路基涵洞施工方案.doc

路基涵洞施工方案编制： 审核： 编制单位： 20 年 月 日涵洞施工方案1.编制依据1.1公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000；1.2公路路基施工技术规范JTG F10-2006;1.3 国家高速公路XX线（陕甘界）公路两阶段施工图设计；1.4 国家高速公路XX线（陕甘界）公路H-C34合同段总体施工组织设计；1.5 工程地质情况和现场施工条件；2.工程概况2.1 XX高速XX合同段位于国家高速公路十堰至天水联络线（G7011）陕西境汉中至略阳（陕甘界）公路，属山岭区地形，地形起伏较大，边坡陡立，河流侵蚀作用强烈，降雨多又较为集中，在灰岩等硬质岩地区，岩块易沿节理或裂隙面脱离母岩，形成崩塌。在千枚岩软质岩地区，由于岩石强度较低，片理、节理等结构面极其发育，近地表风化层较厚，在山坡坡体的近地表受重力作用和风化作用的共同影响，常发生层面弯曲或倒转，形成崩塌。2.2本合同段内共有盖板涵9个，尺寸为1-2.0。3.施工准备3.1组织准备3.1.1照施工组织设计确定路基的施工人员安排，重点部位项目经理、总工程师把关，跟班作业，并协调项目总体施工生产的关系。3.1.2配备完整的施工质量小组，包括工程质管、物资、租赁公司人员及民工连队，该小组应保持从施工生产开始至结束相对不变。3.2设备配备3.2.1按照施工组织设计确定施工机械，做好施工前的维修、调试认可。3.2.2自卸汽车用于倒运材料。3.2.3测量仪器配备。3.2.4水源准备：供水量应能满足日进度所需水的供水设施。3.2.5强制式混凝土搅拌机用于搅拌砂浆。3.3材料准备 3.3.1按计划妥善保管并符合要求的中砂、碎石、片石。3.3.2充足的、符合要求的水泥。3.4现场准备3.4.1对施工现场进行清表处理,铲除杂草,废弃物,清理大块岩石； 3.4.2做好测量控制网,采用全站仪测量确定涵洞位置，用石灰或拉线绳的方式划出开挖的边界； 3.4.3准备好米尺等简单测量工具,在开挖过程对挖深随时跟踪测量,保证开挖尺寸,避免超挖； 3.4.4准备好施工的器具,机械,安排好施工人员,并做好施工计划,规划好施工现场的材料堆放,并保证材料不变质,不能污染环境,破坏植被; 3.4.5做好应对突发事件的准备,比如遇到地下电缆,水管,文物等及时联系有关单位； 3.4.6准备好水、电等供应设备,制定出切实可行的供应方案,保证施工顺利进行； 3.4.7制作标识牌、安全警示牌、对危险地段做好围护,确保施工现场的安全。 3.5技术准备 3.5.1依据设计院提供的涵洞设计图纸、相关的桥梁涵洞最新施工规范,结合以往修筑涵洞的经验及现场的实际情况，制定出切实可行的施工方案；3.5.2现场技术人员在每道小工序开工前向现场施工人员下发书面形式的技术交底,并责成专人负责技术监督检查,确保技术要求的贯彻执行。4.施工实施方案及工艺 4.1测量放样首先根据设计图纸,组织测量人员对本标段涵洞附近的控制点、交点、中线以及水准点进行复测,进行详细的测量放样,定出涵洞的位置、标高及几何尺寸,正确的测放基础开挖边线及护桩,如果发现实际情况与设计图纸不符时,要及时报监理工程师审批,以确保工程的质量和工程的实用性。 4.2基坑开挖在正确的位置上进行基坑开挖。开挖时,主要采用机械开挖为主,基底预留20cm采用人工开挖,防止扰动持力层,同时搞好排水设置。 4.3基底处理对于基坑底部的积水要排除干净,如果基坑底部的土质不合格,满足不了基底设计承载力的,要进行变更设计。基底换填砂砾的,严格按照技术规范进行施工.基底清理完毕,经过自检合格后,报请驻地监理工程师检查验收后,方可进行下道工序的施工。 4.4支模按照结构物的尺寸进行测量放样.按照图纸的要求进行安装,模板采用定型钢模板，模板要求表面平整,接缝严密不漏浆,几何尺寸准确,安放牢固,模板内侧涂脱模剂。模板支好经过自检合格后,报请驻地监理工程师进行验收,确认合格后,方可进行下道工序的施工。 4.5基础和墙身的施工4.5.1混凝土的浇筑，按照沉降缝分施工段进行浇筑。涵洞每4-6m设置沉降缝1道，按设计位置设置，做到两端竖直、平整，上下贯通，沉降缝的填塞符合设计及规范要求.接缝外侧以热沥青浸制麻筋填塞。4.5.2施工时,混凝土的配合比计量必须准确,浇筑前应检查混凝土的均匀性和坍落度。为防止混凝土的离析,采用溜槽下料,振捣混凝土时,要做到振捣均匀、密实、不漏振、不过振,直到混凝土的表面平整,不下沉、无气泡、提上浆为止。4.5.3当混凝土基础表面硬化以后,要对墙身部分进行预埋石笋，以便基础与墙身更好的相结合。当混凝土达到2.5MPa时,则进行涵洞基础模板的拆除与墙身模板的安装。4.5.4在浇筑混凝土的过程中，一定要做好试验试件,以确保混凝土体的质量。翼墙、涵底铺砌以及截水墙等均采用浆砌片石,混凝土和砌体的施工都要严格按照技术规范进行施工。4.6盖板的预制安装4.6.1盖板采用采取集中预制法施工, 先在预制场按照盖板尺寸浇注好底座, 然后在底座上绑扎钢筋, 钢筋使用前先除锈, 钢筋绑扎一定要达到设计图纸和规范要求, 间距均匀, 绑扎牢固. 钢筋绑扎后 5在两端预埋吊环, 吊环与盖板的钢筋骨架牢固连接, 做为预制板今后起吊运输之用。4.6.2在钢筋绑扎完毕后, 开始支侧模及端模, 模板采用钢模板, 其强度及刚度应符合公路桥涵施工技术规范要求. 尺寸符合图纸设计要求, 模板应事先清理干净并刷上机油作为脱模剂。4.6.3浇筑混凝土4.6.3.1对模板和钢筋按图纸要求进行自检, 自检合格后, 在经监理工程师检查认可后, 才能浇筑混凝土。按照图纸设计要求的混凝土标号, 根据试验室的配合比,采用机械拌和混凝土, 用手推车运输混凝土进行浇注, 混凝土一经浇筑, 应立即进行全面的捣实, 混凝土的捣实, 均采用 50 型插入式振捣器振捣。4.6.3.2振捣应在浇筑点和新浇筑混凝土面上进行, 振捣器插入混凝土或拔出时速度要慢, 以免产生空洞。振捣器要垂直地插入混凝土内, 并要插至前一层混凝土,以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好, 插进深度一般为 50 一lOOmm。插入式振捣器移动间距不得超过有效振动半径的 1. 5 倍。4.6.3.3当使用插入式振捣器时, 应尽可能地避免与钢筋和预埋构件相接触。 模板角落以及振捣器不能达到的地方, 辅以插针振捣, 以保证混凝土密实及其表面平滑。4.6.3.4不能在模板内利用振捣器使混凝土长距离流动或运送混凝土, 以致引起离析。 混凝土振捣密实的标志是混凝土停止下沉、 不冒气泡、 泛浆、表面平坦。4.6.3.5对混凝土表面操作应仔细周到, 使砂浆紧贴模板, 以使混凝土表面光滑、 无水囊、 气囊或蜂窝。4.6.4混凝土浇筑完成后, 待表面收浆后尽快对混凝土进行养生, 洒水养生应最少保持7 天或监理工程师指示的天数。在预制盖板达到设计强度的 70%以上后, 用起重设备将盖板吊起, 用汽车运至工地现场, 然后用吊车吊起放放置就位,盖板安装完毕后用 12. 5 号水泥砂浆填充台背与盖板的间隙, 当其强度达到70%后, 方能于台后进行填土。 4.7涵背的回填 台背和涵洞的两侧在回填之前,应对施工时带进的土石等杂物进行彻底的清理，涵背的回填材料,采用透水性良好的材料进行回填,必须等混凝土的强度达到70%以上方可进行分层填筑夯实,以确保混凝土体的质量,回填时,采用手扶式打夯机进行分层压实,必须严格的分层填筑、分层压实、逐层检测压实要求,每层厚度不得超过15cm。台后填土要求在不小于两倍孔径的范围内, 采用透水性良好的砂质土或砂砾石土等, 对称分层夯实回填。5质量保证措施:5.1 建立健全质量检验体系,实行内部监督,责任到人，强化工人技术培训和技术交底，建立质量目标计划,明确质量目标。 5.2建立质量责任制:在工程实施过程中,推行以项目经理为核心,由项目经理及现场管理人员和施工班组所组成的二级质量责任体系,即涵洞施工作业班组对路基作业工区工区长负责,路基作业工区工区长和所有管理人员、质检人员对项目经理负责,做到责任明确。 5.3质量与经济利益挂钩:现场发现质量不合格的工序,责令负责人立即返工并要受到经济上的处罚。 5.4管理规范化:尊重并接受政府部门的质量监督,服从现场监理工程师的指示,按照施工技术规范的要求,全面履行工程质量标准,一丝不苟,实施程序化、规范化管理。 5.5强化原材料来源,对检验不合格的原材料坚决、彻底清除出场.加强原材料试验工作,及时指出不合格材料,并采取相应措施以保证原材料的合格率。6.安全文明施工措施 6.1、安全措施设立了专职安全员,负责本生产过程中的施工、防火、防盗、防电、防汛、防爆等安全工作,负责检查落实安全保证措施,并处理检查施工中出现的问题。安全员要把各种安全规范和标示牌挂在墙上和施工现场,向作业班组做好安全交底。 6.1.1组织全体工人认真学习安全操作规程和有关规定,提高工人安全意识,教育员工树立安全为了生产,生产必须安全的思想,做到人人关心安全生产,结合施工特点,有针对性采取预防措施。 6.1.2电力线路必须先进入有保险装置和漏电开关的电箱,再接合格的电缆送电,操作人员至少要有二级漏电保护。 6.1.3工地的高坎、深沟均设置安全防护设施及醒目的警示牌。 6.1.4加强防火教育,驻地及工棚等处布置防火器材,并定期进行消防检查。 6.1.5本地雨水较多,要保持工地的临时排水设施畅通,并经常进行维护。 6.1.6对起重机械操作等关键技术工种实行持证上岗。 6.1.7实行专职安全负责制加强安全保卫工作,杜绝打架、斗殴等事件发生。7.文明施工与环保措施 7.1施工现场须树立施工牌,对全体工人进行文明