台背回填首件方案-文档

江北高速公路第二标段中交一公局项目经理部 目录第一章 编制依据说明及目的11、编制依据12、编制说明13、首件试验目的错误！未定义书签。第二章 首件工程概况及施工计划21、自然条件22、首件概况23、施工计划3第三章 施工组织安排31、管理人员及职责32、施工前准备4第四章 施工方案61、桥涵台背回填施工工艺流程62、桥涵台背回填施工方法7第五章质量通病的预防及处理111、质量通病的产生112、病害的预防113、病害的处置11第六章 施工质量保证体系及措施121、质量目标122、质量控制机构和创优规划123、施工质量保证措施124、工期保证措施13第七章 安全保证措施13第八章 文明施工与环境保护措施14江北高速第二标段 台背回填施工方案桥涵台背回填首件施工方案第一章 编制依据及说明1、编制依据1、（湖北省监利至江陵高速公路JJTJ-2合同段）投标文件；2、（湖北省监利至江陵高速公路第JJTJ-2合同段）两阶段施工图设计；3、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F502011）；4、公路工程质量检验评定标准（JTG F80/12004）第一册 土建工程；5、施工组织设计及有关合同文件；6、业主下发的关于对桥梁、涵洞台背回填施工相关要求的通知；7、我单位拥有的施工科技工法成果、管理水平、机械设备能力以及长期从事高速公路工程的施工经验。2、编制说明（1）、桥头跳车的危害、桥头跳车是指公路通行后，随着使用时间的推移，桥台与相邻路堤之间产生不均匀沉降，桥与路堤形成台阶，当车通过时，会产生跳跃现象。、桥头跳车的危害：桥头跳车对行车安全和舒适度均产生影响。由于桥头跳车车辆不得不降低车速，使公路的使用功能和通行能力受到很大影响；另外桥头跳车使驾驶员和乘车者感到不适，心情不快易疲劳，所载货物易损坏；严重的桥头跳车会造成翻车、追尾等交通事故，威胁人、车和财物的安全，造成生命、财产的损失。（2）、桥头跳车的成因分析、桥头跳车台阶的产生和行成是多方面的，包括地基地面条件、填料、施工材料以及设计、施工方面的诸多因素。、桥涵、通道与路基大都是同年进行施工的，桥面是刚性体，其地基强度有较高的要求，沉降较小或不沉降，而路基填土虽经压实仍会产生较大的工后沉降，最后形成错台；对于软土地基部分，桥涵地基一般进行加固处理，但路基部分与桥涵部分的工后沉降仍不相同。、在台背和路基的连接部分，因施工场地狭小以致压实不足，经长时间的车辆碾压及自身重量的作用，沉陷不一，造成错台。、施工工期、工序安排不当，对桥头施工及台背回填不能有充足的时间安排，为赶工期不得不违章作业。、对台背基坑的回填材料使用不当，对桥头和锥坡的压实控制不严。、压实机具与压实厚度不能配套。从桥头跳车成因分析上可看出：台背回填是防止桥头跳车的关键步骤，台背回填的好坏直接影响到道路施工质量，因此本标段非常重视桥、涵台背回填的施工质量，针对18座桥和37道涵洞施工，明确了结构物台背回填的专职管理人员（具体人员安排见后“现场施工管理人员一览表”）。第二章 工程概况及施工计划1、自然条件1.地形地貌、地质条件路线地形地貌主要为江汉河湖冲积平原区。项目区内地形地貌为江河湖冲积平原区，主要是经过河湖长期堆积而形成的平缓开阔地形。地势平坦开阔，海拔高度2030m不等。植被不发育，多以农作物为主。水渠、小湖泊较为发育。覆盖第四系全新统冲湖积黏性土（粉质黏土、黏土）、淤泥质土（局部含淤泥），粉土、细砂（局部夹中砂）。2.气象及水文本工程所经区域主要属北亚热带季风气候，具有从亚热带向暖温带过渡的特征。光照充足，热量丰富，无霜期长，降水丰沛，雨热同季，年均温15.816.6，极端最高气温43.l，极端最低气温-14.2。年平均日照时数为1934.82142.8 小时，无霜250270天，年均降水量992.91331.1毫米。本区风向六、七月份多为东南风，其余月份多为北风或偏北风，年平均风速2.13.0米/秒，最大风速为22米/秒。本区域气候环境对于本项目的实施与建成后的营运较为有利。项目区雨量充沛，地表水系较为发育。沿线河湖、沟渠众多，水资源丰富。项目区内雨量充沛，水系发育，水资源较为丰富，水质较好。地下水为上层滞水和孔隙潜水，赋存于第四系地层中，透水性好，水量丰富。2、工程概况本次首件实验段选择古堤村大桥0#桥台，里程桩号为K32+263-K32+268。台背回填材料采用青砂掺配卵石的混合料为主要填料，桥台形式为肋板式，回填宽度42.8m，沿道路中心线向两边放坡2%。台背下口宽度为5m、上口宽度为13m、填高7.5m、挖台阶土方130m、土工格栅572、回填砂石1534m。3、施工计划根据本项目总体计划工期及控制节点工期要求，充分考虑施工现场的自然条件、人员设备组织安排等因素，桥面系施工计划2015年3月8日开始，到2015年4月15日完成。第三章 施工组织安排1、管理人员及职责按照总监办下发的文件，为确保结构物台背回填质量，项目部针对台背回填施工成立以项目经理为组长、总工和生产经理为副组长的桥涵台背回填施工管理小组，成员包括质检部部长、物资设备部部长、试验室主任、计划合同部部长、工程部部长等。负责日常的施工管理工作，建立良好的施工秩序，保证工程能按质、按量、按时完成。序号姓 名职 务职 责1卢江华总工程师主管工程技术，负责作好技术方案选择和实施等。2李振文工程部部长负责现场施工方案制定，作业指导。3蒋妙强质检部部长负责现场安全、质检工作4赵新岗测量工程师负责全线工程测量及检查队级测量成果。5苗旺试验室主任负责各项试验工作。6代圣辉现场技术质检负责现场施工报检工作。7曲云龙生产副经理负责现场施工管理。8刘昌学路基工程师负责现场施工管理。9刘广迎物资部部长负责组织进场材料的验收、进场材料的管理和现场使用过程中的监管工作。10朱灿科试验员现场材料检测。11王毅试验员现场材料检测。12刘雷技术员现场测量及技术控制。13刘松鸣技术员现场测量及技术控制。14张振宇专职安全员负责现场施工安全。15齐俊仙专职安全员负责现场施工安全。16张少华专职环保监督员负责环保工作的检查、监督。17朱文明机械工程师负责现场机械组织调配。现场施工管理人员一览表2、施工前准备1、技术准备、参与桥涵工程施工的所有技术员已熟悉了设计文件、图纸及有关资料。、做好施工前工程技术交底和安全技术交底。、回填前确认结构物的强度是否满足回填要求，软基处理工程验收合格。、完成施工场地的清理、挖掘，以及必要的平整场地等有关作业。完成施工范围内的淤泥、有机物残渣、原地面草皮等清理工作。测量工程师测出基底顶面处及结构物顶面高程，根据回填料的分层厚度，测算出每处结构物的回填层数，并将每层填筑压实层厚在结构物墙身上分左、中、右用红漆标线，线宽1cm左右。同时在结构物端头树立回填管理标识，注明桩号、开工时间、层数、施工及监理负责人等信息。每填筑一层需要对应留下施工照片，做好台账。2、材料准备台背回填按设计图纸要求选用天然砂砾，强度不小于30MPa，砂砾粒径为20mm50mm,含泥量不大于5%。将青砂、卵石运输至施工现场，按配合比（青砂40%，卵石60%）控制拌料，现场采用挖机拌和。需将混合料拌和均匀后方可使用。试验室在拌合场配备2名试验人员检测包边土含水量和石灰含量，达到设计要求时方可施工。对石灰、土工材料等抽样试验，保证原材料的质量符合设计要求。3、机械配置机械设备一览表序号设备名称规格型号数量1振动压路机YZ2012振动压路机SR22MP-213打夯机平板型34挖掘机R225LC-715装载机ZL5026推土机TY16017洒水车8m328平地机PY1801第四章 施工方案1、桥涵台背回填施工工艺流程软基处理施工准备回填区清理基坑测量开挖标注回填刻度标示线逐层摊铺平整碾压沉降差检测下一层摊铺检测验收。台背回填工艺框图回填区清理基坑测量开挖合格验收平整压实逐层摊铺沉降差检测不合格软基处理检测合格施工准备填料准备、检测机械准备标注回填刻度线台背处理示意图2、桥涵台背回填施工方法1、回填范围清理 桥（涵）台填土的每侧长度均应符合设计规定，涵洞底部宽度不小于3m，桥梁底部宽度为基础外沿5m，并能给机械作业提供充分的工作面。锥坡填土应与台背填土同时进行，并应按设计宽度一次填筑，回填应确保和路基压实区域相衔接。桥（涵）台背回填区域清理时应将回填范围内的地基表土、杂物、松软土体、腐殖土等全部清理出基坑回填范围，确保回填区域表面平整，并做好基坑防排水工作。2、基坑测量开挖盖板涵或桥台完成后，当盖板涵台身砼达到设计强度的85%以上并且上部盖板安装后放可进行基坑开挖。对于桥台则应在桥台砼强度达到设计强度后方可进行基坑开挖。开挖前先将基底的杂物、不适用材料等进行清理，然后测量组用全站仪放出路基中线及边坡线，并测出基底距路床顶面高差。根据回填范围进行开挖，开挖采用挖掘机配合人工的方式，结构物50cm范围内使用人工进行开挖，避免机械对结构物造成破坏。将台背回填施工范围内的非适用性材料清理干净，并开挖好临时排水沟，将地表水引至施工范围外。3、基底处理 小构台背基底清理完成以后，对基础顶面以下基坑采用挖基材料回填并碾压，压实度应不小于94%，桥台台背基础顶面以下采用清砂回填，压实度不小于90%，严格按设计要求压实。压实度自检合格后报监理工程师验收，合格后进入下一道施工工序。 4、沉降缝处理 沉降缝应严格按照设计图纸或规范要求，采用沥青麻絮封堵，再用宽度不小于50cm的油毡进行密帖，防止渗水，对固定墙身模板时留下的拉杆眼孔、塑料套管进行切除后，进行封堵，再涂刷沥青防水层。 5、台阶挖设 桥（涵）台背回填区域与填砂路基结合部，挖设4%的反坡台阶，台阶向填砂路基倾斜，确保路基与台背回填有效衔接。 6、回填高度控制在桥（涵）台背显眼处自下而上用油漆画出水平横线，按压实厚度每30cm一道进行标识。回填时应严格按照标注厚度进行不得超填。每三层测量一次标高，宽度，其它检测项目报检监理工程师，检验合格后方可进行下层填筑。分层夯实时不使涵身和接缝有任何破坏和扰动。填料的压实度不小于96%。检测资料按要求填写完整，建立一背一档台账。7、填料拌和 将青砂、卵石运输至施工现场，按配合比（青砂40%，卵石60%）控制拌料，现场采用挖机拌和，待混合料拌和均匀后方可使用。8、回填料的摊铺、冲水密实回填料拌合均匀后，利用推土机配合挖掘机进行摊铺作业，严格按松铺厚度不超过40cm进行摊铺，并保证整个摊铺表面平整。分层压实时设置2的横坡以利排水，每层应于两侧各超填宽出设计宽度30cm以利最终路堤边缘的压实。推土机进行粗平，人工清除超粒径砂石。当第一层摊铺完毕后，利用线路两侧开完的临时排水沟中的清水，采用高压水枪对准青砂进行注水及漫流，使青砂掺透至卵石的空隙中。当部分区域卵石暴漏，甚至卵石内有空隙，则在区域补铺适量青砂，再进行注水，直至砂石混和料表面平整。9、平整压实 对摊铺平整的填料，须控制在最佳含水率2%范围内进行碾压，大面立即采用振动压路机进行碾压，并一次填筑且保证压实整修后能达到设计宽度要求；碾压时应注意压路机与结构物之间的距离和振动幅度，确保结构物的安全，碾压过程中，压路机的后轮应重叠1/3轮宽；碾压应一直进行到设计和规范要求的压实度为止，具体碾压遍数应根据首件工程的试验数据而定。回填至涵顶时，距盖板顶50cm范围内碾压应使用小型压路机进行静压或使用小型夯实设备进行夯实，施工期间禁止大型施工车辆通行；当涵顶填土厚度大于1.0m后，可采用18t以下光轮压路机静压，填筑方法同路基施工。回填过程中，要注意控制路基横坡，以利于路基排水。采用20T振动压路机碾压时，第一遍应无振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振，振动压路机一般重叠0.40.5m。碾压由两边向中间进行碾压。距台背20cm处改用平板振动夯（或其他满足施工要求的小型振动夯）人工夯实，应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。碾压完毕后，由项目部实验员先自检，合格后报驻地试验监理抽检，监理抽检率100%，抽检合格后方可进行下一层填筑施工。10、边角及近台处碾压台背回填碾压完成后对于靠近边角及墙身附近压路机无法碾压到的位置，应采用小型打夯机或12T的小型压路机进行边部碾压。分层压实厚度不得超过30cm，采用小型夯机（冲击夯）压实厚度不得超过30cm，分层填筑压实度应达到设计要求。11、实验检测压实前试验室应对含水率进行检测，压实后对平整度检测，由于我部采用的台背回填材料为砂砾，砾石最大粒径一般都在53mm以上，甚至达到65mm左右。根据现行公路土工试验规程不能使用正常的重型击实法确定台背回填的压实度。根据以往天然砂砾石施工工艺和经验，参照公路工程质量检验与评定标准中石方路基检测评定方法并结合弯沉值的检测来进行质量管理和控制。严格控制天然砂砾的的分层松铺厚度在40-43cm之间，压实机具选择为20T震动压路机，计划压实遍数为静压1遍、弱振2遍、强振4遍、弱振1遍、静压1遍，同时在施工过程中测量每层填筑最后2遍碾压标高差（2mm），作为质量控制依据。（施工过程质量控制见附表）每层碾压完毕后，由项目部实验员先自检，合格后报驻地试验监理抽检，监理抽检率100%。自检合格、报监理工程师检验合格且留有该层相关影像资料后方可进行下一层填筑施工。在涵台台背回填达到设计高程后，通过每层碾压标高差记录表，标高差2mm确定台背回填碾压是否合格，合格后验收。12、土工格栅铺设台背回填分别在台背区路床顶面以下20cm处及底面（路堤顶面）分别设置一层双向拉伸土工格栅，土工格栅须符合土工格栅各项技术指标，搭接部分可用U型钉连接或铁丝穿绑。13、隐蔽资料收集台背回填每层填料施工完成后，由项目部技术员和现场旁站监理共同拍摄每层的工程照片，照片上要体现结构物背墙上的红色标线所显示的层厚和层数（参照物）以及说明图板，能够直接、清楚地反映每层的填筑状况，照片将做为质量评定的部分资料归档。14、注意事项（1）台背回填必须在隐蔽工程验收合格后方可进行。（2）按设计做好过渡段，并做好纵向和横向防排水系统。（3）台背回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。（4）桥台背和锥坡的回填施工宜同步进行，一次填筑到位并保证压实整修后能达到设计宽度要求。（5）洞身两侧，要对称分层回填压实，填料压实后厚度不大于30cm。（6）配备合理的碾压机械，压路机达不到的地方，使用小型机动夯具。作业面比较窄小的台背回填，对于台背、涵背碾压不到位的死角与构造物的结合部，配置合理的小型夯实机具，方可进行大面积回填，小型夯实机具机振力不小于1t。（7）台背回填前，基坑回填区的压实度不小于90，基础顶面以下清砂回填，压实度不小于94%，碾压完毕后报监理工程师进行验收，合格后方可进行第一层的台背回填。第五章质量通病的预防及处理1、质量通病的产生 （1）回填前腐殖土及施工垃圾清理不干净、软土处理不彻底； （2）回填范围积水； （3）桥（涵）台背填料不当、分层厚度过厚及压实不足； （4）回填时不平衡加载等问题导致路基沉陷、基础推移、路面早期损坏等现象产生。 2、病害的预防 （1）回填前应将基坑底或原地面的浮土、杂物和积水清除干净，将基坑底面和原地面压实至规范和设计要求的压实度，并按设计要求对结构物墙身和回填土接触面做防水处理。水田、湖塘等地段的基底应视具体情况采取排水、清淤、晾晒、换填、掺灰及其它的土加固措施进行处理。 （2）基底范围内由于地表水或地下水影响其稳定时，应在基底顶面或其它适当位置设置必要的排水设施（如横向排水沟或盲沟），或换填不易风化的片石、块石、砂砾等透水性材料，严禁积水浸泡基底。 （3）严格控制回填填料，填料经过试验，出具合格试验报告报监理工程师认可后方可进场。 （4）回填时按回填技术方案施工，分层平整压实，严格控制分层厚度和回填范围。 3、病害的处置 1、液压强夯法 液压强夯技术对填充物及软地基的夯实具有独特夯实效果，特别适用于公路、铁路路基、水利、港口、机场、停车场、油库等大型工程基础的夯实作业及环卫垃圾、有害物质填埋的夯实。对桥梁、桥台连接部位有最佳的夯实效果，可有效解决工后沉降和桥头跳车现象。 第六章 施工质量保证体系及措施1、质量目标本工程质量一次验收优良率100%，不允许出现不合格工程，坚决杜绝不合格项目，争取良好的信誉。2、质量控制机构和创优规划质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由项目经理、总工程师、项目副经理、质检总监、试验室主任、材料设备部长、工程技术部长以及各科室主要成员组成，制订整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。制订攻关课题，成立QC小组，积极开展工作。为保证本工程顺利实施和兑现投标文件确定的工程质量目标，根据ISO9002质量管理体系标准和我公司质量管理体系文件规定，建立质量保证体系。3、施工质量保证措施严格控制各工序的施工质量，做到不合格的施工工序不得进行下道工序的施工，项目部工序质量检查采取“质量三检制度”（即：施工单位自检、监理组抽检、业主或质检站检查），通过层层检查、层层把关，确保工序质量符合设计及规范要求。具体质量保证措施如下：（1）开工前要做好各部位、工序的技术交底工作，按照技术交底的要求，使各级施工人员清楚地掌握对将要进行施工的部位、工序以及施工工艺、技术规范要求，对特殊和重点部位要真正做到心中有数，确保施工操作的准确性和规范性。（2）严格执行“三检”制度，每一层填料的施工必须得到监理的认可，方可填筑，填筑完成后由工地技术员、试验员自检合格后报质检工程师检查合格后再报监理工程师，抽检合格后方可进行下一层填筑，且每层资料齐全，并经监理工程师签认。（3）台背回填材料必须取样，试验符合技术规定要求，并在经监理工程师批准的料场取土。（4）台背填土不能含有腐植土、树根、草、泥或其它有机质土，对粒径较大压路机无法压碎的土应清出台背回填范围。（5）每层砂砾土的铺设宽度每侧宽出30cm，以保证台背回填范围内的压实度。（6）用红漆在台背上标示出每层填筑的压实厚度和层数。4、工期保证措施（1）强化施工调度与协调工作，超前布局，密切监控落实，及时解决问题。重点项目或工序采取垂直管理，横向强制协调的手段，减少中间环节，提高工作效率。（2）投入配套机械设备，提高设备利用率和机械化作业程度，节约时间，确保工期。（3）提早进行材料的采购、运输和储备，不因缺料而影响工期。（4）及时动态调整进度计划和劳力、机械设备投入，保证施工需要。第七章 安全保证措施（1）贯彻“安全第一，预防为主”的方针，安全、高效、优质地施工。（2）开工前由项目部安全负责人组织有关人员，进行一次安全技术交底、安全知识教育和一次安全检查，发现问题及时处理。（3）建立统一的调度指挥制度和机械管理制度。施工中人员、工程车辆、工程机械进行统一指挥。定期进行安全和纪律教育，杜绝违规操作责任事故。（4）进入施工现场的人员，按规定配戴劳动保护用品和安全用具，作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋、硬底易滑鞋。（5）机械设备操作司机、电工等专业工种，必须按GB5036-85特种作业人员安全技术考核管理规定经过技术培训，考试合格，发给操作证后方可单独作业。严禁无证操作。（6）施工现场临时电线路必须符合建设部颁发的施工临时用电安全技术规范（JTJ46-88）的要求，严禁任意拉线接电。（7）配电系统按施工组织设计要求设总配电箱、分配电箱、开关箱，实行分级配电。开关箱内必须装设漏电保护器，漏电保护器符合GB6829-86的标准要求。（8）其现场应有足够的