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废气控制系统的结构和原理 发动机因无发达到百分之百的燃烧效率 因不完全燃烧而产生一氧化碳CO 碳氢化合物HC 因高温产生氮氧化合物NOX 降低废气排放的控制系统有1 曲轴强制通风PCV2 燃油蒸汽回收EVAP3 废气再循环EGR4 三元催化转化器TWC 第一节曲轴箱强制通风系统 PCV 1 曲轴箱强制通风阀PCV阀根据发动机的工况工作 2 发动机停机或回火时 由其自身重量和弹簧重量 PCV阀关闭 3 怠速运转或减速时 负压很强 PCV阀向上移动 打开很小 允许通过的窜缸混合气量很少 4 正常运转时 真空度正常 PCV阀部分打开 5 加速或高负荷时 PCV阀完全打开 真空通道完全打开 6 全负荷时PCV阀允许通过的窜缸混合气很少 第二节燃油蒸气回收系统电喷发动机用电脑控制燃油蒸气回收系统 系统主要由汽油蒸气回收罐电控电磁阀双向阀 单向阀 相应管路等组成 一燃油蒸气回收罐 活性炭罐 活性炭能吸附燃油蒸气中的汽油分子 回收罐内的三个单向阀 1 当电滋阀开启且气路真空度较大时 1号单向阀开启 吸附在活性炭表面的汽油分子重新蒸发吸入进气管 2 当燃油箱中的蒸气压力高时 2号单向阀开 3号单向阀关闭 油箱蒸气进入回收罐 3 当油箱内出现真空时 2号阀关闭 3号阀和油箱盖上的单向阀均打开 空气进入燃油箱 二电控电磁阀 其作用是控制进入进气管的燃油蒸气量 1 当发动机停止或怠速运转时 电磁阀关闭 2 当发动机中高速运转时 电磁阀开启 燃油蒸气进入气管 第三节废气再循环系统 EGR EGR系统用于减少废气中NOX的含量 由于发动机加速或高负荷 燃烧室产生高温 促使氮气和氧气化合 减少NOX生成的最好办法是降低燃烧室的温度 一EGR阀的类型与测试 一 EGR阀的类型 按控制方式分 正压力控制式 P型 负压力控制式 N型 正压力控制式完全由真空来控制负压力控制式由真空及排气压力来控制通常EGR阀工作时 发动机转速会降低50r mm以上表示阀正常 二 EGR阀的测试当发动机在怠速运转时 将真空枹直接接到EGR的真空管中 当达到23 7Kpa真空吸力时 发动机应该会抖动或熄火 若不会 表示EGR阀卡住或膜盒不良 二非电脑控制EGR系统温控阀控制EGR系统当发动机到达工作温度时 位于水道上的温控阀打开 接通节气门到EGR阀膜片室的真空 如节气门打开到一定角度真空吸力便吸开EGR阀 使废气进入歧管 三电脑控制EGR系统在电脑控制的EGR系统中 常见电磁阀分单一式真空电磁阀 复合式真空电磁阀 1 脉冲电磁式EGR系统2 反馈背压检测控制式EGR系统3 排气温度检测控制式EGR系统4 电子反馈检测控制式EGR系统5 数字控制式EGR系统 第四节废气催化转化器 TWC 一三元催化转化器 催化器本身在形态和质量上均无变化 却能促成化学反应的介质 使HC CO NxO产生氧化和还原成H2O CO2 Nx 注意若使用含铅汽油 催化剂表面会覆一层铅而失效
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