《轻型﹒华北汽车》北京汽车信息.doc

此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除北京汽车信息第14期（总第714期）内部刊物北京汽车行业协会北京汽车报社 2010年7月27日要 目 协会信息 北京汽车维修行业协会召开第二届会员代表大会协会动态 3则行业动态 北汽福田戴姆勒谈判八年终签合资协议工信部：汽车行业经济效益发展态势良好市场动态 自主品牌轿车稳踞低端市场占比超过80%目前乘用车价格出现持续下滑走势为完成销量目标一汽丰田大幅降价政策法规 中国新能源汽车规划九十月出台7月起进入目录新车将全部达国标准专用车 2010年上半年专用车市场表现好于同期零部件 中国汽车零部件最大海外并购案落笔玉柴与桂林福达签署战略合作协议新能源汽车 私人买新能源车国家地方双重补贴实施中德或将扩大在新能源汽车上的合作近期国际车用动力电池技术动态专题论述 跨国车企在中国市场的三大新趋势协会信息 北京汽车维修行业协会召开第二届会员代表大会在市交通委、市民政局社团办、中国汽车维修行业协会的指导下，在广大会员的支持下，北京汽车维修行业协会于2010年6月24日上午在北京市汽车修理公司一厂礼堂召开了“北京汽车维修行业协会第二届会员代表大会”。参加会议的会员单位代表118人。 市交通委副主任李小松、市民政局社团办处长侯庆权、市交通委运输管理局副局长于傑、市交通委行业监督处处长安小芬、副处长刘立勇、市交通委人事处处长李晓勇、市交通委机关党委专职副书记洪东梅、市交通委运输管理局汽车维修管理处处长渠桦、副处长戚学涛、市交通委宣教中心主任朱筱林、等领导出席了会议。市交通委行业监督处处长安小芬代李晓松副主任向大会祝贺词. 大会听取了朱绵会长代表第一届理事会所作认真履行职责 促进行业可持续发展的工作报告；孙锋副会长作了北京汽车维修行业协会章程的修改说明；韩林克副会长作了第一届理事会财务工作报告；张建华监事长作了第一届监事事会报告。与会代表经过认真审议一致通过了以上报告。大会经过投票，选举产生了第二届理事会理事、常务理事、监事长和监事。选举产生了以朱绵会长为首和多名副会长及秘书长组成的协会领导班子。新任会长朱绵作就职发言，感谢全体会员信任和各级领导支持，表示将会竭尽所能，为大家做好服务，与大家共同促进汽车维修行业的不断进步和发展。中国汽车维修行业协会发来贺信，对北京汽车维修行业协会第二届会员代表大会圆满召开表示衷心的祝贺。于桀副局长对大会的召开表示热烈的祝贺。北京汽车维修行业协会第二届会员代表大会圆满结束。(来源:北京汽修)协会动态继2009年经济危机下协会参与“丰台汽车文化节”的举办,取得很好的社会效果之后,由协会主办的“2010工体汽车文化节”于7月15日-18日在北京工体进行了汽车展示活动,本次展示达到了预期效果后圆满结束。2010年7月20日由市工经联牵线朱鼎恒副会长亲临组织了,北京嵌入式系统技术行业协会荫寿琪会长率领的一行人会访汽车协会，双方就合作促进汽车电子行业的发展进行了交流。北京汽车行业协会常务副会长兼秘书长李玉衡、常务副会长马永山、外联部主任张振山参加会见，并就发展汽车电子、双边合作交换了意见,同时策划共同举办活动，推动企业参与。 2010年7月20日下午受市商务委的委托，协会举办了贯彻落实“商务部关于进一步加强产业损害预警工作的指导意见”及开展北京市产业安全数据库扩容工作的会议。会上市商务委法制公平贸易处雷处长和信息中心领导，就当前我国对外贸易中的产业损害、反倾销、反补贴和特保案进行了宣讲，就开展产业损害调查和数据库扩容工作进行动员。通过互动对话，市商务委领导解答了与会人员提出的问题。协会此次推荐有出口业绩、并在行业中有一定影响的企业共8家首次参与此项工作。会议得到参会企业领导的大力支持。协会常务副会长兼秘书长李玉衡主持了会议。 这八家企业是参与扩容工作的第一批，随着工作的开展，我们将陆续推荐更多有出口业务的企业参与这项工作。行业动态 北汽福田戴姆勒谈判八年终签合资协议 2010年7月16日，在国务院总理温家宝和正在访华的德国总理默克尔的见证下，中德两国政府有关部门和企业签署了涵盖财政、环保、文化等领域的10项合作协议，其中包括德国戴姆勒公司与中国北汽福田汽车股份有限公司的“合资经营合同”。这标志着，历经八年磋商与努力，福田汽车与戴姆勒的合资项目终于修成正果。 据了解，在欧洲陷入主权债务危机困境的背景下，默克尔此次访华意在加强德中经贸合作。中国是德国在亚洲的最大贸易伙伴。目前我国正在大力发展绿色经济、加强环保和节能减排，德国在这些方面拥有技术优势。推进示范项目，构建企业技术转让体系等方式将有利于培育双边合作新的增长点。 北汽福田与戴姆勒的合资谈判始于2003年，历经波折和坎坷。在此次默克尔访华前夕，该合资项目终于正式获得国家发改委核准。7月16日合资协议书签订后，双方将联手做好成立合资公司的相关工作，尽快上报国家商务部。 北汽福田戴姆勒合资项目总投资为63.5亿元。注册资本56亿元。双方按照50:50股权成立合资公司。其中，福田汽车以现有的欧曼业务可拆分资产经评估后的28亿元出资。戴姆勒以等值现金出资。合资年限50年。合资公司将生产福田汽车现有的“福田欧曼”中重型卡车和戴姆勒许可的排放达欧V标准的重卡发动机，达产后，整车产能为10万辆，发动机产能为4.5万辆。戴姆勒股份公司董事会成员、戴姆勒卡车总裁Andreas Renschler表示：“发改委正式批准与北汽福田在华建立合资企业，标志着戴姆勒卡车总体战略发展的一个重要里程碑。合资企业的成立为我们在中国实现销售增长、提高赢利能力及进一步扩大在华业务奠定了良好的基础。同时，福田作为全球范围内的重要合作伙伴，双方也将进一步开拓全球市场业务。”北汽控股董事长徐和谊先生说：“今天北汽福田与全球最大的卡车制造商戴姆勒合资合作签约,我们感到非常高兴,这也将进一步深化北汽与戴姆勒的战略合作。” 北汽福田汽车股份有限公司总经理王金玉表示：“我们将利用戴姆勒在卡车技术方面的专长，进一步扩展我们在商用车领域的发展。新合资企业的即将成立标志着福田拓展全球业务及合作的进展又向前迈进了一大步。”戴姆勒卡车将为合资企业带来其技术专长支持，特别是在柴油发动机及废气排放系统方面，以此满足相当于欧5的中国排放标准。合资双方将以福田卡车品牌福田欧曼产品，供应中国市场及出口需求。在中、重型卡车细分市场的销售及服务网络方面，福田将为合资企业提供中国及亚洲市场的专业知识。福田自1998年进入卡车市场后业务经历快速发展。去年，公司销售了8余万台重型卡车产品，并在中国的中、重型卡车细分市场占据重要地位。（来源：中国汽车报）工信部：汽车行业经济效益发展态势良好据国家工信部消息，2010年1-5月，汽车行业规模以上企业累计完成工业总产值17110.01亿元，同比增长54%；累计实现主营业务收入17119.54亿元，同比增长60%；累计实现利润总额1436.47亿元，同比增长143%。统计显示，汽车行业经济效益发展态势良好。2010年1-5月，汽车行业重点企业累计完成工业总产值7848.32亿元，同比增长68%；累计实现主营业务收入8622.09亿元，同比增长68%；累计实现利润总额860.39亿元，同比增长169%，增幅比1-4月回落52个百分点；累计实现利税总额1385.09亿元，同比增长107%，增幅比1-4月回落9个百分点。汽车出口回升进口汽车快速增长据统计显示，2010年2月以来，我国汽车整车出口保持逐步回升态势。上半年，汽车整车出口24.28万辆，同比增长70.53%。2010年1-5月，累计进口汽车整车32万辆，同比增长1.7倍。汽车以旧换新进展加快据统计，2010年上半年，全国共补贴以旧换新车辆17.4万辆，其中轿车6.9万辆。发放补贴资金24.4亿元。汽车摩托车下乡政策成效显着据财政部统计，2010年上半年，全国已补贴下乡汽车摩托车554.3万辆，兑付补贴资金79.2亿元；其中，汽车补贴142.6万辆。（来源：中国新闻网）市场动态 自主品牌轿车稳踞低端市场占比超过80%中国汽车技术研究中心首次发布了“中国汽车消费趋势”，对中国轿车的车系分布、变速箱装配情况、车身长度、车身颜色、价格分布等进行了深入分析。据了解，自主品牌轿车在8万元以下轿车市场占比超过80%，稳踞低端市场，正向中高端市场迈进。欧系车在35万元以上轿车市场占比超过90%。日系车在中高档和高档轿车市场比例较去年均有所下降。韩系车在8万元至15万元区间占有一定市场份额。美系车中，上海通用的车型在10万元至15万元和20万元至25万元市场中一枝独秀。今年上半年，自动挡车型销量在轿车市场占比近40%。其中，8万元以下轿车的手动挡车型销量占比为97.51%，20万元以上的自动挡车型销量达90%以上，35万元以上车型配装CVT变速箱的比例高达60.36%。2010年，轿车的平均车身长度为4435.57mm，比去年的平均长度4417.38增加了18.19mm。从车身颜色上看，黑、白、灰、银、红、蓝六种颜色最为普遍，黄、绿、金、紫色其次，粉色、青色较少。其中，黑、白、银、灰四种颜色是市场的销售主力，在所有价格区间占60%以上，其次是暖色系，冷色系份额较少。1.0L以下和1.0L至1.3L排量的车型占据了整个5万元以下轿车市场，1.3L至1.6L排量车型占据了8万元至10万元和10万元至15万元市场的75%以上，1.6L至1.8L排量车型在15万元至20万元中档车型中占比最大，2.0L至2.5L排量车型在25万元至35万元区间中占比约为80%，高档车型的大排量发展趋势明显。（来源：北京青年报）目前乘用车价格出现持续下滑走势据国家发改委价格监测中心对全国36个大中城市监测结果显示，6月份国产汽车价格稳中略升，环比上涨0.16%，比2009年同期价格上涨0.45%。乘用车价格延续下降走势，环比下降1.66%，降幅比上月增大0.93个百分点，比2009年同期价格下降2.08%。其中，基本型、运动型乘用车价格分别比上月下降0.23%和3.43%，微型客车价格比上月上涨0.97%。商用车价格波动上升，6月份商用车价格比上月上涨2.48%，比2009年同期价格上涨3.26%。其中，商用货车价格由降转升，环比上涨8.03%，比2009年同期价格下降7.13%。细分车型中，轻型、中型、重型货车价格环比分别上涨11.02%、2.13%、11.33%。商用客车价格由升转降，环比下降1.17%，同比上涨0.68%。细分车型中，轻型、大型客车价格分别比上月下降3.84%、0.23%。进口汽车价格6月份继续呈上涨态势，环比上涨2.28%，比2009年同期价格上涨7.30%。其中，进口越野车价格环比上涨6.82%，进口轿车价格环比下降1.66%。发改委预计汽车价格在库存上升以及淡季促销等因素影响下将会保持平稳并出现弱行走势。2009年下半年商用车市场才开始火爆，加之原材料价格上涨，因此2010年的商用车价格较高，而2010年乘用车的竞争充分且进入下坡期的尾声而价格回落较大。（来源:LYY）为完成销量目标一汽丰田大幅降价7月13日，一汽丰田销售公司常务副总经理田聪明宣布升级版花冠EX大幅降价入市，其市场指导价由老款9.98万12.98万元骤降至9.28万11.48万元，5款不同配置的上市新车中，其中4款主力车型的降幅都超过1.1万元。据了解，2010款丰田花冠由原先的7款车型精简到5款，分别为特惠版（MT）、经典版（MT/AT）和豪华版（MT/AT），原先的特别版4款车型被经典版（MT/AT）所取代。排量同样均为1.6L，共推出黑、白、银、蓝4种颜色供选择。外观方面，特惠版及经典版标配钢轮毂，只有顶配豪华版是铝合金轮毂，前格栅特惠版车型为黑色，经典版与豪华版为镀铬装饰，另外入门级特惠版车型不配备前雾灯。在安全升级方面，2010款花冠EX全系标配BOS刹车优先系统，前排驾驶席和副驾驶席配备双气囊。除了降低入市价格之外，一汽丰田还推出了新的营销举措。首先，一汽丰田将全系车型的新车保修期从2年或6万公里延长至3年或10万公里；其次，由经销商举办购车抽奖，向1万名顾客赠送价值4999元的日本游大奖；最后，针对畅销车型卡罗拉推出零利率贷款购车，全款购车者还将获赠4999元保险。田聪明表示，以上举措的目的在于扩大丰田在中国市场的销量规模，预计价格调整后花冠EX销量在整个卡罗拉系列销量中的比重也将从2009年的1/3，上调到一半以上。照此推算，仅花冠EX在2010年下半年销量或将达到甚至超过6万辆。事实上不仅卡罗拉，丰田旗下的其他车型也都或多或少的推出了优惠降价活动。（来源:汽车竞争与情报）政策法规 中国新能源汽车规划九十月出台在7月12日举行的2010中国汽车市场趋势论坛上，中国汽车工业协会常务副会长董扬透露，全面的新能源汽车发展规划正在制定过程中，预计三季度末、四季度初将会出台。董扬表示，发展节能与新能源车第一位的因素是节油，鉴于石油供应的瓶颈，中国必须大力发展节能与新能源汽车，在这一领域，中国与世界先进水平还有比较大的差距。新能源汽车方面，尽管中国的稀土、锂、石墨等资源丰富，但是一些关键材料需要进口，而且这几年价格上涨幅度很大，生产设备的进口也遇到阻碍。建议政府进一步加大对新能源汽车的研发投入。此外，传统汽车节能与新能源汽车同样重要，应当尽快使用节油技术，降低能耗。新能源汽车技术路线方面，不应当放弃混合动力和燃料电池，发展混合动力需要的配套设施较少，而燃料电池的技术难题最近也有所突破。实际上对于各种能够替代石油的技术路线都应该支持，包括天然气、甲醇、乙醇、二甲醚等。从政府的角度看，对技术发展路线应当保持中立。（来源：中国证券报）7月起进入目录新车将全部达国标准非国排放标准汽车明年7月全面禁售据悉，国家环保部于2009年1月发布了关于国家第四阶段机动车排放标准实施方案征集意见的通知(以下简称通知)，我国将于2011年7月1日起全面实行乘用车第四阶段排放标准，也就是我们所说的国排放标准。通知规定，从今年7月1日起，凡排放不符合国标准的新车将无法进入工信部的新车目录，而在售的非国标准汽车将可以继续销售。不过明年7月1日后，未满足国排放的新车将无法销售。据了解，北京、上海等城市已经率先实行了国排放标准。西安市燃料协会理事王宇航先生表示，实行国标准除了汽车发动机需要相应的改动外，汽车所使用的油品也需要升级。因此，北京、上海等率先实行国标准的城市的成品油价自然比依然使用国标准的城市略高一些。国标准排放限值更低减少污染物排放随作汽车数量的日益增加，环保议题越来越多地受到重视。汽车尾气中的有害物质对大气及环境造成了不小的压力，如何降低尾气排放成为各国政府努力解决的难题。欧盟对汽车排放尾气标准的划定向来严格，欧、欧标准已经出台并部分应用，而欧标准也正在制定中。我国的排放标准是以欧洲排放标准为蓝本的，据悉，北京市计划在今年或明年全面实行相当于欧排放标准的国标准。标准的不断提高究竟意味着什么？它的划定范围及测算方法又是什么？北京东方四环汽车检测有限公司工程师陈效辉说：“不同排放标准是因为其排放限值有所不同，排放限值主要针对一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物等有害物质所言。限值越低污染物排放得越少，对环境的伤害越小。”陈效辉表示，以目前我国大部分城市所采用的国标准与即将实行的国标准相比，其中，基准质量小于等于1305千克的汽油车国标准一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物的排放限值分别为2.30克/公里、0.20克/公里、0.15克/公里。而国标准则分别为1.00克/公里、0.10克/公里、0.08克/公里。国标准比国排放限值降低近50%，而在其它基准质量的汽车类别中，各种排放限值也基本保持这种比例。排放标准的升级直接影响汽车尾气对环境的影响，提高排放限值将有助于减少汽车排放对环境的破坏。新标准促非国车降价老旧车辆可以旧换新得补贴按照通知规定，从今年7月1日起，排放未达到国标准的新车将无法进入工信部的新车目录，这也就意味着，从7月1日起凡是出现在工信部新车目录里的新车将全部实现国排放标准。据了解，部分厂商的部分产品已经达到国标准，从车型种类来看，A级、B级及以上车型所占多数，而一些微车、经济型汽车仍采用国标准。新标准的实行将引发各品牌厂商对产品的一次技术升级浪潮。业内人士指出，排放未达国标准的新车将从目前到明年6月底前达到一个销售高潮，厂商会通过降价来对这部分汽车进行库存清理。如果消费者打算购买一辆微车或经济型轿车的话，赶在明年7月1日前需购买并挂牌。而对于那些老旧车辆来讲，明年全面实行国排放标准以后，它们的排放水平将受到环保需要的制约，而汽车以旧换新实施办法将为他们找到出路。据悉，汽车以旧换新实施办法将延续至今年年底，其规定，凡符合以旧换新优惠政策的老旧车等交售给报废拆解企业并换购新车的，国家最高将补贴18000元。（来源：华商报）专用车 2010年上半年专用车市场表现好于同期随着我国城镇化和工业化进程的进一步加快，专用汽车市场得到了较为快速的发展。专用车主要包含自卸车、厢式运输车、仓栅车、罐式车等从事特殊货物运输任务的车型。2010年上半年专用车部分车型表现自卸车主要用于矿区装卸作业与大中型土建工程，年初由于大量的施工建设带动这一车型的快速发展，随着国家对房地产业的抑制以及部分施工建设完毕，自卸车销量下滑。6月份自卸车销售4.66万辆，较上半年单月最高销量下滑38.26%，较09年同期增长25.65%。厢式车适用于运输各类货物，受益于物流行业的发展，10年上半年市场表现一直较好，上半年累计销售25.19万辆，同比增长29.76%;罐式车主要包含混凝土搅拌车、油罐车、粉粒物料运输车等，春节过后市场需求较大，上半年罐式车累计销售5.41万辆，较09年同期增长102.71%。零部件 中国汽车零部件最大海外并购案落笔7月12日，中国北京太平洋世纪汽车系统有限公司(简称“PCM”)收购美国通用汽车NEXTEER全球转向与传动业务签约仪式在美国底特律通用汽车总部正式举行。按计划，此项中国汽车零部件企业的最大海外收购案将于四季度完成交割。PCM是由ST松辽现任大股东亦庄国际与前任实际控制人天宝集团组建的联合体。据知情人透露，本次收购的交易方式将由PCM直接收购通用汽车拥有的100%NEXTEER公司股权。这是天宝集团继2009年成功收购DELPHI(德尔福)悬架与制动业务之后的又一项海外收购。目前，PCM方面非常看好这次项目收购。不过对于此次收购，有业内人士表示，汽车产业已成为北京市的支柱产业，北京市做大汽车产业的心情迫切，但能否对收购技术资产进行消化，形成创新突破才是关键。此前，北汽控股在收购萨博相关技术资产上饱受争议，尽管收获了相关技术，缩短了研发时间，但自主创新方面的突破效果并不明显。(来源:卡车)玉柴与桂林福达签署战略合作协议广西玉柴机器集团有限公司与桂林市最大的汽车零部件生产企业桂林福达集团有限公司战略合作协议，6月29日上午正式签订。长期以来，桂林福达与广西玉柴有着紧密的合作关系，也是其最重要的配套供应商之一。此次通过签订战略合作协议，进一步扩大双方合作的深度和广度，增加产品品种和配套份额。同时桂林福达还以增资扩股的形式，重组桂林玉柴工程公司，升级原有产品，开发低速汽车及其他汽车零部件产品。(来源:卡车)新能源汽车 私人买新能源车国家地方双重补贴实施深圳市率先开始落实私人购买新能源汽车补贴，财政部、科技部、工信部以及国家发改委等相关部门的领导出席了深圳市为此举办的仪式。国家和地方两重补贴相加之下，新能源车的身价已在普通消费者可接受范围内，为真正走入普通百姓家中做好了准备。双重补贴让车价更平易近人在“国家插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元”的基础上，深圳市对插电式混合动力乘用车再追加3万元的地方补贴，对纯电动汽车更是追加6万元的地方补贴。深圳市市长许勤在7月6日补贴仪式上表示，纯电动车的最高12万元补贴将直接补给生产企业。以获得双重补贴的比亚迪F3DM为例，原定价为16.98万元的F3DM低碳豪华版成本将降低8万元。随后，比亚迪宣布将自己获得的补贴全部补贴给消费者，F3DM的价格下调为8.98万元。这个价格也就是一辆低配的G3的价格。对此，比亚迪新闻发言人王建钧表示，这是由国家拿出点(补贴)，地方政府拿出点(补贴)，企业也要拿出点，共同促进新能源汽车推广的模式。车企对新能源车更着迷新能源被国家界定为支持项目以来，我国的新能源车进入异常“热闹”的阶段，从上海车展到北京车展几乎每个参展企业都有自己的新能源产品。私人购买新能源汽车补贴政策开始落实之后，更是让企业看到了更多希望，各企业纷纷加大了这方面的投入力度和进度。从比亚迪获悉，比亚迪已启动了11家经销商进行新能源车的销售和服务，并且开始对经销商的售前和售后服务进行培训。此外，比亚迪承诺F3DM将享受5年10万公里的保养保障，并将完善退、修服务。在投入首批E6作为深圳的出租车后，比亚迪已经追加了第二批。此外，也调高了今年新能源产品的生产目标，深圳市希望在2012年时新能源车保有量达到2.5万辆，而此前这个数字是5000辆。除深圳外，合肥也是私人购买新能源车补贴试点城市之一，奇瑞也有5款车型入选新能源车推荐目录。在合肥还未正式落实补贴政策时，奇瑞已经完成了首批新能源经销商的招商工作，27家来自山东、河南、安徽的经销商同奇瑞签约。奇瑞新能源汽车技术有限公司总经理袁涛表示，新能源是个新兴产业，拥有广阔的发展前景，因此奇瑞会和经销商共同推进这个产业的发展。尽管沈阳不在首批补贴试点城市之列，就在7月8日晚为庆祝自己跨入200万辆俱乐部而举行的晚会上，华晨不仅向大连交付了一批新能源出租车，华晨总裁祁玉民更是宣布会加大对新能源的投入以便让纯电动等新能源产品尽快量产。价格降低让消费者有想法私人购买新能源车补贴工作的实施，兴奋的不仅有汽车生产企业，它也提升了消费者对新能源汽车的接受程度。因为工作关系，张先生在比亚迪F3DM还未面向私人销售时已经试驾过这款车。他说，他非常喜欢这款车的操作便捷性，和车辆响应的迅速性。但此前的高价和配套的问题让他对这款车没有太多想法。“现在有补贴了，这辆车也就八九万，很多家庭都可以接受。如果只是上下班开，纯电动就够用，非常经济，即使出远门还可以使用燃油。如果西安也能享受到深圳的政策，我就会考虑买一辆。一位曾在奇瑞4S店工作过的陈先生中意的则是奇瑞的一款小型新能源产品，“那款车预计价格在6万元左右，如果有补贴它只要1万元。那我立马将我现在的车卖掉，买一辆回家上下班开。迅速推广还有后续工作虽然是个大的利好，但私人补贴的落实不是新能源车推广的唯一障碍。作为连续多年位居汽车销量排行榜首位的上海通用有关新能源车推广的步骤是，今年年底推出赛欧电动版样车。此外他们将降低现有车型的燃油经济性放在第一位。上海通用执行副经理刘曰海说，除了对新能源车的市场占有率有一定的看法外，未见新能源车的相关标准也是他们的顾虑之一。新能源车相关标准的缺失不仅是上海通用的顾虑。此前包括西安在内的很多非首批试点城市都已建立了充电站和充电桩，但因为没有统一的标准，各地所采用充电接口并不统一，有7针的、有9针的，还有13针的，五花八门。这个问题在几个试点城市并不明显，他们都是针对本辖区内所生产的新能源产品建立的充电站，所以能够顺利使用。但在新能源市场开放时，充电标准的不统一将限制新能源产品的大范围内使用。从多方求证的消息显示，包括充电站标准在内的几项新能源标准已经递交国家相关部门审批。奇瑞的一位技术人员也表示，国家标准出来之后，充电接口的改变并不是太困难的事情，并且相关企业也会造出转接口来解决目前已面世产品接口不统一的问题。新能源车的推广障碍正在一个个解决，但还会面临什么难题我们不得而知，我们只能希望新能源车更快地走进寻常百姓家。（来源：华商报）中德或将扩大在新能源汽车上的合作在7月16日签署的合作协议中，中德有关部委签署的关于气候保护和电动交通工具合作的谅解备忘录、扩大中德环境伙伴关系的联合声明以及西门子、戴姆勒等知名德国企业同有关中国企业签署的涉及数十亿美元的合作文件引人注目。据了解，这些协议既有政府和部委间的协议，又有企业之间的合作文件；既有针对气候变化和环境保护等长远目标，也有实实在在的经贸合作项目；既有传统的经济技术合作，又拓展了在环保和新能源等新领域的合作。据悉，温家宝还将与默克尔共同在陕西参观电动汽车企业，这被分析人士视为中德扩大新能源领域合作的积极信号。有科技部的官员表示，在新能源领域，不仅德国有资金和技术，中国企业也开始了积累，双方的合作不仅可以面对各自国内和对方市场，还可以共同开辟第三方市场，实现双赢。（来源:LYY）近期国际车用动力电池技术动态1、Hitachi开发出插电式混合动力汽车用锂离子电池。2010年1月，日立和日立车用能源公司已开发出应用于插电式混合动力汽车的新的锂离子电池。新开发的电池单体容量为25Ah，能量密度为120Wh/kg，功率密度为2400W/kg。日立在车用锂离子动力电池研发和产业化方面自1992年以来受到日本NEDO和经产省的资助。2、Panasonic开发出高能量型锂离子电池。2009年12月，松下公司在镍基正极材料（镍酸锂）方面拥有专利，松下开发出3.4Ah和4.0Ah锂离子电池单体，其应用了松下拥有专利的改善的镍基正极材料。其中4.0Ah锂离子单体电池应用了硅基合金做负极，能量密度达到800Wh/l。3.4Ah和4.0Ah锂离子电池单体分别于2012会计年度和2013会计年度进行量产。相关性能指标如下表：松下锂离子电池单体2.9Ah（目前）3.4Ah（2012会计年度）4.0Ah（2013会计年度）容量Ah2.93.44放电减压V3.63.63.4重量g444654储能Wh10.412.213.6能量密度Wh/l620730800充电电压V4.24.24.23、A123 Systems和上汽集团组建动力电池合资公司。2009年12年，A123 System与上汽组建上海捷新动力电池系统有限公司（ATBS），共同开发、制造和销售新能源汽车用牵引电池系统。该公司将成为上汽集团及其全资公司制造新能源汽车的优先的动力电池系统供应商。上汽持有51%股份，A123 System持有49%股份，二者平等享有管理职权。A123 System将提供先进的车用电池单体，并与上汽一道为ATBS设计和开发集成电池系统。4、LG Chem将向长安汽车提供锂离子电池：2010年2月据韩国媒体报道，2010年下半年起LG化学将向长安汽车提供锂离子电池，应用于其混合动力汽车。此外，LG化学还向通用、现代、起亚、CTT和伊顿供应锂离子电池。5、Johnson Controls-Saft的混合动力汽车用锂离子电池获得宝马、奔驰订单：JCS将向宝马7系Active混合动力汽车和奔驰S400混合动力汽车提供高功率锂离子电池。其应用的单体为高功率6.8Ah VL6P，该电池是在USABC和美国能源部的资助下开发的。VL6P单体LiNixCoyAlzO2 阴极材料和石墨阳极材料，放电功率密度达3470W/kg（10秒脉冲至2.5伏），容量为25Wh。6、阿岗国家实验室加强锂-空气电池研究。阿岗国家实验室在电池研究方面已有40多年的历史，10年前，阿岗将锂离子电池作为研发重点，在美国能源部的支持下，目前已获得大量技术转让协议。如今，在锂离子电池研发方面曾大力投入。目前，阿岗将锂离子电池定性为电动汽车的过渡技术，并加强了对锂-空气电池的研发。尽管锂-空气电池仍面临科学和工程化方面的障碍，然而其极高的能量密度非常诱人，理论能量密度与柴油的能量密度相当，可达8000-13000Wh/kg。7、铝-空气电池理论最大能量密度仅次于锂-空气电池：铝-空气电池是使用催化氧化阴极、电解液和铝阳极的一种金属-空气电池，其理论最大能量密度达到8100瓦时/千克，仅次于锂-空气电池的理论最大能量密度。基于其低成本、较小的环境影响和安全优势，铝-空气电池有潜力成为电动汽车近期的动力电源。然而，阳极腐蚀是其商业化的主要障碍。8、Sion Power Corporation积极研发锂-硫电池：2010年5月，该公司在锂-硫电池方面拥有专利和知识产权，目前受到美国能源部资助，正在开发实用、经济和安全的电动汽车用锂-硫电池，其开发目标是：至2016年锂-硫单体电池能量密度达到600瓦时/千克，循环寿命达到1000次。如果该电池技术研发成功，配置318千克锂-硫电池的5人乘用车可行驶483公里。锂-硫电池的理论最多能量密度为2500瓦时/千克。9、BASF与Sion Power联合研发锂-硫电池技术。2009年5月，BASF与Sion Power签署了联合开发协议，以加速Sion拥有专利的锂-硫电池的商业化和在电动汽车市场中的应用。锂-硫电池的理论能量密度超过2500瓦时/千克，目前SION公司的锂-硫电池技术可以达到350瓦时/千克。该公司称能量密度达到600瓦时/千克的电池技术在近期有望出现。10、Bosch和Samsung SDI Co. Ltd建立车用锂离子电池合资公司。2008年6月，Bosch和Samsung SDI Co. Ltd建立车用锂离子电池合资公司，共同开发、制造和销售车用锂离子电池。借助于混合动力项目，博世在功率电子、电池管理、电机、变速器、DC/DC等方面已经建立起专业优势，而三星则主要聚焦于进一步开发锂离子电池，三星采用不同材料制造电池，如三元材料、钴酸锂等。合资公司名为SB LiMotive Co. Ltd. 总部位于韩国，两公司分别持有50%的合资公司的股份，平等享有管理职权。11、VW和Sanyo在锂离子电池方面形成合作关系。2008年5月，大众和三洋正式宣布建立其合作关系，共同致力于基于锂离子技术的下一代车用储能系统开发。三洋目前向福特和本田供应混合动力汽车用镍氢电池。据报道三洋主要采用锰酸锂/石墨材料。12、Blue Energy Co将量产混合动力汽车用锂离子电池。Blue Energy Co是本田和GS Yuasa的合资公司，两公司分别持有49%和51%的股份。该合资公司计划2011年量产混合动力汽车用锂离子电池，而本田也计划在大约于2011年推出的下一代思域混合动力汽车上应用锂离子电池。13、Panasonic开发出1.5KWh锂离子电池模块。2009年10月，松下宣布松下已开发出1.5千瓦时的电池模块；模块电压25.2伏，容量58安时，体积7升，重量8千克。该高能电池模块由140个单体组成，20个单体并联成一排，7排串联成一个模块，松下在镍基阴极材料（镍酸锂）方面拥有专利。14、Valence Technology先进的电池已经被用于鹿特丹的首批全电动公交客车e-Traction e-Busz。Valence Technology公司是开发安全耐用的磷酸锂铁镁能源