机械设计基础-第十节

第十节 齿轮传动系统的结构设计及减少空回方法,第五章 齿轮传动及其系统设计,第十节 结构设计及减少空回的方法,一、齿轮的结构,二、齿轮与轴的联接,1、销钉联接,2、螺钉联接,3、夹紧联接,4、压合联接,5、弹簧压紧联接,6、键联接,三、减少空回的方法,2、调整中心距法,3、接触游丝法,4、双片齿轮法,1、空回及其产生原因,第五章 齿轮传动及其系统设计,第十节 结构设计及减少空回的方法,本章重点,1、齿廓啮合基本定律2、渐开线齿廓的啮合特性3、直齿圆柱齿轮几何尺寸计算4、分度圆与节圆，压力角与啮合角的区别5、渐开线齿轮正确啮合和连续啮合条件6、轮系传动比计算,本章难点,1、一对轮齿的啮合过程2、斜齿轮和蜗轮蜗杆几何尺寸计算3、重叠系数及根切原理4、周转轮系传动比的计算,第五章 齿轮传动及其系统设计,重点及难点,重点知识结构图,第五章 齿轮传动及其系统设计,重点知识结构图,重点知识结构图（续）,第五章 齿轮传动及其系统设计,重点知识结构图,The end,第五章 齿轮传动及其系统设计,第十节 结构设计及减少空回的方法,齿轮的结构,第五章 齿轮传动及其系统设计,第十节 结构设计及减少空回的方法,齿轮的结构,第五章 齿轮传动及其系统设计,第十节 结构设计及减少空回的方法,齿轮的结构,第五章 齿轮传动及其系统设计,第十节 结构设计及减少空回的方法,齿轮与轴的联接,齿轮与轴的联接要保证以下两点：,第五章 齿轮传动及其系统设计,第十节 结构设计及减少空回的方法,销钉联接,优点：结构简单、工作可靠，能够传递中等大小的转矩，不 易产生空回。缺点：装配时齿轮不能自由绕轴转动到适合的位置，以减小 偏心的有害影响；同时，不宜用在齿轮直径太大之处。,销钉的直径一般取为轴径的1/4，最大不超过1/3。,第五章 齿轮传动及其系统设计,第十节 结构设计及减少空回的方法,螺钉联接,优点：装拆方便；缺点：传递转矩小，螺钉容易松动，且拧紧螺钉时会引起齿轮 的偏心。,第五章 齿轮传动及其系统设计,第十节 结构设计及减少空回的方法,夹紧联接,优点：可以很方便地把轴和齿轮的联接脱开。便于装 拆调整。,第五章 齿轮传动及其系统设计,第十节 结构设计及减少空回的方法,夹紧联接,第五章 齿轮传动及其系统设计,第十节 结构设计及减少空回的方法,优点：是装调方便，同轴度较好。缺点是不能传递较大 转矩。,压合联接,在齿轮与轴之间产生压力，从而产生摩擦力矩，依靠此摩擦力矩，轴和齿轮孔有过盈，可以保证较高的同心度。此法适用于传递中等大小的转矩，但装配后不能任意拆卸。,第五章 齿轮传动及其系统设计,第十节 结构设计及减少空回的方法,利用弹簧变形产生压紧力，将齿轮紧贴在轴肩上。当阻力矩大于接触面上由于弹簧压紧所产生的摩擦力矩时，齿轮将在轴上滑转，这样可起到安全作用。,弹簧压紧联接,第五章 齿轮传动及其系统设计,第十节 结构设计及减少空回的方法,最常用的是平键和半圆键。多用于传递转矩较大和尺寸较大的齿轮传动。优点：装卸方便，工作可靠；缺点：同轴度较差，沿圆周方向不能调整。因齿轮不能自由 绕轴转动到适当的位置，以减小偏心的有害影响。,键联接,第五章 齿轮传动及其系统设计,第十节 结构设计及减少空回的方法,键联接,第五章 齿轮传动及其系统设计,第十节 结构设计及减少空回的方法,键联接,第五章 齿轮传动及其系统设计,第十节 结构设计及减少空回的方法,平键,半圆键,空回及其产生原因,空回：当主动轮反向转动时从动轮滞后的一种现象。原因：齿轮传动时存在侧隙。,第五章 齿轮传动及其系统设计,第十节 结构设计及减少空回的方法,调整中心距法,第五章 齿轮传动及其系统设计,第十节 结构设计及减少空回的方法,调整中心距法,第五章 齿轮传动及其系统设计,第十节 结构设计及减少空回的方法,接触游丝法,接触游丝应安装于传动链最后一环。传动链的转数受到限制。结构简单、工作可靠。,第五章 齿轮传动及其系统设计,第十节 结构设计及减少空回的方法,双片齿轮法,第五章 齿轮传动及其系统设计,第十节 结构设计及减少空回的方法,由一个宽齿轮和两个薄齿轮组成。将一个薄齿轮的左齿侧和另一个薄齿轮的右齿侧分别紧贴在宽齿轮齿槽的左、右两侧，以消除齿侧间隙，反向时不会出现空回。优点：能传递较大的力矩，结构简单；缺点：磨损后不能自动调整。,双片齿轮法,第五章 齿轮传动及其系统设计,第十节 结构设计及减少空回的方法,两片薄齿轮1和2套装一起，每片齿轮各开有两条周向通槽，在齿轮的端面上装有短柱