连锁配送网络技术(2版）-第二章物流网络系统

第二章 连锁配送网络系统,学习目标,主要内容,思考练习,应用案例,第二章 连锁配送网络系统,学习目标,通过本章学习，熟悉连锁经营的概念与特点；了解连锁经营与传统商业经营方式的区别及我国连锁经营发展现状；掌握连锁经营的基本原理；熟练掌握连锁配送的基本知识。,第二章 连锁配送网络系统,主要内容,第一节 物流网络系统概述,第二节 物流网络系统模式,第三节物流网络布局的内容与优化方法,第四节城市物流网络系统结构,第二章 连锁配送网络系统,物流网络系统是物流活动过程中相互联系的组织与设施的集合。物流系统是供应链系统的一部分，供应链是一种高度组织化的资源组合体，本身就是一种复杂的网络结构，供应链上的所有要素都必须形成网络，所以物流系统要素必须以网络方式存在，否则，无法与商流系统、信息流系统、资金流系统等配合起来形成供应链。物流网络系统化已成为现代物流发展的总体趋势之一。它既可以扩大企业市场覆盖范围，提高网络效率，又可以提高要素效益，抵御要素的风险。物流网络系统的构建对连锁企业来说至关重要。,第一节 物流网络系统概述,一、物流网络的内涵 物流网络系统中的“网络”主要包括以下三层含义：（一）经济社会空间联系的通道 这种通道在空间上表现为交织成网的交通和通讯等线状基础设施、铁路网和公路网等组成网络的物质结构，各种形式的“流”（如信息流等）则组成网络的非物质结构。,第一节 物流网络系统概述,一、物流网络的内涵（二）经济社会空间联系的系统这种系统的基础构成是节点之间、域面之间以及节点与域面之间的物流关系。（三）经济社会空间联系的组织这种组织的基本构成分为两种形式，一种是反映多层次、多形式的空间经济网络联系的管理和运作机构，如地方政府、市场中介和企业；另一种是为完善经济网络联系所形成的要素流动的市场机制。,第一节 物流网络系统概述,二、物流网络系统 物流网络系统是指物流活动过程中相互联系的组织与设施的集合。三、物流网络系统结构类型（一）增长极网络结构 增长极是指经济社会集中在一点形成的经济增长点，也是经济集聚与扩散相互协同形成的一种地域经济社会结构。,第一节 物流网络系统概述,三、物流网络系统结构类型（二）点轴网络结构 点轴系统是指消费者大多产生和聚集于一点，形成大小不等的市场，而相邻节点间的相互作用力并不是各个方面平衡辐射，而是沿交通线、动力供应线、水源供应线等进行。（三）多中心多层次网络结构 多中心多层次网络结构是不同地域之间相互联系、密切合作所构成的一种物流空间结构形式，是生产社会化和社会分工协作发展的必然结果，也是物流经济发展的客观趋势。,第一节 物流网络系统概述,三、物流网络系统结构类型（四）复合型网络结构 复合型网络结构是由两种或两种以上的物流网络形态综合而成的一种物流空间结构形式。 综上所述，在物流网络系统中，物流的全部活动是在链和节点之间进行的。物流网络系统水平高低、功能强弱取决于网络中链与节点这两个基本元素及其配置。点与线都有特定的空间分布，两者相互作用形成网络结构面，即被特定流通网络覆盖的物流服务圈。,第二节 物流网络系统模式,物流网络具有不同的结构，从原材料供应到将产品送到最终消费者手中这个完整的渠道，以生产制造为界可以分为两段，这两段的物流具有较明显的不同，因而往往是需要分别考虑的。从后面一段即销售物流来分析，物流网络可以分为两种基本形式，一种是直送形式，另一种是经过物流中心或者配送中心的形式，其他方式都是这两种方式的组合。,第二节 物流网络系统模式,一、“一对多”模式 又可分为两种形式： 一种是工厂门店形式。 另一种是工厂最终消费者形式。二、“多对多”模式 从门店或者消费者的角度来看，这种网络存在的主要条件是： 第一，送货厂家不能太多。 第二，每次送货量要合适。 第三，厂家要相对稳定。,第二节 物流网络系统模式,三、 配送中心模式（一）提高厂商和门店的物流效率（二）提高厂商和门店业主的效率（三）物流中心和配送中心本身可以是赢利的项目（四）物流中心、配送中心是复杂物流网络的核心（五）物流中心、配送中心是重要的基础设施,第三节 物流网络布局的内容与优化方法,一、物流网络布局的主要内容 物流网络的范围包括供应链上的供应商、制造商、仓储设施、配送中心、零售商、最终客户各个节点要素，以及在各节点要素之间流动的原材料、在制品和产成品等各种物料。网络结构布局的内容就是确定产品从供货点到需求点流动的结构，包括决定物流网络中的节点设施的位置布局、所使用的设施种类、所需各类设施的数量、各地设施中产品到客户分拨方式、设施之间应使用什么样的运输服务和如何进行服务等。,第三节 物流网络布局的内容与优化方法,一、物流网络布局的主要内容 物流网络布局的主要内容包括以下几个方面：（一）确定适当的客户服务水平 企业制定的客户服务水平比任何其他因素对网络布局的影响要大。（二）设施选址策略 存储点及供货点的地理分布构成了网络布局的基本结构。（三）库存决策策略 库存决策是指选择对库存进行管理和控制的方法。库存决策涉及两种主要策略。,第三节 物流网络布局的内容与优化方法,一、物流网络布局的主要内容（四）运输决策策略 运输决策包括运输方式的选择、运输批量的确定和运输时刻表的制定，以及运输路线的选择。二、物流网络布局的影响因素 物流网络布局决策需要考虑很多因素。这些因素可分为四类：经济因素、政治因素、社会因素和自然因素。（一）经济因素 1运输条件与费用 2劳动力可获性与费用 3能源可获性与费用 4厂址条件和费用,第三节 物流网络布局的内容与优化方法,二、物流网络布局的影响因素（二）政治因素 政治因素包括政局是否稳定、法制是否健全、税赋是否平等。（三）社会因素 投资建设物流网络要考虑的社会因素包括居民的生活习惯、文化教育水平、宗教信仰和生活水平。（四）自然因素 自然因素主要是气候条件和水资源状况。,第三节 物流网络布局的内容与优化方法,三、物流网络布局的优化方法（一）优化方法概述 随着计算机的广泛应用，促进了选址理论的迅速发展，选址方法也越来越多。概括起来主要有以下三大类： 1.解析方法 解析方法是通过数学模型进行网络布局的方法。 2.模拟方法 模拟方法是将实际问题用数学方程和逻辑关系的模型表示出来，然后通过模拟计算和逻辑推理确定最佳布局方案。,第三节 物流网络布局的内容与优化方法,三、物流网络布局的优化方法（一）优化方法概述 3.启发式方法 启发式方法是针对模型的求解方法而言的，是一种逐次逼近最优解的方法。这种方法对所求得的解进行反复判断、实践修正直至满意为止。用启发式方法进行网络布局时，一般包括以下步骤: 1、定义一个计算总费用的方法 2、拟定判别准则 3、规定方案改选的途径 4、建立相应的模型 5、迭代求解,第三节 物流网络布局的内容与优化方法,三、物流网络布局的优化方法（二）单个网点选址方法重心法 重心法是将物流系统的需求点看成是分布在某一平面范围内的物体系统，各点的需求量和资源量分别看成是物体的重量，物体系统的重心将作为配送网点的最佳设置点，利用确定物体重心的方法来确定配送网点的位置。（三）物流网络优化模型的建立 已知某企业有30个需求城市，准备在郑州或武汉设立物流中心，候选地有8个，包括郑州、武汉、广州、深圳、厦门、长沙、汕头、福州。企业物流网络如图22。,第三节 物流网络布局的内容与优化方法,三、物流网络布局的优化方法,图 22 网络结构模型,第三节 物流网络布局的内容与优化方法,三、物流网络布局的优化方法（三）物流网络优化模型的建立 为完善其物流网络，研究建立其网络优化模型。 从1个物流中心，经过若干个配送中心，向若干客户配送货品。物流中心一定，配送中心候选地有8处，从中选择若干个配送中心，使物流成本最低。 优化目标 整个网络的优化目标是使整个网络的物流成本最低。整个网络的物流成本包括以下几个部分： 总物流费用=总运费 + 总配送费用 + 配送中心仓储费 + 配送中心内部可变费用 + 配送中心固定费,第三节 物流网络布局的内容与优化方法,三、物流网络布局的优化方法（三）物流网络优化模型的建立 数学模型 目标函数可表示成： 约束条件： k1，2，3，30 i1；j1，2，8；k1，2，3，30 式中：,从物流中心i到配送中心j每单位量的运输成本,第三节 物流网络布局的内容与优化方法,三、物流网络布局的优化方法（三）物流网络优化模型的建立 配送中心的单位仓储费 从i物流中心经过j配送中心到k客户的运输量 配送中心j的物流通过量 j配送中心通过量的变动费用系数。 =年总费用/年通过量Q，Q=1/2,从配送中心j到客户k，每单位量的配送成本,第三节 物流网络布局的内容与优化方法,三、物流网络布局的优化方法（三）物流网络优化模型的建立 j配送中心的固定费（与配送中心无关的费用）=0： =1： 在目标函数中： 第一项是运输、配送费。 第二项是配送中心的仓储费，与通过量 成正比。 第三项 配送中心的可变成本与通过量 成正比， 考虑规模经济性，一般0Q0,建设此配送中心,第三节 物流网络布局的内容与优化方法,三、物流网络布局的优化方法（三）物流网络优化模型的建立 第三项是配送中心内部可变费用，它与变量无关，所以优化计算上可不考虑。 第四项是配送中心的固定费用。 此优化模型为非线性规划模型，可采用启发式算法利用计算机求解。,第四节 城市物流网络系统结构,一、城市物流与城市物流网络系统 城市物流是指发生在城市内的物流。企业的末端配送都是以城市为中心地域展开的，因此，城市物流网络系统的构建是提高企业配送效率的根本保证。 在城市物流发展过程中，城市物流发挥着聚集（吸引）、扩散（辐射）、中介（中转）等功能（作用），促进城市经济社会可持续发展。,第四节 城市物流网络系统结构,二、城市物流网络系统结构与特征（一）城市物流网络系统结构要素 1城市物流的主体系统 城市物流的主体系统主要由货主、物流企业、消费者和政府四大相关主体构成。 2城市物流的要素系统 从城市物流所需要的物质要素来看，城市物流主要由道路、物流设施与网点、物流设备与工具、以及各种物流信息系统构成。 3城市物流的功能系统 城市物流功能系统主要由生产功能、生活功能与社会功能组成。,第四节 城市物流网络系统结构,二、城市物流网络系统结构与特征（一）城市物流网络系统结构要素 4城市物流运营系统 城市物流运营系统主要由节点物流与路线物流构成。 5城市物流政策系统 城市物流政策主要指政府制定的各种公共政策，也包括一部分民间企业政策与措施。,第四节 城市物流网络系统结构,二、城市物流网络系统结构与特征（二）城市物流网络系统特征 城市物流网络系流的物资流通可分为两个部分： 其一是城市之间的物资流通系统，指城市内的物资汇集到物流节点向其他城市、全国至全球范围内的众多用户供给的流通系统。 其二是城市内部物资流通系统，指城市外的物资分散到物流节点向城市内的众多用户供给的物流系统。,第四节 城市物流网络系统结构,二、城市物流网络系统结构与特征（二）城市物流网络系统特征 城市物流网络系统具有以下几个特征： （1）流量大，流向多变 （2）物流节点多，分布广 （3）配送半径小 （4）与企业物流联系密切,应用案例 正广和饮用水的配送,正广和饮用水公司是一个以食品、饮料加工和销售为主业的国有企业，曾一度是我国饮料业八大名牌厂家之一。20世纪90年代初，这个百年老厂已步履蹒跚，加上两大国际强势可乐品牌左右冲击，正广和行将破产。 1997年12月，正广和与上市公司梅林重组为梅林正广和集团。仅仅两三年，梅林正广和一跃成为中国物流配送第一股，成为影响上海人民生活的第四大网。 正广和选择了恰当的时机，以自己独特的优势，以传统老国有企业的乘客身分踏上了网络时代的快车。让我们来看看这个传统国有企业在