浙江省湖州西苕溪梅湖线航道“1.12”重大水上交通事故的调查报告

浙江省湖州西苕溪梅湖线航道浙江省湖州西苕溪梅湖线航道 1 121 12 重大水上交通事故的调查重大水上交通事故的调查 报告报告 2002 年 1 月 12 日傍晚 浙江省湖州西苕溪梅湖线航道发 生 浙长兴挂 01039 号船 与 浙安吉挂 02093 号船 碰撞 造成 浙长兴挂 01039 号船 沉没 三人死亡的重大水上交通事故 直接经济损失 35 万元 事故发生时间 2002 年 1 月 12 日 18 时 20 分左右 事故发生地点 梅湖线航道长兴县和平镇便民桥村航段 事故发生航段的水文 气象及航道情况 当日水位 3 01 米 吴淞 最大流速 0 06 米 秒 天气晴 微风 事发航段东西 走向 河面宽度 100 米 水深 15 5 米 弯道 当时航道上无其 他往来船只 有阵雾 影响视距 1 当事船舶概况 当事船舶概况 1 1 甲方 1 1 1 船舶情况 浙长兴挂 01039 号 船 钢质 48 总吨 26 46 千瓦 证书登记 17 6 千瓦 总长 24 10 米 总宽 5 40 米 型深 1 85 米 载货参考吨 77 吨 船舶登记号 364060557 船舶 所有人张银祥 浙江省长兴县吕山乡沈家村人 1 1 2 在船人员 屈国立 男 22 岁 浙江省长兴县和平镇 尹村村人 邮编 313103 无船员职务适任证书 郑振华 男 38 岁 持五等船员职务适任证书 浙江省余杭市亭趾镇滩里村 人 邮编 311102 郑丽萍 郑振华之妻 女 35 岁 浙江省 余杭县亭趾乡滩里村人 邮编 311102 无船员职务适任证书 郑佳明 男 5 岁 系郑振华与郑丽萍之子 邮编 311102 上述 一方面鉴于 浙长兴挂 01039 号 船上具有民事责任 能力和民事行为能力的人 都在事故中死亡 不能确定具体的 驾船人 另一方面张银祥于 2001 年 12 月 19 日 已将船舶出售 给郑振华 但张银祥未到主管机关办理船舶注销登记 1 2 乙方 1 2 1 船舶情况 浙安吉挂 02093 号 船 钢质 79 总吨 35 2 千瓦 总长 28 90 米 总宽 6 16 米 型深 1 97 米 载货参 考吨 116 吨 船舶登记号 364262093 本航次空载 船舶所有 人尚亿颖 浙江省安吉县梅溪镇杨店村人 邮编 313306 1 2 2 在船人员 当班驾驶员佘运安 男 26 岁 持五等船 员职务适任证书 浙江省长兴县吴山乡斗门村人 邮编 313100 朱忠东 男 38 岁 持五等船员职务适任证书 浙江 省长兴县吴山乡王村村人 邮编 313100 2 经调查取证 事故经过如下 经调查取证 事故经过如下 甲方实际装载灰石 130 吨 1 月 12 日下午从长兴县青山石 矿开航 重载下行 驶往余杭亭趾水泥厂 18 时左右到达事发 航段弯道上游 同日 乙方由江苏吴江空载上行驶往安吉县梅 溪 由佘运安驾驶到达事发航段弯道下游 当时航道上有阵雾 影响视距 18 时左右乙方由佘运安驾驶船舶 沿本船右舷一侧 航道中速航行 进入弯道后用探照灯进行照射 并发现前方约 100 米处 甲方正在靠航道偏北 本船左舷侧航道 下行 乙 方显示红闪光灯 但甲方没有任何的声号和号灯显示 当两船 相距约 50 60 米时 甲方仍无任何反应 乙方仍保持原航速航 行 双方都没有采取任何有效的避免碰撞的措施 当两船相距 20 米左右时 乙方船员朱忠东从驾驶室出来从左舷向船艏走去 此时乙方船开始减速 并继续靠航道右侧行驶 又打右舵 当 朱忠东尚未到船艏甲板时 看到甲方船员舱内跑出一男一女一 小男孩 瞬间 甲方船右艏角同乙方船艏甲板下侧板左舷与舭 板结合处发生激烈碰撞 乙方船艏迅速骑上甲方船艏 随之甲 方船艏首先进水下沉 乙方船员朱忠东看到甲方船沉没后 水 面上有一小男孩手拉一块门窗 朱忠东跳入水中 把小孩 5 岁 救上岸 当地村民又把小孩送入和平医院抢救 船上屈国 立 郑振华 郑丽萍三人溺水死亡 18 时 40 分左右 长兴港监所接到事故报告 一方面组织 人员立即赶赴事故现场 另一方面向市港监处进行报告 长兴 县政府及交通 公安部门领导到达现场 20 时左右 县 市两 级港监事故调查人员全部到位 各方面的人员在现场开展搜救 工作 通过市港监事故调处人员对事故当事人询问 对事故现 场进行调查 对证人进行取证 对双方事故船舶进行勘验 邀 请有关技术部门对水文 气象 船舶的技术鉴定 本起事故的 原因分析如下 3 事故原因 事故原因 3 1 主要原因 3 1 1 甲方重载未沿本船右舷一侧航道行驶 乙方沿本船右 舷一侧航道空载上行 从事故现场勘验和证人证言材料证实 甲方在过弯道时 是靠本船左舷一侧航道行驶 且沉没于左岸 一侧航道中 3 1 2 甲方在夜间航行 未显示号灯 从现场勘验看到 甲 方船舶虽有红绿舷灯 但夜间航行时 尤其在有阵雾出现 影 响能见度的情况下 未按规定显示号灯 致使对驶相遇船舶不 能及时判断其动态 3 1 3 乙方避让措施不力 乙方船舶空载上行 负有避让甲 方的义务 但乙方驾船人员没有保持高度的警惕 当两船相距 100 米左右发现本航路上甲方船舶 形成紧迫局面时 没有采 取任何措施 当两船相距 50 米左右时 甲方仍无任何动态 双 方处在紧迫危险时 双方都没有立即采取倒车措施 当乙方闪 红闪光灯后 发现甲方动态不明时 除采取减速外 也没有采 取更有利于避免碰撞的任何有效的避让行动 3 2 次要原因 3 2 1 甲方船舶超载运输 根据对两船的勘验证实 甲方船舶 的第一碰撞点痕迹与乙方船舶的第一碰撞点痕迹是吻合的 甲 方船舶载货参考吨 77 吨 而实际载货 130 吨 已严重超载航行 由于甲方超载 致使丧失了一定的储备浮力 稳性下降 当两 船碰撞后 乙方船舶很快骑上甲方船艏 使甲方船舶瞬间下沉 船舶超载 是本起事故的原因之一 3 2 2 双方船舶在能见度不良的情况下 没有加强了望 以 安全航速行驶 未保持正规了望 也是本事故的原因之一 4 事故责任 事故责任 4 1 甲方 4 1 1 没有靠右航行 甲方船舶下行 沿航道左岸行驶 违 反 中华人民共和国内河避让规则 以下简称 内规 第八 条 在 平流区域 任何船舶应当尽可能地沿本船右舷一侧航 道行驶 的规定 4 1 2 夜航未按规定显示号灯 未施放声号 违反 内规 第二十八条第一款 机动船单船在航时 应当显示白光桅灯一盏 红 绿光舷灯各一盏 白色尾灯一盏 的规定 第四十一条 机 动船应当配备号笛一个 号钟一只 及第四十三条第一款第 一 项 两机动船对驶相遇 下行船应当 及早鸣放会船声号 在鸣放会船声号的同时 夜间还应当配合使用红 绿闪光灯 的规定 4 1 3 船舶超载运输 违反了 中华人民共和国内河交通安 全管理条例 第十六条 船舶不得超载运输 的规定 据上 甲方船舶负本起事故的主要责任 4 2 乙方 当发现甲方船舶占据本船航路时 没有保持高度警惕 尤 其在本船发出会船号灯后 甲方船舶动态不明的情况下 乙方 船舶没有采取有效 及早有助于避让的措施 违反 内规 第 九条第一款 船舶在航行中要保持高度警惕 当对来船动态不明 产生怀疑 或者声号不统一时 应当立即减速 停车 必要时 倒车 防止碰撞 采取任何防止碰撞的行动 应当明确 有效 及早进行 并运用良好的驾驶技术 直至驶过让清为止 的规 定 据上 乙方船舶负本起事故的次要责任 鉴于事故主要责任方 浙长兴挂 01039 号 船上 具有刑事 责任能力的当事人都在事故中死亡 故无法提请公安 司法机 关追究事故责任人的刑事责任 负有事故次要责任的 浙安吉挂 02063 号 船舶的当事人由市港监根据 中华人民共和国水上安 全监督行政处罚规定 给予处罚 5 安全建议 安全建议 5 1 任何船舶在航行中 必须严格遵守 中华人民共和国 内河避碰规则 遵章守纪是船舶航行安全的保