钢管拱施组-凌铁大桥.doc

表1施工组织设计的文字说明1工程概况1.1工程概述凌铁大桥工程为中环主干路的重要组成部分，处在邕江大桥与白沙大桥之间的“凌铁水厂”附近，跨越邕江，位于南宁市中心南面。西起既有福建路，东接教育路。凌铁大桥由主桥、东岸引桥、西岸引桥组成。主桥、引桥全长1011米。其中：主桥为45m+2132m+245m下承式钢管砼系杆拱桥，矢跨比1/4.5，拱轴系数1.167，主桥长为399m；西岸引桥为1025m+345m预应力砼连续箱梁，桥长386m；东岸引桥为925m预应力砼连续箱梁，桥长226m。匝道桥全长645.64m，其中：A匝道桥为425m+20.82m+225m预应力砼连续箱梁，桥长171.82m；B、C匝道桥均为625m预应力砼连续箱梁，桥长2151m；D匝道桥为225m+20.82m+425m预应力砼连续箱梁，桥长171.82m。匝道及引线路基挖方55934m3，填方118471m3。路基防护工程包括植草及C15片石砼挡土墙工程。1.2 主要技术标准道路类型及级别：城市主干路I级。计算行车速度：主干路V=50km/h，匝道V=25km/h。设计荷载：桥梁 城-A级；道路 标准轴载为BZZ-100KN。路基宽度：西接福建路（规划宽40m），东岸接规划40m宽教育路。桥面标准宽度：主桥及引桥双向四车道，桥面宽27.5m；匝道桥，宽8.5m和12.75m。通行净空：机动车道H=5.0m；人行道及非机动车道H=2.5m。通航标准：通航等级级，最高通航水位H=76.33m，通航净高不小于10m，一孔单向通航时底部净宽不小于70m，一孔双向通航时，底部净宽不小于150m。设计洪水频率：1%，对应水位：H1%=80.62m。抗震设防：按7度设防。1.3施工条件交通：桥址区道路交通比较方便，福建路、植物路及江滨路可作为汽车运输通道，上游邕江大桥与下游白沙大桥距桥址较近，两岸交通十分方便。同时根据工程需要，相应设置施工便道、栈桥及临时码头，具体方案见后面章节详述。材料：主要材料由南宁市采购，砂石料等由南宁、邕江、武鸣等地供应。水：施工用水取用邕江江水，经检测，江水对砼无腐蚀。生活用水采用城市自来水，就近接引。电：大桥两岸电力供应充足，可就近利用高压线接入至施工驻地，并自备发电机作为临时供电和备用发电。场地：施工场地主要布置在邕江两岸防洪堤外侧适当位置。但房屋密集，需提前做好征地拆迁准备，合理安排施工场地及临时用地。1.4主要工程数量序号工程名称单位数量备注路基工程1路基挖方m355934断面方2路基填方m3118471断面方3种草m23380路基防护4C15片石砼m35051挡土墙5换填砂砾石m33983挡土墙6挖除旧路面m25724路面工程7天然三合土底基层m251726150mm 、250mm及300mm厚8水泥稳定级配碎石基层m245933200mm及250mm厚9沥青封层m2444391cm厚10砼面板m243012220mm及240mm厚桥梁工程11特大桥m/座1011/1预应力砼连续箱梁及下承式钢管砼系杆拱12大桥m/座645.64/4预应力砼连续箱梁安全设施及预埋管线13安全设施及预埋管线Km3.256包括线路标志、照明设施、安全设施等绿化及环境保护14铺植草坪m22109015种植花草及树木棵159456乔木、灌木、花卉1.5自然地理条件、地形地貌及气象桥址处邕江两岸地势平坦，场区地势总体而言是东岸高西岸低，东岸堤内高程一般在76-77m间，西岸堤内高程在72-74m间。河床也较为平坦，最陡处河床坡度约8度。拟建场区基本被第四系冲洪积地层覆盖，东西岸厚度20-33m；下伏基岩层为晚第三系湖相沉积的泥岩，成岩性差，遇水易膨胀软化，并夹有砂岩、薄层煤线等。南宁市位于南亚热带季风气候，主要特点是炎热湿润，夏雨冬干，雨热同季，干湿季分明，夏长冬短，霜雪小见，四季常绿；年平均气温21.6，7月极端最高气温40.4，1月极端最低气温-2.2；多年平均降雨量为1304.2毫米，降雨主要集中在夏半年（4-9月），占全年降雨量的79%，冬半年（10月至次年3月）降雨量小，仅占全年降雨量的21%，为旱季，第施工黄金季节。大风主要有春夏之交的雷暴大风和盛夏的台风，8级大风平均第年出现3.3次。市区邕江河段实测最大水深29m，最大洪水涨落变幅15-18m，据史料记载，南宁市区邕江最高水位79.65m，最低水位60.55m。场区正常水位河面宽280m-300m，水位最高为67m，最大实测水深18.3m。 1.6 工程施工的关键通过详细阅读招标文件及考察现场，根据我公司在以往同类型工程的施工经验，结合本工程的具体特点，认为本工程施工的关键是钢管拱的制造和安装，据此针对其特点制定详细的施工方案及技术措施，确保本工程的工期，并安全、高质量的完成施工任务。2 施工总体部署2.1施工组织机构及施工队伍部署2.1.1施工组织机构组建南宁市凌铁大桥项目经理部。组建类似工程经验丰富的项目领导班子及施工队伍。严格按项目法管理施工，确保达到安全、优质、高效的预期目标。项目经理部设施工技术室、安质监察室、物资设备室、计划财务室、工地试验室、测量组、综合管理室共7个职能部门。下设5个项目队，负责本合同段工程的施工。施工组织机构详见“附图2-1项目经理部组织机构图”。2.1.2队伍组成及任务划分施工队伍组成及任务划分详见下表：施工队伍名称施工队伍组成任 务 划 分路基项目队机械班、砌石班、普工班、混凝土班负责两岸引道、匝道路基及防护、匝道路面施工及其附属工程的施工桥梁第一项目队钢筋班、木工班、混凝土班、普工班、预应力班负责主桥施工桥梁第二项目队钢筋班、木工班、混凝土班、钻井班、普工班、预应力班负责栈桥、匝道桥施工、绿化及环保工程施工桥梁第三项目队钢筋班、木工班、混凝土班、普工班、预应力班负责全部桥的钻孔桩及引桥施工综合项目队钢筋班、木工班、混凝土班、普工班、钢结构班负责本合同段内钢结构、预制件、沿线设备加工、安装施工2.2设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法根据施工任务、施工工期的安排，各项目队配备足够的人员、设备和材料，分期、分批运到现场，确保高质量、按期完成施工任务。2.2.1设备、人员动员周期为本工程投入的机械设备、施工人员已经按计划准备就绪，在接到中标通知书后，立即组织人员、设备进场进行施工前期准备工作。设备及人员的动员周期见下表：设 备动员周期（天）人 员动员周期（天）测量仪器3管理人员35试验仪器10测量人员3混凝土设备7技术人员35桥梁施工设备7试验人员35运输设备8桥梁、路基施工人员510其它设备1015综合施工人员10152.2.2设备、人员、材料运到施工现场的方法工程所需的机械设备均采用火车运至南宁火车站，再转至施工现场。人员一律乘火车至南宁火车站，乘汽车至工地。材料运输根据实际情况采用铁路、公路运输和水上运输相结合的方式。2.3施工场地布置及施工准备施工现场布置本着节约、合理、环保、方便管理的原则进行布置，尽量利用坡地、河滩地及空闲陆地；根据使用功能的不同区分布置，生产设施靠近施工现场，集中封闭式管理。详见“表4 施工总平面布置”。2.3.1 施工场地布置2.3.1.1施工便道针对本合同段既有道路通畅的实际情况，沿主线路基右侧修建主线便道1条，匝道桥部分在其内侧修建便道，共修2条匝便道。便道总长2.2Km。便道路基宽度4.5m，路面宽度3.5m，每隔200-300m设置错车道一处。错车道路基宽度6.5m，路面宽度5.5m，长度20m，路面标准：土质路基地段基层为20cm厚的碎石垫层，其面层为5cm的泥结碎石面层。道路两侧设置边沟或排水沟，确保排水通畅。2.3.1.2临时栈桥拟在K0+500-K0+860线路两侧设置双侧栈桥，打40cm钢管桩，每墩设单排桩3根，上铺50工字钢，万能杆件桁架，8mm厚钢板做桥面，每侧栈桥宽6m，西岸栈桥长150m，东岸栈桥长210m。栈桥上铺龙门吊走行轨道，设400KN龙门吊机一台。2.3.1.3临时码头在K0+520右80m处（东岸）及K0+800右50m处（西岸）各设临时码头一个，供运输船运输材料所用。码头由浮船、过渡浮船及搭板组成，用四根缆绳将其与岸上地锚相连。作为施工水运物资码头，安装起吊设备进行水路转运，同时兼作交通船停靠码头。2.3.1.4预制场、砼拌和站在K0+270右侧设置预制场1座；在K0+270左侧设置移动式砼搅拌站1座，负责小型构件预制与应急砼供应，桥梁主体砼采用商品砼。预制场道路及拌和站进行硬化处理，用20cm厚的碎石作垫层，15cm厚的C15砼作面层，硬化面积2000m2。2.3.1.5拱肋预拼场在K0+270右侧（东岸）及K1+000右侧（西岸）各设置拱肋拼装场地1座。主要负责钢管拱单元管节运到工地，在拼装胎架上组拼成设计确定的拼装节段，各跨钢管拱整体预拼装、修整及喷涂等工作。此场地在施工初期作为栈桥主梁组拼场使用。场内进行硬化处理，用20cm厚的碎石作垫层，15cm厚的C15砼作面层，硬化面积3000m2。2.3.1.6临时用水由于本标段内径流水丰富及储量大，水质满足施工用水要求，对混凝土无腐蚀性，经化验水质合格，可作为施工用水，为保证水质，在K0+420左50m及K0+880右50m各设置一座沉淀池及高压水箱。每座沉淀池容量为120m3、高压水箱容量12m3。生活用水采用城市自来水，就近接引。临时给水管采用直径32mm的PVC管，共设置临时给水管路300m。2.3.1.7临时用电分别在K0+350右35m（东岸）及K1+000右40m（西岸）处设置500kvA变压器各两台，并配备4台200KW发电机组，以备急需及个别工点使用。2.3.1.8 临时通讯采用程控电话接至项目经理部驻地或通过移动电话联络，施工场地内各作业点之间用高频对讲机联系。共设置程控电话3台，架设临时通讯线路300m，对讲机共6对。2.3.1.9施工驻地根据本合同段的桥梁比较长，工艺比较复杂的特点，共设置2处施工临时驻地。桥梁第一项目队、桥梁第二项目队、综合项目队和项目经理部驻地设在K0+250左100m处；路基项目队、桥梁第三项目队驻地设在K1+200左50m处。驻地设办公室、宿舍、医疗所、工作场地、仓库、贮料场及消防设施。工地按照安全标准化工地标准建设，实行全员管理。监理工程师驻地设在项目经理部驻地院内，配备办公室、住房、试验室以及所需的交通工具、办公用品、仪器和生活设施。驻地房屋均采用砖瓦结构，临时住房、办公房屋、料库等，场地均进行硬化处理，采用20cm厚碎石作垫层，50cm厚的C15砼作面层，硬化面积1500 m2。生活区布置见“附图2-2 生活区场地布置图”。2.3.2 施工准备2.3.2.1 技术交底交底时间：在各分部分项工程开工前及时进行，以保证工程严格地按照设计图纸、施工组织设计、安全操作规程和施工验收规范等要求组织施工。交底的内容：向所有参加者交代清楚工程的施工进度计划、月（旬）作业计划；施工组织设计，尤其是施工工艺、质量标准、安全技术措施、降低成本措施和施工验收规范的要求；新结构、新材料、新技术和新工艺的实施方案及保证措施；图纸会审中所确定的有关部位的设计变更和技术核定等事项。交底反馈：参战人员接受施工技术、施工组织设计、计划等内容后，进行认真地分析和讨论，弄清关键部位、质量标准、安全措施和操作要领，必要时进行现场示范，并明确任务及做好分工协作，同时建立健全岗位责任制和保证措施。2.3.2.2 控制网测量组织有关人员全面认真熟悉、核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形地质资料，会同设计、业主按照设计单位提供的各有关技术资料完成现场交桩。组织测量部门定期进行桥梁中线贯通和水准基点的闭合复测，对施工人员进行专项培训等。2.3.2.3安装、调试施工机具按照施工机具进场计划，组织施工机具及时进场，并安置在规定的地点或仓库。对于固定的机具要进行就位、搭棚、接电源、保养和调试等工作。对所有施工机具都必须在使用前组织检查和试运转。2.3.2.4 做好雨季、防台风、防洪施工安排。设置消防、保安设施。2.4工期安排计划于2004年12月6日开工，2006年11月5日竣工，总工期23个月，比业主要求工期提前1个月。施工准备：2004年12月6日2005年1月4日路基工程：2005年1月5日2005年2月3日2005年12月2日2005年12月31日西岸主桥：2005年1月5日2005年10月18日东岸主桥：2005年11月13日2006年10月6日西岸引桥：2005年1月20日2005年9月6日东岸引桥：2005年11月25日2006年7月2日匝道桥：2005年3月7日2005年12月21日路面工程：2006年6月2日2006年7月31日安全设施及预埋管线工程：2006年6月22日2006年8月22日绿化及环保工程：2006年8月1日2006年9月19日全桥荷载试验：2006年10月7日2006年10月26日竣工验收：2006年10月27日2006年11月5日施工计划网络图及横道图详见“附图2-3”、“附图2-4”。2.5 重点管理目标2.5.1 工期目标计划于2004年12月6日开工，于2006年11月5日竣工，在23个月内完成全部施工任务，比业主要求工期提前1个月,并随时响应业主对工期的调整。2.5.2 质量目标工程质量一次验收合格率达到100%，优良率达到95%以上，确保省优，争创国优。2.5.3 安全目标安全实现“三无、一控、三消灭”。即：无工伤死亡和重伤事故、无交通死亡事故、无火灾、水灾事故；年负伤频率控制在0.5以下；消灭违章指挥、消灭违章操作、消灭惯性事故。2.5.4 文明施工目标针对本合同段工程特点，结合以往类似工程现场管理经验，坚持文明施工、规范化管理，有效开展标准化工地建设，争创“省级文明工地”。2.6总体施工方案2.6.1路基工程路基施工采用分段平行流水作业，由一个路基项目队进行施工。利用桥址附近既有交通设施进行机械设备的调用，前期集中完成西岸部分路基工程，随后转运东岸进行路基施工，同时配合桥梁工程施工台后填土。路基施工的同时进行路基附属及防护加固工程的施工，达到路基完成一段防护一段，逐级进行加固防护。先施工主线部分路基而后在匝道桥施工完成后施工匝道部分路基。地下预埋管线在路基成型之前完成，避免反开槽施工。在全路段路基完成后进行路面工程施工。路基填筑采取“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺。2.6.2桥梁工程主桥施工东西两岸交错进行，以满足通航的要求。根据工程量和工期的实际情况，修建双侧栈桥，进行主桥水中墩施工。栈桥下部形式为40cm钢管桩，每墩设单排3根桩，跨度15m，50工字钢做分配梁，上部为万能杆件桁架梁，桥面铺设8mm厚钢板，栈桥上铺设龙门吊走行轨，设400KN龙门吊1台，用于主桥施工，栈桥上设置运输轨道及风、水、泥浆管路和混凝土泵管路等。每跨间设两道简易横向联接系，该联接系使施工栈桥、钻孔桩施工平台连为整体大平台，以增强稳定性。钻孔平台构架由万能杆架组拼而成。主桥水中墩钻孔桩利用钻孔平台施工。主桥墩位处的墩位平台也与双侧栈桥连接。水中和岸上栈桥连接处分别采用双排钢轨桩和扩大基础。栈桥施工时，在已施工完成的栈桥的伸臂端安装导向架，用振动打桩机在轮胎起重机的协助下逐根插打钢管桩并悬臂分块拼装栈桥万能杆件主梁。墩位处的施工平台将采用40cm钢管桩基础，一个墩位平台32根，平台构架由万能杆件组拼而成。施工时用起重机自栈桥侧开始依次插打40cm钢管桩，拼装平台构架，完成墩位平台，定位下沉钻孔桩钢护筒，安装钻机轨道，完善安全设施，形成钻孔桩施工工作平台。根据桥址处的水文、地质及周围环境情况，本桥钻孔桩施工时将利用旋转钻机，采用泥浆护壁、反循环钻孔工艺，利用三翼或四翼刮刀钻头钻进成孔。主桥钻孔桩钢护筒在车间分节制造、接长，水中桩护筒采用龙门吊吊装就位，护筒采用振动打桩机振动下沉。岸上钻孔桩钢护筒采用挖埋的方法就位，同时在堤边围砌泥浆池，泥浆由拌浆机集中拌制。优质泥浆通过泥浆泵和泥浆管道输送到各个施工地点，并在各墩位处设置沉渣筒，满足钻孔泥浆循环需要。钻孔成孔清孔后，用垂直导管法进行水下混凝土灌注。确保钻孔桩成孔质量和灌注质量。主桥承台按大体积混凝土组织施工，将在钻孔桩施工完成后，下沉钢套箱，封底后在无水状态下施工承台。主桥钻孔桩、承台、墩身、墩帽等下部工程施工时，由400KN龙门吊机协助。引桥系梁采用放坡开挖的方法组织施工。各墩立柱均采用整体拼装钢模、钢管脚手架作支撑的常规方法施工，不设拉钢筋，采用外加固，混凝土一次或两次灌注完成。连续箱梁除主桥第15孔和第17孔、16孔采用临时支墩、万能杆件桁架梁现浇施工外，其余均采用满堂支架施工。预应力管道灌浆采用真空辅助压浆工艺。临时支墩下部为钢管桩，上部梁采用万能杆件拼装而成。砼采用商品砼，泵送入模。非桥梁结构用的砼采用砼拌合站供给。主桥、引桥、匝道桥投入5台钻机钻孔（根据钻孔孔径不同及时调整钻头直径及型号），2台打桩机插打钢管桩。1.8m墩柱模板3套，1.5m墩柱模板3套，圆端型空心墩模2套，225m箱梁模板1套，45m箱梁模板1套，主桥132m+45m箱梁模板1套。模板均采用整体拼装式钢模。钢筋在加工场地形成骨架后，现场绑扎。钢管拱肋制作及安装按下述“2.6.3 关键工程技术方案执行”。2.6.3关键工程技术方案钢管拱肋制作及安装为本工程的关键，特制定如下技术方案： 拱肋节段及吊杆在具有相应制造经验、技术和设备能力的工厂进行制作，委派具有丰富经验的专家进行监督、检查与指导。拱肋节段安装采用竖向提升拱肋吊装节段的方法施工，单元管节在工厂加工，每肋分5节段在拱肋拼装场地拼装，焊成3个吊装节段（两个拱脚节段和一个拱顶节段），组焊在已浇筑成型并达到设计强度的主桥箱梁上进行。在主桥临时支墩箱梁顶部设置万能杆件组拼的竖向提升塔，塔架高40m，采用吊、扣合一方式利用提升塔分三段竖向提升拱肋吊装节段，先提升两个拱脚节段，然后提升拱顶合龙吊段，形成主拱圈。钢管砼采用流态微胀砼，泵送顶升法施工。为避免因输送泵等设备发生故障造成钢管内砼的不连续，备用一套输送泵及柴油发电机等设备，随时替换发生故障的设备。吊杆安装采用锚固牵引方式。在拱肋节段制作安装的各阶段及时进行主拱肋喷涂金属防腐的施工。关键工程技术方案详见“6重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施”。2.6.4路面工程首先完成配套本合同段内的所有排水工程。由于本工程沿线为较密集的住宅办公区，已建有合流制排水系统，但因年久失修，已部分堵塞、淤积，造成排水不畅，部分地区存在积水现象，故在修建本工程时要充分考虑既有排水系统，减少破坏，严格按设计施工，保障畅通。路面工程在全线路基及排水系统全部形成后全面施工。基层及底基层粒料采用稳定土拌和机拌制，稳定土摊铺机进行摊铺，双钢轮压路机进行碾压；砼面板采用砼搅拌站集中拌和，平板振捣器和插入式振捣器进行振捣。2.6.5 安全设施及预埋管线工程所有预埋管线均在路面及人行道面形成前完成，避免反开槽；路灯杆竖立采用人力配合吊车进行支立，全站仪定位；路面标线的涂抹利用专用划线车进行，涂抹均匀、规范，严格按设计施工。2.6.6绿化及环保花木的栽种由我公司专业园林工程师进行现场指导施工。所有成片种植的植物，力求树形丰满，花叶茂盛。乔木类不使用截干苗。总的施工原则：灌木种植紧凑，表面平坦，在正常的视距内看不见地表土。灌木种植成型后，严格按照设计高度进行修剪控制。3 主要工程项目的施工方案、施工方法3.1大型临时设施施工3.1.1 临时栈桥、钻孔平台、墩位平台施工施工工艺见“表5-1栈桥拼装施工工艺框图”临时栈桥为双侧栈桥，西岸侧栈桥长150m，东岸栈桥长210m。每侧栈桥桥面宽6m，布置龙门吊走行轨、风、水、泥浆管路和混凝土泵管路等。水中栈桥主梁由万能杆件组拼而成，跨度15m。基础均采用单排桩3根40cm钢管桩，桩顶设50工字钢分配梁与栈桥主梁连接。每跨间设两道简易横向联接系，使施工栈桥、钻孔桩施工平台连为整体大平台，以增强稳定性。主桥墩位处的墩位平台也与双侧栈桥连接。与陆地连接处采用双排钢轨桩和扩大基础。根据调查结果和招标文件中有关资料，施工水位标高为H64.93m，设计西岸栈桥顶面标高为H70.00m，确定西岸栈桥桩平均长度为25m；设计东岸栈桥顶面标高为H77.00m，确定东岸栈桥桩平均长度为32m。栈桥施工时，在已施工完成的栈桥的伸臂端安装导向架，用振动打桩机在轮胎起重机的协助下逐根插打40cm钢管桩并悬臂分块拼装栈桥万能杆件主梁。栈桥梁段在岸边分块预拼，运输到前端安装就位。布置形式见“附图3-1栈桥施工示意图”。墩位处的施工平台采用40cm钢管桩基础，平台构架由万能杆件组拼而成。施工时用打桩机自栈桥侧开始依次插打40cm钢管桩，拼装部分平台构架，利用龙门吊最终完成平台施工，定位下沉钻孔桩钢护筒，安装钻机轨道，完善安全设施，形成钻孔桩施工工作平台。布置形式见“附图3-2水中墩墩位平台施工示意图”。设置400KN龙门吊机1台用于主桥施工。龙门吊机净跨43m，净高29m，走行轮中心距45m，大梁设置体外预应力体系。龙门吊机均在栈桥上拼装：首先在龙门吊机轨道上摆放走行大车，对称接长四根支腿，并将支腿下部与走行大车铰接，在临时平台上组装大梁，安装提升小车，使支腿顶部与大梁外侧铰接。在支腿内侧安装提升架立柱及提升装置，提升大梁至设计位置，使支腿顶部与大梁内侧铰接，完善支腿连接系，最后安装起吊设施并完善安全设施，经验收并试吊后，可投入使用。施工工艺见“表5-2主桥施工用400KN 龙门架拼装施工工艺框图”；龙门吊结构形式见“附图3-3 主桥施工用400KN龙门吊机结构图”；安装步骤见“附图3-4 主桥施工用400KN龙门吊机拼装步骤图”。3.1.2 临时支墩及钢管桩防护墩施工在14-15号水中墩之间设置两个临时支墩，跨度44m，临时支墩采用D150014mm钢管桩，钢管桩长46.95m，管内灌注C30砼，用10mm厚钢板封闭。施工水位以上设三道D2036mm “X”钢管系梁。在14号、15号承台上拼装万能杆件，作为14号、15号临时墩，钢管桩防护墩设于水中临时支墩上游，桩内充填河砂，桩顶封50cm厚C30砼，在砼上用10mm厚钢板封闭。临时墩顶纵梁采用万能杆件桁架，设置两道，高度4m，宽度10m。在西岸主桥施工完毕后，拆除临时支墩、桁架及钢管防护桩，利用于东岸主桥临时支墩和桁架、钢管防护桩施工。在17-16号之间设一个临时支墩，跨距22.5m；在16-15号之间设置2个临时支墩，跨距44m,桁架总长177m，形式与西岸临时支墩、桁架相同。临时支墩施工时，在已施工完成的栈桥的伸臂端安装导向架，用振动打桩机在轮胎起重机的协助下逐根插打钢管桩并利用龙门吊拼装万能杆件主梁。3.1.3 竖向提升塔钢管拱肋安装利用临时塔架，采取吊扣合一的方法，分别在主桥箱梁临时支墩处设置万能杆件组拼的竖向提升塔，塔架高40m，利用龙门吊组装。塔架横断面形式见右图。3.1.4 临时码头临时码头由200吨浮船、100吨过渡浮船及搭板组成，用四根缆绳将其与岸上地锚相连。作为施工水运物资码头，安装起吊设备进行水路转运，同时兼作交通停靠码头。具体布置形式见“附图3-5临时码头布置示意图”。3.2路基工程施工方案、施工方法3.2.1路基工程施工方案路基施工由一个项目队进行施工，路基施工全部采用机械化连续作业。共配备4台挖掘机及4台装载机、8台15T以上自卸汽车、5台推土机、5台振动压路机。日完成挖方3000 m3，填方3000m3。路基挖方土运至弃土场及绿化带处，路堤填土外运。土石方调配见“附图3-6 土石方调配示意图”。3.2.2路基工程施工方法本标段内路基挖方55934m3，填方118471m3。路基防护工程有植草、C15片石砼挡土墙。3.2.2.1填土路堤施工工艺见“表5-3路基填筑施工工艺框图”。填土路堤严格按“三阶段”、 “四区段”、“八流程”进行组织施工。 三阶段：即准备阶段施工阶段竣工阶段； 四区段：即填筑区摊平区碾压区检验区；八流程：即施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水或凉晒机械碾压检验签证面层修整。3.2.2.1.1 施工测量 现场恢复和固定线路。包括导线、中线的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制。按图纸要求现场设置路基用地界桩和坡脚等的具体位置，标明其轮廓。在距路中一定安全距离处设置控制桩，桩上用红漆标示该桩号的路基填挖高度。3.2.2.1.2 地基处理本施工区段内道路部分覆盖层为素填土及杂填土，下卧亚粘（粘）土层，路基填方先清除表层软弱土，并对部分软弱土层进行换填。地质土密实，且地面横坡缓于1：10时，路堤填筑在天然地面上先清除地表杂物经压实后再进行填筑。在稳定的斜坡上，横向坡度缓于1:5时，清除杂物；地面横坡陡于1:5，但缓于1：1.25时，在原地面挖台阶，台阶宽度12m，台阶顶作为2%4%的内侧斜坡。当横坡陡于1：1.25时，则需按陡坡路基施工。当地面表层为坡度陡于1：10的松散土层时，根据松土厚度分别处理。3.2.2.1.3 路基填筑 路堤填筑前，填方材料每5000m3或土质变化时取样，进行土质试验。开工前，用路堤填料铺筑200m（全幅路基）试验路段，将结果报监理工程师审批。路基填筑严格按设计规范进行施工。3.2.2.1.4 填土压实碾压机械采用振动压路机和轮胎压路机。机械碾压前对填料土质进行检验，合格后方可进行碾压。碾压时第一遍静压，速度先慢后快，先弱振后强振，直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向往返式进行。确保碾压全幅均匀。路基每填高2米冲击碾压一次，路基95区（挖方段为石方的路段除外）顶面倒数第二层顶面全线冲击碾压一次。路基压实采用重型击实试验法，合格后方可进行下一层填筑，路基压实度具体规定如下： 土方路基实测项目项次检查项目规定值与允许偏差检查方法和频率1压实度零填及挖方（m）（路床顶面以下深度）00.395按JTJ07198附录B检查密实度：每2000m2每压实层测4点填方（m）（路床顶面以下深度）00.8950.8932弯沉值（0.01mm）不大于设计计算值按JTJ07198附录I检查3纵断面高程（mm）10，15水准仪每200m测4断面4中线偏位（mm）50经纬仪每200m测4点，弯道加HY、YH两点5宽度（mm）不小于设计值用尺量每200m测4处6平整度153米直尺每200m测43尺7横坡（%）0.5水准仪每200m测4断面8边坡不陡于设计值抽查每200m4处为保证路堤全断面压实一致，边坡每侧超填不少于50cm，最后刷坡整平。路堤基底及路堤每层施工完成后报该层压实度、宽度、压实厚度、逐桩高程等资料，交监理工程师审核合格后，方可进行上一层填土施工。3.2.2.2挖方路基施工工艺见“表5-4挖方路基施工工艺框图”。首先修筑机械走行道路，然后按图恢复中线，复测断面、测设出开挖边线，并鉴定既有边坡是否稳定，采取必要的加固防护措施。同时做好截、排水，并随时注意检查。临时排水设施与永久性排水设施相结合。土方开挖以挖掘机施工为主，分段从一侧自上而下进行。开挖出的土方用自卸汽车经施工便道运至路基填筑区进行填筑碾压。开挖过程中人工配合挖掘机整刷边坡。确保开挖一段，成型一段。开挖要避免超欠挖，保持边坡平顺，同时做好边坡防护。在土方开挖施工中出现石方，或土石分界线与设计不符时先测出准确土石分界线，然后报监理工程师签认，再行开挖。3.2.2.3结构物处的回填施工工艺见“表5-5台背回填施工工艺框图”。结构物（包括桥台背、锥坡、挡土墙墙背等）的回填必须按图纸和监理工程师的要求进行。填料为砂卵砾石，最大粒径不得超过50mm，小于20mm的粒料中通过0.074mm筛孔细料含量不大于10%。台背填土顺路线方向长度：顶部为距翼墙尾端不小于台高加3m；底部距基础内缘不小于2。结构物处的填土对称分层填筑，严格控制含水量，每层松铺厚度不宜超过15cm，结构物处的压实度要求从填方基底至路床顶面均为98%（重型击实标准）。3.2.2.4路基整修路基整修在路基工程陆续完毕，所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。本标段路基采用人工或机械刮土或补土的方法整修成型，并填平夯实。3.2.3挡土墙施工基础施工：挡土墙基础采用机械开挖为主、人工配合为辅，进行分段施工，基础开挖前，作好截、排水设施；挖完的基础及时的核对基础地质条件，符合设计要求后及时施工。基础换填：所有基底均进行换填砂砾石处理，小型振动夯击实。模板支立：按设计位置支立模板，采用大块组合钢模板，支架采用万能钢脚手架，模板缝采用专用模板胶条进行封闭。现浇砼墙身：墙身砼采用C15片石砼，插入式振捣器的振捣。挡土墙外表面作竖向凹槽装饰，凹槽位置与挡墙沉降缝配合设备，对沉降缝予以掩铈，整体布局力求与城市景观相融。挡土墙在地面处间隔5m设一排PVC塑料管泄水孔，并在墙内形成4%横坡。3.3桥梁工程施工方案、施工方法3.3.1桥梁工程概况主桥下部结构为钻孔灌注桩基础，14、15、16号主墩墩身采用圆端形空心矩形截面，墩身空腹处设置纵、横间距250200cm15cm进出水孔。17号主墩墩身采用圆端形实心矩形截面。13号、18号主桥与引桥的交界墩采用三柱式桥墩，墩帽采用“L”型墩帽。钻孔桩基础，桩顶设横系梁。主桥上部拱肋为两根钢管及连接钢板组成等截面的钢管砼结构，截面高2.5m，肋宽1m，每肋上、下各为一根100016mm及16mm厚的连接钢板组成哑铃型的截面，内灌C50微膨胀的砼钢管弦杆。拱肋中距18m，两肋间桥面以上设置5道“I”形横撑，每道横撑均为空钢管组成的桁架。吊杆采用1397mm镀锌高强钢丝，两端采用OVMZM（K）-139III型冷铸锚具，上、下两端锚具设有可调节桥面高度的螺母。吊杆钢丝外采用双层PE防护，人行道以上的吊杆外套1652mm不锈钢管，吊杆间距为5m。箱形主梁为双向预应力结构，横断面采用整幅式双箱双室截面，主桥箱梁仔桥墩墩顶设置实腹段，在45m跨加设7道箱内横隔板及箱间横隔板，在132跨吊杆处设置箱内横隔板及箱间横隔板，各箱内横隔板设置人洞。主桥除15号桥墩采用墩梁固结外，其余支座采用GPZ系列盆式橡胶支座。引桥桥墩采用三柱式桥墩（除10号墩以外），钻孔桩基础，桩顶设横系梁，引桥交界墩墩帽采用“L”型墩帽。现浇连续梁匝道桥桥墩采用独柱式桥墩，独柱式简支墩采用单桩基础，独柱式固结墩采用单排双桩基础，桩基与墩柱间以承台连接，墩顶与现浇连续梁上部结构固结。引桥及匝道桥侨台为桩柱式轻型侨台，台后不设耳墙而直接与引道路基挡墙相接，侨台后设置桥头搭板。侨台采用单排桩基础。引桥梁体截面采用单箱多室，匝道桥梁体截面采用单箱双室和单箱三室。桥梁普通孔跨径为25m、20.82m、45m。桥梁各联间设牛腿搭接，牛腿支撑线距墩轴线3.3m，箱梁设置三道横隔板，在墩、台一定范围内做成实体，形成隐形盖梁。主、引桥交界墩盖梁采用预应力结构。防撞护栏栏板为钢筋砼，栏杆为复合钢管，铸铁支架，桥面铺装采用沥青砼+无机水性水泥密封防水剂+钢纤维砼。主桥分别在交界墩处设置SSFB-240型伸缩缝。侨台及牛腿处设置SSFB-80型伸缩缝。3.3.2 桥梁工程施工方案模板采用拼装式整体钢模板，商品砼，插入式振捣器振捣。3.3.2.1主桥施工 为保证通航的要求，主桥施工采用东西两孔交错施工。西岸主桥的施工顺序：临时栈桥、临时支墩、桁架、13-15号基础、墩身满堂支架法现浇13-14号墩上部连续箱梁临时支墩法现浇14-15号墩上部连续箱梁（分九段现浇上部主梁，各段之间预留2m的现浇节头并在支架上设置砂筒调节主梁浇筑标高以消除支架非弹性变形）张拉13-15号墩上部主梁预应力筋塔架拼装安装14-15号墩上部拱肋、横撑、吊杆灌注钢管砼及张拉吊杆拆除满堂支架、桁架及临时支墩、桥面系转入东岸主桥施工 东岸主桥的施工顺序：临时栈桥、临时支墩、桁架、18-16号基础、墩身满堂支架法现浇18-17号墩上部连续箱梁临时支墩法现浇17-15号墩上部连续箱梁（分九段现浇上部主梁，各段之间预留2m的现浇节头并在支架上设置砂筒调节主梁浇筑标高以消除支架非弹性变形）张拉18-15号墩上部主梁预应力筋塔架拼装安装18-15号墩上部拱肋、横撑、吊杆灌注钢管砼及张拉吊杆拆除满堂支架、桁架及临时支墩、桥面系两主孔合龙段合龙3.3.2.2引桥施工 西岸引桥由12号向0号台顺序施工，西岸引桥完成后转入东岸引桥施工，东岸引桥由19号向27号台顺序施工。现浇连续箱梁均采用满堂支架法施工。3.3.2.3 匝道桥施工采用满堂支架法现浇施工，按A桥D桥依次顺序施工。3.3.3 桥梁基础及下部结构施工本工程桥梁基础均为钻孔灌注桩基础，其中主桥14-17号墩基础采用钻孔桩承台基础，13号、18号墩为钻孔桩系梁基础，13号墩钻孔桩为2m3根，桩长41m。14号墩钻孔桩为2.2m8根，桩长46m。15号墩钻孔桩为2.2m12根，桩长47m。16号墩钻孔桩为2.2m8根，桩长44m。17号墩钻孔桩为2m4根，桩长46m。18号墩钻孔桩为2m3根，桩长41m。13、8号墩（交界墩）为柱式墩，墩帽采用“L”型墩帽。14-16号墩为圆端形空心墩，17号墩为圆端形墩。西引桥12号墩1号墩基础均采用3根直径2.0m和1.8m钻孔灌注桩，桩长47-36m不等，0号台基础采用4根直径1.8m钻孔桩，桩长33m。东引桥19号墩26号墩基础均采用3根直径1.8m钻孔灌注桩，桩长40-38m不等，27号台基础采用4根直径1.8m钻孔桩，桩长34.9m。墩身为三柱式，桥台为桩柱式轻型桥台。匝道桥基础均采用直径1.8m钻孔桩，独柱式桥墩，墩柱直径均为1.5m，桥台为桩柱式轻型桥台。墩梁简支墩为单桩基础，墩梁固结墩为单排双桩基础，桩基与墩柱间以承台连接。西岸临时栈桥形成后，投入5台旋转钻机，以主桥墩为重点，充分利用两个枯水季节，优先施工西岸13-15号墩主桥基础，待西岸主桥基础完成后，按12号墩-0号台的顺序施工西岸引桥基础及匝道桥基础，待东岸栈桥完成后，钻机转入东岸18号-16号主桥基础施工，之后按19号墩-27号台的顺序施工东岸引桥基础。15号和16号水中墩利用钻机平台完成钻孔作业，其余墩采用筑岛、钢板桩围堰或就地平整场地的方法组织钻孔作业。随着钻孔桩施工的进行，各墩承台、墩柱等陆续展开工作面。3.3.3.1 钻孔灌注桩施工方法及技术措施施工工艺见“表5-6 桥梁钻孔桩施工工艺框图”及“附图3-7陆域钻孔桩施工示意图”、“附图3-8水域钻孔桩施工示意图”3.3.3.1.1 水中墩钻机平台施工及护筒下沉主桥15号、16号桥墩位于主河槽水中，由于单孔河道封闭，且水深无法满足打桩船作业，为给钻孔桩施工提供可靠的工作面，必须搭设钻孔平台。其结构形式及施工方法如下：3.3.3.1.1.1 钻孔平台结构形式钻孔平台外边缘尺寸为19m（顺桥向）35m（横桥向），平台基础采用钢管桩，桩径40cm，用8mm厚钢板卷制而成，桩顶摆放2根50工字钢，以承托平台构架。平台构架由万能杆件组拼而成，构架顶面安装钻机轨道，并满铺脚手板，形成平台工作面。同时完善防护设施，保证施工人员的安全。3.3.3.1.1.2 钻孔平台施工及护筒下沉护筒下沉及钻机安装流程如下：在钻孔平台上拼装钢护筒导向架对接钢护筒整体起吊钢护筒入水调整护筒倾斜度及位置缓慢入床至稳定安装震动打桩机振动下沉将所有下沉到位的护筒用40cm钢管在施工水位以上串联形成泥浆循环系统钻机就位铺设脚手板安装沉碴桶开始水上钻孔桩施工。在钢护筒振动下沉过程中要精确定位、跟踪监测、调整，满足规范要求，保证钻孔桩施工顺利进行。钢护筒在车间分节制造，在平台上对接，整体下沉。下沉中，随时用木楔在导向架与护筒之间调整偏差。3.3.3.1.2 埋设岸上钢护筒岸上钻孔桩钢护筒采用=8mm的钢板制作，其内径大于设计桩径0.2m。钻孔桩施工前，先平整墩位处场地，测放桩位，采用挖埋的方法沉设钢护筒。护筒的埋深，以能有效地保证护筒在整个钻孔桩施工中的稳定为标准，尽可能将护筒埋置在较坚硬密实的土层中至少0.5m。护筒顶高于地下水位1.52m，并高出施工地面0.3m。护筒的埋设：旱地上护筒埋深较浅，采取人工开挖或边挖坑边下沉的方法埋设，周边用粘土回填并夯实。回填材料要用土质好、易于压实的粘土。钢护筒埋设时要求竖直，且定位准确，其顶面位置偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。护筒埋设完毕，顶面铺垫石碴，铺设钻机轨道。四周挖设排水沟，并在墩位附近围砌泥浆池。3.3.3.1.3 泥浆拌制配备完好的足够容量的泥浆循环系统，要有造浆、储浆、沉淀、及时清除沉淀物、维持泥浆循环等一系列手段。基础施工时集中设置泥浆池，选用优质粘土或膨润土，经试验室配比试验确定合理配合比，拌浆机拌制优质泥浆。泥浆通过泥浆管路输送到达施工地点。岸上各墩在各墩位处围砌泥浆沉淀池，水中各墩墩位平台上摆放泥浆沉渣桶，满足钻机在钻孔作业过程中泥浆正常循环的需要。泥浆指标控制表钻孔方法地层情况泥浆性能指标相对密度粘度（s）含砂率(%)胶体率(%)失水率(ml/30min)泥皮厚静切力(Pa)酸碱度PH正循环一般地层1.051.20162249625212.5810易坍地层1.201.45192849615235810反循环一般地层1.021.06162049620312.5810易坍地层1.061.10182849620312.5810卵石土1.101.15203549620312.58103.3.3.1.4 钻机选型及成孔方法根据设计及地质资料，钻孔桩施工将选用QJ-250型旋转钻机，采用气举反循环钻孔工艺利用三翼或四翼刮刀钻头钻进成孔。开孔时用潜水钻机泵吸反循环方式。3.3.3.1.5 钻孔钻机安装就位：钢护筒沉埋和钻机轨道铺设完成后，钻机组装就位，并使其底座平稳、水平、钻架竖直，且保持钻机顶部的滑轮槽、钻头、桩位中心在一铅垂线上，以保证钻孔垂直度。孔口处钻杆中心与桩位中心水平偏差不大于5cm。钻进成孔：开钻时以低档慢速正循环钻进，钻至孔口以下5m后改为反循环钻进。钻孔过程中坚持减压钻进，保持重锤导向作用，保证成孔垂直度。主桥墩桩间距较小，安排钻孔顺序时，相临两孔不能同时进行钻孔作业，一孔灌注混凝土完成24小时后其邻孔才能开始钻孔。钻孔作业要连续进行，经常对钻孔泥浆抽检试验，不符合要求时及时调整。孔内水头始终保持在地下水位线以上2.0m，以加强护壁，防止塌孔。停钻时，钻头提离孔底2.0米左右，防止出碴口被堵。接长钻杆时，接头一定要完好，防止漏气、漏水和掉钻头等事故的发生。钻孔过程中如遇到塌孔、偏孔、缩孔、扩孔、糊钻、埋钻、卡钻、掉钻等故障时，尽快查明原因，采取有效措施果断处理。正常钻进时参考地质资料掌握土层变化情况，及时捞取钻碴取样，判断土层，记入钻孔记录表，并与地质资料进行核对。根据核对判定的土层及时调整钻机的转速和进尺。3.3.3.1.6 清孔钻孔至设计高程后进行清孔。清孔时利用钻机的泥浆循环系统，通过换浆进行。即将钻头提高距孔底1015cm，钻头慢速空转，持续吸渣换浆直到排出泥浆的含砂率与换入泥浆的含砂率接近为止，以确保灌注水下混凝土前沉碴不超过容许值。吸碴换浆时及时向孔内注入新鲜泥浆，保持孔内水位，避免塌孔。清孔后及时测量沉碴厚度，积极组织下步工序。换浆清孔使泥浆指标和孔底沉淀物均达到验收标准，拆除钻机钻杆后，用检孔器检查钻孔桩的孔径和倾斜度是否符合验收标准，若超标，根据情况进行处理，直至达到验收标准。验收标准见下表：钻孔质量标准序 号项 目允许偏差1孔径不小于设计规定2孔深mm+500 03孔位中心偏差不大于50mm4垂直度L/1005灌注混凝土前孔底沉渣厚度0.5d，且不大于500mm3.3.3.1.7 钢筋笼制作、安装钻孔桩的钢筋笼在钢筋加工场地分24段制作，运输到墩位处用龙门吊机起吊安装。钢筋笼所用钢材要有产品合格证和现场抽检复查资料，并满足有关规范要求。制作安装时主筋接头按规定错开。钢筋笼加工确保主筋位置准确。为保证钢筋保护层厚度在钢筋笼外侧焊接耳环筋。钢筋笼安装时用专用的起吊工具卡起吊，避免钢筋笼起吊变形过大。两节笼对接时，上下节中心线保持一致，不得将变形的钢筋笼安放入孔内。安装到位后及时固定，防止脱落，并采取