到该层试验的期望压实度（93%、94%或96%）；然后弱振一遍消除轮迹，最后静压一遍进行光面。静碾、弱振时，碾压速度不宜过快，一般2.5Km/h，为保证平整度及一定的路拱，在静压弱振时，一般重叠30cm轮宽；在强振碾压时，碾压速度可稍快些，一般3.0Km/h，振动压路机重叠宽度为振动轮宽的二分之一。（8）在试验段施工过程中，每层碾压完毕后应根据路基试验段施工平面布置图所示意示位置的检测桩进行高程和压实度检测，直至确定试验段压实度达到该层试验的期望压实度。由现场技术负责人配合测量工程师检测高程，由现场技术员配合试验工程师检测压实度，驻地监理现场监督检验。（9）由试验工程师出具压实度检测资料，测量工程师出具高程检测资料，汇总到工程部总结路基土方试验段成果汇总表。（10）试验段成果要确定每层填料的松铺厚度、含水量、松铺系数及碾压至93%、94%、96%的遍数及机械类型、机械组合、施工段落长度、施工工艺等。五、冬雨季施工安排及措施1、冬季施工安排（1）当工地昼夜平均气温低于5且连续5天或最低气温低于3时，应按冬季施工办理。（2）原材料：在冬季严格控制受到冻害的土源进场，合格的材料进场后，应及时整平、碾压。（3）操作规程：冬季施工前对进场人员进行施工技术培训，使员工对自己参与的操作要求做到心中有数，并且进行考核，不合格者不能上岗，以确保施工生产正常进行。2、冬季施工保证措施（1）认真贯彻执行施工规范中有关冬季施工的要求，确保工程质量。组织职民工在冬季来临前认真学习有关文件和要求，工程部结合施工技术规范进行冬季施工技术交底，将施工措施贯彻到每一个参与施工的人员中。（2）冬季施工时，地基上的冰害应进行清除，坑洼处要用与基底相同的未冻土填平压实。路基填筑严禁使用冻土作填料。（3）低温施工地段应随挖、随填、随压实。已铺土层未压实前，不得中断施工。应保证开挖、运填的周转时间小于冻结时间。（4）路堤填筑应按横断面全宽平铺，当天填的土必须当天完成碾压，并在压好的路基上铺30cm厚松土，以防路基受冻。分层填筑铺土厚度应按一般规定减薄2030，并不得铺成斜层，已铺土层未压实前不得中断施工。（5）施工中遇大雪或其他原因中途停工时，应整平填层及边坡并加覆盖；继续施工前，应清除表面冰雪。（6）冬季施工的路基面及边坡的修整工作宜在解冻后进行。（7）已完成的路基越冬时，在其上覆盖10cm素土，用推土机整平，覆盖土顶面横坡与路基横坡保持一致。3雨季施工保证措施1填土应选择无雨时施工，填土及时整平及时碾压，并向两侧做好一定坡度，以保持填土面结实、无积水现象；边沟应及时疏通，以减少路基内含水量。 2做好施工地段的排水系统，防止雨水长期浸泡路基，下雨时应指派专人巡视，发现积水或阻塞的地方及时疏通放水。填上层土时应检查下层有无橡皮土，若发现橡皮土应立即全部挖出，重新摊晒后再进行回填。3做好路堤排水横坡，随时检查土的含水量，确保含水量在最佳含水量的2范围内进行压实。4防洪措施1加强雨季施工的组织领导，作业队必须成立雨季施工防洪领导小组。密切注意当地气象台站的天气预报，加强和气象部门的联系，对不良天气及时做出预报，调度及值勤人员应注意气象数据的收集整理，及时向管理人员和施工现场通报天气变化情况。2雨季来临前，提前对施工场地周围进行检查，确保工地排水畅通，防止因水路不畅、积水影响施工和造成机具、材料损失。配备防洪机具设备材料，如车辆、通信工具、锨、镐、草袋、蓬布、水泵、电线等。3保证施工场地附近河道的畅通，严禁将弃土、弃碴、生活垃圾等倾倒于河道内，保证其泄洪能力，另外根据汛情可适当加固堤坝。4加强防洪抢险队的职能作用，做到令行禁止；严格防洪值班制度，认真执行防洪抢险工作细则。5加强值勤工作，下雨时必须认真巡查工地，发现问题立即及时处理，尤其对支架地段的基础等进行检查，保证安全。6加强汛期巡视，对河道进行不间断监视，及时发现汛期中的隐患。六、质量目标及保证措施本着“坚持科学管理，信守合同承诺，追求卓越创新，赢得顾客满意”的原则，保证工程一次验收合格率100%，分项工程优良率达到90%以上。实现一次验收优良，争创优质样板工程，争创省优、国优工程。杜绝质量事故，消灭质量通病，追求工程质量零缺陷。质量检验由质检工程师齐欢监督把关，严格按照土方路基检验频率与标准（见附图）进行检验（1）牢固树立“质量第一”的思想。加强对职工技术培训和技术教育，提高职工队伍技术素质和施工工艺水平，以确保工程质量。（2）认真熟悉审查图纸，领会设计意图，坚持按图施工。（3）成立测量小组，负责施工中测量工作，坚持换手复测制度。（4）加强施工过程中的质量管理，实行挂牌施工，切实搞好“三检一评活动”。推行工序逐级签证制，上道工序未经签认，不准进行下道工序施工。（5）严格标准计量和工地实验工作。按规定对各工序及原材料、成品、半成品进行检验评定及试验检定。严格控制填土厚度、压实度及含水量，加强试验检验。严格施工工艺流程，实行标准化范化作业。依靠科技进步搞好工程质量，积极推广应用新技术、新设备、新材料、新工艺，提倡技术革新。（6）施工中加强与建设、设计和监理单位的联系，虚心听取他们的意见，服从监理指挥，信守合同承诺，内外密切协作，共同搞好工程质量。（7）加强技术攻关工作，组织攻关小组，加强QC小组活动，不断提高施工质量。七、安全目标及保证措施以“安全第一，预防为主”为指导方针，以“从严治本，基础取胜”为指导思想，以创建安全标准工地为载体，落实安全生产逐级负责制，强基达标，强化管理，积极开展事故预想、预防，认真落实施工安全措施，使安全生产始终处于有序可控状态，确保实现以下安全目标：杜绝责任行车重大、大事故；杜绝责任职工重伤以上事故；杜绝交通、火灾、爆炸事故；杜绝万元以上设备事故；轻伤事故一件以内；争创省（市）局级文明工地。由安全负责人赵新红负责安全工作。（1）安排专业的施工队伍，充分利用他们长期施工的安全保障措施和经验组织施工。（2）设置专职安全员：在进行路基施工时，必须在施工现场进行安全指导与监督，若出现不按安全施工规范进行的施工必须强制其停止施工，进行严厉的处罚，提出整改方案，行整改后方可继续进行施工。若再次出现类似违反安全规范的施工队将驱逐出施工现场，造成的后果由各施工队自行负责。（3）专职安全员应经常检查施工机械和施工设备，一经发现安全隐患，必须采取行之有效的安全措施，否则进行停工处理。（4）在进行施工时，现场施工人员必须实行轮班制，作业人员不得进行疲劳施工。八、文明施工及环境保护文明施工管理是创优规划中的重要方面，本合同工程文明施工管理目标是：创省（部）级文明工地。由现场经理组织分别在场容场貌、料具管理、综合治理等方面确定责任人，采取“标准明确，责任到人”的管理目标责任制，将文明施工落到实处。（1）现场场容场貌管理建立文明施工责任制，划分区域，明确责任，及时清除杂物，保持现场清洁；施工现场场地平整，保持道路畅通结实，有排水设施；施工现场和周围保持清洁整齐，边干活边清理；施工现场的残土和垃圾设置临时堆放点，并及时外运。（2）现场材料机具管理怕潮、怕淋、怕晒的材料有防潮和遮盖措施，易失小件和贵重物品入库保管；现场使用的机械设备按施工组织设计规定的位置定点安放，机械经常保持清洁，机械内外干净整齐，以保证操作安全可靠，视线良好。（3）施工操作规范化、标准化现场施工操作规范，无不顾质量、安全和设备完好的“野蛮施工”现象；拆除各种周转性材料或装卸物品时，轻拿轻放，以免损坏或缩短使用寿命。（4）现场施工对周围环境的干扰和影响方面施工时尽量减少对周围居民生活的影响，避免造成环境污染；施工时尽量不占和少占正常的运输通道，必要时，修筑便道，保持道路畅通；施工时尽量减少噪音、粉尘、烟雾对居民日常生活的干扰；施工时尽量避免对绿地、树木和耕地的破坏，必须占用