自动识别系统AIS

自动识别系统 AIS AIS系统概述AIS工作原理船载AIS设备其他AIS设备 AIS系统概述 自动识别系统 AutomaticIdentificationSystem AIS 是工作在VHF频段的船舶和岸基广播和接收系统 能将船舶信息自动传送给其他船舶和岸上的AIS设备 船载AIS设备岸基AIS设备空间AIS设备 AIS系统概述 AIS系统概述 有关标准SOLAS公约通用船载自动识别系统 AIS 性能标准 IMOMSC74 69 附件3 在VHF水上移动频带内使用时分多址的自动识别系统的技术特性 ITU RM 1371建议案 通用自动识别系统 AIS IALA导则 自动识别系统 AIS 检验指南 船载自动识别系统 AIS 技术要求 AIS工作原理 AIS工作频道AIS1 Ch87B 2087 161 975MHz AIS2 Ch88B 2088 162 025MHzAIS1是主要信道 AIS2是辅助信道AIS两个并行的频道上同时接收AIS两个频道之间交替发射两个频道可增加链路的容量 平衡两个频道的负荷以及消除射频干扰的有害影响 AIS工作原理 AIS工作模式自主和连续模式一个自主工作的台站应决定它自己发送的时间安排 该模式可在所有海域使用指配模式一个以指配模式工作的台站在决定它何时应发送时 要考虑指配消息的发送计划 由适任的当局岸台所选定程序进行发射轮询模式只有在受到其他船或管理当局询问时才发送信息 AIS工作原理 AIS通信原理时分多址 TDMA 帧结构一帧为1min每帧分为2250个时隙 用数字0 2249表示每个时隙26 67ms 能收发256bit数据IMO标准要求 每分钟2000个报告ITU标准规定 4500个时隙一份报文连续使用的时隙最多不能超过5个 AIS工作原理 AIS通信原理 AIS工作原理 AIS通信原理数据链路定时技术UTC直接同步UTC间接同步与基站同步与标识数最高的移动电台所使用的时间同步与MMSI最低的AIS站同步 AIS工作原理 AIS通信原理数据链路的接入方式自组织时分多址协议 Self OrganizedTDMA SOTDMA 增量时分多址技术协议 IncrementalTDMA ITDMA 随机时分多址协议 RandomAccessTDMA RATDMA 固定式时分多址协议 FixedAccess FATDMA 载波侦测时分多址 CarrierSenseTDMA CSTDMA 船载AIS设备 组成电源主机最小键盘与显示设备 MKD 天线 船载AIS设备 组成 船载AIS设备 主机一台外置GNSS接收机 默认 一台VHF发射机二台VHFTDMA接收机一台VHFDSC接收机一台内置 D GNSS接收机 备用 AIS信息控制器内置完整性测试模块电源显示接口 船载AIS设备 接口有外部电子定位设备传感器接口陀螺罗经船首向传感器接口旋回率 ROT 传感器接口与外部显示系统 如ECDIS Radar 连接的双向高速接口一个与外部辅助设备或引航员带上船的便携式引航仪 PersonalPilotUnit PPU 的显示系统连接的双向高速接口一个运行远程功能的双向高速接口 船载AIS设备 MKD设定和操作设备至少显示三行信息可以通过拥有所有有效的6比特ASCII字符的字母数字键盘输入所有所需的信息至少可以逐行显示船舶的距离 方位和船名可以显示报警状态及提供查看和确认报警的方法可以指示AIS内部的状态和条件改变并提供查看该改变信息的方法 船载AIS设备 MKD可以输入船舶静态信息可以显示和输入与安全有关的信息可以改变AIS对远程询问的应答模式可以设定AIS台站自动地或人工地应答远程询问可以改变AIS通信频道可以显示用内部GNSS定位的位置信息 船载AIS设备 基本功能 船载AIS设备 基本功能 船载AIS设备 基本操作开关机应急电源不应是GMDSS的备用电源AIS应能在开机后2min内工作最近10次的AIS设备停止运行超过15min的UTC时间和持续时间AIS应始终处于工作状态AIS关闭时 静态数据和与航行有关的信息仍会被保存下来在港内 是否关闭AIS应符合港口的规定 船载AIS设备 基本操作航次相关数据的检查航行状态分12种吃水 最大吃水值ETA LOCALTIME UTC危险货物 种类 A类 B类 C类和D类船员人数 船舶之间的AIS设备不能互相识别 船载AIS设备 基本操作 目的港 的输入目的港字段允许最大输入20个字符IMO 向AIS输入规范目的港名称指南 CODESFORPORTANDOTHERLOCATIONS UN LOCODE 网上下载的 UN LOCODE 国标 中国及世界主要海运贸易港口代码 无线电信号表 第六卷 NP286 船载AIS设备 基本操作 目的港 的输入6个字符输入始离港缩写再输入分隔符 再输入目的港缩写CNSHA NLRTM目的港目前不知道 用 代替 船载AIS设备 基本操作液货船AIS的操作国际液化气船和码头经营者协会 InternationalSafetyGuideforOilTankersandTerminals ISGOTT 要求船舶在装卸状态下 无线电发射功率不应超过1W一般船载AIS的最低发射功率为2W可手动将发射机功率设定为1W或人工设置为不发射状态的功能 船载AIS设备 基本操作图形显示 船载AIS设备 基本操作图形显示 船载AIS设备 基本操作图形显示 船载AIS设备 基本操作图形显示 船载AIS设备 AIS与雷达相比的优越性AIS自动进行船到岸和船到船间通信 使雷达自动获得交通信息 增强了雷达的功能 提高了使用雷达获得交通信息的可靠性AIS自动观测和监视装有AIS的船舶 进行船对船和船对岸的识别 显著地提供了目标的识别与监视能力 有助于看清现场的运动态势 高效地协助驾驶员瞭望和避碰 船载AIS设备 AIS与雷达相比的优越性AIS自动为雷达交换CPA和TCPA等避碰数据 使雷达快速 直观 准确地判断本船与相遇船舶是否存在碰撞危险 能应付多船相遇 快速逼近及机动频繁等场合 减少和避免海上碰撞海事 船载AIS设备 AIS与雷达相比的优越性AIS探测远距离目标的能力强 借助中继差转方式 可进行越障碍传输 AIS信息传输具有一定的绕越障碍的能力 覆盖范围扩大到河道和水流弯曲处和障碍物之后等雷达探测不到的区域 可以观察到小岛 山岬以及弯道河道后面的目标 可以减少和避免 雷达远距离目标引起的碰撞 事故 船载AIS设备 AIS与雷达相比的优越性AIS使雷达减少或者消除了目标交换 误跟踪与丢失等问题 由于各种原因使得雷达图像不好时 AIS改善了雷达的覆盖 提高了使用雷达进行避碰的可靠性AIS抗气况和海况的干扰强 AIS基本不受海浪和暴雨等恶劣天气影响 无杂波干扰 不丢失小目标 可以确保在杂波干扰背景中可靠识别相遇船回波 船载AIS设备 AIS与雷达相比的优越性AIS与雷达相比响应更及时 能快速 自动的识别安装有AIS的目标 比雷达提供的跟踪更高的更新率 当一个船舶改变航向时 需1 3min才能在雷达显示出相关数据 而AIS响应速度不多于3sAIS可在DGNSS修正的辅助下获得优于10m的位置精度 这明显优于雷达由频率 脉冲重复率和波速宽度性能影响而一般获得的30 50m的位置精度 船载AIS设备 AIS与雷达相比的优越性由于更高的位置精度和不需要标绘滤波 AIS显示的船位和对地航向的变化数据要比雷达延迟小 AIS提供不易从雷达获得的其他船舶的补充信息 如MMSI 船首向 对地航向